ਜਲ ਟੀਕਾ: ਸਮਝ ਅਤੇ ਵਿਗਿਆਨਕ ਵਿਆਖਿਆਪਾਣੀ ਦੀ ਡੌਪਿੰਗ ਦਾ ਕੰਮ: ਡਾਇਆਗ੍ਰਾਮ?

ਸਮਝ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ: ਵਿਚਾਰ, ਖੋਜ, ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ... physicochemical ਪਹਿਲੂ ਦੀ ਕਲੀਸਿਯਾ ਨੂੰ.
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Woodcutter
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 4731
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 07/11/05, 10:45
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਪਹਾੜ ਵਿੱਚ ... (Trièves)
X 1

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Woodcutter » 26/09/06, 19:37

ਸਾਡੇ (ਵਿਦਿਆਰਥੀ) ਪ੍ਰਤੀਭਾਵਾਨ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨੀ ਨੂੰ ਪੁੱਛਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਮੈਂ ਫ੍ਰੈਨਸੋ ਬੀ ਨੂੰ ਨਾਮ ਦਿੱਤਾ, ਉਹ ਕੀ ਸੋਚਦਾ ਹੈ ... : ਰੋਲ:
0 x
"ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਝੂਠੇ am, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਗਲਤ ..."

ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
camel1
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
ਪੋਸਟ: 322
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 29/01/05, 00:29
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Loire
X 1
ਸੰਪਰਕ:

Re: ਪਾਣੀ ਦੀ ਡੋਪਿੰਗ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ: ਚਿੱਤਰ?

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ camel1 » 27/09/06, 00:56

ਹਾਇ ਕ੍ਰਿਸਟੋਫ ਅਤੇ ਹੋਰ!

ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਬਿਤਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਸੰਘਰਸ਼ ਜਾਰੀ ਹੈ! : Cheesy:

Christopher ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਇਹ ਚਿੱਤਰ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਪਾਣੀ ਦੇ ਡੋਪਿੰਗ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਵਿਚ ਸਾਡੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰੇਗਾ.

ਚਿੱਤਰ

ਵਾਧਾ (ਸਾਈਟ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਲਈ ਰਾਖਵੇਂ):
https://www.econologie.com/file/restrict ... rammes.gif

ਦੂਸਰੇ ਚਿੱਤਰ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਪੜ੍ਹੋ ... ਸਮਾਨਤਾਵਾਂ ਪਾਣੀ ਦੇ ਡੋਪਿੰਗ ਨਾਲ ਜ਼ੋਰ ਪਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ... ਠੀਕ? ਜਾਦੂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਸੁਪਰਿਨੀਟੀ ਦੇ ਬਿਨਾਂ, ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਨੂੰ ਤੋੜੇ ਬਿਨਾਂ ... ਸਾਰੇ ਸੁਪਨੇ ਵੇਚਣ ਵਾਲੇ ਜਾਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਕੋਈ ਅਪਰਾਧ ਨਹੀਂ.

ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਪੰਛੀ ਆਪਣਾ ਆਲ੍ਹਣਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ... : Cheesy: : Cheesy:


ਖੈਰ vi !! : Cheesy:

ਮੈਂ, ਮੈਂ ਤਸਵੀਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ "ਸਧਾਰਣ" ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਟਰੋਕ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਕੇ, ਅਤੇ ਪੈਨਟੋਨ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ...

ਇਹ ਸਹੀ ਹੈ, engineਰਜਾ ਸਾਰੇ ਇੰਜਣ ਚੱਕਰ ਵਿਚ ਤਾਇਨਾਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਟਾਰਕ ਵਿਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਸ਼ਕਤੀ, ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ ...

ਇਹ ਵੇਖਣਾ ਬਾਕੀ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਸਮੇਂ ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ 'ਤੇ, ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੇਰਾ ਆਪਣਾ ਵਿਚਾਰ ਹੈ ...

ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਰਿਐਕਟਰ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਹਵਾ / ਗਿੱਲੇ ਭਾਫ਼ ਐਰੋਸੋਲ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ ਹੈ:

1 - ਇਸ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਕੇ (ਮਾਈਕ੍ਰੋਡਰੋਪਲੇਟਸ ਦੇ levelਰਜਾ ਦੇ ਪੱਧਰ ਵਿਚ ਵਾਧਾ)
2 - ਇਸ ਨੂੰ ਬਿਜਲਈ ਕਰਨ ਦੁਆਰਾ, ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ 'ਤੇ ਤੀਬਰ ਘ੍ਰਿਣਾ ਦੁਆਰਾ. ਧਾਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕੰਡਕਟਰ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਮੁਫਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨ ਦੁਆਰਾ ਲੰਘਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਾਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਾਣੀ ਦੇ ਅਣੂਆਂ ਦੇ byੇਰ ਦੁਆਰਾ ਸੁੱਟੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੋ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਲੰਘਦੇ ਹਨ.

ਉਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਦੋਸ਼ਾਂ ਤੋਂ, ਬਿਜਲੀ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ...

ਅਸੀਂ ਬਚਪਨ ਤੋਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਦੋ ਇਕਸਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਸਟੈਟਿਕ ਚਾਰਜ ਤੱਤ ਇਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ...
ਇਹ ਸਾਡੇ ਮਾਈਕਰੋਡ੍ਰੋਪਲੇਟਸ ਲਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਟੱਕਰ ਦੌਰਾਨ "ਅਭੇਦ" ਹੋਣ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਏਗਾ (ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਬਲਦੀ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ "ਫਾਇਰਫਾਈਟਰਜ਼ ਖੇਡੋ!").

ਇਹ ਬਿਜਲੀ ਵਾਲਾ ਏਰੋਸੋਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ, ਕਈਂ ਬਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਬਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਤਕਰੀਬਨ 400 ਡਿਗਰੀ ਸੈਂਟੀਗਰੇਡ ਵਿੱਚ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ...
ਟੀ.ਡੀ.ਸੀ., ਡੀਜ਼ਲ ਦਾ ਟੀਕਾ ਲਗਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਡੀਜ਼ਲ ਭੜਕਦਾ ਹੈ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 2000 ° C ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਜਲਣ ਲੱਗ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ...
ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਪਾਣੀ ਦਾ ਅਣੂ 900 ° ਸੈਲਸੀਅਸ ਦੇ ਆਸ ਪਾਸ ਚੀਰਦਾ ਹੈ.
ਜੇ ਅਸੀਂ 2000 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੱਕ ਦੇ ਗਰਮ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿਚ ਪਾਣੀ ਦੇ ਅਣੂਆਂ ਦਾ ਸਮੂਹ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਕਲੱਸਟਰ ਦੇ ਘੇਰੇ ਦੇ ਅਣੂ ਐਚ ਅਤੇ 0 ਵਿਚ ਭੱਜੇ ਜਾਣਗੇ, ਜੋ, ਇਸ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਤ ਹੋਏ ਮਾਹੌਲ ਵਿਚ ਮੁੜ ਕਾਇਮ ਹੋਣ ਵਿਚ ਅਸਫਲ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ. ਐਚ 2 ਓ ਵਿਚ, ਪਰ ਇਸ ਵਾਰ, ਇਕ ਅਲੱਗ ਅਣੂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ, ਖੁਸ਼ਕ ਭਾਫ਼ ... ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿਚ 2300 ° C ...

ਇੰਜਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਐਕਸੋਡੋਰਮਿਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ "ਮੁਫਤ" ਕੰਮ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗੀ, ਜੋ ਕਿ ਜੈਵਿਕ ਬਾਲਣ ਤੋਂ ਲੋੜੀਂਦੀ ਘੱਟ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ.

ਹਰੇਕ ਭੰਗ ਐਚ 2 ਓ ਅਣੂ ਉਸ ਦੇ ਨੀਵੇਂ ਦਰਜੇ ਦੇ ਗੁਆਂ .ੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਵੇਗਾ ... ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਬਲਦੀ ਮੋਰਚਾ ਹੋਏਗਾ ਜੋ ਸਮੂਹ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵੱਲ ਪ੍ਰਸਾਰ ਕਰੇਗਾ.

ਇਹ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਉਤਰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਰੇ "ਪਿਘਲ" ਜਾਵੇਗਾ, ਇਸਦੀ graduallyਰਜਾ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਜਾਰੀ ਕਰੇਗੀ, ਜੋ ਮੇਰੇ ਲਈ ਕਰਵ ਦੇ ਨਰਮ ਹੋਣ ਬਾਰੇ ਦੱਸਦੀ ਹੈ.

ਕਰਵ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰੀਏ, ਮੈਂ ਜਲਦੀ ਹੀ ਆਪਣੇ ਕੰਬਣੀ ਟੈਸਟ ਬੈਂਚ ਅਤੇ ਜੀ.ਈ. ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਵਾਲੇ ਪਾਵਰ ਬੈਂਚ 'ਤੇ ਆਪਣੇ 205 ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਵਾਂਗਾ.

ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਅੰਕੜਿਆਂ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਨਵੇਂ (ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੇ) ਚੱਕਰ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਦਾ ਪੁਨਰ ਗਠਨ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵਾਂਗੇ - ਕੰਪਨ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਨਿਰਣਾਇਕ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ... :D


ਸਿੱਟਾ ਕੱ ,ਣ ਲਈ,
- ਰਿਐਕਟਰ ਏਰੋਸੋਲ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਵਿਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ,

- ਚੀਰਣਾ ਬਲਣ ਵਾਲੇ ਚੈਂਬਰ ਵਿਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

- ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਗਿੱਲੇ ਭਾਫ਼ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ!

ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ : Cheesy:

ਇੱਕ +++

Michel
0 x
ਸਾਨੂੰ ਕੰਢੇ 'ਤੇ ਸਨ, ਪਰ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਮਹਾਨ ਕਦਮ ਕੀਤੀ ...
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Christophe
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 51917
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 10/02/03, 14:06
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗ੍ਰਹਿ
X 1104

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Christophe » 27/09/06, 09:12

ਲੱਕੜਹਾਰੇ ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਸਾਡੇ (ਵਿਦਿਆਰਥੀ) ਪ੍ਰਤੀਭਾਵਾਨ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨੀ ਨੂੰ ਪੁੱਛਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਮੈਂ ਫ੍ਰੈਨਸੋ ਬੀ ਨੂੰ ਨਾਮ ਦਿੱਤਾ, ਉਹ ਕੀ ਸੋਚਦਾ ਹੈ ... : ਰੋਲ:


ਐਮ ਡੀ ਆਰ ... ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਵਿਚ ਇਹ "ਬਹੁਤ ਪਿੱਛੇ ਹੈ" ਪਰ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਇਸ ਵਧੇਰੇ "ਗੰਭੀਰ" ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾਏਗੀ (ਪੈਂਟੋਨ / ਡੋਪਿੰਗ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਆਮ ਨਾਲੋਂ) ਇਕ ਪੱਧਰ ਜਾਂ ਦੂਜੇ 'ਤੇ ...

ਮੈਂ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਉਹ ਵਾਪਸ ਆ ਰਿਹਾ ਸੀ forum ਉਸਦੇ "ਅਸਤੀਫੇ" ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ... ਪਰ ਉਹ ਅਦਿੱਖ ਹੋ ਗਿਆ ਤਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਉਸਨੂੰ ਨਾ ਵੇਖ ਸਕੀਏ (ਮੇਰੇ ਦੁਆਰਾ ਛੱਡ ਕੇ)
0 x
Ce forum ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕੀਤੀ? ਉਸਦੀ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਦੂਜਿਆਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਸਕੇ - ਇਕੋਨੋਲੋਜੀ ਅਤੇ ਗੂਗਲ ਨਿ Newsਜ਼ 'ਤੇ ਇਕ ਲੇਖ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕਰੋ
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Christophe
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 51917
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 10/02/03, 14:06
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗ੍ਰਹਿ
X 1104

Re: ਪਾਣੀ ਦੀ ਡੋਪਿੰਗ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ: ਚਿੱਤਰ?

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Christophe » 27/09/06, 09:16

camel1 ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ : Cheesy:


ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਕਦਮ ਚੁੱਕਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ... ਮੈਂ ਇਹ ਵਿਸ਼ਾ ਤਿਆਰ ਕਰਕੇ ਖੁਸ਼ ਹਾਂ :)

ਸਾਡੇ ਅਪਰਾਧੀਆਂ ਨੂੰ ਨਾਰਾਜ਼ ਨਾ ਕਰੋ (ਜੋ ਵੀ "ਕਿਨਾਰੇ" ਉਹ ਹੋਣ) ... ਅਸੀਂ ਅਜਿਹੀ ਕਿਸੇ ਵਿਗਿਆਨਕ ਅਸਲੀਅਤ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਰੋਕ ਸਕਦੇ ਜੋ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਲਈ "ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ"! ਚਿੱਟੇ ਕਾਲਰ ਜਾਂ ਕੋਟ ਦੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸੱਜਣਾਂ ਲਈ ਮੁਆਫ ਕਰਨਾ ਜਿਹੜੇ ਘੱਟ ਕੁਸ਼ਲ ਖੋਜ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੇ ਹੱਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਖੁਆਏ ਗਏ ਹਨ ...

ਸਾਡੀ ਤਾਕਤ: ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਾ ਪ੍ਰਸਾਰ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਵਪਾਰੀ ਅਤੇ ਪੂੰਜੀਵਾਦੀ ਨਿਜੀ ਨਿਵੇਦਨ ... ਇਸ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਉਹ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ.

ਸਾਨੂੰ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮਾਂ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ... ਬਦਤਰ ਦੇਖੋ ...

ਇਹ ਸਭ ਅਜੇ ਵੀ "ਵਿਹਾਰਕ" ਪੁਸ਼ਟੀਕਰਣਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ ... ਬਹੁਤ ਮਾੜਾ ... ਫਰਾਂਸ ਨੇ ਆਪਣੇ ਕੁਲੀਨ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਬਚਾਅ ਕਰਦਿਆਂ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਝਟਕਾ ਗੁੰਮਿਆ ... ਇਹ ਚੀਰਾਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ (ਰੀ) ਫਰਾਂਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਅਤੇ ਖੋਜ ਦੇ ਅਖੀਰਲੇ ਪਾਸੇ ਕੌਮ?

ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੈਨੂੰ ਪੂਰਾ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਗੰਭੀਰ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ...
0 x
Ce forum ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕੀਤੀ? ਉਸਦੀ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਦੂਜਿਆਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਸਕੇ - ਇਕੋਨੋਲੋਜੀ ਅਤੇ ਗੂਗਲ ਨਿ Newsਜ਼ 'ਤੇ ਇਕ ਲੇਖ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕਰੋ
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
ਹਾਥੀ
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 6646
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 28/07/06, 21:25
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਸੰਸਾਰ ਦੇ Charleroi ਕਦਰ ....
X 5

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ਹਾਥੀ » 27/09/06, 20:11

lਠ 1:

ਮੈਂ ਤੁਹਾਡੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇਖਭਾਲ ਨਾਲ ਪੜ੍ਹਦਾ ਹਾਂ (ਭਾਵ 2 ਜਾਂ 3 ਵਾਰ ਪੜ੍ਹੋ) ਇਹ ਬਹੁਤ ਆਕਰਸ਼ਕ ਹੈ.

ਪਰ ਬੱਗ, ਲੈਬ ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਕਰਨ ਲਈ ਲਵੇਗੀ (ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾਓ - ਵਿਗਿਆਨਕ ਇੱਥੇ!)

ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਗੈਰੇਜ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਕਾਰਨਾਮੇ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਾਹਰ ਹਾਂ, ਉਥੇ!
0 x
ਹਾਥੀ ਸੁਪਰੀਮ ਆਨਰੇਰੀ éconologue PCQ ..... ਮੈਨੂੰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਵਧਾਨ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਬਹੁਤ ਅਮੀਰ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਆਲਸੀ ਅਸਲ CO2 ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਹੈ! http://www.caroloo.be

Andre
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
ਪੋਸਟ: 3787
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 17/03/05, 02:35
X 9

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Andre » 27/09/06, 21:42

ਹੈਲੋ

ਮੈਂ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਉਹ ਵਾਪਸ ਆ ਰਿਹਾ ਸੀ forum ਉਸਦੇ "ਅਸਤੀਫੇ" ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ... ਪਰ ਉਹ ਅਦਿੱਖ ਹੋ ਗਿਆ ਤਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਉਸਨੂੰ ਨਾ ਵੇਖ ਸਕੀਏ (ਮੇਰੇ ਦੁਆਰਾ ਛੱਡ ਕੇ)

ਉਹ ਇਕੱਲਾ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹੀ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਮੈਂ ਸ਼ੈੱਲ ਲਿਖਣ ਜਾਂ ਗਲਤ expressedੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਨ ਲਈ ਆਇਆ ਸੀ ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਸਾਰੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਨਾਲ ਕਿਤੇ ਹੋਰ ਮਿਲਦਾ ਹੈ (ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਉਹ ਗਲਤ ਸ਼ਬਦ-ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ)
ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਨ ਜੋ ਸਿੱਖਦੇ ਦੇਖਦੇ ਹਨ ਪਰ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ, ਅਸੀਂ ਦੁਨੀਆ ਨਹੀਂ ਬਦਲਾਂਗੇ.
ਇੰਟਰਨੈਟ ਤੇ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਪੈਰਿਸ਼ ਜਾਜਕ, ਉਸ ਸਮੇਂ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ, ਅਪ੍ਰੈਂਟਿਸ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨੀ ਵਜੋਂ ਪਛਾਣ ਸਕਦਾ ਹਾਂ, ਕੋਈ ਵੀ ਆਪਣੀ ਉਮਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਇਸਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ, ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲਗਦਾ ਕਿ ਉਸਨੇ ਕੌਟੂ ਮੋਟਰ ਪਹੀਏ ਮੋਟਰ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ.
ਸਾਡੇ ਬਾਰੇ ਕੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ forum ਇਹ ਪਾਤਰਾਂ ਦਾ ਸਿਰਲੇਖ ਨਹੀਂ ਹੈ ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਸਿਖਾਉਣ ਲਈ ਕੀ ਕਹਿਣਾ ਹੈ.
ਕਿਉਂਕਿ ਜੇ ਅਸੀਂ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨੀ ਦੇ ਤਰਕ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਛੋਟੇ ਲੋਕ ਉੱਚੀਆਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਦੇ ਦਰਬਾਰ ਵਿਚ ਨਹੀਂ ਖੇਡਦੇ, ਤੁਸੀਂ ਉੱਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਖਿਅਤ ਨਹੀਂ ਹੋ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਕਿ ਅਸੀਂ ਜੋ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਪੈਦਾ ਕਰਾਂਗੇ, ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਕਰੋਗੇ. ਕਿ ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਤਿਭਾ ਨਾਲ ਲੜ ਰਹੇ ਹਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਕਰਨ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ.
ਜੇ ਮੈਂ ਈਆਰਜੀ ਵਾਲਵ ਲੈਂਦਾ ਹਾਂ ਤਾਂ ਇਹ ਰਿਸਰਚ ਬਟਾਲੀਅਨ ਦੇ ਵਿਗਿਆਨਕ ਖੋਜ ਦੇ ਕੇਕ ਤੇ ਆਈਸਿੰਗ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਯੂਐਸਏ ਵਿਚ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ ਸੀ ਅਤੇ ਜਿਸ ਨੂੰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਅਪਣਾਇਆ ਸੀ, ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਬਟਾਲੀਅਨਾਂ ਦਾ ਘਾਣ ਹਨ , ਉਹ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲਗਭਗ ਗਾਇਬ ਹੋ ਜਾਣਗੇ ...

ਅੰਦ੍ਰਿਯਾਸ
0 x
ਬੋਲਟ
ਚੰਗਾ éconologue!
ਚੰਗਾ éconologue!
ਪੋਸਟ: 357
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 01/02/06, 20:44
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਕਦਮ-de-ਕੇਲੇ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ਬੋਲਟ » 27/09/06, 22:53

Andre ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਜੇ ਮੈਂ ਈਆਰਜੀ ਵਾਲਵ ਲੈਂਦਾ ਹਾਂ ਤਾਂ ਇਹ ਰਿਸਰਚ ਬਟਾਲੀਅਨ ਦੇ ਵਿਗਿਆਨਕ ਖੋਜ ਦੇ ਕੇਕ ਤੇ ਆਈਸਿੰਗ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਯੂਐਸਏ ਵਿਚ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ ਸੀ ਅਤੇ ਜਿਸ ਨੂੰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਅਪਣਾਇਆ ਸੀ, ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਬਟਾਲੀਅਨਾਂ ਦਾ ਘਾਣ ਹਨ ,


ਮੇਰੇ ਤਰਕ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਈਆਰਜੀ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਬਲਨ ਲਈ ਇੱਕ ਫਾਇਦਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਕੀ ਗਲਤ ਹੈ ਉਹ ਇਹ ਗੰਦਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਦੇਖਭਾਲ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ : ਬਦੀ:

ਈਆਰਜੀ ਵਾਲਵ ਪੂਰੇ ਭਾਰ ਤੇ ਲਾਭਦਾਇਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇ ਇਸ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲਗਾਇਆ ਜਾਣਾ ਸੀ, ਤਾਂ ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾਂ "ਪੂਰੇ ਭਾਰ 'ਤੇ ਰਹੇਗਾ, ਜਿੱਥੇ ਖਾਸ ਖਪਤ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੁੰਦੀ ਹੈ

ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਇੰਜਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ ਜੋ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਪੂਰੇ ਭਾਰ ਤੇ ਰਹੇ, ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਸਾਨੂੰ ਹਰ ਸਮੇਂ ਇਸ ਪੂਰੇ ਭਾਰ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਆਦਰਸ਼ ਹੋਵੇਗਾ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਜਿਹੇ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ, ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ, ਇਹ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਲਈ ਜੋ ਕੋਈ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ (ਸਿਧਾਂਤ ਵਿੱਚ ਆਦਰਸ਼, ਪਰ ਅਮਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਕੱਲ੍ਹ ਨਹੀਂ ਹੈ) ਦੇ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਹੋਰ ਪਹੁੰਚ ਪਰਿਵਰਤਨ ਅਨੁਪਾਤ ਵਾਲਾ ਇੰਜਨ ਹੈ
ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ ਵੇਖੋ:
http://www.tc.gc.ca/programmes/environnement/vtppgm/tec01a.htm

ਸਿਧਾਂਤ, ਇੱਕ ਸਟੈਂਡਰਡ ਮੋਟਰ ਤੇ, ਘੱਟ ਭਾਰ ਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ
ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੀ ਇਸ ਘਾਟ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਸਿਧਾਂਤਕ ਘਾਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ (ਇਸ ਸਮੇਂ ਸੰਕੁਚਨ ਦਰ ਵਧੇਰੇ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ) ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦੀ ਘਾਟ ਨਾਲ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਝਾੜ ਦਾ ਵਿਗੜਣਾ ਜੋ ਬਲਨ ਨੂੰ ਦੰਡ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸਪਸ਼ਟ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਨੁਪਾਤ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਅਰਥ ਵਿਚ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ ਤੇ ਈ.ਆਰ.ਜੀ. ਵਾਲਵ ਦੁਬਾਰਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਅਤੇ ਕੁਝ ਹਿਸਿਆਂ ਵਿਚ ਭਰਦਾ ਹੈ) ਚੰਗੀ ਬਲਣ ਲਈ ਗਰਮੀ ਦੀ ਜਰੂਰਤ ਦੀ ਘਾਟ ਅਤੇ ਇਕੋ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਬੇਕਾਰ ਦਾ ਇਕ ਹਿੱਸਾ ਦੁਬਾਰਾ ਸਾਇਕਲ ਕਰਦੀ ਹੈ, (ਜੇ ਕੋਈ ਖੱਬਾ ਬਚਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਦੁਬਾਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਗਰਮੀ ਹੋਰ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਹੈ). : mrgreen: )
ਅਤੇ ਇਤਫਾਕਨ ਇਹ NOX ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ:
ਤਾਜ਼ੀ ਹਵਾ ਵਿਚ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ NOX ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰੰਤੂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅੰਸ਼ਕ ਰੂਪ ਵਿਚ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕਰਨ ਦੇ ਤੱਥ, ਉਥੇ ਘੱਟ ਤਾਜ਼ੀ ਹਵਾ ਨਿਗਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, NOX ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ (ਇੱਕ NOX ਜੋ ਵਾਪਸ ਲੰਘਦਾ ਹੈ ਇੱਕ ਨਾ ਤਾਂ ਹੋਰ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਘੱਟ : mrgreen: )

ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟੀ at ਤੇ ਬਲਦਾ ਹੈ ਜੋ NOX ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਟੀਕੇ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ: ਤਾਂ ਜੋ ਬਲਣ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਵਾਲੀਅਮ ਵਿੱਚ ਆਵੇ (ਪਿਸਟਨ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਘੱਟ ਹੋਇਆ ਹੈ ) ਪਰ ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਪੂਰੇ ਭਾਰ ਲਈ ਹੈ

ਘੱਟ ਭਾਰ ਤੇ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਹਮੇਸ਼ਾਂ T lack ਦੀ ਘਾਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ

ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਈਆਰਜੀ ਵਾਲਵ (ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ) ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਾਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸੇਵਨ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ
ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿ ਐਨ ਓ ਐਕਸ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬਲਨ ਦੇਣ ਲਈ ਦੇਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਫੈਸ਼ਨ ਦੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਪਹੁੰਚਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਇਸ ਮੌਕੇ ਦੁਆਰਾ, ਇੰਜਨ ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਖਾਸ ਖਪਤ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਖਪਤ ਵਿਚ ਇਸ ਵਾਧੇ ਦੇ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਦੋਸ਼ੀ ਠਹਿਰਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਵੀ ਹੈ, ਆਓ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਦੌੜ ਨੂੰ ਨਾ ਭੁੱਲੋ

ਬੋਲਟ
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
professeur31
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
ਪੋਸਟ: 113
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 20/12/04, 20:28

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ professeur31 » 28/09/06, 10:58

ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਨਾ ਕਰੋ; ਐਗਜੌਸਟ ਗੈਸਾਂ ਦੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਇਸ ਦੇ ਅੰਤ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ ਅਤੇ ਐਚ.ਸੀ.ਸੀ.ਆਈ. ਇੰਜਣ ਜੋ ਇਸ ਨੂੰ 70% ਤੱਕ ਵਾਲੀਅਮ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਰਤਦੇ ਹਨ, ਨੂੰ ਸਮਰੂਪੀ inੰਗ ਵਿੱਚ ਡੀਜ਼ਲ ਬਲਣ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਦੇ ਹਨ.
ਪਰ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਅਤੇ ਗੜਬੜ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਚੈਂਬਰ ਵਿਚ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਗੈਸਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇਕ ਵਧੀਆ vesੰਗ ਨਾਲ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਕੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Woodcutter
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 4731
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 07/11/05, 10:45
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਪਹਾੜ ਵਿੱਚ ... (Trièves)
X 1

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Woodcutter » 28/09/06, 13:54

ਸਤਿ ਸ੍ਰੀ ਅਕਾਲ!
ਇਹ ਵੇਖ ਕੇ ਖੁਸ਼ ਹੋਇਆ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਥੋੜੇ ਜਿਹੇ ਹੋ forum ! : Wink:

ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਵਾਪਸ ਆਉਣਾ:
camel1 ਨੇ ਲਿਖਿਆ:[...] 1 - ਇਸਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਨਾਲ (ਮਾਈਕ੍ਰੋਡਰੋਪਲੇਟਸ ਦੇ levelਰਜਾ ਦੇ ਪੱਧਰ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ) [...] ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਪਾਣੀ ਦਾ ਅਣੂ 900 ° ਸੈਂਟੀਗਰੇਡ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਚੀਰਦਾ ਹੈ.
ਜੇ ਅਸੀਂ 2000 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੱਕ ਦੇ ਗਰਮ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿਚ ਪਾਣੀ ਦੇ ਅਣੂਆਂ ਦਾ ਸਮੂਹ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਕਲੱਸਟਰ ਦੇ ਘੇਰੇ ਦੇ ਅਣੂ ਐਚ ਅਤੇ 0 ਵਿਚ ਭੱਜੇ ਜਾਣਗੇ, ਜੋ, ਇਸ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਤ ਹੋਏ ਮਾਹੌਲ ਵਿਚ ਮੁੜ ਕਾਇਮ ਹੋਣ ਵਿਚ ਅਸਫਲ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ. ਐਚ 2 ਓ ਵਿਚ, ਪਰ ਇਸ ਵਾਰ, ਇਕ ਅਲੱਗ ਅਣੂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ, ਖੁਸ਼ਕ ਭਾਫ਼ ... ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿਚ 2300 ° C ...

ਇੰਜਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ, ਇਹ ਐਕਸੋਡੋਰਮਿਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ "ਮੁਫਤ" ਕੰਮ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗੀ, ਜੋ ਕਿ ਜੈਵਿਕ ਈਂਧਨ ਨਾਲੋਂ ਲੋੜੀਂਦੀ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ. [...]
ਰੀਕੋਨਬੀਨੇਸ਼ਨ, ਬੇਸ਼ਕ, ਬਾਹਰਲਾ ਰਸਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਭੰਗ, ਇਹ energyਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਥਰਮਲ?) ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ?
ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਜੇ ਰਿਐਕਟਰ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਬਿਜਲਈਕਰਨ ਜੋ ਕਿ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਲਈ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ energyਰਜਾ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ), ਚੀਜ਼ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਧਰੇ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ?


ਬੋਲਟ ਨੇ ਲਿਖਿਆ:[...] ਆਦਰਸ਼ ਸੜਕ ਦੇ ਰਾਹ ਵਿੱਚ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ, ਇਹ ਉਸ ਲਈ ਹੈ ਜੋ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਕਿ cubਬਿਕ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਸਿਧਾਂਤ ਵਿੱਚ ਆਦਰਸ਼ ਹੈ, ਪਰ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਸੀ. ਕੱਲ੍ਹ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨਹੀਂ), ਇਕ ਹੋਰ ਪਹੁੰਚ ਵੇਰੀਏਬਲ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਰੇਸ਼ੋ ਇੰਜਨ ਹੈ
ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ ਵੇਖੋ:
http://www.tc.gc.ca/programmes/environnement/vtppgm/tec01a.htm

ਸਿਧਾਂਤ, ਇੱਕ ਸਟੈਂਡਰਡ ਮੋਟਰ ਤੇ, ਘੱਟ ਭਾਰ ਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ
ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੀ ਇਸ ਘਾਟ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਸਿਧਾਂਤਕ ਘਾਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ (ਇਸ ਸਮੇਂ ਸੰਕੁਚਨ ਦਰ ਵਧੇਰੇ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ) ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦੀ ਘਾਟ ਨਾਲ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਝਾੜ ਦਾ ਵਿਗੜਣਾ ਜੋ ਬਲਨ ਨੂੰ ਦੰਡ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸਪਸ਼ਟ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਨੁਪਾਤ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਸਾਬ ਨੇ ਇੱਕ ਵੇਰੀਏਬਲ ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਪਰ ਇਸ ਵੇਲੇ ਅਜਿਹਾ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵੇਰੀਏਬਲ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਰੇਸ਼ੋ (ਜੋ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਲਗਦਾ ਹੈ) ਇੱਕ ਤਰਜੀਹੀ ਖੋਜ ਧੁਰਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਲਾਇਨ ਫਰਮ ਐਮਸੀਈ -5 ਦੁਆਰਾ. ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਸ ਬਾਰੇ ਇਕ ਪੋਸਟ 'ਤੇ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਸੀ ਜੋ ਇਹ ਮੇਰੇ ਲਈ ਜਾਪਦੀ ਹੈ.

ਸ਼ਾਮ 15:46 ਵਜੇ ਸੰਪਾਦਿਤ ਕਰੋ: ਦਰਅਸਲ, ਸਾਬ ਦਾ ਟੀਚਾ ਸੀ déjà ਇਹਨਾਂ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿੱਚ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਸੰਕੁਚਨ ਜੋ ਸਾਲ 2000 ਤੋਂ ਹੈ.
0 x
"ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਝੂਠੇ am, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਗਲਤ ..."
Andre
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
ਪੋਸਟ: 3787
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 17/03/05, 02:35
X 9

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Andre » 28/09/06, 19:36

ਹੈਲੋ
ਪ੍ਰੋਫ਼ੈਸਰ 31 ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਨਾ ਕਰੋ; ਐਗਜੌਸਟ ਗੈਸਾਂ ਦੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਇਸ ਦੇ ਅੰਤ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ ਅਤੇ ਐਚ.ਸੀ.ਸੀ.ਆਈ. ਇੰਜਣ ਜੋ ਇਸ ਨੂੰ 70% ਤੱਕ ਵਾਲੀਅਮ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਰਤਦੇ ਹਨ, ਨੂੰ ਸਮਰੂਪੀ inੰਗ ਵਿੱਚ ਡੀਜ਼ਲ ਬਲਣ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਦੇ ਹਨ.
ਪਰ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਅਤੇ ਗੜਬੜ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਚੈਂਬਰ ਵਿਚ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਗੈਸਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇਕ ਵਧੀਆ vesੰਗ ਨਾਲ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਕੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.


ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਖੋਜ ਬਾਰੇ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਸੀ ਉਹ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਇਕ ਹੋਰ ਸਮੂਹ ਅਜਿਹਾ ਹੈ ਜੋ ਟੀਕੇ ਦੀ ਮਿਆਦ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਇੰਜਨ ਦੀ ਇੱਛਾ ਦੇ ਮੱਧਮ ਰਫਤਾਰ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਵਧੇਰੇ ਕ੍ਰਮਵਾਰ wayੰਗ ਨਾਲ ਹੋਵੇ. ਚੂਸਣ ਦੀ ਦੌੜ ਦੌਰਾਨ.

ਪਰ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਮੁੜ ਤੋਂ ਖਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਹ ਇਕ ਠੰਡਾ ਧਮਾਕਾ ਇੰਜਣ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਅਸੰਤੁਲਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ
ਅਤੇ Nox ਰੀਲੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ.
ਹਾਲਾਂਕਿ 70% ਵਾਪਸੀ ਵੇਲੇ ਅਸੀਂ ਬੰਦ ਸਰਕਟ ਦੇ ਨੇੜੇ ਜਾਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.
ਪੈਂਟਨ ਵਿਚ ਬੰਦ ਸਰਕਟ ਵਾਕ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਹੈ ਪਰ 100% ਪੈਂਟਨ ਵਿਚ ਨਹੀਂ, ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਪੈਟਰੋਲ ਨਾਲ ਬਬਲਰ ਵਿਚ ਇਹ ਥੋੜੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਫਿਰ ਉਦੋਂ ਤਕ ਬਿਜਲੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤਕ ਇੰਜਣ ਨਹੀਂ ਰੁਕਦਾ.
ਹੁਣ ਇਹ ਵੇਖਣਾ ਬਾਕੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇਨ੍ਹਾਂ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਦਾ ਸੇਵਨ ਕਰਨ ਨਾਲ ਵਾਪਸੀ ਥਰਮਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਧਾ ਕਰਦੀ ਹੈ?
ਜਾਂ ਜੇ ਇਹ ਸਿਰਫ ਲਗਾਏ ਗਏ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਮਿਆਰਾਂ ਦੀ ਖਾਤਰ ਹੈ.

ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ (ਵਿਸ਼ੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ) ਪਰ ਕੁਝ ਖਾਸ ਸਮਾਨਤਾ. ਸਟੀਲ ਵਰਕਸ, ਜਿਥੇ ਮੈਂ ਮਿਆਰਾਂ ਦਾ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਨੇ ਨਦੀ ਵਿਚ ਪਾਣੀ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਨ ਵਿਚ 30% ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਲਗਾਈ ਹੈ
ਸਧਾਰਣ methodੰਗ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਨਕਲੀ ਝੀਲ ਬਣਾਈ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬੰਦ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਸਰਪਲੱਸ ਨੂੰ ਨਦੀ ਵਿੱਚ ਵਹਿਣ ਦਿਓ (30%)
ਘੱਟ ਇਸ ਨੂੰ ਝੀਲ ਵਿੱਚ ਭਾਫ ਬਣਨ ਲਈ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣ ਲਈ ਠੰਡੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇਹ ਝੀਲ ਦੀ iltੇਰੀ ਨੂੰ redੇਰੀ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਜੰਗਲ ਦੇ pੇਰ ਤੇ ਜਮ੍ਹਾਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਧੂੜ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਉੱਡਦਾ ਹੈ ਲਾਲ ਬਾਰਾਂ 'ਤੇ ਵਗਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੁਦਰਤ ਵਿਚ ਉਡਦਾ ਹੈ. ਉਹ 30% ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਵਿਚ ਹਨ ਸਿਵਾਏ ਕਿ ਇਹ ਕਿਸ਼ਤੀ ਕਿਤੇ ਹੋਰ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ forੇਰ ਤੇ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਹ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ, ਰਿਟਾਇਰਮੈਂਟ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਅਸੀਂ ਘੱਟ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਮਰ ਜਾਵਾਂਗੇ.

ਇਕੋ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਗਰਮੀ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਤਿਆਗਣਾ
ਸਿਰਫ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਹੱਲ ਇਸ ਦੀ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਜਾਂ ਹਵਾ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਸ਼ਰਤ ਤੇ ਸਾਫ ਹੈ.
ਦੁਬਾਰਾ ਫਿਰ ਉਹ ਹਵਾ ਦੀਆਂ ਟਰਬਾਈਨਜ਼ ਨੂੰ ਘਰਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਹਵਾ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੂਰ ਵਧੇਰੇ ਅਨੁਕੂਲ ਜਗ੍ਹਾਵਾਂ ਹਨ ਜਿਥੇ ਕੋਈ ਘਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਉਹ ਸਾਨੂੰ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਲਾਈਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇਕੋ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. story ਦੀ ਕਹਾਣੀ .. ਉਹੀ ਪਰਹੇਜ਼ ..
ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਬਲੇਡ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਉੱਲੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਇੱਥੇ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ, ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਵੇਚਣ ਲਈ ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਵਾ ਦੀਆਂ ਟਰਬਾਈਨਜ਼ ਮਸ਼ਰੂਮਜ਼ ਵਾਂਗ ਵਧਣਗੀਆਂ.
ਇਹ ਵਿਸ਼ਾਲ theਾਂਚਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ aਾਲ ਦੀ ਮਜਬੂਤੀ ਨੂੰ ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਤੇ ਇੱਕ ਸਧਾਰਣ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਬਲੇਡ ਬਣਾਉਣ ਲਈ! ਇਹ 200 ਟਨ ਦੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰੈਸ ਵਾਂਗ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ..
ਅੰਦ੍ਰਿਯਾਸ
0 x




  • ਇਸੇ ਵਿਸ਼ੇ
    ਜਵਾਬ
    ਵਿਚਾਰ
    ਪਿਛਲੇ ਪੋਸਟ

ਵਾਪਸ ": ਸਮਝ ਅਤੇ ਵਿਗਿਆਨਕ ਵਿਆਖਿਆ ਵਾਟਰ ਟੀਕਾ" ਨੂੰ

ਆਨਲਾਈਨ ਕੌਣ ਹੈ?

ਇਸ ਨੂੰ ਬ੍ਰਾਉਜ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਰਤੋਂਕਾਰ forum : ਕੋਈ ਰਜਿਸਟਰਡ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਤੇ 1 ਮਹਿਮਾਨ ਨਹੀਂ