ਜਲ ਟੀਕਾ: ਸਮਝ ਅਤੇ ਵਿਗਿਆਨਕ ਵਿਆਖਿਆਡ੍ਰੌਪ ਇਨ ਡ੍ਰੌਪ ਇਨ ਡ੍ਰੌਪ ਇਨ ਡ੍ਰੌਪ ਇੰਜਣ

ਸਮਝ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ: ਵਿਚਾਰ, ਖੋਜ, ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ... physicochemical ਪਹਿਲੂ ਦੀ ਕਲੀਸਿਯਾ ਨੂੰ.
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Christophe
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 51827
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 10/02/03, 14:06
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗ੍ਰਹਿ
X 1082

ਡ੍ਰੌਪ ਇਨ ਡ੍ਰੌਪ ਇਨ ਡ੍ਰੌਪ ਇਨ ਡ੍ਰੌਪ ਇੰਜਣ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Christophe » 25/01/07, 14:46

Je crée ce sujet pour essayer d'éclaircir un point obscure (pour moi) à propos du fonctionnement d'un moteur dopé à l'eau.

Apparement plusieur d'entre vous (dont au moins Zac...) ont remarqué une baisse de frein moteur sur les moteur dopés.

Si tous les témoignages à propos de ce fait (qui, quoi, quand, comment, dans quelles proportions...) étrange pouvaient être réunis sur ce sujet, cela permettrait d'essayer de comprendre ce fait très étrange.

Zac, je propose que tu ouvres le bal puisque tu sembles avoir assez bien constaté ce phénomène? 8)
0 x
Ce forum ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕੀਤੀ? ਉਸਦੀ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਦੂਜਿਆਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਸਕੇ - ਇਕੋਨੋਲੋਜੀ ਅਤੇ ਗੂਗਲ ਨਿ Newsਜ਼ 'ਤੇ ਇਕ ਲੇਖ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕਰੋ

ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
PITMIX
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
ਪੋਸਟ: 2017
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 17/09/05, 10:29
X 12

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ PITMIX » 25/01/07, 15:26

ਅਧਿਕਤਮ
Bon je voles la vedette à Zac.
J'en ai discuté avec lui sur msn il y a quelques semaine et il m'a dit :

"Le frein moteur diminue lorsque l'eau est acide."

Là je laisses Zac donner les détails de ce qu'il nome "de l'eau acide" : Cheesy:
ਚਿੱਤਰ
ਪਿਛਲੇ ਦੁਆਰਾ ਸੰਪਾਦਿਤ PITMIX 25 / 01 / 07, 17: 29, 3 ਇਕ ਵਾਰ ਸੰਪਾਦਨ ਕੀਤਾ.
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Christophe
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 51827
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 10/02/03, 14:06
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗ੍ਰਹਿ
X 1082

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Christophe » 25/01/07, 15:27

Acide...comme par hasard : ਰੋਲ:

Ca rejoindrait pas une certaine explication d'un certain JR... : Cheesy: 8) (pas celui de Dallas hein...celui d'econologie!)

Bon ca manque encore un peu de détail mais pour ceux qui ont une voiture dopée...Mettez un peu de vinaigre dans votre bulleur pour voir :)
0 x
Ce forum ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕੀਤੀ? ਉਸਦੀ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਦੂਜਿਆਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਸਕੇ - ਇਕੋਨੋਲੋਜੀ ਅਤੇ ਗੂਗਲ ਨਿ Newsਜ਼ 'ਤੇ ਇਕ ਲੇਖ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕਰੋ
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
PITMIX
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
ਪੋਸਟ: 2017
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 17/09/05, 10:29
X 12

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ PITMIX » 25/01/07, 15:30

Je roules actuellement avec du vinaigre blanc dans le reservoir d'eau. Je n'ai pas remarqué la baisse de frein moteur.
ਪਰ ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕਾਰ ਅਤੇ ਫਲੈਟ ਸੜਕ ਉੱਤੇ ਜਾਣਨਾ ਅਸਲ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ. : Lol:
0 x
Andre
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
ਪੋਸਟ: 3787
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 17/03/05, 02:35
X 9

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Andre » 25/01/07, 15:55

bonjour,
Même constat chez moi ,j'en avais parlé dans plusieurs posts ,mais a part ceux qui l'on vécut peu de retour, je me souvient que même
Tofotof avait fait ce constat sur un tracteur..
comme je ne vais pas souvent dans des grande cotes (quelques fois dans Charlevoix ou l'Isle aux coudres.
Mais c'est plus particulierement lorsque je roule a 100kmh moteur chaud et que je doit ralentir pour une intersection ,que l'effet est le plus marqué ,avant je freinais peu, juste a la derniere minute maintenant il faut je freine de plus tôt l'auto on a l'impresion quelle cour comme une auto a essence en 5 e vitesse.
Pour des longues descentes ceux qui vivent dans des montagnes pourraient nous en dire plus.
j'ai fait le même constat sur moteur essence ,mais beaucoup moins prononcé..
C'est pour ces raisons que j'avais émis l'hypothese que le dopage a l'eau soulageait l'éffort de compression..
En génerale quand on est en decelleration le moteur tourne vite ,donc avec mon systéme venturi je tire beaucoup trop d'eau dans le moteur pour la goutte de gasoil injecté dans le moteur (ralenti) et que le réacteur a une certaine inertie Thermique il est encore chaud. (reste a verrifier réacteur froid par nos montagnard)
avec un sytéme venturi on est autorégulateur avec la quantité d'air que le moteur aval donc les RPM en principe cette condition suit les RPM mais pas forcement la charge (le cas de la descent ou decelleration)
Donc trop d'eau dans ces conditions, pour etre éfficace a la combustion, cette eau devrait manger tout la chaleur de cette goutte de gasoil injecté.

ਅੰਦ੍ਰਿਯਾਸ
0 x

ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Christophe
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 51827
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 10/02/03, 14:06
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗ੍ਰਹਿ
X 1082

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Christophe » 25/01/07, 16:25

PITMIX ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਪਰ ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕਾਰ ਅਤੇ ਫਲੈਟ ਸੜਕ ਉੱਤੇ ਜਾਣਨਾ ਅਸਲ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ. : Lol:


ਟਿੱਪਣੀ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ...
0 x
Ce forum ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕੀਤੀ? ਉਸਦੀ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਦੂਜਿਆਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਸਕੇ - ਇਕੋਨੋਲੋਜੀ ਅਤੇ ਗੂਗਲ ਨਿ Newsਜ਼ 'ਤੇ ਇਕ ਲੇਖ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕਰੋ
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Christophe
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 51827
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 10/02/03, 14:06
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗ੍ਰਹਿ
X 1082

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Christophe » 25/01/07, 16:33

Andre ਨੇ ਲਿਖਿਆ:C'est pour ces raisons que j'avais émis l'hypothese que le dopage a l'eau soulageait l'éffort de compression..
En génerale quand on est en decelleration le moteur tourne vite ,donc avec mon systéme venturi je tire beaucoup trop d'eau dans le moteur pour la goutte de gasoil injecté dans le moteur (ralenti) et que le réacteur a une certaine inertie Thermique il est encore chaud. (reste a verrifier réacteur froid par nos montagnard)
avec un sytéme venturi on est autorégulateur avec la quantité d'air que le moteur aval donc les RPM en principe cette condition suit les RPM mais pas forcement la charge (le cas de la descent ou decelleration)
Donc trop d'eau dans ces conditions, pour etre éfficace a la combustion, cette eau devrait manger tout la chaleur de cette goutte de gasoil injecté.

ਅੰਦ੍ਰਿਯਾਸ


Ben oui mais non...car si il y a plus d'eau (vapeur et même liquide) qui est absorbée, au contraire, l'effort de compression serait plus élevé car il faudrait comprimer plus de matière/gaz (l'eau liquide finit par s'évaporer dans le moteur lors de la compression...et elle gagne sacrément en volume en s'évaporant...j'ai plus le chiffre en tete faudrait le retrouver mais c'est plusieurs dizaine de fois...)

La où il serait possible de gagner en frein moteur (ou plutôt de perdre) ca serait justement de réduite le volume de gaz lors de la compression donc...(exemple par pur hasard : ਰੋਲ: ) de réduire le nombre de moles gazeuses ou de condenser (donc refroidir ou fortement monter en pression) un gaz...(eau?)

Même en carburateur le frein moteur existe: le pompage et les frottements internes sont largement plus élevés que l'effort donné par la combustion du carburant. Je ne pense donc pas que c'est du coté "explosion" qu'il faut chercher mais bel et bien dans la phase "compression".
0 x
Ce forum ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕੀਤੀ? ਉਸਦੀ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਦੂਜਿਆਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਸਕੇ - ਇਕੋਨੋਲੋਜੀ ਅਤੇ ਗੂਗਲ ਨਿ Newsਜ਼ 'ਤੇ ਇਕ ਲੇਖ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕਰੋ
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Christophe
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 51827
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 10/02/03, 14:06
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗ੍ਰਹਿ
X 1082

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Christophe » 25/01/07, 16:34

PITMIX ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਚਿੱਤਰ


Le lien direct est protégé, il faudrait donc que tu heberges l'image sur le forum... :|
0 x
Ce forum ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕੀਤੀ? ਉਸਦੀ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਦੂਜਿਆਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਸਕੇ - ਇਕੋਨੋਲੋਜੀ ਅਤੇ ਗੂਗਲ ਨਿ Newsਜ਼ 'ਤੇ ਇਕ ਲੇਖ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕਰੋ
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
PITMIX
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
ਪੋਸਟ: 2017
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 17/09/05, 10:29
X 12

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ PITMIX » 25/01/07, 17:31

ਇਹ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ : Cheesy:
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Christophe
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 51827
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 10/02/03, 14:06
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗ੍ਰਹਿ
X 1082

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Christophe » 25/01/07, 17:36

Mwarf à la vue du "résultat", j'aurai mieux fait de rien dire... : ਸਦਮਾ:
0 x
Ce forum ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕੀਤੀ? ਉਸਦੀ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਦੂਜਿਆਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਸਕੇ - ਇਕੋਨੋਲੋਜੀ ਅਤੇ ਗੂਗਲ ਨਿ Newsਜ਼ 'ਤੇ ਇਕ ਲੇਖ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕਰੋ


ਵਾਪਸ ": ਸਮਝ ਅਤੇ ਵਿਗਿਆਨਕ ਵਿਆਖਿਆ ਵਾਟਰ ਟੀਕਾ" ਨੂੰ

ਆਨਲਾਈਨ ਕੌਣ ਹੈ?

ਇਸ ਨੂੰ ਬ੍ਰਾਉਜ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਰਤੋਂਕਾਰ forum : ਕੋਈ ਰਜਿਸਟਰਡ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਤੇ 1 ਮਹਿਮਾਨ ਨਹੀਂ