ਵਾਪਸੀ ਸਕ੍ਰੋਲਿੰਗ ਰੂਕੋ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਮੋਡ

Biofuels, biofuels, biofuels, BTL, ਗੈਰ-ਜੈਵਿਕ ਬਦਲ ਇੰਧਨ ...HVP-ਸੀ: ਸ਼ੁੱਧ ਸਬਜ਼ੀ ਦਾ ਤੇਲ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਕਾਨੂੰਨ

ਕੱਚੇ ਸਬਜ਼ੀ ਦਾ ਤੇਲ, diester, ਬਾਇਓ-ਐਥੇਨ ਜ ਹੋਰ biofuels ਜ ਸਬਜ਼ੀ ਮੂਲ ਦੇ ਇੰਧਨ ...
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
antoinet111
Grand Econologue
Grand Econologue
ਪੋਸਟ: 874
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 19/02/06, 18:17
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: 29 - Landivisiau

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ antoinet111 » 30/12/06, 23:06

ਕੀ ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਾਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ?

http://www.webcarcenter.com/actualite/a ... etale.html
0 x
ਮੈਨੂੰ ਠੋਸ ਪੋਸਟ ਅਤੇ ਫ਼ਾਇਦੇਮੰਦ ਦੀ ਲਿਖਣ ਲਈ ਵੋਟ.
ਬਕਵਾਦੀ ਅਤੇ ਛੱਤ ਪੱਖੇ ਦੇ ਨਾਲ!

Andre
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
ਪੋਸਟ: 3787
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 17/03/05, 02:35
X 8

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Andre » 30/12/06, 23:48

ਹੈਲੋ ਰਮਾਦਾਸ 2000

ਇਸ ਮੰਚ 'ਤੇ ਇਹ ਉਸ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨਹੀਂ, ਤੇਲ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹੈ
ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਕੁਝ ਗਿਆਨ ਹੈ, ਇੱਕ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੀ ਕਿਹਾ ਹੈ ਦੇ ਬਹੁਤ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਮੈਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜ 'ਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਸਿਰ ਅਤੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਨਾਲ ਪਿਸਟਨਜ਼ ਨੂੰ ਵੇਖਿਆ ਹੈ, ਇੱਕ ਡੀਜ਼ਲ, ਜੋ ਕਿ ਤੇਲ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਾਰਕੀਟ '(ਚੰਗਾ) ਡੀਜ਼ਲ, ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਰਾਏ ਹੈ.
ਜਾਓ ਅਤੇ Oloiomobile ਮੰਚ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣੇ tiend ਤੁਹਾਨੂੰ discour ਆਪਣੇ ਰਾਹ' ਤੇ ਜਵਾਬ ਦੇ aurras suffusament ਵੇਖ ਲਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੁਝ ਇੱਕ ਤੇਲ ਵਿੱਚ 100000km ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਜਾਣਦੇ ਟੀਕਾ ਪੰਪ disassemble ਦੇਖਣ ਨੂੰ ਮਿਲੇਗਾ.

ਕਪਟੀ ਤੌਰ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਜਿਹੜੇ ਗੜਬੜੀ ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਟੈਕਸ ਟੈਕਸ ਦੇ ਆਪਣੇ ਨਿਰਪੱਖ ਸ਼ੇਅਰ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਨਹ ਕਰਦੇ, ਕਈ ਲੋਕ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰੀ ਸਭ 'ਤੇ ਟੈਕਸ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਨਾ ਕਰਦਾ ਘੋਰ ਦਾ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਰੋਕਿਆ ..
ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਜਵਾਬ ਦੇ ਦਿੱਤਾ ਸੀ, ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਥੋੜਾ ਕੁੜੱਤਣ ਮਿਲੀ, ਪਰ ਸਭ ਦੇ ਵਿੱਚ ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਮੱਧਮ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਲਈ,
ਮੈਂ ਦੇਖਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਾਂਗਾ ਕਿ ਤੇਲਬੀਨ ਲੋਕ ਤੁਹਾਡੇ ਪੋਸਟ ਬਾਰੇ ਕੀ ਸੋਚਦੇ ਹਨ!
ਤੇਲ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ ਨਿਫਟੀ ਪਾਸੇ ਕੁਝ ਖਾਸ ਲਿਆਓ
ਕੋਈ ਪਾਠ ਕਿਤੇ ਵੀ ਨਹੀਂ ਪੜ੍ਹਿਆ, ਕੋਈ ਚੀਜ਼ ਰਹਿ ਗਈ
ਤੇਲਯੋਕਤ ਫੋਰਮ ਵਿਚ ਇੰਜਣ ਭੰਗ ਲਈ ਸਮਰਪਤ ਇਕ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਇਸ ਤੋਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣੂ ਹਨ, (ਜਿਵੇਂ ਇਕ ਚੰਗਾ ਪਾਇਲਟ ਜਿਸ ਨੂੰ ਫੈਨ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੇ ਹੇਠਲੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ)

ਅੰਦ੍ਰਿਯਾਸ
0 x
Radasse2000
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਪੋਸਟ: 13
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 29/12/06, 19:50

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Radasse2000 » 31/12/06, 12:27

ਮੈਂ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਦੁਖਦਾਈ ਹੋ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਮੈਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਪੜ੍ਹਿਆ ...
ਮੈਂ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਮੈਂ ਬਾਇਓ ਫਿਊਲਜ਼ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਹਾਂ, ਮੈਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਮੈਂ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿਚ ਸੁਪਰ ਮਾਰਕਿਟ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਹਾਂ!
ਬਾਇਓਡੀਜ਼ਲ ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਾਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਇੰਜਣਾਂ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਢੁਕਵੇਂ ਏਡਿਟਿਵ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਬਾਲਣ ਹੈ. ਇਹ ਸੁਪਰਮਾਰਕੀਟ ਤੇਲ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੈ
ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ਮਿਲਦਾ ਹਾਂ ਤਾਂ ਮੈਂ ਬਾਇਓਡੀਜ਼ਲ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹਾਂ, ਪਰ ਮੈਂ ਕਦੇ ਵੀ ਤੇਲ ਦੀ ਪਕਾਉਣਾ ਨਹੀਂ ਪਾਵਾਂਗਾ!
ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਗੰਦਗੀ ਬਾਰੇ, ਤੁਸੀਂ ਕਿਉਂ ਸੋਚਦੇ ਹੋ ਕਿ ਅਸੀਂ ਜੀਓ ਵਿਚ ਡਿਟਰਜੈਂਟਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ? ਡਿਟਰਜੈਂਟ ਦੀ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰੀ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੋਜ਼ਲ ਤੇ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੋਰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁੱਧ ਸਬਜ਼ੀ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ, ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਸੱਦਾ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ! ਇਸ ਤੇਲ ਕੋਲ ਐਚਪੀ ਪੂੰਪ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ (ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇੰਜਣ ਦਾ ਦਬਾਅ XXXXbar ਤੋਂ ਵਧ ਕੇ ਮਕੈਨਿਕਲ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਜਿਆਦਾ ਸੱਚਮੁੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹਨ ...)
ਮੈਂ ਵੇਖਿਆ ਹੈ ਕਿ ਓਲੀਮੋਬੋਬੀ ਐਚਪੀ ਪੂੰਪ ਵਰਤੇ ਗਏ ਸਾਈਟ ਤੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਪੁਰਾਣੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬਿੰਦੂ (ਘੱਟ ਦਬਾਅ) ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਆਮ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਫਣ ਸਮੱਸਿਆ ਦੁਆਰਾ ਸਜ਼ਾ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ. ਜਦੋਂ ਇੰਜੈਕਟਰ, ਇਹ ਇਕੋ ਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨੂਜ਼ਲ ਗੰਦਗੀ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
ਮੈਂ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰਨ ਲਈ 2.0% ਤੇਲ ਵਿਚ ਘੁੰਮ ਕੇ ਇਕ ਨਵਾਂ 100dCI ਪਾੜ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ, ਪਰ ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ "ਵਿਗਿਆਨ" ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ!
ਮੈਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸ਼ਬਦਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕਹਿ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਸਾਰੇ ਐਚਪੀ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਫਾੜ ਦਿੱਤਾ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਜੀਓ ਵਿਚ ਮਾੜੀ ਜਿਹੇ ਆਦੀਵਾਦੀਆਂ ਦੀ ਵਜ੍ਹਾ ਹੈ. ਆਧੁਨਿਕ ਡੀਜ਼ਲ, ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਗੁਣ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ ...

ਇਹ ਪੁਰਾਣੇ ਇੰਜਣ ਭਾਵੇਂ ਬਾਇਓਡੀਜ਼ਲ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਨਾਲ ਯੂਰੋ ਦੇ 4 ਐਂਟੀ-ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਮਾਧਿਅਮ ਨੂੰ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਮਿਲੇਗਾ. ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਕਾਰ ਸੀ.ਟੀ. ਨੂੰ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਨਵੇਂ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਵਿਰੋਧੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ!

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟੈਕਸਾਂ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿਚ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਗਲਤ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਪਰ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਦਾਇਗੀ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਮੁਫਤ ਸਵਾਰੀਆਂ ਲਈ ਕੋਈ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਸਵਾਲ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਰਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਪਰ ਹਰ ਕੋਈ ਇਕਜੁਟਤਾ ਵਿੱਚ ਹੈ ਅਤੇ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ!

ਜਿਲਾ ਖੇਤੀ ਲਈ, ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਚਾਰ ਹੈ, ਪਰ ਫਿਰ ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਭੁੱਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਕਿ ਇੱਥੇ ਇਕ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵੀ ਹੈ. ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਊਰਜਾ ਦੀ ਪੈਦਾਵਾਰ ਕੀ ਹੈ.

PS: ਮੈਂ ਸਾਰਾ ਦਿਨ ਇੰਜਣ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹਾਂ, ਮੈਂ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਅੰਦਰ ਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਂ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਦੀ ਰੋਕਥਾਮ. ਤੁਹਾਡਾ ਧੰਨਵਾਦ!
[/ ਹਵਾਲਾ]
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
antoinet111
Grand Econologue
Grand Econologue
ਪੋਸਟ: 874
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 19/02/06, 18:17
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: 29 - Landivisiau

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ antoinet111 » 31/12/06, 13:06

ਕੌਣ ਜਵਾਬ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਥੱਕ ਗਈ ਹਾਂ,

ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ vito 220 CDI c ਪੁਰਾਣੀ ਧੁੰਦਲੀ ਝਾਤ ਮਾਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ????
ਚਿੱਤਰ

ਪਤਲੇ, ਮੈਨੂੰ ਕੁੱਝ ਸਾਲ ਫਿਰ ਸੁੱਤਾ ਪਿਆ ਸੀ

ਨਵੇਂ ਸਾਲ ਲਈ ਮੈਂ ਸ਼ਰਾਬੀ ਹੋਵਾਂਗਾ ਅਤੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਭੁੱਲ ਜਾਓ, ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੇ ਬੋਲ ਬੋਲਣਾ ਸੁਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ.

ਨਵਾਂ ਸਾਲ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਚੰਗੇ ਮਤੇ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਪੀਐੱਸ: ਤੁਸੀਂ ਅੰਗੂਰਾਂ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਨਿਊਯੋਨ, !!!!!! : ਬਦੀ: : ਬਦੀ: : ਬਦੀ: : ਬਦੀ: : ਬਦੀ: : ਬਦੀ: : ਬਦੀ: : ਬਦੀ: : ਬਦੀ: : ਬਦੀ: : ਬਦੀ: : ਬਦੀ: : ਬਦੀ: : ਬਦੀ: : ਬਦੀ: : ਬਦੀ: : ਬਦੀ: : ਬਦੀ: : ਬਦੀ: : ਬਦੀ: : ਬਦੀ: : ਬਦੀ: : ਬਦੀ: : ਬਦੀ: : ਬਦੀ: : ਬਦੀ:
0 x
ਮੈਨੂੰ ਠੋਸ ਪੋਸਟ ਅਤੇ ਫ਼ਾਇਦੇਮੰਦ ਦੀ ਲਿਖਣ ਲਈ ਵੋਟ.

ਬਕਵਾਦੀ ਅਤੇ ਛੱਤ ਪੱਖੇ ਦੇ ਨਾਲ!
Radasse2000
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਪੋਸਟ: 13
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 29/12/06, 19:50

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Radasse2000 » 31/12/06, 13:54

ਮੈਨੂੰ ਖੁਸ਼ੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਵਿਟੋ ਤੇ ਮਾਣ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ...
ਆਪਣੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਤਸਵੀਰ ਦੇਖ ਕੇ, ਮੈਂ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਇਹ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੀ ਭੁੱਲ ਹੈ, ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਨਹੀਂ ਕਿ ਯੂਰੋ 4!
ਮੈਂ ਸਮਝਦਾ ਹਾਂ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ DIY ਤੇ ਮਾਣ ਹੈ

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਤਕਨੀਕੀ ਅੜਚਨਾਂ ਦੀ ਹਕੀਕਤ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹੋਗੇ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੁਫਤ ਮਿਲੇਗਾ ...
ਪਰ ਇਸ ਗੱਲ ਤੋਂ ਸੁਚੇਤ ਰਹੋ ਕਿ ਇਕ ਕਾਰ ਜੋ ਕਿ ਯੂਰੋ 3 ਪਾਲਿਸੀ ਮਿਆਰ ਨੂੰ ਬਾਇਓ ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਮਿਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਯੂਰੋ 4 ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਾਰ ਤੋਂ ਵੀ ਜਿਆਦਾ ਪਾ ...

ਐਂਟੋਇਟ, ਜਿਸ ਲੇਖ ਦਾ ਤੁਸੀਂ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਹੈ ਉਹ ਸਹੀ ਹਨ, ਤੁਸੀਂ ਇਸਦੇ ਉਲਟ ਸੋਚਦੇ ਕਿਉਂ ਹੋ?
ਅਜੇ ਵੀ ਉਦਯੋਗਿਕ ਸਿਆਸੀ ਪਲਾਟ ਦੀ ਇੱਕ ਕਲਪਨਾ ਹੈ?

ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾ, ਮੈਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਅੱਗੇ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ 4km ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਯੂਰੋ 50000 ਬਿਲਕੁਲ ਨਵ ਦੇ ਨਾਲ ਟੈਸਟ (ਬੀਐਮਡਬਲਿਊ ਨਾਲ ਹੋਰ ਮਹਿੰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੈ) ਵਿਰੋਧੀ Pol ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸੱਦਾ. ਇਸ ਨਾਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਹੀ ਹਨ!

ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਲਈ ਚੰਗੇ ਮਤੇ ਦੇ ਲਈ, ਮੈਂ ਆਪਣੇ Clio 1,2 GPL ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ!
0 x

ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
antoinet111
Grand Econologue
Grand Econologue
ਪੋਸਟ: 874
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 19/02/06, 18:17
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: 29 - Landivisiau

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ antoinet111 » 31/12/06, 14:35

ਠੀਕ ਹੈ, ਮੈਂ ਦੇਖਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਹਾਲੇ ਵੀ ਕੁੱਪਾਈ ਪੰਪਿੰਗ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਨੂੰ ਕੱਢਣ ਦੀ ਤੁਹਾਡੀ ਲਹਿਰ ਵਿਚ ਹਾਂ.
ਮੈਨੂੰ ਤੁਹਾਡਾ ਮਾਣ ਹੈ.

ਕਿਸੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨੂੰ ਘੜੇ ਦੁਆਰਾ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ ਤੇ ਰੱਦ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੇ ਮਾਧਿਅਮ ਤੋਂ ਮਾਪਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ, ਪਰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਅਵਾਜ ਦੇ ਮੂਲ ਅਤੇ ਮੰਜ਼ਿਲ ਰਾਹੀਂ.

http://video.google.fr/videoplay?docid= ... =biodiesel

ਅਸੀਂ "ਕਿਤਾਬਾਂ ਦੀ ਲੜੀ" ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ "ਡੂਮਜ਼ ਲਈ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ" ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਡੱਮੀਆਂ ਬਾਰੇ ਸਭ ਕੁਝ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

PS ਆਪਣੇ ਕਾਰਡ ਮੁੜ-ਪੜ੍ਹਦੇ, vito, ਇਹ ਮੇਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ.
0 x
ਮੈਨੂੰ ਠੋਸ ਪੋਸਟ ਅਤੇ ਫ਼ਾਇਦੇਮੰਦ ਦੀ ਲਿਖਣ ਲਈ ਵੋਟ.

ਬਕਵਾਦੀ ਅਤੇ ਛੱਤ ਪੱਖੇ ਦੇ ਨਾਲ!
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
delnoram
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 1322
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 27/08/05, 22:14
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Macon-Tournus
X 2

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ delnoram » 31/12/06, 15:47

ਰੈਡਸੇਸ XNUM ਨੇ ਲਿਖਿਆ: ਮੈਂ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਦੁਖਦਾਈ ਹੋ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਮੈਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਪੜ੍ਹਿਆ ...
ਮੈਂ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਮੈਂ ਬਾਇਓ ਫਿਊਲਜ਼ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਹਾਂ, ਮੈਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਮੈਂ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿਚ ਸੁਪਰ ਮਾਰਕਿਟ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਹਾਂ!
: ਸਦਮਾ:
ਦੂਜਿਆਂ 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪੜ੍ਹਨਾ ਸਿੱਖਣਾ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਹੈ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਸੁਪਰਮਾਰਕੀਟ ਤੇਲ ਦਾ ਕੋਈ ਜ਼ਿਕਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਤੇਲ ਜਾਂ ਰੈਪਸੀਡ ਤੇਲ ਅਤੇ ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਮੈਂ ਕਿਸੇ ਕਿਸਾਨ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ ਜੋ ਆਪਣੇ ਤੇਲ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਨਾਮ ਸੁਪਰਮਾ : ਰੋਲ:

ਰੈਡਸੇਸ XNUM ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਜੇ ਟੀ.ਆਈ.ਪੀ.ਪੀ. ਦਾ ਨਾਂ ਟੀ.ਆਈ.ਸੀ. ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਥੇ ਹੋਰ ਕੋਈ "ਕਾਨੂੰਨੀ ਵੈਕਿਊਮ" ਨਹੀਂ ਹੈ. ਫਿਲਹਾਲ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਸੀਂ ਤੇਲ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਟੈਕਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਆਮ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰੈਕਟਿਸ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਹੈ.
ਜੇ ਅਸੀਂ ਵਰਬਲਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ. ਅਸੀਂ ਖੇਡ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਜੇ ਅਸੀਂ ਹਾਰ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬਾਲਣ ਰਸਮੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਘੱਟ ਟੈਕਸ (ਐਲ.ਪੀ.ਜੀ. ਈਂਧਨ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ) ਹੋਵੇ. ਇਸ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਇਸ ਤੱਥ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕੌਮੀ ਖੇਤੀ ਨੂੰ ਸਮਰਥਨ ਦੇਣਾ ਅਤੇ ਦਰਾਮਦ ਘਟਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਆਧੁਨਿਕ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨਾਂ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ "ਅਸਲ" ਬਾਲਣ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਚਲ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਪਰ, ਇਹ ਭੁੱਲਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੀਦਾ ਕਿ ਫਰਾਂਸ (ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਯੂਰਪ, ਜੋ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ) ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਦੁਆਰਾ ਬਾਲਣ ਦੀ ਮੰਗ ਉਪਲੱਬਧ ਕਰਵਾਉਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਮੈਂ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਖਿਲਾਫ਼ ਨਹੀਂ ਹਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਾਲਣ ਮਹਿੰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ ਦਰਸ਼ਨ ਮੇਰੇ ਲਈ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਘੱਟ ਵਰਤਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਲੋਕ ਇਹ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਡੀਜ਼ਲ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਘੱਟ ਪੋਲਿਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਜੋ ਸਪਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੈ ...
ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਧੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਕਿ NOx ਦੇ ਗਠਨ ਦੇ ਪੱਖ ਵਿੱਚ ਹੈ.
CO² ਦਾ ਰੀਲੀਜ਼ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਣ ਵੀ.
ਇਹ ਤੇਲ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੰਘੀਆਂ ਨੂੰ ਘਟੀਆ ਕਰਨ ਦਾ ਅਸਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿਆਦਾ ਧਰੁਵੀਕਰਨ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ 'ਇਸ ਨੂੰ ਆਧੁਨਿਕ ਇੰਜਣ' ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਨਹੀ ਹੈ, ਹੋਰ ਆਧੁਨਿਕ ਅਤੇ ਘੱਟ poluants ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਰੀਨਿਊ ਤੱਕ (Euro4 ਮਿਆਰ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਲਦੀ ਹੀ ਯੂਰੋ 5) insite ਨਾ. ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਵਿਚ ਰਿਕਾਰਡ ਦੀ ਥਾਂ ਮਿਕਸਡ ਹੈ.

ਦੇ ਬਾਅਦ ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਫ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਇੱਕ ਕੁਦਰਤ ਵਿੱਚ ਜਾਓ ਅਦਾਇਗੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਤੇਲ ਵੱਧ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਾਲਣ ਦੇ ਮਕਸਦ ਨਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ ਜਾਓ ਖਪਤ

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਬਾਲਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਦੇ ਤੇਲ ਦੇ ਵਰਤਣ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਲਈ ਇੱਕ ਲਾਹੇਵੰਦ ਅਭਿਆਸ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਭੁਲੇਖੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਸੱਚ ਹੈ ਬਾਇਓ ਫਿਊਲ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁਕਮ ਨੂੰ ਤਕਨੀਕੀ powertrain ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਊਰਜਾ ਦੇ ਸਰੋਤ ਦਾ ਲਾਭ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿੱਚ (ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਸੱਭਿਆਚਾਰਕ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਕੀਤਾ ਜਾ ਕਰਨ ਲਈ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ) ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
0 x
"ਸੋਚ ਇਸ ਨੂੰ ਨਾ ਸਕੂਲ ਵਿੱਚ ਹੈ ਨਾ ਕਿ ਤੱਥ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਨੂੰ ਸਾਬਤ ਨਹੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਦਿਲ ਦੇ ਕੇ ਸਿੱਖਣ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਿਖਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?"
"ਉਹ ਗਲਤ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਸਹੀ ਹਨ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਇਸ ਨੂੰ ਵੀ ਨਹੀ ਹੈ!" (Coluche)
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
antoinet111
Grand Econologue
Grand Econologue
ਪੋਸਟ: 874
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 19/02/06, 18:17
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: 29 - Landivisiau

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ antoinet111 » 31/12/06, 16:28

+++++++++ 1
0 x
ਮੈਨੂੰ ਠੋਸ ਪੋਸਟ ਅਤੇ ਫ਼ਾਇਦੇਮੰਦ ਦੀ ਲਿਖਣ ਲਈ ਵੋਟ.

ਬਕਵਾਦੀ ਅਤੇ ਛੱਤ ਪੱਖੇ ਦੇ ਨਾਲ!
Andre
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
ਪੋਸਟ: 3787
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 17/03/05, 02:35
X 8

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Andre » 31/12/06, 16:44

ਹੈਲੋ
PS: ਮੈਂ ਸਾਰਾ ਦਿਨ ਇੰਜਣ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹਾਂ, ਮੈਂ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਅੰਦਰ ਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਂ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਦੀ ਰੋਕਥਾਮ. ਤੁਹਾਡਾ ਧੰਨਵਾਦ!

ਅਸੀਂ ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿਹੜਾ ਇੰਜਣ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋ.
ਮੈਂ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਦਫ਼ਤਰ ਵਿੱਚ ਬੈਠ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਆਟੋਕਾਡ ਜਾਂ ਕੈਟੀਆ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹੋ ..
ਖੇਤ ਵਿੱਚ ਨਵੀਆਂ ਫਿਟਟਰਾਂ ਅਤੇ ਡਿਸਸੈਂਬਲਿੰਗ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ (ਬਣਾਉਣਾ) ਜਾਂ ਜੋੜਨਾ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਰੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਹਾਲਤਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਵਾਰ-ਵਾਰ ਡੋਮੌਨ-ਡੁੱਲੋ -25
ਇਸ ਨੂੰ ਕੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਸਲ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ, ਫੈਕਟਰੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ, ਕੁਝ ਹੋਰ ਹੈ.
ਜੇ ਮੈਨੂੰ ਸਿਰਫ WW ਇੰਜਣ ਪੁਰਾਣੇ ਪੀੜ੍ਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਉਥੇ ਨਵ ਊਰਜਾ 'ਤੇ ਤਾੜਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸੀ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰੋ, ਪਰ ਉਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਭਾਰੀ ਹਾਲਾਤ, ਖਾਸ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਅਤੇ ਨਿਗਰਾਨੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਲਈ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਪਰੇ ਚਲਾ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਚੱਲਦੇ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਅੰਤਰਾਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੂਿਲੰਗ, ਤੇਲ ਕੂਲਰ ect ਲਈ ਪਿਸਟਨ ਹੇਠ ਤੇਲ ਦੀ ਹਾਰਡ ਜੈੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ..
ਇਹ ਅਚਾਨਕ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਕਦੇ ਵੀ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਚ ਇਕ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦੇ, (ਕੁਝ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਨਹੀਂ) ਅਜੇ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੇ ਅਜੇ ਵੀ ਘੱਟ revs ਤੇ ਉੱਚ ਟੋਕਰੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਇੰਜਣ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਇੱਛਾ ਸੀ ਉਸ ਕੋਲ ਹੋਰ ਵੀ ਜਿਆਦਾ ਹੋਣਾ ਸੀ) ਪਿਛਲੇ 1000 rpm 'ਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਉਹ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵਿਗਾੜ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਨਗੇ.

ਜੇ ਮੈਂ ਇਕ ਪੁਰਾਣੀ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਐਕਸਜਐਕਸ ਡੀ ਟਰਬੋ ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ ਲੈਂਦਾ ਹਾਂ, ਤਾਂ 300km ਇੰਜੈਕਟਰ ਇਕ ਵਾਰ ਹੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਕ ਪੈਨਾਂ ਨਾਲ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮੈਨਸ਼ਨ ਨਾਲ 500000 ਲਿਟਲ 6,5km ਖਾਂਦਾ ਹੈ! ਅਤੇ ਉਹ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੀ ਕਰਦੇ ਹਨ?
ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਭੱਠੀ ਵਾਲੇ ਅਲੂਨੀਅਮ ਦੇ ਮੁਖ ਜਿਹੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡਬਲਿਊ ਡਬਲਿਊ ਦੇ ਦਰਮਿਆਨ ਜਦੋਂ ਉਹ ਸਾਰੇ ਕ੍ਰੈਕਿੰਗ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਤਾਂ ਵਾਲਵ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਜਾਂ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ. ਹਰੇਕ ਅਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ ਗੋਗਨ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿਚ ਲਗਭਗ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਇਹ ਮੈਨੂੰ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਸਥਾਨ ਤੇ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਗਹਿਣਾ ਪਾ ਦਿਓ, ਜਾਂ ਫਿਲਟੈਸਟ ਦੇ ਹਲਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਹਾਇਕਾਈਇਲਾਂ ਪਾਉਣਾ ਚੰਗਾ ਕੰਮ ਕਰੇ! ਇੱਕ ਮੋਮਬੱਤੀ ਦੀ ਥਰਿੱਡ ਨੂੰ ਕੁਹਾੜਾ ਉੱਤੇ ਪੇਚਣ ਲਈ ਰੋਣਾ-ਧੋਣਾ
ਮੈਂ ਆਈਸ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਅਤੇ ਗਲੇਮ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ, ਤਿਰਛੇ ਇੰਜੈਕਟਰ ਜਿਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਕਹਿੰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਉਹ ਵੀ ਜਿਹੜੇ ਚੰਗੇ ਗੈਸ ਤੇਲ ਵਿਚ ਚੱਲਦੇ ਹਨ
ਜੋ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਖ਼ਤਰੇ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਤੇਲ ਨਾਲ ਤੁਰਦੇ ਹਨ ਉਹ ਇੰਜਨ ਤੇਲ ਦੀ ਸੁੰਘਣ ਅਤੇ ਨਿਗੂਣੇ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਹੈ.
'ਤੇ ਆਪਣੇ ਸੁੰਦਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੀਟਿੰਗ ਦੀਵਾ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਪਾਣੀ ਪੰਪ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਬਾਲਣ ਰੇਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜ ਆਲਟਰਨੇਟਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਉਜਾੜਨ Accessor ਪੈਕੇਜ, ਜੋ butted ਗਿਆ ਹੈ ਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਲੋੜ ਹੈ, ਮਾੜੀ ਸੋਚਿਆ ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਬਾਅਦ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਣ ਲਈ.
ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਇੱਕ Jetta ਤੇ ਇੱਕ ਬੋਸ ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਤੋੜਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਤਾਜ ਦੇ ਨਾਲ ਰਿਡਕਟਰ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਠੰਢ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੇ ਹਾਰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ! ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਸਥਾਈ ਮੈਗਨੈਟ (ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸ਼ੰਟ ਮੋਟਰ ਹੈ)
ਮੈਨੂੰ ਮੇਰੇ ਪੁਰਾਣੇ démmarreurs 'ਤੇ ਤਰਕੀਬ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ transmition ਵਿਚ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲ (ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਇਹ (ਮਹਾਨ ਫ਼ਿਲਾਸਫ਼ਰ ਦੇ ਦਫ਼ਤਰ) ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ diziemme ਅੰਦਰੂਨੀ dimmenssion bushing ਵਿੱਚ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.


ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ ਤੁਸੀਂ ਸਾਨੂੰ ਦੱਸਦੇ ਹੋ ਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨਵੇਂ ਇੰਜਣ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ (ਥੋੜ੍ਹਾ ਹੋਰ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ)
ਪਰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦਾ ਨੌਕਰ ਬਣਾਉ, ਡੀਲਰ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਈਂਧਨ ਨਾਲ ਰੋਲ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਹੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਉੱਚ ਸੰਗਠਿਤ ਸਮਾਜ ਲਈ ਛੋਟੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ. ਐਂਟੀਪੋੋਲੈਂਡ ਸਟੈਂਡਰਡਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਛੁਪਾਉਣਾ ਬੰਦ ਕਰੋ
ਡੀਜ਼ਲ 'ਤੇ ਏਰਜੀ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇਕ ਨਜ਼ਰ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਿਚ ਇਸ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ.
ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਸਮਝਣ ਦੀ ਇਸੇ éloingnés ਵਿਚ ਅਰਬ ਖੇਤਰ 'ਪੁਰਾਣੇ ਪੀੜ੍ਹੀ ਮਰਸਡੀਜ਼ 1985 ਨਾਲ ਰੋਲ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਉਸ ਨੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਉਪਲੱਬਧ ਪਾ, ਮੈਨੂੰ ਲੇਬਨਾਨ ਜੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਦੀ ਕਿਸਮ ਹੈਰਾਨ ਸੀ, ਟੋਇਟਾ, ਮਰਸਡੀਜ਼ 300D, ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਦਾ ਹਾਂ, ਉਹ ਉਸ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਹਰ ਗਲੀ ਦੇ ਕੋਨੇ' ਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗੈਰਾਜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.


ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਲਈ ਚੰਗੀਆਂ ਬਣ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਨਵੇਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ, ਕੱਪੜੇ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੋਰ ਜਾਂ ਬਿਹਤਰ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਸਿਰਫ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੌਜਵਾਨਾਂ ਦਾ ਉਹ ਕੌਣ ਹੈ ਜੋ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ?

ਕਾਰਾਂ ਪ੍ਰਿੰਟਰਾਂ ਅਤੇ ਇਨਕਵੈਲ ਵਰਗੇ ਬਣ ਗਈਆਂ ਸਨ
ਕਈ ਵਾਰ ਪ੍ਰਿੰਟਰ ਨਾਲੋਂ ਇਨਕਵੈਲ ਨੂੰ ਮਹਿੰਗਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ.
ਅਤੇ ਜੇ ਕਾਰ ਦੀ ਪੂਰੀ ਜਿੰਦਗੀ ਦਾ ਹਿਸਾਬ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਤੋਂ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਓ.

ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਲਈ, ਥੋੜੇ ਸਮੇਂ ਵਿਚ ਇਕੋ ਇਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਸਾਰੇ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰਾਂ ਬਣਾਉਣਾ,

ਅੰਦ੍ਰਿਯਾਸ
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
citro
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 5129
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 08/03/06, 13:26
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਬਾਰਡੋ
X 7

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ citro » 31/12/06, 17:11

ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਆਂਡਰੇ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹੈ!

ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਪਤਾ ਸੀ ਜਦ, ਜੋ ਲੋਕ ਦੇ ਤੇਲ ਵਿਚ ਘੁੰਮ ਰਹੇ ਸਨ, ਇੱਕ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਇਕ ਸਰਕੂਲਰ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਸਬਜ਼ੀ ਦੇ ਤੇਲ ਦੇ ਖਿਲਾਫ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਨਿਰਮਾਤਾ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਨੂੰ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨ ਲਈ (ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੇ, ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ), ਕਿ ਗਾਰੰਟੀ ਹੁਣ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਨਹੀਂ ਸੀ ...

ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਮੰਤਰਾਲੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਹੜੀਆਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਦਲੀਲਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਜੋ ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਇਹ ਗਲਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਤਸਕਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਅਸਲ ਵਿਚ ਉਹ ਕਹਿਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ;
- ਰੋਲਿੰਗ ਸਬਜ਼ੀ ਤੇਲ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਪਰ TIPP 'ਤੇ ਮੁਨਾਫ਼ੇ ਦੇ ਘਾਟੇ ਲਈ ਫਰਾਂਸ ਰਾਜ ਦੁਆਰਾ ਮਨਾਹੀ ਹੈ.
ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰੇਗਾ.
ਕੁਝ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਲੋਕ ਇਸ ਨੂੰ ਲਾਲ ਬੁਲਾਉਂਦੇ ਸਨ, ਅਤੇ ਟਰੱਕਾਂ ਦੀ ਹੜਤਾਲ ਦੌਰਾਨ ਜਦੋਂ ਉਹ ਪੈਟਰੋਲ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਸੀ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਟੈਂਕ ਵਿਚ ਘਰੇਲੂ ਈਂਧਨ ਪਾਇਆ. ਮੈਨੂੰ ਵਰਤੋਂ ਵਿਚ ਕੋਈ ਫਰਕ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਰਿਹਾ.
0 x


 


  • ਇਸੇ ਵਿਸ਼ੇ
    ਜਵਾਬ
    ਵਿਚਾਰ
    ਪਿਛਲੇ ਪੋਸਟ

ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਲਈ "biofuels, biofuels, biofuels, BTL, ਗੈਰ-ਜੈਵਿਕ ਬਦਲ ਇੰਧਨ ..."

ਆਨਲਾਈਨ ਕੌਣ ਹੈ?

ਉਪਭੋਗਤਾ ਨੂੰ ਇਸ ਫੋਰਮ ਦੀ ਝਲਕ: ਕੋਈ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਯੂਜ਼ਰ ਅਤੇ ਗਿਸਟ 1

ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਖੋਜ