Biofuels, biofuels, biofuels, BTL, ਗੈਰ-ਜੈਵਿਕ ਬਦਲ ਇੰਧਨ ...100 85% bioethanol E205 ਵਿਚ carbu

ਕੱਚੇ ਸਬਜ਼ੀ ਦਾ ਤੇਲ, diester, ਬਾਇਓ-ਐਥੇਨ ਜ ਹੋਰ biofuels ਜ ਸਬਜ਼ੀ ਮੂਲ ਦੇ ਇੰਧਨ ...
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
squade
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਪੋਸਟ: 27
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 08/04/08, 14:54

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ squade » 26/05/08, 14:40

ਹੈਲੋ,
ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਏ ਗਏ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਗੋਲਫ 3 ਜੀਟੀਆਈ 16 ਐਸ ਹੈ.
ਮੈਂ ਸਾਈਟ ਤੇ ਵੇਖਿਆ http://super-ethanol.fr ਗੋਲਫ ਜੋ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸੋਧ ਦੇ 100% E85 ਤੇ ਰੋਲ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਮੈਂ ਤੁਹਾਡੀ ਰਾਇ ਅਤੇ ਸਲਾਹ ਲੈਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ
ਪੇਸ਼ਗੀ ਵਿੱਚ ਧੰਨਵਾਦ A +
0 x

Sdc77
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਪੋਸਟ: 95
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 22/06/05, 16:52
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: France

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Sdc77 » 09/06/08, 16:48

ਸਭ ਨੂੰ ਹੈਲੋ,
ਮੈਂ ਹੁਣੇ ਆਪਣੀ ਕੁੜੀ ਦੇ 205 ਚੈਂਪੀਅਨ 'ਤੇ ਬਦਲਾਵ ਲਿਆ. ਇਹ ਇਕ 1.1L ਸਿੰਗਲ ਬਾਡੀ ਕਾਰਬਿਉਰੇਟਰ ਸੋਲੇਕਸ 32 ਪੀਬੀਆਈਐਸਏ 16, 127 ਦਾ ਅਸਲ ਮੁੱਖ ਜੈੱਟ ਹੈ. ਮੈਂ ਇਕੋ ਲਈ ਟੁੱਟਣ ਲਈ ਇਕੋ ਫੜ ਲਿਆ, ਮੈਂ ਫਾਰਮੂਲੇ ਡੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ 1 (160 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) 'ਤੇ ਡ੍ਰਿਲ ਕੀਤੀ. ਸਤਹ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ '1.6% ਵਾਧਾ. ਵਿਹਲੇ ਜੈੱਟ ਦੀ ਕੋਈ ਤਬਦੀਲੀ ਨਹੀਂ (ਸਿਰਫ ਇਕ ਸਮਾਯੋਜਨ) ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਰਿਕਵਰੀ ਪੰਪ ਜੈੱਟ ਦੀ. ਮੈਂ ਮੁੱ to ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਤੋਂ 50% ਪਹਿਲਾਂ (5rpm 'ਤੇ 8 800 -> 13 ° 800rpm' ਤੇ) ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ.

ਨਤੀਜਾ ਤੁਰੰਤ ਮਿਲਿਆ. ਵਧੇਰੇ ਟਾਰਕ, ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀ, ਇੰਜਣ ਵਧੇਰੇ ਲਚਕਦਾਰ, ਸ਼ਾਂਤ, ਗੰਧ ਸੁਹਾਵਣਾ ਹੈ. ਹੁਣ ਲਈ ਸਿਰਫ ਚੰਗਾ.

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸ ਦੁਪਹਿਰ ਤੋਂ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਤਾਰੀਖ ਹੈ, ਮੇਰੇ ਕੋਲ 1 ਮਹੀਨੇ ਵਿੱਚ ਕੰਸੋ ਤੇ ਨਤੀਜੇ ਹੋਣਗੇ. ਪੈਟਰੋਲ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਦੀ ਖਪਤ 6.1L / 100km ਹੈ. ਉਡੀਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਦੇਖੋ.

ਰੇਖਾ
0 x
jpdesm
ਮੈਨੂੰ econologic ਖੋਜਣ
ਮੈਨੂੰ econologic ਖੋਜਣ
ਪੋਸਟ: 2
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 13/06/08, 12:00

ਬੀਮੇ ਬਾਰੇ ਕੀ?

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ jpdesm » 13/06/08, 12:31

ਸਭ ਨੂੰ ਹੈਲੋ

ਤੇ ਨਵੀਂ forum, ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਹੈ (ਜਾਂ ਟਿੱਪਣੀ ਕਰੋ). ਮੈਂ ਈ 85 ਤੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਫਲੈਕਸਫੂਅਲ ਕਿੱਟ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਬਾਰੇ ਸੋਚਿਆ. ਫਰਾਂਸ ਵਿਚ ਕਾਰਬੋਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਰੂਪਾਂਤਰਣ (ਲੀਰੋਲ ਵਿਚ ਗੋਰੋਬਲ) ਦੇ ਇਕ ਨੇਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸਥਾਪਨਾ ਲਈ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ, ਸਲੇਟੀ ਕਾਰਡ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਪ੍ਰੀਫੈਕਚਰ ਸਲੇਟੀ ਕਾਰਡ 'ਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਬੋਰੇਲ ਤੋਂ ਕਿੱਟ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਚਲਾਨ ਵੀ. ਉਹ ਬੱਸ ਮੈਨੂੰ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ "ਆਪਣੇ ਬੀਮੇ ਨਾਲ ਵੇਖੋ". ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਬੀਮਾਕਰਤਾ ਕੋਲ ਜਾਂਦਾ ਹਾਂ. ਕੋਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ, ਉਹ ਮੈਨੂੰ ਦੱਸਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਕਾਰਡ ਲੈ ਕੇ ਆਓ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਬਦਲਾਅ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਹੈ!

ਡੈੱਡਲਾਕ!

ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੁੱਛਦਾ ਹਾਂ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸੋਧਿਆ ਹੈ (ਜਾਂ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਹੈ) ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਹ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਿਆ ਹੈ, ਕੀ ਕੁਝ ਬਾਲਣ ਤਬਦੀਲੀ ਵਾਲਾ ਸਲੇਟੀ ਕਾਰਡ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸਨ, ਜਾਂ ਤਬਦੀਲੀ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਬੀਮਾਕਰਤਾ ਤੋਂ ਲਿਖਤੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ?

ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਅਜਿਹੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਬਿਨਾਂ ਬੀਮੇ ਦੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਸਰੀਰਕ ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਂ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਲਈ, ਬੀਮਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਛੋਟੇ ਜਾਨਵਰ ਦੀ ਭਾਲ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਅਦਾਇਗੀ ਕਰਨ ਲਈ ਵੱਡੇ ਖਰਚਿਆਂ ਦੇ ਗੰਭੀਰ ਦਾਅਵੇ ਲਈ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਮੁਹਾਰਤ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਮਾਹਰ - ਮਾਹਰ ਮੂਰਖ ਨਹੀਂ - ਇਹ ਵੇਖਣਗੇ ਕਿ ਵਾਹਨ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਕੀ ਸੋਚਦੇ ਹੋਵੋਗੇ? ਖੈਰ, ਹੁਸ਼ਿਆਰ ਮੁੰਡੇ ਨੇ ਜਿਸਨੇ ਆਪਣੀ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਹੈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰੇਗਾ.

ਕਿੱਸੇ ਦੇ ਲਈ, ਐਮਏਆਈਐਫ ਵਿਖੇ ਇੱਕ ਬੀਮਾਯੁਕਤ ਵਿਅਕਤੀ, ਇੱਕ ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਚ ਬਾਡੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਤਰ 'ਤੇ ਤੋੜ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਹਿਰ ਵਿੱਚ ਬੇੜਾਅ ਵਿੱਚ ਸਮਾਪਤ ਇੱਕ ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਦੇ ਪਟੜੀ ਤੋਂ ਉਤਾਰਿਆ ਗਿਆ. ਹੇਠਾਂ. ਕਲਪਨਾ ਕਰੋ ਕਿ ਜੇ ਉਸ ਨੇ ਆਪਣੇ ਛਿੜਕਣ ਵਾਲੇ ਦੇ ਵਿਆਸ ਨੂੰ ਚੁਕੰਦਰ ਅਲਕੋਹਲ ਨਾਲ ਰੋਲਣ ਲਈ ਬਦਲਿਆ ਹੁੰਦਾ ਤਾਂ ਉਸਦਾ ਕੀ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ?
0 x
vassago076
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਪੋਸਟ: 80
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 14/09/05, 22:19

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ vassago076 » 15/06/08, 21:23

ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੈਂ ਆਪਣੇ 309 ਪਿਗੁਆਇਟ ਲਈ ਵੀ ਆਪਣੇ ਸੀਜੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਜੇਪੀ ਜੇ ਅਸੀਂ ਸਿਧਾਂਤ ਤੋਂ ਅਰੰਭ ਕਰੀਏ ਤਾਂ ਸਾਈਟ ਇਕੋਨੋਲੋਜੀ ਪੁਆਇੰਟ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸ ਵੱਡੀ ਪਾਰਟੀ ਵਿਚ ਕੋਈ ਹੋਰ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ ਅਸੀਂ ਆਪਣਾ ਘਰ ਵੀ ਨਹੀਂ ਛੱਡ ਸਕਦੇ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਦੇ ਡਰ ਅਤੇ ਫਿਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਐਥੇਨੌਲ ਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ ਦੀ ਜਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਐਥੇਨ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ.


sdc77 ਲਈ ਮੈਂ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੀਟਰ + 50% ਕਿਸ ਨੇ ਦੱਸਿਆ : ਸਦਮਾ: ਸਤਹ 'ਤੇ ਪਰ ਮੇਰੇ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਮੈਂ ਆਪਣੇ 22 ਵਿਚ 309% ਜੋੜਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਮੇਰੀ ਖਪਤ ਗਰਮ ਹੈ, ਤੁਹਾਡੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਮੈਨੂੰ ਡਰ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਦੁਗਣਾ ਕਰ ਦਿਓ ਪਰ ਸਾਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕਰੋ ਚਿੱਤਰ
0 x
Sdc77
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਪੋਸਟ: 95
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 22/06/05, 16:52
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: France

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Sdc77 » 16/06/08, 09:09

ਵੈਸਾਗੋ 076,, ਮੈਂ surface 50% ਸਤਹ ਜੋੜ ਦਿੱਤੀ, ਜੋ ਕਿ ਵਿਆਸ ਵਿੱਚ% 26% ਹੈ. (160 ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ 127).
ਇਸ ਪਲ ਲਈ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਤਬਦੀਲੀ ਨਹੀਂ ਹੋਈ. ਓਡੀਓਮੀਟਰ 'ਤੇ 350 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅਤੇ ਮੈਂ ਅਜੇ ਅੱਧਾ ਨਹੀਂ ਭਰਿਆ. ਪੈਟਰੋਲ ਲਈ ਵੀ ਇਹੀ ਹੈ.
ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਮੈਂ ਰਿਫਿ .ਲ ਕਰਾਂਗਾ ਇਹ ਸਥਿਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਹੈ, ਇਹ ਤੱਤ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਤੁਲਿਆਤਮਕ ਚੌੜਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ.

ਰੇਖਾ
0 x

martien007
ਮੈਨੂੰ 500 ਸੰਦੇਸ਼ ਪੋਸਟ!
ਮੈਨੂੰ 500 ਸੰਦੇਸ਼ ਪੋਸਟ!
ਪੋਸਟ: 565
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 25/03/08, 00:28
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਮੰਗਲ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ martien007 » 16/06/08, 11:56

Sdc77 ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਵੈਸਾਗੋ 076,, ਮੈਂ surface 50% ਸਤਹ ਜੋੜ ਦਿੱਤੀ, ਜੋ ਕਿ ਵਿਆਸ ਵਿੱਚ% 26% ਹੈ. (160 ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ 127).
ਇਸ ਪਲ ਲਈ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਤਬਦੀਲੀ ਨਹੀਂ ਹੋਈ. ਓਡੀਓਮੀਟਰ 'ਤੇ 350 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅਤੇ ਮੈਂ ਅਜੇ ਅੱਧਾ ਨਹੀਂ ਭਰਿਆ. ਪੈਟਰੋਲ ਲਈ ਵੀ ਇਹੀ ਹੈ.
ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਮੈਂ ਰਿਫਿ .ਲ ਕਰਾਂਗਾ ਇਹ ਸਥਿਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਹੈ, ਇਹ ਤੱਤ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਤੁਲਿਆਤਮਕ ਚੌੜਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ.

ਰੇਖਾ


ਸਤਿ ਸ੍ਰੀ ਅਕਾਲ,

ਮੇਰੇ ਬੇਟੇ ਦਾ 205 ਤੋਂ 1991 ਜੂਨੀਅਰ ਹੈ. ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਉਹੀ ਇੰਜਣ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਤੁਹਾਡਾ (ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟਾ 1,1 ਐਲ) ਹੈ. ਮੈਂ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਕਿਹੜਾ.

ਤੁਸੀਂ ਬਿਲਕੁਲ ਕੀ ਕੀਤਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਕ੍ਰੈਪ ਲਈ ਇਕ ਹੋਰ ਬਾਲਣ ਕਿਉਂ ਮਿਲਿਆ? ਉਹ ਨੋਜ਼ਲ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਸੋਧਿਆ ਹੈ?

ਜੇ ਹਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕਿਹੜਾ ਨੋਜ਼ਲ ਸੋਧਿਆ ਅਤੇ ਕਿਵੇਂ? ਕੀ ਮੈਨੂੰ ਕਾਰਬਿtorਰੇਟਰ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਹੈ, coverੱਕਣ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੋਜਲ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਹੈ?

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਪੈਟਰੋਲ 'ਤੇ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਨੋਜ਼ਲ ਦੇ ਵਧੇ ਵਿਆਸ ਦੇ ਕਾਰਨ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭੰਡਾਰਨ ਦਾ ਜੋਖਮ ਨਹੀਂ ਹੈ?

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਬਾਲਣ ਸਪਲਾਈ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ? ਕਿਉਂਕਿ ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਈਥੇਨੌਲ ਖਰਾਬ ਹੈ, ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਥੇ ਈਥੇਨੌਲ ਲਈ ਕੋਈ ਖ਼ਾਸ ਹੋਜ਼ ਹਨ?

ਜੇ ਤੁਸੀਂ E85 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੇਵਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ SP2 ਦੀ ਪੂਰੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 95 ਗੁਣਾ ਵਧੇਰੇ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋ !!

ਮੇਰੇ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਇੱਥੇ ਹਨ ... : mrgreen:
0 x
Sdc77
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਪੋਸਟ: 95
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 22/06/05, 16:52
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: France

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Sdc77 » 16/06/08, 13:33

ਹਾਇ ਮਾਰਟੀਅਨ,

ਮੈਂ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰੈਪ ਬਾਲਣ ਨਹੀਂ ਬਰਾਮਦ ਕੀਤਾ, ਮੈਂ ਉਹ ਨੋਜ਼ਲ ਬਰਾਮਦ ਕੀਤੀ ਜੋ ਇਸ ਬਾਲਣ ਵਿੱਚ ਸੀ.

ਕਾਰਬ ਨੰ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੀ ਜਰੂਰਤ ਨਹੀਂ, ਕਵਰ ਦੇ ਸਿਖਰ ਤੇ ਸਿਰਫ 6 ਪੇਚ ਹਨ. ਨੋਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਦੇ inੱਕਣ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਸਾਹਮਣੇ ਤੁਹਾਡੇ ਸਾਹਮਣੇ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ 127 ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. 1.6mm ਡ੍ਰਿਲ ਬਿੱਟ ਖਰੀਦੋ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਡ੍ਰਿਲ ਕਰੋ. ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਵਿਹਲੇ ਜੈੱਟ ਨੂੰ ਵੀ ਵਿੰਨ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹੋ ਪਰ ਮੈਂ ਵਿਹਲੇ ਨੂੰ ਫਿਰ ਤੋਂ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਅਮੀਰੀ ਦਾ ਪੇਚ ਹੈ.

ਫਿਰ ਅਗੇਤੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਆਰਟੀਏ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ 8 ° 800 ਵਜੇ ਪੈਟਰੋਲ ਤੇ,, ਮੈਂ ਟੀ ਡੀ ਸੀ ਅੱਗੇ 5rpm ਤੇ 13 or, ਜਾਂ 800 added ਜੋੜਿਆ. ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਇਕ ਹੋਰ 2 added ਜੋੜ ਸਕਦਾ ਸੀ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਖਪਤ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਵਧੇਰੇ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ. ਬੱਸ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਿਆਲ

ਇਨ੍ਹਾਂ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਪੈਟਰੋਲ 'ਤੇ ਚੱਲਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ. ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਹ ਕਲਿਕ ਕਰੇਗਾ, ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਇਹ ਤਰੱਕੀ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ. ਇਹ 100% E85 ਮਾਡ ਹੈ ਨਾ ਕਿ ਇੱਕ ਫਲੈਕਸਫਿ .ਲ.

ਹੋਜ਼ਾਂ ਬਾਰੇ, ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ. ਇਥਨੌਲ 50 ਸਾਲ ਪੁਰਾਣੇ ਪਲਾਸਟਿਕਾਂ ਤੇ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ ਤੇ ਖਰਾਬ ਹੈ. ਇਸ ਪੰਨੇ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਟੇਬਲ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਭਰੋਸਾ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ: http://running_on_alcohol.tripod.com/id32.html
ਮੈਂ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਭ੍ਰਿਸ਼ਟਾਚਾਰ ਬਾਰੇ ਇਹ ਗੁੰਡਾਗਰਦੀ ਐਤਵਾਰ ਤੋਂ ਸਾਡੇ DIY ਹਥਿਆਰਾਂ ਨੂੰ, ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ 15 ਸਾਲਾ ਇੰਜਣ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਇੱਕ ਪੈਸਾ ਨਹੀਂ, ਚੁਕੰਦਰ ਦੇ ਰਸ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ ...

ਮੈਂ ਜਲਦੀ ਹੀ ਗਰਮ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ (ਹੇਠਲਾ ਥਰਮਲ ਇੰਡੈਕਸ) ਵੀ ਵਧਾਵਾਂਗਾ.

ਅਤੇ ਮੈਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਦੁੱਗਣਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹਾਂ (ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਪਰ ਲਗਭਗ) ਮੇਰੇ ਕਿਮੀ / / ਇਸ ਸੋਧ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ. ਇਹ ਦੱਸਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਰੇਖਾ
0 x
martien007
ਮੈਨੂੰ 500 ਸੰਦੇਸ਼ ਪੋਸਟ!
ਮੈਨੂੰ 500 ਸੰਦੇਸ਼ ਪੋਸਟ!
ਪੋਸਟ: 565
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 25/03/08, 00:28
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਮੰਗਲ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ martien007 » 16/06/08, 15:48

ਚੰਗਾ ਕੀਤਾ Sdc77,

ਸਿਸਟਮ ਡੀ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਮੇਂ ਸਖ਼ਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ (ਇਹੀ ਗੱਲ ਯੁੱਧਾਂ ਦੌਰਾਨ ਜਾਂ ਗਾਜ਼ਾ ਪੱਟੀ ਵਿਚ ਇਸ ਸਮੇਂ ਚੱਲ ਰਹੀ ਸੀ - ਇਜ਼ਰਾਈਲ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਨਾਕਾਬੰਦੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ: ਤਲ਼ਣ ਤੇਲ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ਾ ਪੜ੍ਹੋ) .

ਮੇਰਾ ਬੇਟਾ ਟੂਲੂਸ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਈ 85 ਹੈ ਪਰ ਜੇ ਉਹ ਦੂਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਉਸਨੂੰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੋਣਗੀਆਂ ਕਿਉਂਕਿ ਪੰਪਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਸੀਮਤ ਹੈ.

ਮੈਂ ਸੰਕੇਤ ਕੀਤੀ ਸਾਈਟ ਤੇ ਕਲਿਕ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਮੈਂ ਇਸ ਦਾ ਅਨੁਵਾਦ ਅਨੁਵਾਦਕ ਯਾਹੂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ - ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਜਿਹਾ ਪਰ ਅਸੀਂ ਸਮਝਦੇ ਹਾਂ -

ਬਹੁਤੇ ਕਾਰਬਿtorsਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਇੰਜਨ ਹੌਲੀ, ਜਾਂ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ, ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਲਈ ਵਾਧੂ ਨੋ-ਲੋਡ ਸਰਕਟ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ. ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਕਿਉਂਕਿ ਸਰਕਟ ਜੋ ਮੁੱਖ ਜੀਟ ਦੁਆਰਾ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਸਿਰਫ ਉਦੋਂ ਹੀ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਾਰਬਰੇਟਰ ਦੇ ਗਲੇ ਵਿਚ ਬਿਜਲੀ ਕੰਟਰੋਲ ਪਲੇਟ ਵਿਹਲਾ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਬਾਅਦ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਕਟੋਰੇ ਵਿਹਲੇ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਵਾ / ਬਾਲਣ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਵੈਕਿumਮ ਪੋਰਟ ਦੁਆਰਾ ਹੀ ਨਲੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ... ਜਿਹੜੀ, ਜੇ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡੀ ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਮਾਤਰਾ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ. ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚੱਲਦਾ ਰੱਖਣ ਲਈ ਹਵਾ / ਬਾਲਣ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਜਰੂਰਤ ਹੈ.

ਕੁਝ ਇੰਜਣਾਂ ਤੇ, ਸਿਰਫ ਤੇਲ ਦੀ ਸਹੀ ਮਾਤਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਰਬਰੇਟਰ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਮਿਕਸਿੰਗ ਵੈੱਕਯੁਮ ਪੇਚ ਨੂੰ senਿੱਲਾ ਕਰਨਾ ਜਰੂਰੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਧਾਗੇਦਾਰ ਸ਼ੈਫਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟੇਪਰਡ ਸਿਰੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਵਧੇਰੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਲੰਘਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਅੰਤ ਸਾਫ ਹੈ. ਦੂਜੇ ਇੰਜਣਾਂ ਤੇ, ਸੀਟ ਆਪਣੇ ਆਪ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ੰਕੂ ਪੇਚ ਫੈਲਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਨੂੰ ਉਸੇ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਸ਼ਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਜੇ ਸੀਟ ਨੂੰ ਬੋਰ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ 50% ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉਸੇ ਹੀ ਮਾਪ ਦੇ followingੰਗ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਜਿਵੇਂ ਮੁੱਖ ਛਿੜਕਾ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਵੇਰਵਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਮਿਕਸਿੰਗ ਵੈੱਕਯੁਮ ਪੇਚ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਵਸਥ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਵੇਗਾ, ਭਾਵੇਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਬਾਲਣ ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. (ਡ੍ਰਿਲੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ ਕਿ ਕਾਰਬਰੇਟਰ ਸਰੀਰ ਵਿਚਲੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾ ਪਹੁੰਚਣਾ.)
ਵੈੱਕਯੁਮ ਪੇਚ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਇਕ ਸਾਵਧਾਨੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸਦੇ ਥ੍ਰੈਡਡ ਉਦਘਾਟਨ ਤੋਂ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਹਿਲਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਤੁਸੀਂ ਵੈਕਿumਮ ਪੇਚ ਬਸੰਤ ਨੂੰ ਦੋ ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਛੋਟੇ ਲਾਕ ਵਾੱਸ਼ਰ ਨਾਲ ਚੱਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ... ਇਹ ਪੇਚ ਨੂੰ ਮੁੜਨ ਤੋਂ ਬਚਾਏਗਾ ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਹੋਰ ਵੀ ਖਿੱਚਿਆ ਹੋਵੇ ਸੀਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੋਵੇਗਾ.


ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਕਾਰਬਸ 'ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਪੈਟਰੋਲ ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਦੀ ਸੈਟਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ (ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਅੱਗੇ ਵੀ ਹੈ). ਮੇਰੇ ਖਿਆਲ ਵਿਚ ਇਹ ਉਹ ਹੈ ਜੋ 104 ਦੇ ਕਾਰਬਸ ਤੇ ਸੀ, ਅਸੀਂ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਅਮੀਰੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ. ਪਰ 205 ਦੇ ਟੀਯੂ ਇੰਜਣਾਂ ਤੇ ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਵਿਹਲੇ ਹੋਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ.

ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਮੇਰੇ ਪੁਰਾਣੇ 504 ਪੈਟਰੋਲ ਤੇ ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪੇਸ਼ਗੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਹੁੱਡ ਚੁੱਕ ਕੇ ਹਾਈਪਰ-ਪਹੁੰਚਯੋਗ (ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਸਭ ਕੁਝ; ਇਕ ਅਸਲ ਉਪਚਾਰ). ਇਸ ਲਈ ਮੈਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਪੈਟਰੋਲ ਤੋਂ ਈ 85 ਤੇ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਤੁਸੀਂ ਪੈਟਰੋਲ ਵਿਚ ਕਿਹੜੇ% e85% ਤਕ ਬਿਨਾਂ ਤੇਲ ਜਾਂ ਪੇਸ਼ਗੀ ਵਿਵਸਥਾ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਵਾਹਨ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ?

ਚੰਗੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ ਤੁਹਾਡਾ ਧੰਨਵਾਦ.
ਪਿਛਲੇ ਦੁਆਰਾ ਸੰਪਾਦਿਤ martien007 16 / 06 / 08, 16: 15, 2 ਇਕ ਵਾਰ ਸੰਪਾਦਨ ਕੀਤਾ.
0 x
Sdc77
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਪੋਸਟ: 95
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 22/06/05, 16:52
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: France

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Sdc77 » 16/06/08, 15:53

ਤੁਹਾਡਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ.
ਇਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨੋਜ਼ਲ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਅਤੇ ਅਡਵਾਂਸ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ (ਇਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ "ਗੈਸੋਲੀਨ" ਦਾ ਨਿਸ਼ਾਨ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹੋ ਅਤੇ "E85" ਨਿਸ਼ਾਨ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹੋ) ਤਾਂ ਸਕ੍ਰੂਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 30 ਮਿੰਟ 15 ਮਿੰਟ ਵਿਚ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. E85 ਦੀ ਖੁਸ਼ਕ ਅਸਫਲਤਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਸਲੀ ਨੂੰ ਵਿੰਨ੍ਹਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਨੋਜਲ ਲੱਭਣੀ ਪਏਗੀ.
ਇਸਦੇ ਇਲਾਵਾ ਖੇਤਰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ:
http://ethanol-e85.fr/carte_stations_E85.html
http://ethanol-e85.fr/liste_stations_E85.html

ਰੇਖਾ
0 x
martien007
ਮੈਨੂੰ 500 ਸੰਦੇਸ਼ ਪੋਸਟ!
ਮੈਨੂੰ 500 ਸੰਦੇਸ਼ ਪੋਸਟ!
ਪੋਸਟ: 565
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 25/03/08, 00:28
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਮੰਗਲ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ martien007 » 16/06/08, 16:17

ਧੰਨਵਾਦ, ਮੇਰੀ ਪਿਛਲੀ ਪੋਸਟ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਪੜ੍ਹੋ, ਮੈਂ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਜੋੜਿਆ.

ਨਕਸ਼ਾ, ਮੈਂ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ਪਰ ਫਰਾਂਸ ਦੇ ਕੇਂਦਰੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ ਇਕ ਵੱਡਾ ਮੋਰੀ ਹੈ !! ਸ਼ਾਇਦ ਇਹ ਈਥਨੌਲ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਰਿਮੋਟਨੈਸ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ?

ਪੈਟਰੋਲ-ਈ 85 ਸੋਧ ਲਈ, ਮੈਂ ਸਹਿਮਤ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਜਲਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਮੇਰਾ ਬੇਟਾ ਕੋਈ ਹੱਥੀਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਲਈ ਹੂਡ ਨੂੰ ਵੀ ਨਾ ਚੁੱਕੋ ... ਤਾਂ !!

"ਬੀਬੀ" ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਇਸਦੇ 205 ਵਿਚ 310000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਬਚਾਏ ਗਏ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਟੁਕੜਿਆਂ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਗਨੀਟਰ ਸਮੇਤ (ਪੁਰਾਣੇ ਇਤਾਲਵੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਐਚਐਸ: 700 ਯੂਰੋ ਗੈਰੇਜ ਤੇ ਬੇਨਤੀ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਮੈਨੂੰ ਮਿਲਿਆ ਇਕ ਬੋਸ਼ ਟੁੱਟਿਆ ਹੋਇਆ ਮਿਲਿਆ. 30 ਯੂਰੋ).

ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਕਾਰ ਸੀ.
ਪਿਛਲੇ ਦੁਆਰਾ ਸੰਪਾਦਿਤ martien007 16 / 06 / 08, 16: 25, 1 ਇਕ ਵਾਰ ਸੰਪਾਦਨ ਕੀਤਾ.
0 x




  • ਇਸੇ ਵਿਸ਼ੇ
    ਜਵਾਬ
    ਵਿਚਾਰ
    ਪਿਛਲੇ ਪੋਸਟ

ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਲਈ "biofuels, biofuels, biofuels, BTL, ਗੈਰ-ਜੈਵਿਕ ਬਦਲ ਇੰਧਨ ..."

ਆਨਲਾਈਨ ਕੌਣ ਹੈ?

ਇਸ ਨੂੰ ਬ੍ਰਾਉਜ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਰਤੋਂਕਾਰ forum : ਕੋਈ ਰਜਿਸਟਰਡ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਤੇ 2 ਮਹਿਮਾਨ ਨਹੀਂ