Biofuels, biofuels, biofuels, BTL, ਗੈਰ-ਜੈਵਿਕ ਬਦਲ ਇੰਧਨ ...Econokit, ਮਦਦ ਇੰਸਟਾਲ

ਕੱਚੇ ਸਬਜ਼ੀ ਦਾ ਤੇਲ, diester, ਬਾਇਓ-ਐਥੇਨ ਜ ਹੋਰ biofuels ਜ ਸਬਜ਼ੀ ਮੂਲ ਦੇ ਇੰਧਨ ...
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Flytox
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 13880
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 13/02/07, 22:38
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Bayonne
X 568

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Flytox » 05/04/14, 11:26

etienne34 ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਖੈਰ, ਜਿਸ ਪਲ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਸਹੀ ਫਲਾਈਟੈਕਸ ਹੋ, ਮੈਂ ਮੌਜੂਦਾ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਚਤ / ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੋਵਾਂਗਾ.

ਹਾਂ. ਅਰੰਭ ਵਿਚ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਹਨ, ਪਰ ਸਾਨੂੰ ਇਕੋ ਸਮੇਂ ਸਾਰੀਆਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿਚ ਨਹੀਂ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਬਿਨਾਂ ਤਰੱਕੀ ਦੇ ਜਾਂ ਸੈਟਿੰਗ ਨੂੰ ਜਾਣਦੇ ਹੋਏ ਸੁਧਾਰ ਕਰਾਂਗੇ ਕਿ ਸੁਧਾਰ ਕਿੱਥੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ.

ਮੈਂ ਬੇੜੇ ਦੇ ਜਾਫੀ ਨਾਲ ਖਪਤ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਚੰਗੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਮੈਂ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ ਐਕਸਲੇਟਰ CA ਬੱਬਲ ਦੀ ਕੇਬਲ ਖਿੱਚਦਾ ਹਾਂ.

ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ! :| ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਚੰਗਾ ਹੈ, ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਹੀ ਬੁਲਬੁਲਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੱਸ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕਰੇਗਾ ...:P

ਅਤੇ ਇਸ ਸਮੇਂ ਇਹ ਸ਼ੁਰੂਆਤ 'ਤੇ ਠੰਡਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ (ਜਾਂਚ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਐਮਐਸ ਦੀ ਜਾਂਚ.) ਇਹ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕੇਡੀ ਵੀ ਗਰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ LDR ਹੋਜ਼ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ).

ਕਿੰਨੀ ਡਿਗਰੀ? ਤੁਹਾਨੂੰ 85 ° ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਿਨਾ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਰਮ ਹੋਣਾ ਪਏਗਾ!?!

ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਇਹ ਸਹੀ ਅਤੇ ਅਸਵੀਕਾਰਨਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਨਰਮ ਹੈ. ਸ਼ਾਸਨ ਦੇ ਅਧੀਨ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਰਿਕਵਰੀ ਬਾਰੇ ਅਤਿਕਥਨੀ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ (ਕਿਸਮ ਦੀ) ਤਾਂ ਜੋ ਇਸ ਨੂੰ "ਹਿਚਕੀ".

ਆਪਣੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਹੱਸਣ ਨਾ ਦਿਓ ...................: ਰੋਣਾ:

ਨਿਘਾਰ ਲਈ, ਮੈਂ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਰੁਮਾਲ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ, ਐਮਐਸ ਮੈਂ ਕਿqਕਿ share ਸ਼ੇਅਰ ਪੜ੍ਹਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਇੰਨਾ ਯਕੀਨ ਨਹੀਂ ਸੀ: ਕੀ ਉਹ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਰਹੇ ਹਨ?

ਨਿਕਾਸ 'ਤੇ ਰੁਮਾਲ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ ਪਰ ਇਹ ਸਾਬਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਕਿ ਫੈਬਰਿਕ ਦੁਆਰਾ ਰੁਕਣ ਵਾਲੇ ਕਣਾਂ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ, ਇਹ ਕਿਉਂ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਫੈਬਰਿਕ ਨੂੰ "ਚਿਪਕਿਆ" ਕਿਉਂ ਹੈ (ਪਾਣੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਜਾਂ ਬਾਰੀਕ ਕਣ ਅਕਾਰ ਆਦਿ ...), ਜਾਂ ਜੇ ਗਿਲਿਅਰ ਪੈਨਟੋਨ ਸੋਧ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਣ ਅਕਾਰ ਦੀ ਵੰਡ .....

ਨਹੀਂ, ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨਾਲ ਵੇਖੇ ਬਿਨਾਂ ਮਾਪੋਗੇ ਜੋ ਵਧੀਆ ਚੱਲ ਰਹੇ ਹਨ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਅਮੀਰ ਹੋ….: mrgreen:

ਅਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਗੁੰਮ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਘੋੜਿਆਂ ਦੀ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਸਮੱਸਿਆ ਜੋ ਮੈਂ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਹੈ (ਮੈਨੂੰ 90% ਪੱਕਾ ਯਕੀਨ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਪਹਾੜਾਂ ਵਿਚ ਲੰਘਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵਧੇਰੇ ਸਮੱਸਿਆ) ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਨਾਲ.

ਜੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵੇਲੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੰਜਨ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ (ਘੋੜਿਆਂ ਦੀ ਘਾਟ), ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਿਕਾਸ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੋਣ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਸੈਟਿੰਗਾਂ / ਕਿੱਟ ਦੇ ਜਵਾਬ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਾ ਹੋਣ ਦਾ ਜੋਖਮ ਹੈ. ਇੱਕ ਇੰਜਨ "ਸਧਾਰਣ" ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਹੈ ਨਾ ਕਿ "ਡੀਗਰੇਡ" ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਲਈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੀ ਕਿੱਟ ਨਾਲ ਛੇੜਛਾੜ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੀ ਘੋੜਿਆਂ ਦੀ ਘਾਟ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
0 x
ਕਾਰਨ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਉਸ ਕਮਲੀ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਘੱਟ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਕਮਲੀ ਹੈ.
[ਯੂਜੀਨ Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132

etienne34
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਪੋਸਟ: 22
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 17/11/13, 12:27

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ etienne34 » 22/04/14, 18:10

ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਆਖਿਰਕਾਰ ਜਾਂਚ ਨੂੰ ਜੀਓ ਫਿਲਟਰ ਧਾਰਕ (ਫਿ heਲ ਹੀਟਰ ਜਾਂ ਵਾਟਰ ਹਾਜ਼ਰੀ ਡਿਟੈਕਟਰ, ਨਾ ਕਿ ਚਾਲੂ) ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ. ਇਹ ਥੋੜਾ ਗੰਦਾ DIY ਹੈ ਪਰ ਮੈਂ ਤੰਗ ਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇਕ ਸੰਪਰਕ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਤੇ ਇਹ ਕੋਈ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਨਹੀਂ ਸੀ.

15 ਮਿੰਟ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਾਣੀ ਦੇ ਸ਼ੀਸ਼ੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 53 ° (ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ) ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਇਹ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਹੈ;

ਚਿੱਤਰ


ਚੰਗੀ ਖ਼ਬਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਵਾਲਵਰ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਪਾਸੇ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਆਪਣੀ ਐੱਸਆਰ ਟਿ .ਬ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱ toਣ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਲੱਭਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਂ ਇਸ ਵਿਚ ਇਕ ਸਟੀਲ ਲਾਕਿੰਗ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਸਲਾਈਡ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵਾਂਗਾ.
ਪ੍ਰਸ਼ਨ: ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਵਾਲਵ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਗੈਸਾਂ ਇਸ ਟਿ ?ਬ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ?

ਮੈਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਖੁਸ਼ ਹਾਂ ...
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Flytox
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 13880
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 13/02/07, 22:38
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Bayonne
X 568

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Flytox » 22/04/14, 18:37

etienne34 ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਆਖਿਰਕਾਰ ਜਾਂਚ ਨੂੰ ਜੀਓ ਫਿਲਟਰ ਧਾਰਕ (ਫਿ heਲ ਹੀਟਰ ਜਾਂ ਵਾਟਰ ਹਾਜ਼ਰੀ ਡਿਟੈਕਟਰ, ਨਾ ਕਿ ਚਾਲੂ) ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ.

ਇਹ ਅਜੀਬ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਫਿ heਲ ਹੀਟਰ ਪੂਰਾ ਸਮਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਥੋੜੇ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ ਕੱਟਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ (ਅਤੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ) ਫਸ ਸਕਦਾ ਹੈ ... : ਰੋਣਾ: ਜੇ ਕਲਿਕਸਨ ਵਰਗਾ ਥਰਮਲ ਸੰਪਰਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹੋ !?

15 ਮਿੰਟ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਾਣੀ ਦੇ ਸ਼ੀਸ਼ੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 53 ° (ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ) ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ, ਇਨ੍ਹਾਂ ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਮੀਟਰਾਂ ਦਾ ਸ਼ਤੀਰ ਵਿਸ਼ਾਲ ਫੈਲਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ whatਸਤਨ ਜੋ ਉਹ ਆਪਣੇ ਸਥਾਨ ਤੇ ਵੇਖਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਬੋਨਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੁਸੀਂ ਵੱਡੇ ਬੁਲਟਸ਼ਿੱਟ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹੋ .... ਜੇ ਇਹ ਰੇਡੀਏਟਰ ਹੋਜ਼ 'ਤੇ ਉਤਰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ ...

ਚੰਗੀ ਖ਼ਬਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਵਾਲਵਰ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਪਾਸੇ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਆਪਣੀ ਐੱਸਆਰ ਟਿ .ਬ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱ toਣ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਲੱਭਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਂ ਇਸ ਵਿਚ ਇਕ ਸਟੀਲ ਲਾਕਿੰਗ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਸਲਾਈਡ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵਾਂਗਾ.
ਪ੍ਰਸ਼ਨ: ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਵਾਲਵ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਗੈਸਾਂ ਇਸ ਟਿ ?ਬ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ?

ਕੀ ਇਹ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੂਟ ਟੈਂਕ ਬਣਾਉਣ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ? : mrgreen:
0 x
ਕਾਰਨ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਉਸ ਕਮਲੀ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਘੱਟ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਕਮਲੀ ਹੈ.

[ਯੂਜੀਨ Ionesco]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
etienne34
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਪੋਸਟ: 22
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 17/11/13, 12:27

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ etienne34 » 23/04/14, 08:52

ਇਹ ਅਜੀਬ ਹੋਵੇਗਾ ਜੇ ਤੁਹਾਡਾ ਬਾਲਣ ਹੀਟਰ ਪੂਰੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਸੀ
.
ਹਾਂ ਆਰ ਟੀ ਏ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ (ਜੇ ਸੀ ਅਸਲ ਵਿਚ ਹੀਟਰ ਆਰ ਟੀ ਏ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਆਮ ਰੇਲ 'ਤੇ ਹੈ, ਜਾਂ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਐਮ ਸੀ ਸੀ ਇਕ ਹਰੇ ਰੰਗ ਦਾ ਕੁਨੈਕਟਰ) ਜੋ ਸੰਪਰਕ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਥਾਈ ਹੈ ਪਰ ਪੁੰਜ ਜੋ ਕਿ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਕੱਟਦਾ ਹੈ ਅਸਥਾਈ ਚੰਗਾ ਹੈ. ਸੀ ਇਸਦੇ ਲਈ ਮੈਂ ਪੁੰਜ ਨੂੰ ਅਲੱਗ ਰੱਖਦਾ ਹਾਂ. ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਖਰੀਦਣਾ ਹੈ.

ਸ਼ੀਸ਼ੀ ਦੇ ਟੈਂਪ ਲਈ, ਅਸਲ ਵਿਚ ਇਕ ਲੇਜ਼ਰ, ਬਿਲਕੁਲ ਸਹੀ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣਾ. ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਪਾਣੀ ਦੇ ਉੱਪਰੋਂ ਲੰਘਾਇਆ ...

ਪਲੇਟ ਲਗਭਗ ਤਿਆਰ ਹੈ, ਐਡਰ ਦੀ ਅੰਤਮ ਕਾਉਂਟਡਾਉਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ
0 x
etienne34
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਪੋਸਟ: 22
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 17/11/13, 12:27

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ etienne34 » 23/04/14, 19:47

ਮੈਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਾਲ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਸਲਾਈਡ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, 2 ਪੇਚਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਖਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਇਸ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ.
ਸਮੱਸਿਆ, ਮੈਂ ਸਟਾਰਟਰ ਲਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਉਥੇ ਇਹ 3 ਮੋੜ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਚਲਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ...
ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਬੀਪ ਹੈ ਜੋ ਆਵਾਜ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ. Bਡ LEDs ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੇ ਕਾtersਂਟਰ ਫਿਰ ਸਵਿਚ ਬੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਮੈਂ ਇਹ ਸੋਚ ਕੇ ਇਹ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਮੇਰਾ ਬਿਜਲੀ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਂ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਹੈ (ਜਾਂ ਨਹੀਂ) ਕਿ ਇਹ ਇਕ ਸੰਪਰਕ ਏਪੀ ਸੀ.
ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਕੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਕੀ ਇਸ ਨੂੰ ਨਿੰਦਾ ਪਲੇਟ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ?

ਕੌਣ ਜੀਵੇਗਾ ਦੇਖੇਗਾ ...
0 x

ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Flytox
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 13880
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 13/02/07, 22:38
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Bayonne
X 568

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Flytox » 23/04/14, 22:02

etienne34 ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਮੈਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਾਲ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਸਲਾਈਡ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, 2 ਪੇਚਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਖਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਇਸ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ.

ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ 2 ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਪੇਚ ਨੂੰ ਗੁਆ ਬੈਠਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਹਰ ਚੀਜ਼ 'ਤੇ ਰੋਕ ਹੈ ਅਤੇ ਇਕ ਗਰਮ ਗੈਸ ਲੀਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ....

ਸਮੱਸਿਆ, ਮੈਂ ਸਟਾਰਟਰ ਲਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਉਥੇ ਇਹ 3 ਮੋੜ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਚਲਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ...
ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਬੀਪ ਹੈ ਜੋ ਆਵਾਜ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ. Bਡ LEDs ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੇ ਕਾtersਂਟਰ ਫਿਰ ਸਵਿਚ ਬੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਮੈਂ ਇਹ ਸੋਚ ਕੇ ਇਹ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਮੇਰਾ ਬਿਜਲੀ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਂ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਹੈ (ਜਾਂ ਨਹੀਂ) ਕਿ ਇਹ ਇਕ ਸੰਪਰਕ ਏਪੀ ਸੀ.
ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਕੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਕੀ ਇਸ ਨੂੰ ਨਿੰਦਾ ਪਲੇਟ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ?

ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਕੇ ਅਰੰਭ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਸਵੈ-ਪਰੀਖਿਆ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਚੁਟਕਲੇ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ .... :|
0 x
ਕਾਰਨ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਉਸ ਕਮਲੀ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਘੱਟ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਕਮਲੀ ਹੈ.

[ਯੂਜੀਨ Ionesco]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
etienne34
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਪੋਸਟ: 22
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 17/11/13, 12:27

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ etienne34 » 24/04/14, 09:28

ਟਾਈਟਾਈਨ ਸਾਰੀ ਰਾਤ ਚਾਰਜ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਸਵੇਰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਕੱਲ੍ਹ ਮੈਂ ਤੁਰੰਤ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਕੱਟ ਦਿੱਤਾ।
ਪਰ ਫਿਰ ਮੈਂ ਸੁੱਕ ਗਿਆ ...
ਗੋ ਹੀਟਰ ਮੇਰੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪੰਪ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ?


ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ 2 ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਪੇਚ ਨੂੰ ਗੁਆ ਬੈਠਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਹਰ ਚੀਜ਼ 'ਤੇ ਰੋਕ ਹੈ ਅਤੇ ਇਕ ਗਰਮ ਗੈਸ ਲੀਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ....


ਤੁਹਾਡਾ ਧੰਨਵਾਦ ਹੈ ...
ਮੈਂ ਬੱਸ ਇਹੋ ਸੋਚ ਰਿਹਾ ਸੀ ਕਿ ਮੈਂ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ.
ਮੈਂ ਲੀਕ ਵੇਖੀ ਪਰੰਤੂ ਇਸਨੇ ਸਰੀਰ ਤੇ ਸਿਰਫ ਭਿੱਜ ਦੀ ਦਾਗ ਬਣਾਈ ...
ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਕੱਸਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਾਂਗਾ ... [/ ਹਵਾਲਾ]
0 x


ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਲਈ "biofuels, biofuels, biofuels, BTL, ਗੈਰ-ਜੈਵਿਕ ਬਦਲ ਇੰਧਨ ..."

ਆਨਲਾਈਨ ਕੌਣ ਹੈ?

ਇਸ ਨੂੰ ਬ੍ਰਾਉਜ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਰਤੋਂਕਾਰ forum : ਕੋਈ ਰਜਿਸਟਰਡ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਤੇ 5 ਮਹਿਮਾਨ ਨਹੀਂ