100 85% bioethanol E205 ਵਿਚ carbu

[Remundo]

ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਜਨ 'ਤੇ ਕੋਈ ਜੋਖਮ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਸਮਰੱਥਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੇ. ਬਾਲਣ ਲਈ, ਨੋਜਲਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ, ਵਹਾਅ ਦਾ + 30% ਹੋਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.
http://sycomoreen.free.fr/syco_Golf_GTE ... l#01062017
ਇਹ ਬਾਈਡਿੰਗ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਵਾਪਸ ਪੈਟਰੋਲ ਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡਾ ਇੰਜਣ ਜ਼ਬਰਦਸਤ ਖੁਆਇਆ ਜਾਵੇਗਾ (ਬਲਕਿ ਬਹੁਤ ਅਮੀਰ)

ਮੈਂ ਤੁਹਾਡੇ ਹੋਜ਼ਾਂ, ਜੋੜਾਂ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ 'ਤੇ ਜੋਖਮ ਵੇਖਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਦੇਖਾਂਗਾ, ਉਸ ਸਮੇਂ ਈਥੇਨੌਲ ਲਈ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਵਿਕਸਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਇਸ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕੁਦਰਤੀ ਬੁ withਾਪੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਚੂਸ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਐਕਸ ਐੱਨ ਐੱਮ ਐੱਨ ਐੱਮ ਐਕਸ ਐਕਸ ਐੱਨ ਐੱਨ ਐੱਮ ਐੱਮ ਐਕਸ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸੌਖਾ ਤਰੀਕਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਥੋੜਾ ਮਾੜਾ ਬਲਨ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਜਿੰਨਾ ਹੀ ਸੇਵਨ ਕਰੇਗਾ, ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ ਕਿ ਜ਼ਖਮ ਦੀ ਤਰਾਂ ਤੇਜ਼ ਨਾ ਹੋਵੋ. ਬਿਨਾਂ ਰੁਕੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਮਾੜੇ ਬਲਣ ਵਿੱਚ, ਉੱਚ ਇੰਜਣ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

[Ray31]

ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿਥੇ ਇਹ ਫਸ ਸਕਦਾ ਹੈ ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਕਾਰਬੁ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਪਏਗਾ. ਮੈਂ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ ਅਤੇ ਵਿੱਤ ਪੱਧਰ ਗੈਲੇ ਹੈ. ਮੇਰਾ ਇਕ ਐਕਸ ਐੱਨ ਐੱਮ ਐਕਸ ਐਕਸ ਐੱਸ ਹੈ ਜੋ ਮੈਂ ਡਬਲ ਬਾਡੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਭੁੱਲ ਗਿਆ, ਕੀ ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ?
ਜੇ ਮੈਂ ਸਹੀ understandੰਗ ਨਾਲ ਸਮਝਦਾ ਹਾਂ ਤਾਂ ਮੈਂ ਪੈਟਰੋਲ ਕੂਪਨ ਤੇ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਿਆ ਇਸ ਵਿੱਚ ਫਰਾਂਸ ਦੇ ਘੱਟ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਇਹ ਗਰਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

[Remundo]

ਸਪ੍ਰਿੰਕਲਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਕਿਸੇ ਮਕੈਨਿਕ ਲਈ ਕੋਈ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਸਾਨੂੰ ਖ਼ਾਸਕਰ ਵਿਆਸ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੇਚਾਂ ਨਾਲ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਜਲਣ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਬਿਨਾਂ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ...

ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸੱਚਮੁੱਚ ਇਕ ਧੁਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਪਣੀ ਗੈਸੋਲੀਨ ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ% ਈਥਨੌਲ ਨੂੰ ਕੱਟ ਦਿਓ, ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਪੈਸਾ ਬਚਾਏਗਾ.

[Ray31]

ਅਧਿਕਤਮ
ਹਾਂ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਪੈਸੇ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਅੱਧਾ ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਅੱਧਾ ਈਥਨੌਲ ਲੈਂਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਟੈਂਕ ਵਿਚ ਪਾਉਂਦਾ ਹਾਂ. ਤੁਸੀਂ ਕੀ ਸੋਚਦੇ ਹੋ ਕਿ ਮੈਂ ਕਿੰਨੀ ਬਚਤ ਕਰਾਂਗਾ? ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ ਪੂਰੀ, ਚੀਜ਼ ਜੋ ਮੈਂ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਦੋਂ ਤੋਂ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇਹ ਕਾਰ ਹੈ.

[ਲੀਓ Maximus]

ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਕੁੱਲ ਐਕਸੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਅਤੇ ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਲਈ ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ X.

ਐਕਸਨਯੂਐਮਐਕਸ ਵਿੱਚ 40 ਲੀਟਰ ਦੇ ਪੂਰੇ ਭਾਰ ਲਈ: 10 * 40 = 54,76 €

ਐਕਸਨਯੂਐਮਐਕਸ + ਐਕਸਯੂ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐਕਸ. ਵਿੱਚ 40 ਲੀਟਰ 50 / 50 ਦੇ ਪੂਰੇ ਭਾਰ ਲਈ: (10 * 85) + (20 * 1,369) = 41,36 € (13,40 ਬਚਾ ਰਿਹਾ ਹੈ €)

7 l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਨਾਲ E10 ਮੈਂ 571 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ 0,096 € ਕਿਮੀ

8 l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 50 / 50 ਵਿੱਚ E10 + E85 ਦੇ ਨਾਲ ਮੈਂ 500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ 0,083 ਕਿਮੀ

ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ / ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ. ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ / ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ 50 € ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜਾਂ 50 € ਨੂੰ 10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਈ ਬਚਾਓ.

ਲਿੰਕ: http://super-ethanol.com/forumE85/viewtopic.php?t=335

[SixK]

@Rai31,
ਇਸ ਦੇ ਸਪ੍ਰਿੰਕਲਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਸਾਨੂੰ ਛਿੜਕਣ ਨੂੰ ਸਹੀ ਫਾਰਮੈਟ ਵਿਚ ਅਤੇ ਇਕ ਐਕਸ.ਐਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ 'ਤੇ ਲੱਭਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਦੀ ਤਾਰੀਖ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.
ਕਾਰਬ ਨੂੰ ਭੰਡਾਰਦਿਆਂ, ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੀਲਾਂ ਬਦਲਣੀਆਂ ਪੈਣਗੀਆਂ (ਉਹ ਸ਼ਾਇਦ ਇਸ ਸਾਰੇ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ ਮਰ ਗਏ).

ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ% ਈਥਨੌਲ ਬਾਰੇ ਰੋਲ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸੌਖਾ ਤਰੀਕਾ ਹੈ
ਇੱਕ ਡਬਲ ਕੋਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸ਼ਾਇਦ ਠੰਡੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਮੋਰੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਪਰ ਗਰਮ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ 100% ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਾਂਗ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ ਸ਼ਾਇਦ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਲਚਕਦਾਰ.

SixK

[Ray31]

@ ਸਿਕਸਕ ਹੈਲੋ ਅਤੇ ਮੇਰਾ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਲਈ ਤੁਹਾਡਾ ਧੰਨਵਾਦ.
ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ) ਕੀ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬਾਇਓਥੇਨੌਲ ਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ?
2) ਤੁਸੀਂ ਮੇਰੇ 205 1987 1988 XS (TU) ਗੈਸੋਲੀਨ ਲਈ ਕਿਹੜੇ ਛਿੜਕਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹੋ?
ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ) ਕਾਰਬ ਲਈ ਬਿਲਕੁਲ ਜੋੜੇ?

cdlt

[SixK]

ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੇ ਕਾਰਬਿtorਰੇਟਰ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

ਤੁਸੀਂ ਨਵੇਂ ਟੈਂਕ ਦੀ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਮੋਹਰ ਲੈਣ ਲਈ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ (ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ ਵਿਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ),
ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਮਕੈਨਿਕ ਵਿਚ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਰੇ ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਸੀਲਾਂ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਇਕ ਕਿੱਟ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ (ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਇਹ ਕਿੱਟ ਤੁਹਾਡੇ ਕਾਰਬਿtorਰੇਟਰ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ):
https://www.cipere.fr/fr/Peugeot/205/Ve ... /ANR72476/
ਇੱਥੇ ਇਹ ਸਾਈਟ ਵੀ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰਬਿtorਰੇਟਰ ਦੀ ਪਛਾਣ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ:
http://b2h.fr/index.php/la-boutique-en- ... arburateur

ਇੱਥੇ ਛਿੜਕਣ ਵਾਲੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਟਿੱਪਣੀ ਹੈ forum :
3 ਕਾਰਬਾਈਡ 2 ਨੂੰ xs ਅਤੇ 1 ਕਾਰਬਾਈਡ ਡਬਲ ਬਾਡੀ ਨੂੰ 205 ਸਧਾਰਣ ਤੇ ਖਤਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ
205 xs 32-34 z2 ਜੇਟ: ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ (ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ.ਐੱਮ. ਐੱਸ. ਐੱਨ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ.) ਅਤੇ ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐਕਸ.
205 92 32 34-2 120 (1er Corp) 122 ਅਤੇ 2 (XNUMXeme ਸਰੀਰ)

ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਪ੍ਰਿੰਕਲਾਂ ਨੂੰ ਕੁਝ ਬਿੰਦੂਆਂ ਨਾਲ ਵਧਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਕੀ ਸਹੀ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਲੱਭਣ ਦਾ ਨਿਯਮ ਹੈ. (ਅਸਲ ਨੋਜਲ + ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ%?)
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਈ ਸਪ੍ਰਿੰਕਲਰ ਲੈਣੇ ਪੈਣਗੇ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ ਜੋ ਵਹਾਅ ਦਰ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ.
ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਸ਼ਾਇਦ 10 10 ਜੈੱਟਾਂ (7 7 ਵੇਖੋ) ਨੂੰ 117 ਅਤੇ 170 ਪੁਆਇੰਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲੈ ਜਾਵਾਂਗਾ.
ਲਗਭਗ ਐਕਸਯੂ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ ਯੂਰੋ ਜੈੱਟ 'ਤੇ, ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ' ਤੇ, ਇਸ ਪਹੁੰਚ ਨਾਲ ਇਸਦਾ ਥੋੜਾ ਖਰਚਾ ਆਵੇਗਾ.
ਸਪ੍ਰਿੰਕਲਰ ਲੱਭਣ ਜਾਂ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਵਧੀਆ, ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਕਿ ਇਹ ਸਧਾਰਣ ਵੀ ਹੋਵੇ. (ਪਿugeਜੋਟ? ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਐਕਸੈਸਰੀ ਸਟੋਰ?)

ਮਨ ਵਿਚ ਕੀ ਰੱਖਣਾ ਹੈ:
- ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਪੂਰੀ ਸਪੀਡ ਰੇਂਜ, ਕੋਈ ਬਹਿਕਬਾਜ਼ੀ, ਕੋਈ ਦਮ ਘੁੱਟਣ ਅਤੇ ਰੇਖਿਕ inੰਗ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕਰਨ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗਰਮ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਕਾਰਬਿtorਰੇਟਰ ਲਈ ਸਹੀ ਸੈਟਿੰਗਜ਼ ਲੱਭੋ, ਇਸ ਵਿਚ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਗੁੰਮ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ.

ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮੈਂ ਆਪਣੇ 4L ਲਈ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੁੱਛਿਆ, ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ' ਤੇ ਇਕ ਜੇਟ ਬਦਲਿਆ ਸੀ ਜੋ ਕਿ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਅਜਾਦ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ ਜਿਸ ਨੇ ਮੇਰੀ ਸ਼ਕਤੀ ਗੁਆ ਦਿੱਤੀ ਸੀ.
ਪਰ ਜਿਸ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਦੂਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਮੈਂ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਮੈਂ ਐਸ ਪੀ ਐਕਸ ਐੱਨ ਐੱਮ ਐੱਨ ਐੱਮ ਐਕਸ-ਐਕਸਯੂ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ.
ਮੈਂ ਅਜੇ ਵੀ ਲਗਭਗ 40 / 50% ਈਥਨੌਲ ਨਾਲ ਚਲਾਇਆ. (R21 ਕਾਰਬਰੇਟਰ ਡਬਲ ਬਾਡੀ ਤੇ ਇਕੋ ਜਿਹਾ)
ਇਸ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਗਰਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਚੂਸਣ ਖੇਡਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਇਸ ਸਮੇਂ, ਮੈਂ ਹੋਰ ਨਹੀਂ ਪਾਉਂਦਾ, ਇਹ ਥੋੜਾ ਬਹੁਤ ਠੰਡਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਂ ਹੁਣੇ ਆਪਣਾ ਸਿਰ ਗੈਸਕੇਟ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ (ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਿਮਾਰ, ਈਥੇਨੌਲ ਕੋਲਡ ਚਰਾਉਣ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰਾ ਹੋਇਆ?)

ਨੋਟ ਕਰੋ ਕਿ ਸਪ੍ਰਿੰਕਲਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਵਾ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਚਕਨਾਚੂਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. (ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਘੱਟ ਜਾਂ ਘੱਟ ਸਟਾਰਟਰ ਹੈ)
ਇਹ ਆਪਣੀ ਪੂਰੀ ਗਤੀ ਦੀ ਰੇਂਜ ਤੇ ਇੰਜਨ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਉਸੀ ਮੁੱਦਿਆਂ ਤੇ ਆਉਂਦੀ ਹੈ.

SixK