ਹੀਟਿੰਗ, ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ, ਹਵਾਦਾਰੀ, VMC, ਕੂਲਿੰਗ ...ਲੱਕੜ ਹੀਟਿੰਗ: ਕਿਉਂ ਅਤੇ ਕਿਵੇਂ? ਦਾ ਰਿਕਾਰਡ

ਹੀਟਿੰਗ, ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ, ਹਵਾਦਾਰੀ, VMC, ਕੂਲਿੰਗ ... ਛੋਟਾ ਥਰਮਲ ਆਰਾਮ. ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ, ਲੱਕੜ ਦੇ ਊਰਜਾ, ਗਰਮੀ ਪੰਪ ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਬਿਜਲੀ, ਗੈਸ, ਤੇਲ, VMC ... ਦੀ ਚੋਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ, ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਕਰਨ, ਅਨੁਕੂਲਤਾ, ਸੁਝਾਅ ਅਤੇ ਟਰਿੱਕ ...
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Christophe
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 53367
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 10/02/03, 14:06
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗ੍ਰਹਿ
X 1402

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Christophe » 02/02/10, 16:26

ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿਥੋਂ ਮੈਂ ਆ ਰਿਹਾ ਹਾਂ: ਬਿਨਾਂ ਸਵੈਚਲਿਤ ਕੀਤੇ ਮਾਨਕੀਕਰਨ ਕਰਨਾ ਥੋੜਾ ਜਾਅਲੀ ਹੈ ...

ਇਹ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਗਤੀ ਤੇ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਕੈਟਾਲਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਅਸਮਾਨਤਾ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ: ਇਹ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਵਾਪਰਦਾ ...

ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਲੋਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ... ਉਥੇ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਨ, ਬਹੁਤ ਵਾਰ, ਧਿਆਨ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਅਤੇ ਈਕੋ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਨ ਨਾਲ ਅਸੀਂ + 20% 'ਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ... (ਅਤੇ 20% 5L ਤੇ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ 1L ਹੈ) ... ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦਾ ਖਪਤ ਚੱਕਰ ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ ਨਤੀਜੇ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ...
0 x

ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Did67
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 17755
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 20/01/08, 16:34
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Alsace
X 7715

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Did67 » 02/02/10, 18:55

ਵੈਸੇ ਵੀ:

1) ਨਿਰੰਤਰ ਗਤੀ ਖਪਤ ਦੇ ਟੈਸਟਾਂ ਦੇ ਦਿਨ ਖਤਮ ਹੋ ਗਏ ਹਨ; ਯੂਰਪੀਅਨ ਸਟੈਂਡਰਡ "ਸਿਮੂਲੇਟ" ਸਰਕਟਾਂ, ਸਟਾਪਸ, ਐਕਸਰਲੇਸ਼ਨਜ, ਆਦਿ ਨਾਲ ... ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਇਹ ਫਲੈਟ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ ...

2) ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿਚ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਵਰਗੀਕਰਨ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਬਾਅਦ ਵਿਚ, ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋਵੋਗੇ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਲਚਕਦਾਰ ਅਤੇ ਸ਼ਾਂਤ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਮੋਟੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਿਆਰਾਂ' ਤੇ ਹੋ (ਇਹ ਮੇਰਾ ਕੇਸ ਹੈ). ਤੁਸੀਂ ਘਬਰਾਹਟ ਅਤੇ ਗਤੀ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ x% ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹੋਵੋਗੇ, ਲਗਭਗ ਕਾਰ ਜੋ ਵੀ ਹੋਵੇ.

3) ਯਾਦ ਕਰੋ ਕਿ ਮੈਂ ਕਿਤੇ ਹੋਰ ਮਕਾਨਾਂ ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਬਾਰੇ ਕੀ ਕਿਹਾ ਸੀ: ਬੀਬੀਸੀ, ਪੈਸਿਵ, ਮਾਈਨਰਗੀ, ਆਦਿ ... ਇਹ ਸਿਰਫ ਤਾਂ ਹੀ ਬਣਦਾ ਹੈ ਜੇ ਇਸ ਦੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਇਕ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਸ਼ਿਤ ਮਾਪਦੰਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਸ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਹੀਂ ਜੋ x ਜਾਂ y ਇਸਦੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ...

4) ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਸਟੋਵਜ਼, ਰੇਂਜਾਂ ਅਤੇ ਲੌਗ ਬਾਇਲਰਜ਼ ਲਈ, "ਚਲਾਕੀ ਲਈ ਕਮਰਾ" ਬਿਲਕੁਲ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹੈ ਅਤੇ ਵਰਗੀਕਰਣ ਦਾ ਸ਼ਾਇਦ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਰਥ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ!
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Christophe
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 53367
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 10/02/03, 14:06
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗ੍ਰਹਿ
X 1402

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Christophe » 02/02/10, 19:03

ਹਾਂ ਮੈਂ ਪਰੀਖਿਆ ਨੂੰ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ, ਉਥੇ ਕਿਤੇ ਵੀ ਕਰਵ ਹੈ forums ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਉਥੇ ਹੋਰ ਨਹੀਂ ਮਿਲ ਰਿਹਾ ...

ਫਿਰ ਵੀ, ਇਹ ਡੇਟਾ ਅਸਲ ਵਰਤੋਂ ਵਿਚ ਘੱਟ ਹੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ... ਬੱਸ ਮੇਰਾ ਇਹੀ ਮਤਲਬ ਹੈ.

ਮੇਰਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ 4.5 ਵਿੱਚ 100 L / 1994 ਲਈ ਇੱਕ ZX TD ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ ... (ਨਿਰੰਤਰ ਗਤੀ ਤੇ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ)

ਇਸ ਵੇਲੇ ਇੱਕ ਕਾਰ ਜੋ ਕਾਗਜ਼ 'ਤੇ 4 ਐਲ ਲਈ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ 5L ਤੋਂ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ... ਅਤੇ ਮੈਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ' ਤੇ ਕਸਬੇ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਬਲਕਿ "ਪੇਂਡੂ" ਵਿਭਾਗੀ + ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਯਾਤਰਾ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ...

ਖੈਰ ਇਹ ਉਹ ਵਿਸ਼ਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ...

ਲੱਕੜ ਦੇ ਹੀਟਿੰਗ ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਲਈ, ਇਹ ਪੜ੍ਹਨ ਲਈ ਕਿ 2004 ਵਿਚ ਗ੍ਰੀਨ ਫਲੈਮ ਲੇਬਲ ਨੂੰ "ਹਰੇ" ਸਟੋਵਜ਼ 'ਤੇ 1% ਸੀਓ ਅਤੇ 60% ਉਪਜ "ਆਈਡੀਅਲ ਕੰਡੀਟਨਜ਼" (ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ) ਵਿਚ ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ... ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਥੋੜਾ ਹੈਰਾਨ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ...

cf: https://www.econologie.com/forums/label-flam ... t9210.html

ਖੈਰ, ਮੈਂ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਉਥੇ ਹੀ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਹੈ!
0 x
oiseautempete
Grand Econologue
Grand Econologue
ਪੋਸਟ: 848
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 19/11/09, 13:24

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ oiseautempete » 03/02/10, 12:04

Did67 ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਵੈਸੇ ਵੀ:

1) ਨਿਰੰਤਰ ਗਤੀ ਖਪਤ ਦੇ ਟੈਸਟਾਂ ਦੇ ਦਿਨ ਖਤਮ ਹੋ ਗਏ ਹਨ; ਯੂਰਪੀਅਨ ਸਟੈਂਡਰਡ "ਸਿਮੂਲੇਟ" ਸਰਕਟਾਂ, ਸਟਾਪਸ, ਐਕਸਰਲੇਸ਼ਨਜ, ਆਦਿ ਨਾਲ ... ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਇਹ ਫਲੈਟ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ ...



ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮੈਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਨਿਰੰਤਰ ਗਤੀ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਅੰਕੜਿਆਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੇਰੀ averageਸਤਨ ਖਪਤ ਹਮੇਸ਼ਾਂ 120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ...
ਦਿੱਤੇ ਹੋਰ ਅੰਕੜੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਟੈਸਟਾਂ ਦੌਰਾਨ "ਆਟੋਪਲੱਸ" ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਭੁਲੇਖੇ ਵਾਲੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਘਬਰਾਹਟ ਵਾਲੇ ਪੈਰਿਸ ਦੇ ਗੇੜ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਉੱਚੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ... ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੇਰੀ ਪੈਟਰੋਲ ਕਾਰ ਦੀ consumptionਸਤਨ ਖਪਤ ਇਕੋ ਕਾਰ ਦੇ ਲਈ ਆਟੋਪਲੱਸ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਪਰ ਡੀਜ਼ਲ ਵਿਚ (ਇਕਸਾਰ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਮੋਟਰ ...) ...
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Flytox
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 13882
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 13/02/07, 22:38
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Bayonne
X 568

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Flytox » 03/02/10, 21:01

ਨਿਰੰਤਰ ਗਤੀ ਤੇ ਖਪਤ ਦਾ ਝਟਕਾ ਕੋਈ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਬਹੁਤ ਭਾਰੀ ਅਤੇ ਮੋਟੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਰੋਡਾਇਨੇਮਿਕ ਬਾਸ ਡਰੱਮ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਪੂਰੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕਸਬੇ ਵਿਚ ਜ਼ੀਰੋ ਹੋਵੇਗਾ ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਹ ਸਥਿਰ ਰਫਤਾਰ' ਤੇ ਸਵੀਕਾਰਨਯੋਗ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ. ਖਪਤ ਵਾਹਨ ਦੇ "ਪੂਰੇ" ਤੇ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਜਿਸ ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ "ਸਿਰਫ" ਇੰਜਣ ਤੇ ਨਹੀਂ.
0 x
ਕਾਰਨ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਉਸ ਕਮਲੀ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਘੱਟ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਕਮਲੀ ਹੈ.
[ਯੂਜੀਨ Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132

ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Did67
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 17755
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 20/01/08, 16:34
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Alsace
X 7715

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Did67 » 06/02/10, 18:25

bernardd ਨੇ ਲਿਖਿਆ:
ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਮੈਨੂੰ ਬਾਏਲਰ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹਵਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਰੇਟ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਡੀ.ਡ .67 ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿਚ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦਾ ...


ਇਸ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਦੀ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਨਜ਼ਰ

ਓਕੋਫੇਨ ਸੰਘਣੀ ਬਾਇਲਰ ਲਈ ਜਵਾਬ:

ਪੇਸਕ 12: 22 / 6,4 (ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਨਾਮਾਤਰ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਘੱਟ ਸ਼ਕਤੀ = 1/3 ਨਾਮਾਤਰ ਸ਼ਕਤੀ ਤੇ) ਐਮ 3 / ਐਚ ਵਿੱਚ

ਪੇਸਕ 15: 27,7 / 7,9

ਪੇਸਕ 20: 36,8 / 10

ਪੇਸਕ 25: 46,6 / 12

ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਅੰਕੜੇ ਸੰਘਣੇਪਣ ਤੋਂ ਸੁਤੰਤਰ ਹਨ (ਪਰ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਸੰਘਣੀ ਨੋਟਿਸ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਇਸ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹਾਂ).
0 x
bernardd
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 2278
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 12/12/09, 10:10

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ bernardd » 08/02/10, 11:09

bonjour,

Did67 ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਓਕੋਫੇਨ ਸੰਘਣੀ ਬਾਇਲਰ ਲਈ ਜਵਾਬ:

ਪੇਸਕ 12: 22 / 6,4 (ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਨਾਮਾਤਰ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਘੱਟ ਸ਼ਕਤੀ = 1/3 ਨਾਮਾਤਰ ਸ਼ਕਤੀ ਤੇ) ਐਮ 3 / ਐਚ ਵਿੱਚ

ਪੇਸਕ 15: 27,7 / 7,9

ਪੇਸਕ 20: 36,8 / 10

ਪੇਸਕ 25: 46,6 / 12

ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਅੰਕੜੇ ਸੰਘਣੇਪਣ ਤੋਂ ਸੁਤੰਤਰ ਹਨ (ਪਰ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਸੰਘਣੀ ਨੋਟਿਸ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਇਸ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹਾਂ).


ਤੁਹਾਡਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪੂਰੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਵਿਚ ਇਹ ਇਕ ਸੀ ਐਮ ਵੀ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਵੀ ਕਿੱਲੋ / ਘੰਟਾ ਵਿਚ ਗੋਲੀਆਂ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰੋਗੇ?

ਨੋਟ: ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਆਸਟ੍ਰੀਆ ਦੇ ਇੰਸਟੀਚਿ byਟ ਦੁਆਰਾ ਮਾਪਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ...
0 x
ਇੱਕ bientôt!
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Did67
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 17755
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 20/01/08, 16:34
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Alsace
X 7715

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Did67 » 08/02/10, 11:54

bernardd ਨੇ ਲਿਖਿਆ:
ਨੋਟ: ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਆਸਟ੍ਰੀਆ ਦੇ ਇੰਸਟੀਚਿ byਟ ਦੁਆਰਾ ਮਾਪਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ...


ਨਹੀਂ, ਬਿਲਕੁਲ "ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ" ਨਹੀਂ.

ਇਹ ਅਧਿਕਾਰਤ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਹਨ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਟੈਸਟ ਇਹ ਬਾਇਲਰ ਦੇ. ਇਸ ਲਈ ਬੀਐਲਟੀ ਆਸਟ੍ਰੀਆ ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਨਿਯਮਤ ਨਿਕਾਸ ਦਰਾਂ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਉਪਜ, ਆਦਿ). ਬਹੁਤ ਗੰਭੀਰ, ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ("ਹਰੇ ਭੜਕਣ" ਦੇ ਲੇਬਲ ਨਾਲ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ)

ਇਹ ਦੱਸਣ ਲਈ "ਕੀ ਚੁਣਨਾ ਹੈ" ਟੈਸਟ ਨਹੀਂ ਹਨ!

ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਮਾਨਕੀਕ੍ਰਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ... ਇਹ ਸਮਝਦਾਰੀ ਨਾਲ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਪੀਵੀ ਵਿੱਚ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਗਏ ਕਈ ਹੋਰ ਮਾਪੇ ਮਾਪਦੰਡ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਗਣਨਾ.

ਆਉਟਪੁੱਟ ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਪਾਣੀ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਟੈਂਪੇਲ ਡੈਲਟਾ ਦੁਆਰਾ ਹੈ ... ਹਵਾ ਦਾ ਵਹਾਅ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਅਸਥਾਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਇਕ ਵਾਰ ਫਿਰ, ਜੇ ਅਸੀਂ ਫਰਾਂਸ ਵਿਚ ਇਕ ਤਿਹਾਈ ਹਿੱਸਾ ਕੀਤਾ!
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Did67
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 17755
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 20/01/08, 16:34
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Alsace
X 7715

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Did67 » 08/02/10, 11:58

bernardd ਨੇ ਲਿਖਿਆ:
ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਵੀ ਕਿੱਲੋ / ਘੰਟਾ ਵਿਚ ਗੋਲੀਆਂ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰੋਗੇ?

...


ਮੁਆਫ ਕਰਨਾ, ਇਹ ਓਕੋਫੇਨ ਨੋਟਿਸ ਵਿਚ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ !!!

ਤੁਹਾਨੂੰ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:

- ਇਸ ਨੂੰ ਬੀਐਲਟੀ ਟੈਸਟ ਵਿਚ ਖਿੱਚੋ (ਪਰ ਸਿਰਫ ਇਕ ਘਬਰਾਉਣ ਵਾਲੇ ਬਾਇਲਰ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਗਏ, ਇਹ ਮੇਰੇ ਲਈ ਲੱਗਦਾ ਹੈ)

- ਇਸ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ (ਬਿਜਲੀ, ਝਾੜ, ਪੀਸੀ ਦੇ ਪੀਸੀਆਈ); ਇਹ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਨਹੀਂ ਅਤੇ ਸ਼ਾਇਦ ਸਭ ਤੋਂ ਸੌਖਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ.
0 x
bernardd
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 2278
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 12/12/09, 10:10

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ bernardd » 08/02/10, 12:53

Did67 ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਮੁਆਫ ਕਰਨਾ, ਇਹ ਓਕੋਫੇਨ ਨੋਟਿਸ ਵਿਚ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ !!!


ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਾਈਟ ਪੇਜ 22 ਅਤੇ 23 ਦੇ ਬ੍ਰੋਸ਼ਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਮਿਲੇ, ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਹ ਗੋਲੀਆਂ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਾਈਟ 'ਤੇ, ਮੈਨੂੰ ਸੰਘਣੀਕਰਨ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਹੋਈ ਜੋ ਮੈਨੂੰ ਸ਼ੱਕ ਸੀ: ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਸੰਘਣੀਆਂ ਬੂੰਦਾਂ ਮਿੱਟੀ ਨੂੰ ਫੜਦੀਆਂ ਹਨ ...
“ਨਿਕਾਸ ਗੈਸ
ਕਣਾਂ ਜਾਂ ਸੂਟੀ ਤੋਂ ਬਗੈਰ ਧੂੰਏਂ ਗੈਸ, ਕੰਡੈਂਸਰ ਵਿਚਲੇ ਕਣਾਂ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਬੂੰਦਾਂ ਬਣਦੀਆਂ ਹਨ, ਕਣਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਰਪੱਖ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. "


Did67 ਨੇ ਲਿਖਿਆ:- ਇਸ ਨੂੰ ਬੀਐਲਟੀ ਟੈਸਟ ਵਿਚ ਖਿੱਚੋ (ਪਰ ਸਿਰਫ ਇਕ ਘਬਰਾਉਣ ਵਾਲੇ ਬਾਇਲਰ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਗਏ, ਇਹ ਮੇਰੇ ਲਈ ਲੱਗਦਾ ਹੈ)


ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ, ਮਾਫ ਕਰਨਾ, ਚਾਲੂ http://blt.josephinum.at/index.php?id=331 ਸਿਰਫ PE08 ਤੋਂ PE64 ਦਿਖਾਏ ਗਏ ਹਨ.

ਬਹੁਤ ਮਾੜਾ, ਮੈਂ ਮਿੱਟੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵੀ ਦੇਖਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਾਂਗਾ.
0 x
ਇੱਕ bientôt!




  • ਇਸੇ ਵਿਸ਼ੇ
    ਜਵਾਬ
    ਵਿਚਾਰ
    ਪਿਛਲੇ ਪੋਸਟ

ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਲਈ "ਹੀਟਿੰਗ, ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ, ਹਵਾਦਾਰੀ, VMC, ਕੂਲਿੰਗ ..."

ਆਨਲਾਈਨ ਕੌਣ ਹੈ?

ਇਸ ਨੂੰ ਬ੍ਰਾਉਜ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਰਤੋਂਕਾਰ forum : ਕੋਈ ਰਜਿਸਟਰਡ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਤੇ 8 ਮਹਿਮਾਨ ਨਹੀਂ