ਜਲ ਟੀਕਾ: ਸਮਝ ਅਤੇ ਵਿਗਿਆਨਕ ਵਿਆਖਿਆਪਲਾਜ਼ਮਾ ਸਹਾਇਤਾ ਬਲਨ

ਸਮਝ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ: ਵਿਚਾਰ, ਖੋਜ, ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ... physicochemical ਪਹਿਲੂ ਦੀ ਕਲੀਸਿਯਾ ਨੂੰ.
Andre
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
ਪੋਸਟ: 3787
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 17/03/05, 02:35
X 9

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Andre » 16/03/06, 16:48

ਹੈਲੋ
ਜਵਾਬ ਬਹੁਤ ਹੈ
ਕਾਰਬਿtorਰੇਟਰ ਦੇ ਸਾਮ੍ਹਣੇ ਪੂਰਤੀ ਲਈ ਇਹ ਇਕ ਜਨਰੇਟਰ ਇੰਜਨ, ਵਾਟਰ ਪੰਪ, ਕਿਸ਼ਤੀ ਦਾ ਇੰਜਣ ਲਈ ਯੋਗ ਹੈ ਜੋ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 3/4 ਹਰ ਸਮੇਂ ਖੁੱਲਾ ਚਲਦਾ ਹੈ.
ਥ੍ਰੋਟਲ ਵਾਲਵ ਚੌੜਾ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੱਦ ਤਕ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਟਿingਬਿੰਗ ਵਿਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ)
ਇੱਕ ਕਾਰਬਿtorਰੇਟਰ ਵਿੱਚ ਖਲਾਅ (ਵਿਹਲੇ ਹੋਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ) ਸਿਰਫ ਵੈਂਟੂਰੀ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਇਸਲਈ ਵੈਂਟੂਰੀ ਦੇ ਗਰਦਨ ਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਲੰਘਣ ਦੀ ਗਤੀ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਕ ਨੂੰ ਕਾਰਬਰੇਟਰ ਦੇ ਸਾਮ੍ਹਣੇ ਇਕ ਵੈਂਟੂਰੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਜਗ੍ਹਾ' ਤੇ ਪੈਂਟਨ ਗੈਸ ਚੂਸਣ ਲਈ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਪਰ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਜੋ ਘੱਟ ਸਮੇਂ, ਆਮ ਸ਼ਹਿਰੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿਚ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਤੇ ਚਲਦੇ ਹਨ, ਖਲਾਅ ਦਾ ਸ਼ੋਸ਼ਣ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਟਿingਬਿੰਗ ਦੇ ਮਕੈਨਿਕਸ) ਇਕ ਸਧਾਰਣ ਹੋਜ਼ ਨਾਲ ਜੋ ਟਿingਬਿੰਗ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਹੁਣ ਖੁੱਲੇ ਚੂਸਣ ਵਾਲੇ ਪੰਪ ਦੀ ਘਾਟ ਦੀ ਭਰਪਾਈ ਲਈ, ਸਿਰਫ ਇਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਵੈਂਟੂਰੀ ਬਣਾਓ ਜਾਂ ਚਤੁਰਾਈ ਨਾਲ ਟਿ ofਬਿੰਗ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਇਕ ਡੈਕਟ ਨੂੰ ਗਤੀਸ਼ੀਲ suੰਗ ਨਾਲ ਚੂਸਣ ਲਈ ਰੱਖੋ (ਇਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਰੁਮਾਂਚਕ ਵੈਂਟੂਰੀ) ਇਸ ਲਈ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਵਿਹਲੇ ਹੋਣ 'ਤੇ ਅਸੀਂ ਘੱਟ ਰਫਤਾਰ' ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਉਦਾਸੀ ਲਈ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣ ਲਈ ਕਟੌਤੀ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਹੁੰਦੇ ਹਾਂ. ਮੁੱਕਦੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇਕ ਚੂਸਣ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ.

ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਨਿਗਲਣ ਵਾਲੀ ਪਾਣੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਨਿਗਲਦੀ ਹਵਾ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਬਾਲਣ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਹੈ
ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਨ ਲਈ ਹਵਾ ਬਾਲਣ ਦਾ ਇਹ ਅਨੁਪਾਤ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਹੈ ਪਰ ਡੀਜ਼ਲ ਲਈ ਨਹੀਂ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰਾ ਹੈ.
ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਪਾਣੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਖਾਣ ਲਈ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੁਝ ਵੀ ਸਾਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਣ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਲੰਘਣ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਰੋਕਦਾ. ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਘੱਟ ਰਫ਼ਤਾਰ 'ਤੇ, ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਦਾ ਹਾਂ
ਹੇਠਾਂ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਾਣੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਪਰੋਕਤ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਪਰ ਝਾੜ ਅਚਾਨਕ ਨਹੀਂ ਡਿੱਗਦਾ ਜੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (ਪ੍ਰਤੀ 0,5 ਕਿ.ਮੀ. ਪ੍ਰਤੀ 100 ਲੀਟਰ ਜਾਂ 0,250 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਨਾ, ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਲਾਭ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੱਡਾ ਅੰਤਰ ਨਹੀਂ ਹੈ)
ਇਸ ਲਈ ਭਾਫ ਉੱਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਹੀ ਅਨੁਪਾਤ ਨਾਲ ਲੜਨ ਦਾ ਕੋਈ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਡਾstreamਨਸਟ੍ਰੀਮ ਇੰਜਣ ਬਜਾਏ ਭਾਫ਼ ਦੀ ਕਿਸਮ ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡਾstreamਨਸਟ੍ਰੀਮ ਇੰਜਣ, ਬਾਰੀਕਤਾ / ਹਵਾ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ (ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਮੇਰੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 100c ਦੇ ਚੰਗੇ ਨਤੀਜੇ ਆਏ ਹਨ) 150c ਤੇ)

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਕ ਕੈਲੀਬਰੇਟਡ ਆਉਟਲੈਟ ਪਾਈਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ, ਹਰ ਵਾਰ ਵਿਆਸ ਘਟਾਏ ਜਾਣ ਤੇ ਇਹ ਦਬਾਅ ਬੂੰਦ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜੇ ਪਾਈਪ ਘੱਟ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਾਈਪ ਵਿਚ ਗਤੀ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ,
ਅਤਿਅੰਤ ਤੇ ਅਸੀਂ ਪੈਂਟਨ ਦੇ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਤੇ ਇੱਕ ਟੈਂਕੀ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ
ਗੈਸਾਂ ਦੀ ਗਤੀ ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਏਗੀ, ਇਸ ਸੱਚਾਈ ਵਿਚ ਹਰ ਦਿਲਚਸਪੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇਸ ਜਲ ਪ੍ਰਵਾਹ ਵਿਚ ਜਲਦੀ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਬਿਨਾਂ ਲੰਬੇ ਸੇਵਨ ਦੇ ਕਈ ਗੁਣਾਂ ਵਿਚ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ.
ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਆਉਟਲੈਟ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ (ਡੰਡੇ ਅਤੇ ਰਿਐਕਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਰਗ ਦੀ ਸਤਹ ਤੋਂ ਘੱਟ) ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇਸ 220 ਸੀ ਪਾਈਪ ਵਿਚ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿਚ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਇਕ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਟਿ inਬ ਵਿਚ ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਅੰਦਰੂਨੀ ਆਕਸੀਡੇਸ਼ਨ ਵੀ. ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਅਨਲੌਗ ਕਰਨਾ ਪਿਆ. ਸਟੀਲ ਦੀ ਤਾਰ ਨਾਲ)
ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਮੌਨਟੇਜਾਂ ਤੋਂ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਮਿਲਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਉਹ ਸਾਨੂੰ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਚੱਲਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਅਸੀਂ ਵੇਖਦੇ ਹਾਂ ਉਹ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਇੱਕ ਸਫਲ ਵਿਅਕਤੀ ਨੇ ਆਪਣੇ ਸੰਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ ਉਹ ਬਹੁਤ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਬੁੱਧਵਾਨ

ਤੁਸੀਂ ਕੀ ਬੋਲਦੇ ਹੋ ਮੈਂ 28% ਸਿੱਖਿਆ
30% 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਡੀ ਈੱਟਸ ਬਾਰਡ' ਤੇ ਸਵਾਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਸੀ ਤੁਸੀਂ ਆਮ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿਚ ਹੋ.
ਟੀਮ ਵਰਕ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ
ਸਾਰੀਆਂ ਪੈਟਰੋਲ ਅਸੈਂਬਲੀਜ਼ ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ (ਜਦੋਂ ਮਨੁੱਖ) ਸਿਰਫ ਇੰਨਾ ਹੀ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕਿਥੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, (ਥ੍ਰੋਟਲ ਵਾਲਵ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ? ਰਿਐਕਟਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨਲਕਿਆਂ ਦਾ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਲੰਬਾਈ ਕਿੰਨੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਬਬਲਰ ਦਾ ਪੱਧਰ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕੀ ਖਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ? ਪਾਣੀ?
1 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਟਿ rodਬ ਰਾਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਲਈ ਜੋ ਕਿ ਹਰ ਕੋਨਾ 1mm ਹੈ ਜਾਂ ਰਾਡ ਅਤੇ ਰਿਐਕਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੁੱਲ 1mm ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਹੈ, ਭਾਵ 0,5mm. ਇਹ ਇਸ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ਬਦ ਦਾ ਪਾੜਾ ਵਧੇਰੇ ਸਹੀ ਹੈ (ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ 'ਤੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਵਿਗਾੜ)
ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਦੇ ਮਾਪ ਦੀ ਮੰਗ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਪਰ 1 ਲੀਟਰ ਜਾਂ 0,5 ਲੀਟਰ.
ਉਪਜ ਲਈ 15% 40% ਕੀ ਹੈ? ਹਮੇਸ਼ਾ ਜਾਂ ਕਦੇ ਕਦੇ ਕੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰੋ? ਮਿਕਸਡ ਹਾਈਵੇਅ ਦੀ ਕੀ ਵਰਤੋਂ ਤੇ ..
ਉਹ ਅੰਕੜੇ ਜੋ ਮੈਂ ਦਿੱਤੇ ਹਨ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ' ਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਸ਼ਹਿਰੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿਚ ਇਹ ਬਹੁਤ ਬਦਲਦੇ ਹਨ.
ਦੱਸ ਦੇਈਏ ਕਿ ਇੰਟਰਨੈੱਟ ਉਪਭੋਗਤਾ ਜੋ ਇੰਟਰਨੈੱਟ 'ਤੇ ਰਿਸਰਚ ਕਰਦੇ ਹਨ ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰਦਾ ਹਾਂ forum ਉਹ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਮੈਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲਿੰਕ ਮਿਲੇ ਜੋ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦੇਵਾਂਗਾ ਅਤੇ ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ.
ਪੈਂਟਨ ਦੇ ਸੰਪਾਦਕਾਂ ਲਈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਮਾਨੀਜ ਬਣਾਏ ਹਨ (ਜੋ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ) ਜੋ ਕੁਝ ਕੁ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਵੀ ਮਾਮੂਲੀ ਜਿਹਾ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਜੋ ਉਸ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਦੇ ਪਾਠਕ ਲਈ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ forum, ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਜੋ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ ਇਹ ਸੋਚਣ ਲਈ ਰੁਕਾਵਟ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਪੈਂਟਨ' ਤੇ ਵੱਡੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀ ਰਾਏ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ.
ਜਾਂ ਕੀ ਉਹ ਜਿਹੜੇ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਪੈਂਟਨ ਨਾਲ ਸਵਾਰ ਹਨ?
ਮੈਂ ਇਹ ਜਾਣ ਕੇ ਸਭ ਤੋਂ ਹੈਰਾਨ ਹੋਵਾਂਗਾ ਕਿ ਇੱਕ ਪੈਂਟਨ ਫਿਟਰ ਆਪਣੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਤਬਦੀਲੀ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ, ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ ਤੇ ਉਹ ਵਿਅਕਤੀ ਜੋ ਇਸ ਪ੍ਰਯੋਗ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਦੇ ਸੰਤੁਸ਼ਟੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਅਤੇ ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਬਿਹਤਰ ਭਾਲਦਾ ਹੈ.

ਅੰਦ੍ਰਿਯਾਸ
0 x

ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
bob_isat
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
ਪੋਸਟ: 290
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 26/08/05, 18:07

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ bob_isat » 16/03/06, 17:50

ਮੈਂ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹਾਂ, ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਰਕਮਾਂ ਬਾਰੇ ਫੀਡਬੈਕ ਦੀ ਕਮੀ ਲਈ ...

ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੁਆਰਾ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਬਾਰੇ, ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਮੁਫਤ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਹੈ:

http://www.inrs.fr/INRS-PUB/inrs01.nsf/ ... /ed874.pdf


ਖ਼ਾਸ ਪੰਨਾ 15-16 ਅਤੇ ਸਫ਼ੇ 20 ਤੋਂ 26 ਵਿਚ ਪੜ੍ਹੋ

ਸਾਡੇ ਪੇਜ 20 ਲਈ ਇਕ ਦਿਲਚਸਪ ਤੱਤ:

"ਪਾਈਪਾਂ ਦਾ ਗਠਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਉਹ ਤਰਲਾਂ ਵਾਲੇ ਤਰਲਾਂ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਪ੍ਰਵਾਹ, (ਹੌਲੀ ਜਾਂ ਤੇਜ਼), ਅਤੇ ਪਾਈਪ ਦੇ ਇੰਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਡਿਗਰੀ, ਇਕੱਠੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਬਿਜਲੀ ਚਾਰਜ ਘੱਟ ਜਾਂ ਘੱਟ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੋਏਗੀ

ਇਹ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਚਿੱਤਰ ਦੁਆਰਾ ਉਭਾਰਿਆ ਗਿਆ ਹੈ:

ਚਿੱਤਰ

ਕਹਿਣ ਦਾ ਭਾਵ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਇੰਜਨ ਵਿਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਖਰਚੇ ਭੇਜਣ ਲਈ (ਪਲਾਜ਼ਮਾ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿਚ ਸੁਧਾਰ ਲਿਆਉਣਾ), ਰਿਐਕਟਰ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਅਲੱਗ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ...

ਉਹ ਵੀ ਸਮਝਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਮਾਨੀਟੇਜ਼ ਸਾਡੇ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਉਂ ਦੂਜਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ...
0 x
Andre
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
ਪੋਸਟ: 3787
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 17/03/05, 02:35
X 9

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Andre » 17/03/06, 02:54

ਹੈਲੋ

ਰਿਐਕਟਰ ਨੂੰ ਅਲੱਗ ਕਰਨਾ ਇਕ ਛੋਟੇ ਜਿਹੇ ਮੁਸਕਿਲਿਆਂ ਲਈ ਇਸ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਇਕ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆ ਖੜ੍ਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਹਾਂ
ਪਹਿਲਾਂ ਰਿਐਕਟਰ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱustਣ ਵਾਲੇ ਪਾਈਪ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਨੱਕ ਦੇ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਲੱਗ ਕਰ ਦਿਓ ਜੋ ਗਰਮੀ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਨਤੀਜੇ 'ਤੇ ਹੋਣ ਲਈ ਮੈਂ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਾਂਗਾ, ਪਰ ਮੈਂ ਰਿਐਕਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਨਾਲ ionization ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਜੋ ਮੈਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਰੇਡੀਓ ਵਿਚ ਸਿਰਫ ਇਕ ਪਰਜੀਵੀ ਤਾਕਤ ਦਾ ਵਾਧਾ ਵੇਖੋ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੈਂ ਰਿਐਕਟਰ ਦੇ ਆletਟਲੈੱਟ ਤੇ ionize ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ. (ਜਲਦੀ ਹੀ)
ਮੈਂ ਦੋ ਪਲਾਸਟਿਕ ਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਇਨਸੂਲੇਟਡ ਰਿਐਕਟਰ ਆਉਟਲੈਟ ਪਾਈਪ ਨਾਲ ਤੁਰਦਾ ਹਾਂ (ਮੈਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਰ ਬਦਲਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ) ਪਰ ਇਸਦਾ ਬਹੁਤ ਖਰਚਾ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ, ਮੈਨੂੰ ਕੁਝ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਜ਼ਰ ਨਹੀਂ ਆਇਆ.
ਸਿਵਾਏ ਬਹੁਤ ਹੀ ਕਦੇ ਕਦਾਈਂ ਇਸ ਡક્ટ ਨੂੰ ਛੂਹਣ 'ਤੇ ਇਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਸਥਿਰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ, ਬਿਜਲਈ ਆਈਸੋਟੌਇਨ ਦੇ ਬਿਨਾਂ.
ਇੱਕ ਡਿਸਚਾਰਜ ਇਸਤੋਂ ਵੱਧ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਨਹੀਂ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਤਾਲੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੁੰਜੀ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਇਸ ਲਈ ਕੋਈ ਵੱਡੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਕੋਈ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਇਹ ਵਰਤਾਰਾ ਉਦੋਂ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਬਿੱਲੀ ਨੂੰ ਫਲੈਟ ਕਰਦੇ ਹੋ!

ਹੁਣ ਇਕ ਵਾਰ ਸੇਵਨ ਦੇ ਕਈ ਗੁਣਾਂ ਵਿਚ ਅਤੇ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਚ ਇਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਇਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਸੈਸਟਿਕ ਚਾਰਜ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਈਏ ਸਾਰੇ ਜ਼ਮੀਨ ਨਾਲ ਜੁੜਦੇ ਹਨ.
ਮੈਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਚਾਰਜ ਨੂੰ ਰੱਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਰਿਐਕਟਰ ਨੂੰ ਕੀ ਛੱਡਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਂ ਇਸ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਪੁੰਜ ਨੂੰ ਬਿਜਲਈ ਕਰਨ ਲਈ, ਜੋ ਕਿ ਧਾਤੂਆਂ ਦੀ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਜਾਂ ਇਸ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਅਤੇ ਇਹ ਇਸ ਨੂੰ ਖੇਡਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਸ ਨੂੰ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਖੇਡਦਾ ਹੈ. ਇੰਜਣ.
ਮੈਂ ਜੋ ਲੱਭ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਉਹ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਭਾਫ਼ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਹੈ, ਮੈਂ ਇਸ ਗੱਲ ਤੋਂ ਪਰੇ ਹਾਂ ਕਿ ਨਮੀ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਰਿਐਕਟਰ ਵਿਚ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਮੈਂ ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਰ ਅੱਗੇ ਵਧਦਾ ਹਾਂ ਮੈਨੂੰ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਇਆ ਕਿ ਬੁਲਬੁਲਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨਹੀਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਜੋ ਰਿਐਕਟਰ ਵਿਚ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਮੈਂ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤ ਬਿੰਦੂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਰਿਐਕਟਰ ਵਿਚ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਵਾ ਭੇਜਣ ਲਈ ਝੁਕਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਕਦੇ ਵੀ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤ ਹਵਾ ਨਹੀਂ, ਇਸ ਲਈ x ਕਾਰਨਾਂ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ, ਦਬਾਅ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਗਤੀ ਲਈ ਭਾਫ਼ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ, ਕੋਈ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤ ਹਵਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ.
ਪਰ ਨਮੀ ਵਾਲੀ ਹਵਾ.

ਹੁਣ ਜੇ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਚਾਰਜ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ
ਮੈਂ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਰਿਐਕਟਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਵਾਪਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ, ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਨੋਜ਼ਲਸ ਵਿੱਚ ਠੰledੇ ਹੋਏ ਵਾਸ਼ਪ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੱਦ ਤੱਕ ਸੰਘਣੀ ਸੰਘਣੀਕਰਨ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਇੰਸੂਲੇਟਡ ਕੰਡ੍ਰਾਈਟ ਵਿੱਚ ਅਰਾਮ ਦੇਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ.

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਕ ਸ਼ੁੱਧ ਨਿਕਲ ਡੰਡੇ ਲਈ ਮੈਂ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਬਾਰੇ ਵੀ ਸ਼ੰਕਾਵਾਦੀ ਹਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਂ ਨਿਕਲ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਵਿਚ ਰਹਿੰਦਾ ਹਾਂ ਮੈਨੂੰ ਸ਼ੁੱਧ ਨਿਕਲ ਵਿਚ ਡੰਡਾ ਹੋਣ ਵਿਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੋਏਗੀ 99,5% ਡਿਕਮੰਡ ਮੈਕ ਕਾਲ ਵਿਖੇ ਨਾਈਕਲ 200 ਨੂੰ 2 ਮੀਟਰ ਦੁਆਰਾ ਵੇਚਿਆ ਗਿਆ)
25 ਸੀ ਸਿੱਕੇ ਨਿਕਲ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਕ ਸਟੈਕ ਇਕ ਵਧੀਆ ਸਟੈਮ ਬਣਾ ਦਿੰਦਾ!
ਮੇਰਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਹਵਾ ਦਾ ਪਾੜਾ ਅਤੇ ਸਟੈਮ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਸਟੈਮ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਵਰਤੀ ਗਈ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ.

ਅੰਦ੍ਰਿਯਾਸ
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
ਲਾਓ
Grand Econologue
Grand Econologue
ਪੋਸਟ: 814
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 19/11/05, 01:13
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: vaucluse

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ਲਾਓ » 17/03/06, 10:22

ਸਿੱਕਿਆਂ ਦਾ ackੇਰ, ਮੈਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਸੋਚਿਆ ਸੀ! 8)

ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਮੌਨਟੇਜਾਂ ਤੋਂ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਮਿਲਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਉਹ ਸਾਨੂੰ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਚੱਲਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਅਸੀਂ ਵੇਖਦੇ ਹਾਂ ਉਹ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਇੱਕ ਸਫਲ ਵਿਅਕਤੀ ਨੇ ਆਪਣੇ ਸੰਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ ਉਹ ਬਹੁਤ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਬੁੱਧਵਾਨ


ਮੈਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਾਂਗਾ ਅਤੇ ਮੈਂ ਸਭ ਕੁਝ ਸਵਿੰਗ ਕਰਾਂਗਾ forum ਜੇ ਮੇਰੇ ਨਤੀਜੇ ਸੁਧਰਦੇ ਹਨ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਤੁਸੀਂ ਸਾਰੇ ਲਾਭ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਮੈਂ ਹਰ ਕੋਈ, ਪੈਨਟੋਨ ਨਾਲ ਸੁੱਰਖਿਆ ਦੀ ਭਾਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ ਹਰ ਕਿਸੇ ਦੇ ਸੁਧਾਰ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਚੁੱਕੋ ... ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਹਾਂ forum ਜੋ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪੰਪ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਉਂਦੇ.

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਚਾਰਜ ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਲਈ, ਕੂਲਿੰਗ ਨੂੰ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਫਿਰ ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਮੈਂ ਵੇਖ ਨਹੀਂ ਰਿਹਾ ਕਿ ਕਿਵੇਂ, ਪਰ ਫਿਰ ਇੰਸੂਲੇਟ ਕਿਉਂ ... ... ਸੰਘਣੇਪਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ?
0 x
ਪਾਣੀ ਦੀ ਇੱਕ ਬੂੰਦ ਵਿੱਚ ਅਣੂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਲਾ ਸਮੁੰਦਰ ਸ਼ਾਮਿਲ ਹਨ ਬੂੰਦ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ!
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
bob_isat
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
ਪੋਸਟ: 290
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 26/08/05, 18:07

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ bob_isat » 17/03/06, 15:17

ਜਿਵੇਂ ਕਿ b ਭਾਫ਼ ਦੇ ਚਾਰਜ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਰਿਐਕਟਰ ਨੂੰ ਵੱਖਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਮੈਂ ਯੂ.ਐੱਨ.ਐਮ. ਬੀਮੋਲ ਪਾ ਦਿੱਤਾ: ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਸਟੈਟਿਕ ਜੋਖਮਾਂ 'ਤੇ ਡੌਕ ਦੇ ਪੰਨੇ 71' ਤੇ, ਅਸੀਂ ਪੜ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹਾਂ:

"ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ, ਜੇ ਅਰਥਿੰਗ ਫਿਲਿੰਗ ਪਾਈਪਾਂ ਵਿਚਲੇ ਰਗੜੇ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਬੇਅਸਰ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਉਪਰੋਕਤ ਜੋਖਮਾਂ ਨੂੰ ਖ਼ਤਮ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਉਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਦੇ ਇਕੱਠੇ ਹੋਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਤਰਲ "

ਕਹਿਣ ਦਾ ਭਾਵ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਰਿਐਕਟਰ ਨੂੰ ਵੱਖਰਾ ਕਰਨ ਨਾਲ ਭਾਫ਼ ਵਿਚ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਖਰਚਿਆਂ ਦੀ ਬਹੁਤਾਤ ਨਹੀਂ ਬਦਲਣੀ ਚਾਹੀਦੀ.


Andre ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਹੁਣ ਇਕ ਵਾਰ ਸੇਵਨ ਦੇ ਕਈ ਗੁਣਾਂ ਵਿਚ ਅਤੇ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਚ ਇਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਇਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਸੈਸਟਿਕ ਚਾਰਜ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਈਏ ਸਾਰੇ ਜ਼ਮੀਨ ਨਾਲ ਜੁੜਦੇ ਹਨ.
ਮੈਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਚਾਰਜ ਨੂੰ ਰੱਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਰਿਐਕਟਰ ਨੂੰ ਕੀ ਛੱਡਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਂ ਇਸ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਪੁੰਜ ਨੂੰ ਬਿਜਲਈ ਕਰਨ ਲਈ, ਜੋ ਕਿ ਧਾਤੂਆਂ ਦੀ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਜਾਂ ਇਸ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਅਤੇ ਇਹ ਇਸ ਨੂੰ ਖੇਡਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਸ ਨੂੰ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਖੇਡਦਾ ਹੈ. ਇੰਜਣ.


ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ, ਲੋਕ ਇਸ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ:

http://hal.ccsd.cnrs.fr/ccsd-00017705


Andre ਨੇ ਲਿਖਿਆ:
ਮੈਂ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤ ਬਿੰਦੂ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਰਿਐਕਟਰ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਭੇਜਣ ਲਈ ਝੁਕਾਵਾਂਗਾ ਅਤੇ ਕਦੇ ਵੀ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤ ਹਵਾ ਨਹੀਂ, ਇਸ ਲਈ ਭਾਫ ਦੇ ਰਸਤੇ ਵਿਚ X ਕਾਰਨ ਤਾਪਮਾਨ, ਦਬਾਅ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਗਤੀ, ਅਸੀਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ. ਸੰਤ੍ਰਿਪਤ ਹਵਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ.
ਪਰ ਨਮੀ ਵਾਲੀ ਹਵਾ.



ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਹਿਮਤ ਹੋ, ਮੇਰੇ ਲਈ ਵਿਆਖਿਆ ਚਾਲਕਤਾ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ

ਭਾਫ਼ ਜਿੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚਾਲਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਘੱਟ ਖਰਚੇ ਉਥੇ ਇਕੱਠੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਬੂੰਦਾਂ ਪੈਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਮਝੌਤਾ ਲੱਭਿਆ ਜਾਵੇ ਜੋ ਕੰਡੂਇਟ 'ਤੇ ਮਲਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜੋ ਇਸਦਾ ਚਾਰਜ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਕਿਉਂਕਿ ਜੇ ਭਾਫ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚਾਲਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ "ਪਾਬੰਦੀ" ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.


Andre ਨੇ ਲਿਖਿਆ:
ਹੁਣ ਜੇ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਚਾਰਜ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ
ਮੈਂ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਰਿਐਕਟਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਵਾਪਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ, ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਨੋਜ਼ਲਸ ਵਿੱਚ ਠੰledੇ ਹੋਏ ਵਾਸ਼ਪ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੱਦ ਤੱਕ ਸੰਘਣੀ ਸੰਘਣੀਕਰਨ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਇੰਸੂਲੇਟਡ ਕੰਡ੍ਰਾਈਟ ਵਿੱਚ ਅਰਾਮ ਦੇਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ.



ਨੋਜਲਜ਼ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕਿਉਂ ਬਣਾਓ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਦਿਓ?
0 x

Andre
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
ਪੋਸਟ: 3787
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 17/03/05, 02:35
X 9

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Andre » 17/03/06, 15:30

ਹੈਲੋ ਲਾਓ

ਮੈਂ ਅਲੱਗ ਤੋਂ ਅਲੱਗ ਅਲੱਗ ਅਲੱਗ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਭੁੱਲ ਗਿਆ! , ਇਹ ਥਰਮਲ ਇੰਸੂਲੇਟ ਦੇ ਨਾਲ ਉਲਝਣ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਰਿਟਰਨਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪਾਣੀ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਜਾਣਨਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦਿਲਚਸਪ ਹੋਵੇਗਾ
ਇਹ ਸਿਧਾਂਤ ਬਾਰੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਾਨੂੰ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਦੱਸ ਦੇਵੇਗਾ, ਇਹ ਪਾਣੀ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ! ਕਿਉਂਕਿ ਜੇ 100cc ਪਾਣੀ ਦੇ ਨਾਲ ਉਹੀ ਉਪਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿੰਨਾ 1,5 ਲੀਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇਹ ਧਾਰਣਾ ਪਾਣੀ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੀ ...
ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇੱਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਅਧਿਕਤਮ ਅਨੁਪਾਤ ਜਾਂ ਜੋ ਅਗਿਆਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ 1/8 ਅਤੇ 1/28 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ
ਪਾਣੀ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਨਾਲ ਇਹੋ ਜਿਹਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਉਥੇ ਵਧੇਰੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਮੁੱਲ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ (ਮੈਂ ਭਾਫ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲਾਉਣ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ, ਪਰ ਇੰਜਣ ਚੱਕਰ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ) ਅਤੇ ਮੈਂ ਹੈਰਾਨ ਹਾਂ ਕਿ ਕੁਝ ਉਪਭੋਗਤਾ ਇਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਮੈਂ ਪਿਛਲੀਆਂ ਪੋਸਟਾਂ ਵਿਚ (ਆਦਰਸ਼ ਅਨੁਪਾਤ) ਵਿਚ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ ਪਰ ਇਹ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਰ ਕੋਈ ਵਧੇਰੇ 22 ਖਾਣ ਵਾਲੇ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ!
ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਹਿਣਾ ਜਿਵੇਂ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਹੈਲੋ ਬੌਬ
ਇਹ ਉਹੀ ਸਿਧਾਂਤ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਦੂਸਰੀ ਸਦੀ ਵਿਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਪ੍ਰਯੋਗਾਂ
ਇੱਕ ਠੰ noੀ ਨੋਜਲ ਦੁਆਰਾ ਜਾਂ ਗਿੱਲੇ ਟੂ ਨਾਲ ਭਾਫ ਲੰਘਣਾ ਬਰੀਕ ਬੂੰਦਾਂ ਨਾਲ ਟਰਿੱਗਰ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਚਾਰਜ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਕ ਡਕਟ ਦਾ ਇਕ ਏਅਰ ਪਲੇਟ ਵੀ ਇਹੀ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ,

ਅੰਦ੍ਰਿਯਾਸ
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
bob_isat
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
ਪੋਸਟ: 290
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 26/08/05, 18:07

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ bob_isat » 20/03/06, 13:37

OK

ਮੈਂ ਵੇਖਿਆ ਹੈ ਕਿ ਵਹਾਅ ਦੁਆਰਾ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਚੈਂਬਰਿਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਅਤੇ ਪੈਨਟੋਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚ ਇਕ ਸਮਾਨਤਾ ਹੈ: ਇਕ ਵਿਅਕਤੀ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਧਾਤੂ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਰਗੜਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦਾ ਟੀਚਾ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਜਾਤੀਆਂ (ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਲੀ ਚਾਰਜਡ) ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜੋ ਹਾਈਡਰੋਕਾਰਬਨ ਨੂੰ ਨੀਵਾਂ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗਾ. ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਬਲਨ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰੋ.

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਉਪਯੋਗਤਾ ਲਈ, ਇਹ H + ਅਤੇ HO3- ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦਾ "ਸਵੈ-ਭੰਗ" ਜਾਪਦਾ ਹੈ.

ਮੈਂ ਚਲਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਗੱਲ ਕਰਾਂਗਾ
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Christophe
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 52864
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 10/02/03, 14:06
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗ੍ਰਹਿ
X 1297

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Christophe » 20/03/06, 15:56

bob_isat ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਉਪਯੋਗਤਾ ਲਈ, ਇਹ H + ਅਤੇ HO3- ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦਾ "ਸਵੈ-ਭੰਗ" ਜਾਪਦਾ ਹੈ.

ਮੈਂ ਚਲਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਗੱਲ ਕਰਾਂਗਾ


HO3- ਕੀ ਹੈ?
ਮੈਂ HO- ਅਤੇ H3O + ਨੂੰ ਜਾਣਦਾ ਸੀ, ਪਰ HO 3- ਨਹੀਂ (ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ 3- = 3 ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨ ਹਨ?)

ਕੀ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇਸ ਕਰੈਕਿੰਗ (ਟੀ °, ਕਟਾ ...) ਲਈ ਸ਼ਰਤਾਂ ਹਨ?
0 x
Ce forum ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕੀਤੀ? ਉਸਦੀ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਦੂਜਿਆਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਸਕੇ - ਇਕੋਨੋਲੋਜੀ ਅਤੇ ਗੂਗਲ ਨਿ Newsਜ਼ 'ਤੇ ਇਕ ਲੇਖ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕਰੋ
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
bob_isat
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
ਪੋਸਟ: 290
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 26/08/05, 18:07

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ bob_isat » 20/03/06, 16:44

ਮੇਰੇ ਵੱਲੋਂ ਸ਼ੈੱਲ:

ਇਹ H3O + ਅਤੇ OH- ਸਵੈ-ਭਿੰਨਤਾ ਹੈ: (ਬਿਗਾਰਡ ਦੀ ਭਾਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦਾ ਆਟੋਪ੍ਰੋਟੀਲਾਇਸਿਸ)

http://fr.wikipedia.org/wiki/Constante_de_dissociation
0 x




  • ਇਸੇ ਵਿਸ਼ੇ
    ਜਵਾਬ
    ਵਿਚਾਰ
    ਪਿਛਲੇ ਪੋਸਟ

ਵਾਪਸ ": ਸਮਝ ਅਤੇ ਵਿਗਿਆਨਕ ਵਿਆਖਿਆ ਵਾਟਰ ਟੀਕਾ" ਨੂੰ

ਆਨਲਾਈਨ ਕੌਣ ਹੈ?

ਇਸ ਨੂੰ ਬ੍ਰਾਉਜ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਰਤੋਂਕਾਰ forum : ਕੋਈ ਰਜਿਸਟਰਡ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਤੇ 1 ਮਹਿਮਾਨ ਨਹੀਂ