ਜਲ ਟੀਕਾ: ਸਮਝ ਅਤੇ ਵਿਗਿਆਨਕ ਵਿਆਖਿਆਸਵਾਲ ਅਤੇ ਟਿੱਪਣੀ ਪਾਣੀ ਡੋਪਿੰਗ 'ਤੇ

ਸਮਝ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ: ਵਿਚਾਰ, ਖੋਜ, ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ... physicochemical ਪਹਿਲੂ ਦੀ ਕਲੀਸਿਯਾ ਨੂੰ.
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
PITMIX
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
ਪੋਸਟ: 2017
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 17/09/05, 10:29
X 12

ਸਵਾਲ ਅਤੇ ਟਿੱਪਣੀ ਪਾਣੀ ਡੋਪਿੰਗ 'ਤੇ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ PITMIX » 22/05/08, 10:28

ਹੈਲੋ ਦੋਸਤ

ਮੈਂ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਵਿਸ਼ਾ ਤਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਜੋ ਕਿਸੇ ਵੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਪਾਣੀ ਦੇ ਡੋਪਿੰਗ 'ਤੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੁੱਛਣ ਜਾਂ ਸਧਾਰਣ ਅਤੇ ਠੋਸ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਪਾਣੀ, ਭਾਫ਼, ਪੈਨਟੋਨ ਨਾਲ ਡੋਪਿੰਗ ... ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਵਿਸ਼ੇ ਨਾਲ ਨਕਲਾਂ ਨਾ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ (ਕ੍ਰਿਸਟੋਫ਼ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ ਜੇ ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਹੈ ਤਾਂ : mrgreen: )

ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਬਿਲਕੁਲ ਮਕੈਨੀਕਲ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਹੈ:
ਕੀ ਇਕ ਇੰਜਨ ਦੀ ਸਾਹ ਲੈਣ ਵਾਲਾ ਪਾਈਪ ਪੰਚਚਰ ਹੋਣ ਤੇ ਕੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਧ ਸਕਦੀ ਹੈ?
ਮੈਂ ਇਹ ਪੁੱਛਦਾ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ 900 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ ਜਿਸ ਦੌਰਾਨ ਮੈਂ 750l ਡੀਜ਼ਲ (69l / 9,2km) ਦੇ ਨਾਲ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ ਤਾਂ ਸਾਹ ਲੈਣ ਵਾਲਾ ਟਿ .ਬ ਟੁੱਟ ਗਿਆ.
ਵਾਪਸੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਦੌਰਾਨ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵਾਹਨ ਨੇ LLL ਕਿਲੋਮੀਟਰ (.72.L ਐੱਲ / 947 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਵਿਚ L२ ਐਲ ਦੀ ਖਪਤ ਕੀਤੀ. ਮੇਰਾ ਖਪਤ ਹਲਕੇ ਤੇਜ ਦੇ ਨਾਲ 7,6 ਅਤੇ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਬਾਹਰ ਅਤੇ ਵਾਪਸੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਸਮਾਨ ਸੀ.

ਇਸ ਨਾਲ ਮੈਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਸੋਚਣਾ ਪਿਆ ਕਿ ਆਂਡਰੇ ਕੀ ਕਹਿ ਰਿਹਾ ਸੀ.
"ਸਾਹ ਨਮੀ ਦੀ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਮਾਤਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ..."
ਸ਼ਾਇਦ ਇਹ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਡੋਬਣ ਵਰਗਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ?? !!

ਇਕ ਹੋਰ ਨੋਟ: ਮੇਰੇ ਚਾਚੇ ਕੋਲ ਇਕ ਰੇਨੋਲਟ ਐਸਪੇਸ 2 ਟੀਡੀ 2,1L ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਹਰ ਵਾਰ ਖਪਤ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਭਰਦਾ ਹੈ. ਉਸਨੇ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਉਸਦੀ ਕਾਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਰਸਤੇ ਤੇ ਛੁੱਟੀ ਵਾਲੇ ਦਿਨ ਘੱਟ ਖਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ.
ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੀ ਲੱਗਦਾ ਹੈ?
0 x

ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Capt_Maloche
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 4546
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 29/07/06, 11:14
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Ile ਦੇ ਫ੍ਰੈਨ੍ਸ
X 27

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Capt_Maloche » 22/05/08, 15:07

ਆਈ ਪਲੈਂਸ ਕਿ ਟੀਕਾਕਰਣ ਵਿਚ ਅਸੀਂ ਘੱਟ ਸੇਵਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ :D ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਮੀ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਤੋਂ ਥੋੜੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਥੋੜੀ "ਸਹਾਇਤਾ"

ਇਸ ਨੂੰ ਸੁੰਘਣ ਲਈ, ਕੋਈ ਰਾਇ ਨਹੀਂ; ਜੇ ਇਹ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ ਕਿ ਇਹ ਕਿੱਥੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਜੇ ਅਨਪਲੱਗ ਕਰਨਾ ਵੈੱਕਯੁਮ ਸੈਂਸਰ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਖਪਤ ਸਭ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਹੋਵੇਗੀ
0 x
"ਖਪਤ ਸੁਖ ਲਈ ਇੱਕ ਖੋਜ, ਇੱਕ ਵਧ ਰਹੀ ਸਦੀਵੀ ਬੇਕਾਰ ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਢੰਗ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ. ਕੁੰਜੀ, ਨਿਰਾਸ਼ਾ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਦੋਸ਼, ਵਾਤਾਵਰਣ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਨਾਲ ਲੈੱਸ, ਨਾਲ." (ਜ਼ਰਾਰ Mermet)
AAHH ouch ouch, OUILLE,! ^ _ ^
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
PITMIX
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
ਪੋਸਟ: 2017
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 17/09/05, 10:29
X 12

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ PITMIX » 22/05/08, 17:00

ਹਾਇ ਕੈਪਨ_ਮਲੋਚੇ

ਮੈਨੂੰ ਛੁੱਟੀ 'ਤੇ JE ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੇਵਨ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਿਰਫ ਪਾਣੀ ਦੀ ਲਾਲਸਾ ਨਹੀਂ ਹੈ : Cheesy:
ਨਹੀਂ ਪਰ ਬਿਨਾਂ ਹੱਸੇ !! ਇਹ ਮੇਰੇ ਲਈ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ੈਕ ਨੇ ਵੀ ਅਜਿਹੀ ਹੀ ਟਿੱਪਣੀ ਕੀਤੀ ਹੈ.
ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਰੀਯੂਨਿਯਨ ਵਿੱਚ ਉਚਾਈ ਤੇ ਹਵਾ ਬਹੁਤ ਨਮੀ ਵਾਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਰਿਐਕਟਰ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਦੀ ਹੁਣ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਜਿੱਥੇ ਮੇਰੇ ਚਾਚਾ ਛੁੱਟੀ 'ਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਹਵਾ ਦੀ ਨਮੀ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ' ਤੇ ਲਗਭਗ 98 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ 25 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਲਈ 30% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਮੇਰੀ ਕਾਰ ਤੇ ਸਾਹ ਪੁੰਜ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਮੀਟਰ ਅਤੇ ਥ੍ਰੋਟਲ ਸਰੀਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇਨਟੈੱਕ ਟਿ .ਬ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਉਥੇ ਹੀ ਹਵਾ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਵੀ ਲੱਗਦਾ ਹੈ.
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Capt_Maloche
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 4546
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 29/07/06, 11:14
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Ile ਦੇ ਫ੍ਰੈਨ੍ਸ
X 27

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Capt_Maloche » 22/05/08, 17:27

ਹਾਂ, ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ ਤੇ ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਿਕਾਰਡ ਹੈ ਜੋ ਟੀਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ :D

ਇਸ ਲਈ, ਜੇ ਮੈਂ ਸਹੀ understandੰਗ ਨਾਲ ਸਮਝਦਾ ਹਾਂ, ਡਿਸਕਨੈਕਟਡ ਸਾਹ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡੇ ਵੈੱਕਯੁਮ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ? ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਡੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ
0 x
"ਖਪਤ ਸੁਖ ਲਈ ਇੱਕ ਖੋਜ, ਇੱਕ ਵਧ ਰਹੀ ਸਦੀਵੀ ਬੇਕਾਰ ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਢੰਗ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ. ਕੁੰਜੀ, ਨਿਰਾਸ਼ਾ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਦੋਸ਼, ਵਾਤਾਵਰਣ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਨਾਲ ਲੈੱਸ, ਨਾਲ." (ਜ਼ਰਾਰ Mermet)
AAHH ouch ouch, OUILLE,! ^ _ ^
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Flytox
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 13872
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 13/02/07, 22:38
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Bayonne
X 564

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Flytox » 22/05/08, 21:02

ਹੈਲੋ ਪਿਟਮਿਕਸ

ਮੇਰੇ ਆਰ 19 ਤੇ, ਮੈਂ ਆਰ 19 ਅਤੇ ਮਗਾਨੇ ਦੀਆਂ ਅਸਲ ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲਾ ਕੇ ਤੇਲ ਦੇ ਭਾਫਾਂ ਦੀ ਵਾਪਸੀ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿਚ ਬਦਲਿਆ. ਮੈਂ ਕ੍ਰੈਨਕੇਸ 'ਤੇ 1 ਮੂਲ "ਡੈਕੈਂਟਰ" ਅਤੇ ਸੀਰੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਦੂਜਾ ਮਾਗਨੇ ਡੀਕੈਂਟਰ ਨਾਲ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕਰਦਾ ਹਾਂ. (ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਇਕੱਲੇ ਮੈਗਨੇ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ).

ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ 'ਤੇ ਕੋਈ ਤਬਦੀਲੀ ਨਜ਼ਰ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀ.

ਫਿਰ ਮੌਜੂਦਾ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਦਾਖਲੇ ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਸੀ, ਮੈਂ ਅੰਤਮ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਹਿਲਾਇਆ ਜੋ ਪਾਬੰਦੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਥੇ ਦਾਖਲਾ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ (ਦਾਖਲਾ ਮੁੜਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ). ਕਰੈਨਕੇਸ ਵਿਚ ਦਬਾਅ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਕੁਝ ਇੰਜਨ ਸਪੀਡ ਕੌਨਫਿਗ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿਚ ਵਧਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਲ ਭਰਨ ਵਾਲੀ ਕੈਪ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਬੁਲਬੁਲਾ ਰਹੀ ਹੈ.

ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ 'ਤੇ ਕੋਈ ਤਬਦੀਲੀ ਨਜ਼ਰ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀ.

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਤੇਲ ਦੀ ਭਾਫ ਨੂੰ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਆਉਟਲੈੱਟ ਦਬਾਅ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਅਰਥ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ. : mrgreen:

ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਲਈ ਜੋ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤਾਪਮਾਨ (ਸਰਦੀਆਂ / ਗਰਮੀਆਂ) ਦੇ ਨਾਲ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਦਾ ਹੈ ਇਹ R5 'ਤੇ 19% ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਜਦੋਂ ਨਰਮ ਰੋਲਿੰਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ). ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਥਰਮਲ ਜਾਂ ਹਵਾ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਨਮੀ ਆਦਿ ਚੂਸਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ... ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਇੰਜਨ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਕਾਰਨ ਵੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਤਾਪਮਾਨ ਐਲ ਦੇ ਘਣਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਹਵਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਐਰੋਡਾਇਨੇਮਿਕ ਡਰੈਗ ਨਾਲ ਲੀਨ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਸ਼ਕਤੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ 15 for ਲਈ ਇਹ ਲਗਭਗ 40% ਹੈ. (ਕੁਝ ਮਹੀਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਸ ਲਿੰਕ ਨੂੰ ਪਾ ਦਿਓ ...: mrgreen:)

http://sportech.online.fr/sptc_idx.php? ... r_esy.html

A+
0 x
ਕਾਰਨ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਉਸ ਕਮਲੀ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਘੱਟ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਕਮਲੀ ਹੈ.
[ਯੂਜੀਨ Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132

ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
PITMIX
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
ਪੋਸਟ: 2017
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 17/09/05, 10:29
X 12

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ PITMIX » 23/05/08, 09:07

ਅਧਿਕਤਮ
ਦਰਅਸਲ, ਮੈਂ ਗੋਲਫ ਡੀਜ਼ਲ ਅਤੇ ਆਰ 5 ਪੈਟਰੋਲ 'ਤੇ ਆਪਣੀਆਂ ਪਿਛਲੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੌਰਾਨ ਖਪਤ ਵਿਚ ਇੰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅੰਤਰ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੈਂ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਅਜੀਬ ਸਾਹ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਬਣਾਏ ਸਨ. ਪਾਣੀ ਦੇ ਭਾਫ਼ ਨੂੰ ਤੇਲ ਦੇ ਭਾਫ਼ ਨਾਲ ਮਿਲਾਉਣਾ, ਰਿਐਕਟਰ ਵਿਚ ਤੇਲ ਦੇ ਭਾਫ਼ ਦਾ ਲੰਘਣਾ, ਹੌਲੀ ਹੋਣ ਤੇ ਤੇਲ ਭਾਫ਼ਾਂ ਦਾ ਬਾਈਪਾਸ ...
ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਹੈ ਜੋ ਵਰਤਮਾਨ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਹੈ.
ਇਹ ਹੋਰ ਪ੍ਰਸ਼ਨਾਂ ਵੱਲ ਖੜਦਾ ਹੈ:
ਡੋਪਿੰਗ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤੇ ਬਗੈਰ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਜੋੜਿਆ ਜਾਵੇ?
ਇਹ ਸਭ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਪਿ computerਟਰ ਦੇ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸਾਕਟ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਲਈ ਇਕ ਕੰਪਿ computerਟਰ ਹੋਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੋਵੇਗਾ.
ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡੋਪਿੰਗ ਨੂੰ ਪੁੰਜ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਮੀਟਰ ਦੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਹੇਠਲੇਧਾਰ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਨਾਲ, ਕੰਪਿ computerਟਰ ਹਰ ਉਸ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੇਗਾ ਜੋ ਇੰਜਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ?
ਪੀਐਸ: ਮੈਂ ਇੱਥੇ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਬਾਰੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੁੱਛਦਾ ਹਾਂ ਪਰ ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੋਰ ਸਭਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੁੱਛਣ ਲਈ ਸੱਦਾ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ ...
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Capt_Maloche
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 4546
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 29/07/06, 11:14
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Ile ਦੇ ਫ੍ਰੈਨ੍ਸ
X 27

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Capt_Maloche » 23/05/08, 09:45

ਵਹਾਅ ਮੀਟਰ ਇੱਕ ਗਰਮ-ਤਾਰ ਸੰਵੇਦਕ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਭਾਗ ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਗਤੀ ਨੂੰ ਮਾਪਦਾ ਹੈ, ਕੰਪਿ thusਟਰ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਇੱਕ ਜਾਣਿਆ ਤਰਲ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਵਹਾਅ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਹਵਾ

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਤਰਲ (ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਹਵਾ) ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ ਤੇ ਅਸਲ ਵਹਾਅ ਦੇ ਪਾਠ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜੋਗੇ
0 x
"ਖਪਤ ਸੁਖ ਲਈ ਇੱਕ ਖੋਜ, ਇੱਕ ਵਧ ਰਹੀ ਸਦੀਵੀ ਬੇਕਾਰ ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਢੰਗ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ. ਕੁੰਜੀ, ਨਿਰਾਸ਼ਾ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਦੋਸ਼, ਵਾਤਾਵਰਣ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਨਾਲ ਲੈੱਸ, ਨਾਲ." (ਜ਼ਰਾਰ Mermet)
AAHH ouch ouch, OUILLE,! ^ _ ^
martien007
ਮੈਨੂੰ 500 ਸੰਦੇਸ਼ ਪੋਸਟ!
ਮੈਨੂੰ 500 ਸੰਦੇਸ਼ ਪੋਸਟ!
ਪੋਸਟ: 565
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 25/03/08, 00:28
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਮੰਗਲ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ martien007 » 23/05/08, 09:52

ਮੈਂ ਇਹ ਪੁੱਛਦਾ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ 900 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ ਜਿਸ ਦੌਰਾਨ ਮੈਂ 750l ਡੀਜ਼ਲ (69l / 9,2km) ਦੇ ਨਾਲ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ ਤਾਂ ਸਾਹ ਲੈਣ ਵਾਲਾ ਟਿ .ਬ ਟੁੱਟ ਗਿਆ.
ਵਾਪਸੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਦੌਰਾਨ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵਾਹਨ ਨੇ LLL ਕਿਲੋਮੀਟਰ (.72.L ਐੱਲ / 947 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਵਿਚ L२ ਐਲ ਦੀ ਖਪਤ ਕੀਤੀ. ਮੇਰਾ ਖਪਤ ਹਲਕੇ ਤੇਜ ਦੇ ਨਾਲ 7,6 ਅਤੇ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਬਾਹਰ ਅਤੇ ਵਾਪਸੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਸਮਾਨ ਸੀ.

ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਅੱਗੇ ਵਧ ਜਾਵੇ?

ਮੈਨੂੰ ਯਾਦ ਹੈ ਕਿ ਛੋਟੇ ਸਪਲਿਟ ਪਾਈਪ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਆਰ 25 ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ (1 - 1986-) 'ਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਰਹੀ ਸੀ: ਮਕੈਨਿਕ ਨੂੰ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਲੱਭਿਆ (ਬੇਕਾਬੂ ਵਿਹਲਾ ਫਿਰ ਰੁਕਣ ਤੇ ਰੁਕਿਆ, ਅਤੇ ਬੁਰਾ) ਪ੍ਰਵੇਗ). ਮੈਂ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਇਸ ਸਲੋਟ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ, ਪਾਈਪ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਟੇਪ ਦਾ ਟੁਕੜਾ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਨੇ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ.

ਮੈਂ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਡ੍ਰਿਲਡ ਜਾਂ ਕਰੈਕ ਪਾਈਪ (ਜਾਂ looseਿੱਲਾ ਕਾਲਰ) ਡਿਪਰੈਸ਼ਨ ਦੇ ਪੱਧਰ ਵਿਚ ਦਾਖਲੇ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ਾਇਦ ਖਪਤ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ? ਸ਼ਾਇਦ?

140-150 .. ਕੀ ਤੁਹਾਡੇ ਲਾਇਸੈਂਸ ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪੁਆਇੰਟ ਹਨ? ਤੁਸੀਂ ਮੈਨੂੰ ਉਹ ਸਭ ਕੁਝ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ !!
0 x
jonule
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 2404
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 15/03/05, 12:11

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ jonule » 23/05/08, 10:28

ਅਧਿਕਤਮ,
ਮੈਂ ਇਕ ਵਾਰ ਦੇਖਿਆ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਸਪੇਨ ਵਿਚ ਬੀਚ ਦੇ ਨੇੜੇ ਮੋਰੋਕੋ ਗਿਆ, ਇੰਜਣ ਗਰਮ ਅਤੇ ਗਰਮ ਸੀ, ਹਵਾ ਨਮੀ ਵਾਲਾ ਸੀ ਅਤੇ ਗੰਦਾ ਸਪਰੇਅ ਨੇ ਮੇਰੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ + ​​ਐਕਸਰਲੇਸ਼ਨ ਰਿਕਵਰੀ ਪਾਵਰ ਆਦਿ ਬਣਾਇਆ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ... ਮੈਨੂੰ ਯਾਦ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦਾ ਵਧੀਆ ਤਜਰਬਾ ਹੋਇਆ ਹੈ ...

ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਸਾਹ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਲਈ, ਇਹ ਪਹਿਲੇ ਸਟਾਰਟ-ਅਪ ਮੋੜਾਂ (ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਟਾਰਟਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ) ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਬਾਲਣ ਵਿਚੋਂ ਉਤਰਾਅ-ਭਰੇ ਧੂੰਆਂ, ਜੋ ਕਿ "ਠੰਡੇ" ਇੰਜਣ ਦੇ ਅਚਾਨਕ ਤੰਗ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਦੁਆਰਾ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਵਿਚੋਂ ਲੰਘਣਾ ਦੁਬਾਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: ਦਿ ਇੰਜਨ ਤੇਲ 'ਤੇ ਪੈਣ ਵਾਲਾ ਤੇਲ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਤਿਆਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਗਰਮੀ ਇਸ ਨੂੰ ਅਸਥਿਰ ਬਣਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਮੁੜ ਸੇਵਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੀ ਹੈ: ਜੇ ਇਹ ਬਾਹਰ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਬਾਲਣ ਗੁਆ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ! ਖ਼ਾਸਕਰ ਜੇ ਸਟਾਰਟਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬਹੁਤ ਲੰਮਾ ਸਮਾਂ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ...
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
PITMIX
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
ਪੋਸਟ: 2017
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 17/09/05, 10:29
X 12

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ PITMIX » 23/05/08, 17:02

ਸਤਿ ਸ੍ਰੀ ਅਕਾਲ
ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਸਾਹ ਦਾ ਉਹੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਭਾਫਾਂ ਦੇ ਹਵਾ ਦੇ ਫਿਲਟਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੇ ਨਹੀਂ ਹੋ. ਮੈਂ ਇਹ ਵੀ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਭਾਫ ਹਮੇਸ਼ਾ ਮੌਜੂਦ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਭਾਵੇਂ ਇੰਜਣ ਗਰਮ ਹੋਵੇ. ਸਾਹ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤੇਲ ਦੇ ਪੈਨ ਵਿਚ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਵਿਚ :? ).
ਮੈਂ ਸਹਿਮਤ ਹਾਂ ਕਿ ਈਂਧਨ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਹਿੱਸਾ ਸਾਹ ਲੈਣ ਵਾਲੀ ਟਿ .ਬ ਨੂੰ ਪੰਕਚਰ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਉਤਰਾਅ ਚੜ੍ਹਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਮੇਰੇ ਇੰਜਣ ਤੇ 266000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਮੈਨੂੰ ਤੇਲ ਦੀ ਬਹੁਤ ਘਾਟ ਹੋਈ ਸੀ ਅਤੇ ਵਿਭਾਜਨ ਨੂੰ ਪਹਿਨਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ.
0 x


ਵਾਪਸ ": ਸਮਝ ਅਤੇ ਵਿਗਿਆਨਕ ਵਿਆਖਿਆ ਵਾਟਰ ਟੀਕਾ" ਨੂੰ

ਆਨਲਾਈਨ ਕੌਣ ਹੈ?

ਇਸ ਨੂੰ ਬ੍ਰਾਉਜ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਰਤੋਂਕਾਰ forum : ਕੋਈ ਰਜਿਸਟਰਡ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਤੇ 1 ਮਹਿਮਾਨ ਨਹੀਂ