ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਗੈਸ ਤੇ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ

[caracole]

bonjour,

ਹਾਸੋਹੀਣੇ ਲੱਗਣ ਦੇ ਜੋਖਮ 'ਤੇ, ਮੈਂ ਇਸ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਦੀ ਹਿੰਮਤ ਕਰਦਾ ਹਾਂ:

ਕੀ ਗੈਸ ਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਚਲਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ? ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ ਬੂਟੇਨ / ਪ੍ਰੋਪੇਨ, ਜੇ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿਵੇਂ?

[Pierre-Yves]

ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਸੰਭਵ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਵਿਚ "ਦੋਹਰਾ ਬਾਲਣ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਡੀਜ਼ਲ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਗੈਸ ਵਿਚ ਬਦਲਦੇ ਹਾਂ. ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਹੁਣ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਦੋ ਗੱਡੀਆਂ (ਵਧੇਰੇ ਥਾਂ, ਵਧੇਰੇ ਭਾਰ), ਗੈਸ ਦੇ ਭੰਡਾਰਨ ਅਤੇ ਵੰਡ ਦਾ ਸਹੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਲਈ (ਪਰ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਐਲ ਪੀ ਜੀ ਨਾਲ ਮੌਜੂਦ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ worksੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ).

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਅਤੇ ਕੀਮਤਾਂ 'ਤੇ ਲਾਭ ਹਾਸਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ (ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ' ਤੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਗੈਸ ਤੇਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵੱਧ ਰਿਹਾ ਹੈ). ਅਸੀਂ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿਚ ਗੁਆ ਬੈਠਦੇ ਹਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਡੀਜਲ ਐਮਜੇ / ਐਲ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਹੈ.

[lejustemilieu]

ਅਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਇਥੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
http://www.ch-forschung.ch/index.php?artid=26
ਇਥੇ ਵੀ (ਅਸੀਂ ਟੀਕੇ ਲਗਾਉਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਬਤ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ)
http://cat.inist.fr/?aModele=afficheN&cpsidt=149771

[Flytox]

ਹੈਲੋ ਹਰ ਕੋਈ

ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਦਾ ਸਿਰਲੇਖ / ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਦਾ ਸਿਰਲੇਖ
ਦੋਹਰੇ ਬਾਲਣ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਐਲਪੀਜੀ ਬਲਨ ਦਾ ਥਰਮੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਮਾਡਲਿੰਗ
ਲੇਖਕ / ਲੇਖਕ
ਬਿਲਕਾਨ ਏ. (1); ਕੋਰ ਓ. (1); ਟੇਜ਼ਰੋਟ ਐਮ. (1); ਰਮੇਸ਼ ਏ. (2);
ਲੇਖਕਾਂ / ਲੇਖਕਾਂ ਦੀ ਮਾਨਤਾ / ਸੰਬੰਧ
(1) ਨੈਂਟਸ ਸਕੂਲ ਆਫ ਮਾਈਨਜ਼, ਫ੍ਰਾਂਸ
(2) ਇੰਡੀਅਨ ਇੰਸਟੀਚਿ ofਟ Technologyਫ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਮਦਰਾਸ, ਭਾਰਤ

ਸਾਰ / ਸਾਰ
ਦੋਹਰੇ ਬਾਲਣ ਇੰਜਣ ਹਨ ਡੀਜਲ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਸੋਧਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੋ ਬਾਲਣ ਇਕੋ ਵੇਲੇ ਬਲਣ ਵਾਲੇ ਚੈਂਬਰ ਵਿਚ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ: ਇਕ ਗੈਸਿਓ ਬਾਲਣ, ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਸਾੜਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਚੰਗੇ ਸਵੈ-ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਗੁਣਾਂ ਵਾਲਾ ਇਕ ਤਰਲ ਬਾਲਣ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਪਾਇਲਟ ਈਂਧਨ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ. . ਇੰਜਣ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਹੈ, ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਪੱਧਰ ਘੱਟ ਹੈ.

ਇੰਡੀਅਨ ਇੰਸਟੀਚਿ ofਟ Technologyਫ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਮਦਰਾਸ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਦੋਹਰੇ ਬਾਲਣ ਇੰਜਨ (ਐਲਪੀਜੀ + ਡੀਜ਼ਲ) ਵਿਚ ਜਲਣ ਦੇ ਮਾਡਲਿੰਗ ਲਈ ਇਕ ਨਵੀਂ ਵਿਧੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਇਕ ਸਿੰਗਲ-ਸਿਲੰਡਰ, ਏਅਰ-ਕੂਲਡ ਇੰਜਣ ਹੈ ਜੋ ਚੂਸਿਆ ਗਿਆ ਏਅਰ-ਐਲ.ਪੀ.ਜੀ. ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਪੱਧਰਾਂ ਲਈ ਅੰਸ਼ਕ ਲੋਡ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਾਇਲਟ ਬਾਲਣ ਦੀ ਇਕ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਨਾਲ. ਵਿਧੀ ਪਹਿਲਾਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਫਿਰ ਬਲਨ ਕਾਨੂੰਨ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ. ਗਰਮੀ ਰੀਲਿਜ਼ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਮੂਨੇ ਵਾਲੀ ਹੈ ਅਤੇ ਗਲਤੀ 10% ਤੋਂ ਘੱਟ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ.

http://www.ch-forschung.ch/index.php?artid=26

ਬਾਇਓਗੈਸ ਦੀ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਵਰਤੋਂ.
A+

ਮੈਂ ਆਖਿਰਕਾਰ .... lejustemilieu ਮੈਂ ਦੁਗਣਾ ਹੋ ਗਿਆ ....

[lejustemilieu]

ਮੀਯੂ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਦਿਲਚਸਪ ਲੱਗਿਆ.
ਇਹ ਮੈਨੂੰ ਵੀ ਲਗਦਾ ਸੀ ਕਿ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਗੈਸ ਟਰੱਕ ਸਨ ... ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੇਖ ਨਹੀਂ ਮਿਲੇ.
ਸ਼ੁਭ ਰਾਤ....

[jonule]

ਇਹ ਚਗਾ ਹੈ !

ਜੇ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ / ਤਕਨੀਕੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਨਹੀਂ, ਇੱਕ ਹੋਜ਼ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਗੈਸ ਸਿਲੰਡਰ (ਮੇਰੇ ਖਿਆਲ ਵਿੱਚ ਮੈਂ ਸੁਣਿਆ ਹੈ ਕਿ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਦੇ ਬਿਹਤਰ ਹੈ) ਜੋ ਵਾਹਨ ਦੇ ਹਵਾ ਦੇ ਸਿੱਕੇ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧਾ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ:
ਵਾਹਨ ਦੇ ਵਿਹਲੇ ਹੋਣ ਦਾ ਤਜ਼ਰਬਾ, ਵਾਹਨ ਦੇ ਏਅਰ ਆਉਟਲੈੱਟ 'ਤੇ ਲਗਾਈ ਗਈ ਗੈਸ ਦੀ ਗਤੀ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ;-)

[caracole]

ਉਦੇਸ਼ ਮੇਰੇ ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਇੰਜਨ ਡੀਜ਼ਲ ਤੇ ਚਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਠੰ isਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (1500tm)
ਡੀਜ਼ਲ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਮੈਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਾਰੀਆਂ ਹੇਰਾਫੇਰੀਆਂ ਸਵੈਚਾਲਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ.

[caracole]

ਇਹ ਚਗਾ ਹੈ !

ਜੇ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ / ਤਕਨੀਕੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਨਹੀਂ, ਇੱਕ ਹੋਜ਼ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਗੈਸ ਸਿਲੰਡਰ (ਮੇਰੇ ਖਿਆਲ ਵਿੱਚ ਮੈਂ ਸੁਣਿਆ ਹੈ ਕਿ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਦੇ ਬਿਹਤਰ ਹੈ) ਜੋ ਵਾਹਨ ਦੇ ਹਵਾ ਦੇ ਸਿੱਕੇ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧਾ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ:
ਵਾਹਨ ਦੇ ਵਿਹਲੇ ਹੋਣ ਦਾ ਤਜ਼ਰਬਾ, ਵਾਹਨ ਦੇ ਏਅਰ ਆਉਟਲੈੱਟ 'ਤੇ ਲਗਾਈ ਗਈ ਗੈਸ ਦੀ ਗਤੀ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ;-)

ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਵਧੇਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿਓ

[abyssin3]

ਜੇ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ / ਤਕਨੀਕੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਨਹੀਂ, ਇੱਕ ਹੋਜ਼ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਗੈਸ ਸਿਲੰਡਰ (ਮੇਰੇ ਖਿਆਲ ਵਿੱਚ ਮੈਂ ਸੁਣਿਆ ਹੈ ਕਿ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਦੇ ਬਿਹਤਰ ਹੈ) ਜੋ ਵਾਹਨ ਦੇ ਹਵਾ ਦੇ ਸਿੱਕੇ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧਾ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ:
ਵਾਹਨ ਦੇ ਵਿਹਲੇ ਹੋਣ ਦਾ ਤਜ਼ਰਬਾ, ਵਾਹਨ ਦੇ ਏਅਰ ਆਉਟਲੈੱਟ 'ਤੇ ਲਗਾਈ ਗਈ ਗੈਸ ਦੀ ਗਤੀ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ;-)

ਮੈਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸੋਚਿਆ ਸੀ. ਪਰ ਜੇ ਕਿਸੇ ਕਾਰਨ X ਜਾਂ Y, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਬੋਤਲ ਵੱਲ ਫਲੈਸ਼ਬੈਕ ਹੈ ...
ਕਲਾ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਵਿਚ ਸਿਰਫ ਇਕ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਹੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਚ ਰਹਿਣ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਕਲਾ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਵਿਚ ਇਕ ਫਿਟਿੰਗ ਲਗਭਗ 2000/3000 € ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ (ਮੈਂ ਟੌਪਗਾਸ ਨੂੰ ਪੁੱਛਿਆ ਸੀ, ਉਹ ਇਸ ਨੂੰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਪੈਟਰੋਲ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਮਹਿੰਗਾ ਸੀ - ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਾਹਰ ਲਿਆ), ਪਰ ਸਟੇਟ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਦੇ ਨਾਲ, ਪੱਟੀ ਪੱਤਾ ...

ਵਧੇਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ, ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਪੋਸਟ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਸੀ ਇੱਥੇ. ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ 100% ਐਲਪੀਜੀ ਦਾ ਹੱਲ ਡਾਇਜਲਾਂ (ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸੋਧਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ) ਨਾਲ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਆਟੋ-ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਲਈ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 25% ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਹ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ (ਐਨਜੀਵੀ) ਨਾਲ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਮੈਂ ਵੀ forum ਫਿਵੇਜ਼ਜੀਪੀਐਲ. ਪਰ ਉਹ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਬਜਾਏ ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫ ਹਨ, ਉਪਰਲੇ ਤਾਰ ਨੂੰ ਅਰੰਭ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ.

[abyssin3]

ਪੀਐਸ: ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਐਲਪੀਜੀ ਮਾਹਰ ਲੱਭਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਜੋ ਡਾਇਲਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹਨ, ਚੰਗੀ ਕਿਸਮਤ.
ਉਹ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਿਹੜੀ ਉਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸਦੀ ਹੈ: "ਨਹੀਂ, ਡੀਜ਼ਲ 'ਤੇ, ਇਹ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ".
ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪਿਆਰ ਨਾਲ ਸਮਝਾਇਆ ਕਿ ਜੇ (ਅਤੇ si ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਯਕੀਨ ਦਿਵਾਉਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਹੋ ਗਏ), ਦੂਜਾ ਉੱਤਰ ਇਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਬੋਲੋ ਹੈ: ਹੱਮਮਨ ਹਮਮਮ ਹਮੋ, ਨਹੀਂ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ.
ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ, ਉਹ ਪਰਵਾਹ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ. ਫਰਾਂਸ ਵਿਚ, ਐਲਪੀਜੀ ਹਰੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਇਕ ਵਿਕਾ point ਬਿੰਦੂ ਹੈ ਜੋ ਪੈਟਰੋਲ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਡੀਜ਼ਲ 'ਤੇ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨਾ ਸਵਾਲ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ. ਅਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕਾਰੋਬਾਰ ਵਜੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਹੁਤ ਲਾਭਕਾਰੀ ਹੈ (ਸਥਾਪਤੀ ਤੱਕ 4000)), ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਿਸਥਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਕੁਝ ਅਪਵਾਦਾਂ ਦੇ ਨਾਲ.