ਵਾਪਸੀ ਸਕ੍ਰੋਲਿੰਗ ਰੂਕੋ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਮੋਡ

Biofuels, biofuels, biofuels, BTL, ਗੈਰ-ਜੈਵਿਕ ਬਦਲ ਇੰਧਨ ...HVP-ਸੀ: ਸ਼ੁੱਧ ਸਬਜ਼ੀ ਦਾ ਤੇਲ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਕਾਨੂੰਨ

ਕੱਚੇ ਸਬਜ਼ੀ ਦਾ ਤੇਲ, diester, ਬਾਇਓ-ਐਥੇਨ ਜ ਹੋਰ biofuels ਜ ਸਬਜ਼ੀ ਮੂਲ ਦੇ ਇੰਧਨ ...
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
abyssin3
ਮੈਨੂੰ 500 ਸੰਦੇਸ਼ ਪੋਸਟ!
ਮੈਨੂੰ 500 ਸੰਦੇਸ਼ ਪੋਸਟ!
ਪੋਸਟ: 621
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 18/07/05, 15:12

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ abyssin3 » 31/12/06, 19:58

ਰੈਡਸੇਸ XNUM ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਮੈਂ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਦੁਖਦਾਈ ਹੋ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਮੈਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਪੜ੍ਹਿਆ ...
ਮੈਂ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਮੈਂ ਬਾਇਓਫਿਊਲਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਹਾਂ, ਮੈਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਮੈਂ ਇਸ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਹਾਂਸੁਪਰ ਮਾਰਕੀਟ ਤੇਲ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿਚ!

ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਡੋਰਕੀ ਹੋ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੜ੍ਹਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ ... ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਗੱਲ ਬਾਰੇ ਚੰਗੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਸਬਜ਼ੀਆਂ ਦੇ ਤੇਲ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਤਿੰਨ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪਛਾਣਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:
:ਤੀਰ: ਰੀਸਾਈਕਲ ਕੀਤੇ ਤੇਲ
ਇਹ ਵਿਅਕਤੀ ਕੇਵਲ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਟਨ ਜਾਂ ਟਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸਰਕਾਰੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਉਸ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ ਵਾਤਾਵਰਣ et ਆਰਥਿਕ ਸਭ ਦੇ ਪਰ ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਟ੍ਰਿਕਲ ਵਿਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਬਾਕੀ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਮਨਾਹੀ ਬਾਲਣ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਓਲੀਓ 'ਤੇ ਰੈਿਕੋਲਿਓ ਵੇਖੋ).
ਇਹ ਤੇਲ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦੂਸ਼ਿਤ (ਪਾਣੀ, ਵੈਕਸ, ਆਦਿ) ਹੋਣ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਛਾਪਣ ਦੇ ਬਾਅਦ ਵੀ, ਜਦੋਂ ਇਹ ਤਾਪਮਾਨ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਫਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

:ਤੀਰ: L'Huile Végétale Bਰਿਊਟ (ਜਾਂ ਲਗਭਗ)
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, 5μM ਤੇ ਫਿਲਟਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਕਈ ਵਾਰ ਡਿਗਮਡ ਅਤੇ ਕਟਾਈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਕਈ ਵਾਰ ...
ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪ੍ਰੈਸ ਦੁਆਰਾ ਸਥਾਨਕ ਤੌਰ ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਵਿਅਕਤੀਆਂ, ਮਿਊਨਿਸਪੈਲਟੀਆਂ (ਜਾਂ ਜੇ ਉਹ 30% ਦੇ ਨਾਲ ਸਮੱਗਰੀ ਸਨ ਤਾਂ ਵੀ ਟੈਂਕਰਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚੰਗੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ).
ਇਹ ਜ਼ੀਰੋ-ਦਰਜਾ ਵਾਲੇ ਡੀਜ਼ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਨਿਕੰਮੇ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਇਹ ਖੁੰਝ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਹੋਰ ਜਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗਾ. ਵਧੇਰੇ ਵਾਤਾਵਰਣ, ਵਰਤਣ ਲਈ ਆਸਾਨ, ਊਰਜਾ ਦੀ ਖ਼ੁਦਮੁਖ਼ਤਿਆਰੀ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਨੂੰ ਕੰਮ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
ਡੀਜ਼ਲ ਨਾਲ ਕੱਟਣ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣ ਲਈ ਖਤਰਨਾਕ ਨਹੀਂ. ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੱਲ ਹੈ.
ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਕੁਝ ਵੈਕਸ ਅਤੇ ਐਰਜ਼ਰ ਹਨ ਜੋ ਠੰਡੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਸਥਾਨਕ ਪੱਧਰ ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਘੱਟ ਕੁਆਲਿਟੀ ਦਾ.

:ਤੀਰ: ਸੁਪਰ ਮਾਰਕੀਟ ਤੇਲ
1L ਤੋਂ 3L ਤਕ ਬੋਤਲਾਂ (ਇਸ ਲਈ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟੈਂਕ ... = x50 : ਸਦਮਾ: ). ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਉਦਯੋਗਿਕ, ਬਹੁਤ ਹੀ ਚੰਗੀ ਕੁਆਲਿਟੀ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਥੋੜਾ ਥੱਲੇ ਫ੍ਰੀਜ਼ ਕਰੋ.
ਜੇ ਤੇਲ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਕੋਈ ਬੋਤਲ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਤਾਂ ਇਹ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ ਦੋਸਤਾਨਾ ਸਾਬਤ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਜੀ ਓ ਦੁਆਰਾ ਉੱਚ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਉਦਯੋਗਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਣ ਲਈ, ਤੇਲ ਮਿੱਲਾਂ ਨੂੰ ਸੁਪਰਮਾਰੰਟਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ. ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਇਹ ਵਾਪਰਨਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਇਹ 90 ਸੈਂਟ ਤੇ ਵੇਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕੱਚੇ ਰੇਟ ਕੱਚੇ ਤੇਲ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ. ਇਹ ਕੇਵਲ ਇੱਛਾ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ.
ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇਸ ਤੇਲ ਵਿਚ ਖੇਤੀ ਨਾ ਕਰਨ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਦਾ ਸ਼ੋਸ਼ਣ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੰਜਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਉਦਯੋਗਪਤੀ ਤੇਲ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਸਭ ਤੋਂ ਬੁਰਾ ਸੰਦਰਭ ਲੈਂਦੇ ਹਨ ... : ਸਦਮਾ:

:: ਹੁਣ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋ ਕਿ ਸੁਪਰ-ਮਾਰਕਿਟ ਤੇਲ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿਚ ਸਵੀਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹਾਂ. ਪਰ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸਲ ਤੇਲਯੁਕਤ ਕੋਲ ਆਪਣੇ ਟੈਂਕ ਵਿਚਲੀ 50 ਬੋਤਲਾਂ ਡੋਲਣ ਲਈ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਨਹੀਂ (ਲੰਬਾ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ), ਉਹ ਇੱਕ ਉਤਪਾਦਕ ਲੱਭਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਹ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਜਦ ਸਾਨੂੰ ਬਾਲਣ (ਭਾਈਚਾਰੇ ਜ ਿਵਅਕਤੀ) ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ HVB ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ HVB 30-50Km (ਤੇਲ ਦੀ ਵੱਧ ਘੱਟ) ਦੇ ਅੰਦਰ ਪੈਦਾ, ਇਲਾਕੇ ਵਿਚ ਸੁਪਰ ਵਿਚ 50000 ਬੋਤ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਨਾ. ਕੇਵਲ ਉਹ ਇੱਕ ਜੋ ਸੁਪਰਮਾਰਵਕਟਸ ਬੋਤ ਵਰਤ ਵਿਚ ਲੱਗੇ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਪਿੱਛਾ ਲੋਕ ਹਨ. ਉਹ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਾਂ ਘੱਟ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਤੇਲ ਵਿਚ ਚੱਲਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੇ ਹਨ.
0 x

ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
zac
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
ਪੋਸਟ: 1446
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 06/05/05, 20:31
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: piton ਸ੍ਟ੍ਰੀਟ leu
X 1

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ zac » 31/12/06, 20:07

ਰੈਡਸੇਸ XNUM ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾ, ਮੈਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਅੱਗੇ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ 4km ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਯੂਰੋ 50000 ਬਿਲਕੁਲ ਨਵ ਦੇ ਨਾਲ ਟੈਸਟ (ਬੀਐਮਡਬਲਿਊ ਨਾਲ ਹੋਰ ਮਹਿੰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੈ) ਵਿਰੋਧੀ Pol ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸੱਦਾ. ਇਸ ਨਾਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਹੀ ਹਨ!


ਅਧਿਕਤਮ

ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਕਾਂਗੂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਅਸੀਂ ਵੇਖਾਂਗੇ (ਪੈਨਟਨ ਅਤੇ ਐਚਵੀਬੀਬੀ 25km ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ) ਕਣਾਂ 0.20; ਕਣਾਂ ਵਿੱਚ 2500km 0.05 ਕੈਟਾਲਿਸਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਅਤੇ ਹਟਾਉਣ ਨਾਲ ਅਸੀਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ 0 ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਮਸ਼ੀਨ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਮਾਣੀ ਜਾਵੇਗੀ. ਫਿਕਰ ਨਾ ਕਰੋ ਕਿ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੇ ਜਲਦੀ ਹੀ ਆਉਣਾ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤੇ ਵਿੱਚ 2000km ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ;
ਈਮੇਲ ਦੁਆਰਾ ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਐਡਰੈੱਸ ਭੇਜੋ ਅਤੇ ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਐਡਮੰਟਨਿੰਗ ਸੀ ਟੀ ਭੇਜ ਸਕਦਾ ਹਾਂ.
ਇੱਕ ਸੰਦ ਹੈ ਸਲੇਟੀ ਊਰਜਾ, ਨਾ ਭੁੱਲੋ ਕਿ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਾਰ ਦੇ ਜੀਵਨ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਬਹੁਤ CO² ਦਾ ਖ਼ਰਚ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ, ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਰੋਜ਼ੀ 3 ਵਾਰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ Biz ਲਈ ਬੁਰਾ ਹੈ, ਪਰ ਦੇ ਲਈ ਚੰਗਾ ਗ੍ਰਹਿ.

@+

ਪੀਐੱਸ: ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਪੀਐਸਐਸ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਪੈਨਟਨ ਜਾਂ ਚੈਂਬਰ ਨਹੀਂ ਬਣਦੇ, ਇਹ ਅੱਧਾ ਘੰਟਾ ਬਰਖਾਸਤ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੈ.

PS2: ਇੱਕ BM ਮੀਟੰਗ ਲਈ 50000 ਅਸੰਭਵ ਹੈ, ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਟਾਰਬੀ ਜਾਂ ਕਲੇਸੈਸ਼ ਨੂੰ ਵਿਸਫੋਟਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
0 x
ਨੇ ਕਿਹਾ ਜ਼ੈਬਰਾ, ਆਜ਼ਾਦ (ਖ਼ਤਰਾ ਨਸਲ)
ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਮੈਨੂੰ ਸਮਾਰਟ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਨਾ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ con am ਨਹੀ ਹੈ.
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
abyssin3
ਮੈਨੂੰ 500 ਸੰਦੇਸ਼ ਪੋਸਟ!
ਮੈਨੂੰ 500 ਸੰਦੇਸ਼ ਪੋਸਟ!
ਪੋਸਟ: 621
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 18/07/05, 15:12

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ abyssin3 » 31/12/06, 20:33

:ਤੀਰ: Radasse2000

ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇੱਥੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੀ ਚਰਚਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਚੱਕਰ ਤੇ ਟੈਂਕ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ. ਇਹ ਸਿਰਫ ਉਹੀ ਹੈ ਜੋ ਯੂਰੋ ਸਟੈਂਡਰਡ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਮਿਆਰੀ ਖਾਤੇ ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ (SVO ਅਤੇ ਐਥੇਨ ਲਈ ਜੈਵਿਕ ਇੰਧਨ ਲਈ ਿਨਕਾਸ, ਸਮਾਈ) HVB ਨਾ ਹੀ CO2 ਸਮੁੱਚੇ ਸੰਤੁਲਨ ਨਾਲ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਦੇ ਊਰਜਾਵਾਨ ਦੀ ਲੈ ਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੈ ਵਧੇਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ
ਅਤੇ ਇਸ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਇੱਕ ਪੁਰਾਣਾ R19 ਜੋ HVB 100% ਤੇ ਰੋਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨਵੇਂ ਯੂਰੋਕਸ NUMX ਜਾਂ 4 ਡੀਜ਼ਲ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਐਂਟੀ-ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਕੰਟਰੋਲ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਸਾਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਕਹਿੰਦੇ ਹੋ, ਮੈਂ ਇਸ ਨੂੰ XUD9 ਇੰਜਨ (ਪੀਐਸਏ) 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਐਚਵੀਬੀ, 70.000 ਦੇ ਕੁਲ ਘੁਟਾਲੇ ਵਿੱਚ 120000Km ਦੇ ਬਾਅਦ ਕੀਤਾ. ਉਹ ਲੰਘ ਰਹੀ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਜੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਯੂਰੋ 4 ਸਟੈਂਡਰਡ-ਸਾਂਝ ਰੇਲ ਆਦਿ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ. ਅਤੇ ਕੁਝ ਨੇ oliomobile.org 'ਤੇ ਹੋਰ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਦੇ ਹੋ? ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਨਤੀਜੇ ਐਚ.ਵੀ.ਬੀ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿਚ ਹਨ, ਭਾਵੇਂ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤਤਾ ਵਿਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੋਵੇ.

ਤੁਸੀਂ ਹੋ vraiment ਇਸ ਗੱਲ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੱਤੀ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਮੀਡੀਆ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਪੱਧਰ ਤੇ ਕੀ ਸੁਣਿਆ ਹੈ?

ਇੱਕ ਬੋਨਸ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਬਾਇਓਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਪਾਸੇ, ਇਹ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਾਇਓਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਉਤਪਾਦਕ ਨੂੰ ਮੋੜਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ- ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ ਤੇ ਐਚ.ਵੀ.ਬੀ (ਨਵੰਬਰ ਖਬਰ) ਤੱਕ. ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਣ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਈਂਧਨ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦਾ ਸਤਿਕਾਰ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਅਤੇ 30 ਤੋਂ ਜਿਆਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਮੋਟਰਾਂ (ਜੋ ਕਿ ਕੰਸਟ੍ਰੈਕਟਰ ਬਣਾਉਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ) ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇਗਾ. ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਅਤੇ ਬਾਇਓਡੀਜ਼ਲ ਤੇਲ ਜਾਂ ਜੀ ਓ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਰਾਬੀ ਹੈ ਇਸ ਲਈ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰੋ.

ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣਾਂ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਸਾਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਕੰਪਨੀਆਂ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਏਸ਼ੀਆ ਦਾ ਤੇਲ ਲਿਆਉਂਦੀ ਹੈ, + ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ, ਇਹ ਅੱਖਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਪਾਕ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਮੈਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨ ਦੇ ਕੌਨਕਸੈਂਡ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਪਤਾ ਕਰਨਾ ਚੰਗਾ ਲਗਦਾ ਹੈ.
ਸਵਿਟਜ਼ਰਲੈਂਡ ਵਿਚ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਕੁ ਆਜ਼ਾਦ ਕੰਪਨੀਆਂ ਰੀਸਾਈਕਲੇਟਡ ਤੇਲ ਜਾਂ ਸਥਾਨਕ ਤੇਲ ਤੋਂ ਇਸ ਨੂੰ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ.
0 x
Radasse2000
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਪੋਸਟ: 13
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 29/12/06, 19:50

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Radasse2000 » 31/12/06, 20:52

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦੇ ਹੋ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਲਿਖ ਰਹੇ ਹੋ?
ਜੇ ਮੈਂ ਇਕ ਪੁਰਾਣੀ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਐਕਸਜਐਕਸ ਡੀ ਟਰਬੋ ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ ਲੈਂਦਾ ਹਾਂ, ਤਾਂ 300km ਇੰਜੈਕਟਰ ਇਕ ਵਾਰ ਹੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਕ ਪੈਨਾਂ ਨਾਲ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮੈਨਸ਼ਨ ਨਾਲ 500000 ਲਿਟਲ 6,5km ਖਾਂਦਾ ਹੈ! ਅਤੇ ਉਹ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੀ ਕਰਦੇ ਹਨ?

-> ਉਹ ਨੋਕਸ, ਕਣਾਂ ਦੇ CO ਅਤੇ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਿਰੋਧੀ ਵਿਪੱਖਿਆ ਮਿਆਰ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਹੈ.
'ਤੇ ਆਪਣੇ ਸੁੰਦਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੀਟਿੰਗ ਦੀਵਾ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਪਾਣੀ ਪੰਪ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਬਾਲਣ ਰੇਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜ ਆਲਟਰਨੇਟਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਉਜਾੜਨ Accessor ਪੈਕੇਜ, ਜੋ butted ਗਿਆ ਹੈ ਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਲੋੜ ਹੈ, ਮਾੜੀ ਸੋਚਿਆ ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਬਾਅਦ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਣ ਲਈ.



ਮੈਂ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਇੰਜਨਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹਾਂ, ਇਹ ਕਦੇ ਵੀ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਰਹੀ ਹੈ.

ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਕਰੋ

ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੈਂ ਹਰ ਦਿਨ ਇਸ ਨੂੰ ਢਾਲਣ ਲਈ ਇਕ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਖ਼ਰੀਦਦਾ ... ਮੈਂ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਕਿ ਇਹ ਉਹ ਲੋਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੋ ਇਸ ਨੂੰ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਹਰੇਕ ਅਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ ਗੋਗਨ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿਚ ਲਗਭਗ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਇਹ ਮੈਨੂੰ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਸਥਾਨ ਤੇ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਗਹਿਣਾ ਪਾ ਦਿਓ, ਜਾਂ ਫਿਲਟੈਸਟ ਦੇ ਹਲਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਹਾਇਕਾਈਇਲਾਂ ਪਾਉਣਾ ਚੰਗਾ ਕੰਮ ਕਰੇ! ਇੱਕ ਮੋਮਬੱਤੀ ਦੀ ਥਰਿੱਡ ਨੂੰ ਕੁਹਾੜਾ ਉੱਤੇ ਪੇਚਣ ਲਈ ਰੋਣਾ-ਧੋਣਾ

ਮੈਂ ਥੱਕ ਗਈ ਹਾਂ

ਐਂਟੀਪੋੋਲੈਂਡ ਸਟੈਂਡਰਡਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਛੁਪਾਉਣਾ ਬੰਦ ਕਰੋ
ਸਿਰਫ ਇਕ ਡੀਜ਼ਲ 'ਤੇ ਏਰਜੀ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਜੋ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਿਚ ਇਸ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ

ਮੈਂ ਅਜੇ ਵੀ ਥੱਕ ਗਿਆ ਹਾਂ ਕਲਾਸਿਕ EGR ਵਾਲਵ! ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਕ ਪੁਰਾਣੀ ਮਿੱਲ ਤੇ ਏ.ਜੀ.ਆਰ. ਨੂੰ ਰੋਲ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਪਰ ਨੋਕ ਪੌਲੂਇੰਟ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਫੇਰ ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪੇਟੈਂਟ ਹੈ ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਪੈਸਾ ਜਮ੍ਹਾਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਪਰ ਜਦੋਂ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਫਾਈ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਜਾਂ ਤਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਤੇ ਨਹੀਂ ਵੇਚਾਂਗੇ!

ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਲਈ, ਥੋੜੇ ਸਮੇਂ ਵਿਚ ਇਕੋ ਇਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੇ ਬਿਜਲੀ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣਾ

ਸਾਰੇ ਸਹਿਮਤ ਹੋਏ, ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਅਜੇ ਬਾਕੀ ਹੈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਬਿਜਲੀ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ...

ਕੱਚਾ ਸਬਜ਼ੀ ਵਾਲੀ ਤੇਲ (ਜਾਂ ਲਗਭਗ)
ਸੁਪਰ ਮਾਰਕੀਟ ਤੇਲ


ਮੇਰੇ ਲਈ ਇਹ ਚਿੱਟੀ ਟੋਪੀ ਅਤੇ ਚਿੱਟਾ ਟੋਪੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਰਸਾਇਣਕ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰਦਾ ਹਾਂ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ, ਇਹ ਦੋ ਉਤਪਾਦ ਲਗਭਗ ਬਰਾਬਰ ਹਨ.

ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਕਾਂਗੂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਅਸੀਂ ਵੇਖਾਂਗੇ (ਪੈਨਟਨ ਅਤੇ ਐਚਵੀਬੀਬੀ 25km ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ) ਕਣਾਂ 0.20; ਦੇ ਬਾਅਦ ਅਤੇ catalisor ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ


ਮੈਂ ਭੁੱਲ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਕੈਟਾਲਸਟਸ ਬੇਕਾਰ ਸਨ. ਇਹ ਆਟੋ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਲਾਬੀ ਤੋਂ ਇੱਕ ਹੋਰ ਝੰਡਾ ਹੈ ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੇ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਕਾਂਗੂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਅਸੀਂ ਵੇਖਾਂਗੇ (ਪੈਨਟਨ ਅਤੇ ਐਚਵੀਬੀਬੀ 25km ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ) ਕਣਾਂ 0.20; ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਕਣਾਂ ਵਿੱਚ 2500km 0.05 ਕੈਟਲੀਜ਼ਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਸੀਂ 0 ਤੇ ਸਵਿਚ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ

ਆਪਣੀ ਜਾਂਚ ਲਈ, ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ ਹੋਵੋ ਅਤੇ 100% ਤੇਲ ਨਾਲ ਰੋਲ ਕਰੋ, 100% ਨਾ-ਪਾਲਿਸ਼ ਕਰਨ ਅਤੇ ਗੌੜ ਵਿੱਚ ਪਾਏ ਹੋਏ ਗੰਦੇ ਐਡਟੀਵਿਚਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰੋ!


ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਜੀਓਐਫਈਐਲ ਲਈ CO² ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੰਤੁਲਨ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ GO ਤੋਂ ਜਿਆਦਾ ਦਿਲਚਸਪ ਨਹੀਂ. ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਾਇਓ ਇੰਧਨ ਦੇ ਨਾਲ ਅਸੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ CO² ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਫਸਲ ਦੁਆਰਾ ਖਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਲੱਭ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ. ਪਰ ਇਹ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ (ਜਾਂ ਜਿੰਨਾ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਓਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬੁਨਿਆਦ), ਕਿਉਂਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਗੌਂਗ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਤੇਲ ਦੇ ਜੈਵਿਕ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਜਲਾਉਂਦਾ. ਪਰ, ਬਾਇਓ-ਈਂਧਨ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਵਾਹਨ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ CO² ਦੀ ਮਾਤਰਾ GO' ਤੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ. ਮੈਮੋਰੀ ਤੋਂ, ਪੌਦੇ ਜੈਵਿਕ ਇੰਧਨ ਜਾਂ ਬਾਇਓਫਿਊਲਾਂ ਤੋਂ CO² ਦੇ ਵਿੱਚ ਫਰਕ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਲਈ ਭੋਜਨ ਜਾਂ ਬਸ ਵਾਈਨਲਾਈਫ ਦੇ ਘੱਟ ਸਤਹ ਤੋਂ ਬਾਇਓਫਿਊਲਾਂ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕਾਸ਼ਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ.
ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਕ ਦਿਨ ਤੇਲ ਜਾਂ ਬਾਇਓ ਇੰਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਖਪਤ ਵਿਚ ਕਟੌਤੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇਕ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.
CO² ਵਿਚ ਲਾਭ ਅਸਲੀ ਹੋਵੇਗਾ ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਥਾਂਵਾਂ ਤੇ ਖੇਤੀ ਕਰਨ ਵਿਚ ਕਾਮਯਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਜੰਗਲਾਂ ਵਾਂਗ ਰੱਜੇ ਹੋਏ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੇਗਿਸਤਾਨ.

ਜਾਓ ਨਵੇਂ ਸਾਲ ਦਾ ਖੁਸ਼ੀ

ਪੀ ਐੱਸ: ਨਿਕਾਸੀ ਟੈਸਟਾਂ ਲਈ, ਮੈਂ ਇੱਕ ਖਰੀਦਦਾਰ ਹਾਂ, ਮੈਂ ਐਮਪੀ ਦੁਆਰਾ ਮੇਰੀ ਈਮੇਲ ਦਾ ਤਬਾਦਲਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ.
0 x
Radasse2000
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਪੋਸਟ: 13
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 29/12/06, 19:50

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Radasse2000 » 31/12/06, 21:13

ਅਤੇ ਇਸ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਇੱਕ ਪੁਰਾਣਾ R19 ਜੋ HVB 100% ਤੇ ਰੋਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨਵੇਂ ਯੂਰੋਕਸ NUMX ਜਾਂ 4 ਡੀਜ਼ਲ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਐਂਟੀ-ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਕੰਟਰੋਲ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਸਾਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਕਹਿੰਦੇ ਹੋ, ਮੈਂ ਇਸ ਨੂੰ XUD9 ਇੰਜਨ (ਪੀਐਸਏ) 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਐਚਵੀਬੀ, 70.000 ਦੇ ਕੁਲ ਘੁਟਾਲੇ ਵਿੱਚ 120000Km ਦੇ ਬਾਅਦ ਕੀਤਾ. ਉਹ ਲੰਘ ਰਹੀ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਜੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਯੂਰੋ 4 ਸਟੈਂਡਰਡ-ਸਾਂਝ ਰੇਲ ਆਦਿ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ. ਅਤੇ ਕੁਝ ਨੇ oliomobile.org 'ਤੇ ਹੋਰ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਦੇ ਹੋ? ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਨਤੀਜੇ ਐਚ.ਵੀ.ਬੀ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿਚ ਹਨ, ਭਾਵੇਂ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤਤਾ ਵਿਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੋਵੇ.

ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਥੱਕ ਗਈ ਹਾਂ! ਸਟੈਟਿਸਟ੍ਰਿਕਟ ਦਾ ਪ੍ਰਯੋਗ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਟਾਫ ਬਿਨਾਂ ਬੋਝ ਦੇ ਖਾਲੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਹਨ! ਉਹ ਬਿਲਕੁਲ ਕਿਸੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅਸਲ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦਾ ਪ੍ਰਤਿਨਿਧ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਜੇ ਅਸੀਂ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨੁਕਤੇ 'ਤੇ ਲੋਡ ਦੇ ਨਾਲ ਸਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਚੱਕਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਿਰਫ ਨੌਕਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੈ!
ਇਹ ਠੰਡਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਪੁਰਾਣਾ R19 ਖਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਦੇ ਸਾਧਨ ਵਜੋਂ ਵਰਤਣ ਲਈ, ਇਹ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗਾ ...
0 x

ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
zac
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
ਪੋਸਟ: 1446
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 06/05/05, 20:31
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: piton ਸ੍ਟ੍ਰੀਟ leu
X 1

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ zac » 31/12/06, 21:23

ਰੈਡਸੇਸ XNUM ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਆਪਣੀ ਜਾਂਚ ਲਈ, ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ ਹੋਵੋ ਅਤੇ 100% ਤੇਲ ਨਾਲ ਰੋਲ ਕਰੋ, 100% ਨਾ-ਪਾਲਿਸ਼ ਕਰਨ ਅਤੇ ਗੌੜ ਵਿੱਚ ਪਾਏ ਹੋਏ ਗੰਦੇ ਐਡਟੀਵਿਚਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰੋ!

ਉਹੀ ਮੇਰਾ ਦੋਸਤ ਕਰਦਾ ਹੈ !!!

ਰੈਡਸੇਸ XNUM ਨੇ ਲਿਖਿਆ:CO² ਵਿਚ ਲਾਭ ਅਸਲੀ ਹੋਵੇਗਾ ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਥਾਂਵਾਂ ਤੇ ਖੇਤੀ ਕਰਨ ਵਿਚ ਕਾਮਯਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਜੰਗਲਾਂ ਵਾਂਗ ਰੱਜੇ ਹੋਏ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੇਗਿਸਤਾਨ.


ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ 10 / 100 ਸੁੱਰਖਿਅਤ ਹਨ (ਸਿਲਸਿਡੀ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ) ਪਰੋਪ ਵਿੱਚ
: ਬਦੀ:
ਇਸ ਲਈ ਡਾਇਟੌਨ ਸੱਭਿਆਚਾਰ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ (ਇਕ ਹਫਤਾ ਇੱਕ ਵਾਢੀ) ਅਤੇ ਊਰਜਾਤਮਿਕ ਸੰਤੁਲਨ ਯਕੀਨੀ ਹੈ : Lol:

@+

ਚੰਗੇ ਸਾਲ
0 x
ਨੇ ਕਿਹਾ ਜ਼ੈਬਰਾ, ਆਜ਼ਾਦ (ਖ਼ਤਰਾ ਨਸਲ)

ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਮੈਨੂੰ ਸਮਾਰਟ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਨਾ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ con am ਨਹੀ ਹੈ.
Andre
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
ਪੋਸਟ: 3787
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 17/03/05, 02:35
X 8

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Andre » 01/01/07, 00:05

bonjour,
ਸਾਨੂੰ ਇਕ ਅਜਿਹੇ ਬੰਦੇ ਨਾਲ ਕੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਛੂੰਹਦਾ ਹੈ, ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਮੈਨੂੰ ਦੱਸ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਸ ਪਿਸਤੌਲ 'ਤੇ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਕੀ ਹਾਲ ਹੈ.
ਮੈਨੂੰ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਇੰਜਣ disassembled, ਨਾ ਉਤਸੁਕਤਾ ਦੇ ਬਾਹਰ, ਮੈਨੂੰ ਰਿਹਾ ਵੀ ਪੁਰਾਣਾ (ਮੇਰੇ ਪਹਿਲੇ ਇੰਜਣ ਮੈਨੂੰ 46 ਸਾਲ reassembled ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਿਸਟਨ ਜ਼ੋਰ ਮੋਟਰ 85mm 100mm ਦੌੜ ਗਿਆ ਸੀ)
ਅਤੇ ਹੁਣ ਮੈਂ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇੰਜਣ ਕਿਵੇਂ ਵੱਧਦੇ ਹਨ
ਗੌਗਨਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਅਤੇ ਸਿਰਾਂ ਤੇ ਹੋਰਾਂ ਦੇ ਬਦਲਣ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਇਹ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਹਾਂ (ਗੈਰ-ਸਿੱਧੀਵਾਦੀ ਵਜੋਂ ਮੈਂ ਜਿਵੇਂ ਹਾਂ), ਪਰ ਇਹ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ ਤੇ WW ਤੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਬੋਲਟ ਮਕੈਨਿਕ ਲਵੋਗੇ: ਤੁਸੀਂ ਸਟ੍ਰੰਸ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦੇ? ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣਾ ਸਿਰ ਘੇਰ ਲਿਆ ਹੈ?
ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੱਸਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਅਜੇ ਵੀ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿਹੜੀ ਇੰਜਨ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ?
ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦੇ ਹੋ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਲਿਖ ਰਹੇ ਹੋ?
ਹਵਾਲਾ:
ਜੇ ਮੈਂ ਇਕ ਪੁਰਾਣੀ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਐਕਸਜਐਕਸ ਡੀ ਟਰਬੋ ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ ਲੈਂਦਾ ਹਾਂ, ਤਾਂ 300km ਇੰਜੈਕਟਰ ਇਕ ਵਾਰ ਹੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਕ ਪੈਨਾਂ ਨਾਲ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮੈਨਸ਼ਨ ਨਾਲ 500000 ਲਿਟਲ 6,5km ਖਾਂਦਾ ਹੈ! ਅਤੇ ਉਹ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੀ ਕਰਦੇ ਹਨ?

ਮਰਸਡੀਜ਼ 1984 ਜੋ 500 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ ਅਤੇ ਪੁੱਤਰ, 325000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਇਹ ਹੈ ਜੋ ਉਹ ਕਰਦਾ ਹੈ pantoniser ਇਸ ਨੂੰ ਜੋ 6,5km ਲਿਟਰ 100 ਉਹ ਸੀ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਵੀ ਹੈ ਪਤਰਸ ਇਸੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਨਾਲ ਜ਼ਰੂਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਮੈਂ ਇਸ ਤੋਂ ਬਿਹਤਰ ਸੀ.
ਹੁਣ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਨਹੀਂ ਇਸ ਨਾਲ ਕੋਈ ਫ਼ਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ

ਜਦੋਂ ਨੋਕਸ ਅਤੇ ਉਹ ਸਭ ਜੋ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ, ਮੈਂ ਕਿਊਬੈਕ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਸਾਡੇ ਵਹੀਕਲਜ਼ ਨਾਲ ਬਿਤਾਉਣ ਲਈ ਇਹ ਕਿਸਮ ਦੀ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਵਿਜੰਭੀ ਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕੋਈ ਧੂੰਆਂ ਸਭ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ!
ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿਚ ਤੇਲ ਲਈ ਸਾਡੀ ਸਰਕਾਰ ਕੋਲ ਹੋਰ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਆਪਣੀ ਪੁਲਿਸ ਨੂੰ ਤੌਲੀਏ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰਨ ਲਈ ਭੇਜਦਾ ਹੈ, ਇਥੇ ਰੋਲਿੰਗ ਤੇਲ ਦੀ ਬਜਾਏ ਬਹੁਤ ਦਿਲਚਸਪ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਮੁਸਕਰਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿਹੜੇ ਇਸ ਨੂੰ ਹਾਸ਼ੀਏ 'ਤੇ ਪਾਸ ਕਰਾਓ.
ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਹ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਫੋਰਮ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਲਿਖਦੇ ਕਿ ਪਾਠਕ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਇਹ ਮੇਰੀ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਮੈਂ ਫੋਰਮ' ਤੇ ਹੋਰਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਜਾਣਨ ਲਈ ਵਰਤ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਂ ਕੀ ਕਰਦਾ ਹਾਂ.

ਮੈਂ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਇੰਜਨਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਖਾਰਜ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਇਹ ਕਦੇ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਰਹੀ ਹੈ


ਇਹ ਬਹੁਤ ਜਿਆਦਾ ਦਿਲਚਸਪ ਹੋਵੇਗਾ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਾਨੂੰ ਇੰਜਣਾਂ 'ਤੇ ਕੀਤੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣਾਂ ਬਾਰੇ ਦੱਸਦੇ ਹੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਚੰਗੇ ਡੀਜ਼ਲ ਨਾਲ ਕਾਰਾਂ' ਚ ਫਸਣ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਮੈਂ ਇੰਜਣਾਂ, ਇੰਜਣਾਂ 'ਤੇ ਦੇਖ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਜੋ ਸਾਹ ਰਾਹੀਂ ਵੀ ਉੱਡਦਾ ਹੈ, ਇੰਜਨ 1 ਪ੍ਰਤੀ 4 ਘੰਟਿਆਂ ਦਾ ਤੇਲ ਦੀ ਲੀਟਰ ਵੀ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹੋਰ ਜਿਆਦਾ 1800 ਘੰਟੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਇਹ ਜਾਣਨ ਲਈ ਕਿ ਮੋਟਰ ਬਰਫ ਕਿਉਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਸ ਹਾਲਤ ਵਿਚ ..

ਅੰਦ੍ਰਿਯਾਸ


ਚਿੱਤਰ
0 x
Radasse2000
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਪੋਸਟ: 13
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 29/12/06, 19:50

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Radasse2000 » 01/01/07, 11:06

ਜਦੋਂ ਨੋਕਸ ਅਤੇ ਉਹ ਸਭ ਜੋ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ, ਮੈਂ ਕਿਊਬੈਕ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਸਾਡੇ ਵਹੀਕਲਜ਼ ਨਾਲ ਬਿਤਾਉਣ ਲਈ ਇਹ ਕਿਸਮ ਦੀ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਵਿਜੰਭੀ ਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕੋਈ ਧੂੰਆਂ ਸਭ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ!

ਇਸ ਲਈ ਕਾਸਾ ਬੇਮਿਸਾਲ ਹੈ! ਇਸ ਲਈ ਜੇ ਮੈਂ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਮਝਦਾ ਹਾਂ, ਜੇ ਇਹ ਸਿਗਰਟ ਨਹੀਂ ਪੀਂਦਾ, ਤਾਂ ਇਹ ਪੋਲੀਓ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ? ਬੈਨ ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ! ਮੈਂ ਐਮ ਏ ਪੀ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਯੂ ਐਕਸਟੈਨਸ ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਲਨ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨਾਲ ਰੀਮੇਕ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਕੋਂਨੋ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਕਮਾਈ ਕਰਾਂਗੇ!
ਮੈਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਖੁਸ਼ ਹਾਂ!

ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਹ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਫੋਰਮ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਲਿਖਦੇ ਕਿ ਪਾਠਕ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਇਹ ਮੇਰੀ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਮੈਂ ਫੋਰਮ' ਤੇ ਹੋਰਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਜਾਣਨ ਲਈ ਵਰਤ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਂ ਕੀ ਕਰਦਾ ਹਾਂ.


ਮੈਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਚੰਗੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤ ਨੂੰ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਰੋਲ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਕੀ ਕਹਿਣਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਹੈ ਜੋ ਸਿਰਫ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੂੰਦ (ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਜੈਵਿਕ ਜੈਵਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ) ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਣ ਹੈ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ. ਬਾਇਓ ਫਿਊਲ ਦੇ ਖ਼ਤਰੇ ਨੂੰ ਉਪਭੋਗੀ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਹੈ ਕਿ ਉਹ poluent ਨਾ ਕਰਦੇ ਅਤੇ ਉਹ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਅੱਗੇ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਰੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ.

ਇਹ ਬਹੁਤ intereessant ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੋਲਦਾ ਹੈ ਛਾਣਬੀਣ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਕਿਉਕਿ ਹਿੱਸੇ ਚੰਗਾ ਬਾਲਣ ਮੈਨੂੰ ਇੰਜਣ' ਤੇ ਦੇਖੋ, ਮੋਟਰਜ਼ ਰਾਹਤ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਚੱਲ, ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਕਾਰਬਨ ਵਿੱਚ ਫਸਿਆ ਹੋਵੇਗਾ ਪੰਪ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ ਦੇ ਤੇਲ ਦੇ 1 4 ਲੀਟਰ ਵੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਹੋਰ 1800 ਘੰਟੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.


XNUMx ਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ X 75Xh Pmax Cmax ਮੋਟਰ ਦੇ ਵਰਣਨ ਦੇ ਸਮਾਨ ਐਕਸਫ਼ੀਲੀਏਸ਼ਨ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਆਰਏਐਸ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇਨਜੈਸਟਰ ਫਿਊਲਿੰਗ (ਪੀਜ਼ਾਈਏਟਰਿਕਸ ਸਟੈਕਾਂ ਦੇ ਵਹਾਅ ਤੋਂ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਅਧਿਕਤਮ ਵਹਾਅ ਦੀ ਸਿਰਫ ਇਕ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ) ਦੁਆਰਾ ਝੱਖੜ ਦਾ ਕੋਈ ਵਹਿਣਾ. ਐਕਸਹਾਉਸ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਈ ਜੀ ਆਰ ਵਾਲਵ 'ਤੇ ਕੈਲਾਮੀਨ, ਪਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ' ਤੇ ਕੋਈ ਅਸਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਇੰਜਣ ਜੋ ਕਿ ਫਿਰ ਵੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ!

ਛੱਡੇ ਹੋਏ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਹਮੇਸ਼ਾ ਕੁਝ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕੁਝ ਹੋ ਜਾਣਗੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹੈ ਦੁਰਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਘਾਟ (ਠੰਢੇ ਪ੍ਰਵਾਹ, ਮਾੜੀ ਕੁਆਲਿਟੀ ਬਾਲਣ, ਮਿਸ ਬਦਲਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਘੱਟ ਕੁਆਲਟੀ ਵਾਲੇ ਤੇਲ).

ਸਾਨੂੰ ਇਕ ਅਜਿਹੇ ਬੰਦੇ ਨਾਲ ਕੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਛੂੰਹਦਾ ਹੈ, ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਮੈਨੂੰ ਦੱਸ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਸ ਪਿਸਤੌਲ 'ਤੇ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਕੀ ਹਾਲ ਹੈ.


ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੋ, ਇੱਕ ਚਿੱਤਰ 12 * 12xix ਨਾਲ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰੋ, ਇਹ ਬੁਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ!
ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਹ ਕੀ ਨਹੀਂ ਹੈ;
ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿਚ ਕੋਈ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨਹੀਂ ਕਿਉਂਕਿ ਸਿਰ ਨੂੰ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
ਖਿਲਾਰਨ ਦਾ ਕੋਈ pb (ਕੋਈ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਿਸਟਨ ਵਾਲਵ ਨਹੀਂ)
ਕੋਈ ਜ਼ਬਤ ਨਾ ਹੋਣ, ਇਸ ਲਈ ਇਕ ਤਰਜੀਹ, ਸਵਾ ਲੁੱਟ ਦੀ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ.
ਬ੍ਰੇਕ 'ਤੇ ਅਨਾਜ ਸਾਥੀ ਦਿਖਦਾ ਹੈ (ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਫੋਟੋ ਦੀ ਸਿਰਫ ਗਲਤ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਹੀ ਹੈ) ਵੰਡ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਡਿਸਸੈਪਲੇਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ 'ਤੇ ਅਸਰ ਘਾਤਕ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ (ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ' ਤੇ ਸਿਰਫ ਫਾਇਰਵਾਲ ਹੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਈ ਸੀ).
ਕੋਈ ਕਮਰੇ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸਥਾਨਿਕ ਬਰੇਪ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਸਿਰ ਤੇ ਪਤਨ ਦੇ ਕੋਈ ਚਿੰਨ੍ਹ ਨਹੀਂ.

ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, ਇਹ ਇੱਕ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਡਿਪਟੀ ਹੋ ​​ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਸਮਗਰੀ ਦੀ ਘਾਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਕਈ ਹੋਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਪਰ ਇੱਕ ਫੋਟੋ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ ਬਿਨਾ ਹੋਰ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੇ, ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਔਖਾ ਹੈ!


ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ 10 / 100 ਸੁੱਰਖਿਅਤ ਹਨ (ਸਿਲਸਿਡੀ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ) ਪਰੋਪ ਵਿੱਚ

ਇਸ ਲਈ ਡਾਇਟੌਨ ਸੱਭਿਆਚਾਰ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ (ਇਕ ਹਫਤਾ ਇੱਕ ਵਾਢੀ) ਅਤੇ ਊਰਜਾਤਮਿਕ ਸੰਤੁਲਨ ਯਕੀਨੀ ਹੈ


ਇਹ ਇਸ ਕਰਕੇ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਪਤਲੀ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕਿ CO² ਨੂੰ ਜਣਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ.
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
antoinet111
Grand Econologue
Grand Econologue
ਪੋਸਟ: 874
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 19/02/06, 18:17
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: 29 - Landivisiau

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ antoinet111 » 01/01/07, 15:57

12x12 pix ਤਸਵੀਰਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਉੱਤੇ ਕਲਿਕ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਪੀਸੀ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਤਿਭਾਸ਼ਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ. ਤੁਸੀਂ ਸਿੱਖੋਗੇ ਕਿ ਪਤਝੜ ਦੇ ਸੀਜ਼ਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖੇਤਰ ਰੈਪੀਸੀਡ ਜਾਂ ਮੱਕੀ ਦੇ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਘੱਟ CO2 ਨੂੰ ਸੋਖਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀ ਹੈਕਟੇਅਰ ਵਿੱਚ ਭੂ-ਮੱਧ ਰੇਖਾ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਧੇਰੇ CO2 ਨੂੰ ਸੋਖ ਲੈਂਦਾ ਹੈ.
0 x
ਮੈਨੂੰ ਠੋਸ ਪੋਸਟ ਅਤੇ ਫ਼ਾਇਦੇਮੰਦ ਦੀ ਲਿਖਣ ਲਈ ਵੋਟ.
ਬਕਵਾਦੀ ਅਤੇ ਛੱਤ ਪੱਖੇ ਦੇ ਨਾਲ!
Radasse2000
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਪੋਸਟ: 13
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 29/12/06, 19:50

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Radasse2000 » 01/01/07, 16:39

ਤੁਸੀਂ ਸਿੱਖੋਗੇ ਕਿ ਪਤਝੜ ਦੇ ਸੀਜ਼ਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖੇਤਰ ਰੈਪੀਸੀਡ ਜਾਂ ਮੱਕੀ ਦੇ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਘੱਟ CO2 ਨੂੰ ਸੋਖਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀ ਹੈਕਟੇਅਰ ਵਿੱਚ ਭੂ-ਮੱਧ ਰੇਖਾ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਧੇਰੇ CO2 ਨੂੰ ਸੋਖ ਲੈਂਦਾ ਹੈ.

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ CO2 ਦੇ ਨਿਕਾਸੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਠੰਢੇ ਹੋਣ ਦੀ ਸੂਰਤ ਵਿੱਚ ਰੇਣ ਅਤੇ ਜੰਗਲੀ ਤਰੰਗਾਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਬਾਇਓ ਈਂਧਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਵੇ.
ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਆਦਿ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਹੇ ਓਥੇ ਮੈਂ ਮਾਹਰ ਨਹੀਂ ਹਾਂ ਕਿ ਮੈਂ ਸਿਰਫ ਇੰਜਣ ਹਾਂ ...
ਪਿਛਲੇ ਦੁਆਰਾ ਸੰਪਾਦਿਤ Radasse2000 01 / 01 / 07, 21: 51, 1 ਇਕ ਵਾਰ ਸੰਪਾਦਨ ਕੀਤਾ.
0 x




  • ਇਸੇ ਵਿਸ਼ੇ
    ਜਵਾਬ
    ਵਿਚਾਰ
    ਪਿਛਲੇ ਪੋਸਟ

ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਲਈ "biofuels, biofuels, biofuels, BTL, ਗੈਰ-ਜੈਵਿਕ ਬਦਲ ਇੰਧਨ ..."

ਆਨਲਾਈਨ ਕੌਣ ਹੈ?

ਉਪਭੋਗਤਾ ਨੂੰ ਇਸ ਫੋਰਮ ਦੀ ਝਲਕ: ਕੋਈ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਯੂਜ਼ਰ ਅਤੇ ਗਿਸਟ 1