ਹਵਾ ਜਨਰੇਟਰ ਸਮੱਸਿਆ

[ਆਰਵੀ-ਪੀ]

- ਇਹ ਹਵਾ ਟਰਬਾਈਨਜ਼ ਲਈ ਉੱਚ-ਸਪੀਡ ਬਦਲਣ ਵਾਲਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਟੈਕਨੋਕ੍ਰੇਟਸ ਦੀ '' ਟਿਕ '' ਹੈ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਗਤੀ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਕਮਜ਼ੋਰ ਅਤੇ ਰੌਲੇ ਗਈਅਰ ਟਰੇਲਾਂ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਆਉਣਾ ਹੈ!
- ਪਰ ਚੀਨ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ: ਖੰਭਿਆਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਜੋੜਿਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਜਨਰੇਟਰ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਘੁੰਮਣਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਹਵਾ ਟਰਬਾਈਨਜ਼ ਗੋਬੀ ਰੇਗਿਸਤਾਨ, ਜੋ ਕਿ ਰੇਤ ਦੀਆਂ ਹਵਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਪਹਿਰਾਵੇ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ! ਇਹ ਭਾਫ਼ ਦੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਠੀਕ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ! ਕਿਉਂ ਨਾ ਇਸ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਉ? ਅਤੇ, ਸੱਤਾ ਦਾ ਸਵਾਲ, 'ਬਿਤਾਉਣ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ਨਾਂ ਨਾ ਲਓ: ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਸੀਐਨਐੱਨਐੱਨਐੱਨ ਐਕਸ ਐਕਸ XNUM ਐਕਸ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਅਸੀਂ 40 x 2 ਨੂੰ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੇ ਹਾਂ: ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਤਣਾਅ! ਪਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਸਿੱਧਾ ਡਰਾਇਵ, ਨਾਜ਼ੁਕ ਗੀਅਰਜ਼ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ!
- ਇੱਕ ਵਾਰ, ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਲਈ, ਮੈਂ ਸਟਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਦੋ ਡਾਇਡ ਬ੍ਰਿਜ ਲਗਾ ਕੇ ਸਟਾਪਪਰ ਮੋਟਰ 4V ਪ੍ਰਿੰਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਨਰੇਟਰ ਟਿੰਰ ਕੀਤਾ! ਅਤੇ ਇਹ "ਨਿਕਲ" ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਹੱਥ ਨਾਲ ਆਊਟਪੁੱਟ ਸ਼ਾਰਟ ਨੂੰ ਮੋੜ ਕੇ ਮੈਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਇੱਕ 12V 6W LED ਦੀ ਲੈਂਪ ਕਰਦਾ ਹਾਂ! ਡਾਇਆਗ੍ਰਾਮ:

ਜੇਨਰੇਟਰ ਕਦਮ-ਦਰ-ਕਦਮ. Jpg (80.23 Kio) 6625 ਵਾਰੀ ਦੇਖੇ ਗਏ

- ਇਹ ਪੁਰਾਣੇ ਮਾਡਲ ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ ਕਦਮ-ਦਰ-ਕਦਮ ਪ੍ਰਿੰਟਰਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ!
- ਸ਼ੁਭਚਿੰਤਕ!

[izentrop]

ਲਾਈਬੇਡਰਜ਼ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ਨਾਂ ਨਾ ਲਓ: ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਲੜੀ ਵਿਚ 40 x 2 ਸਪਾਈਅਰ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ, ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਉਸੇ ਗੱਲ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਅਸੀਂ ਲੜੀ ਵਿਚ 2 x 40 ਸਪੀਅਰਰ ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ: ਅਖੀਰ ਵਿਚ ਉਸੇ ਤਣਾਅ! ਪਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਸਿੱਧਾ ਡਰਾਇਵ, ਨਾਜ਼ੁਕ ਗੀਅਰਜ਼ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ!

ਇੱਕ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਘੱਟ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘੁੰਮਣਾ ਵੀ ਘੱਟ ਬਿਜਲੀ ਉਤਪਾਦਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

[ਆਰਵੀ-ਪੀ]

- ਊਹ ... ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਨਹੀਂ! 2 x xNUMX ਲਈ, ਇਹ 40 rpm ਹੈ ਪਰ 3000 x 40 ਨਾਲ, ਇਹ 2 / 3000 = 20 rpm ਹੈ! ਬੇਸ਼ੱਕ, ਰੋਟਰ ਵਿਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਇਕ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ 12 ਖੰਭਿਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ 150 ਨਿਓਡੀਮੀਅਮ ਮੈਗਨਟ ਟੁੱਯੂਡ ਅੱਪ / ਡਾਊਨ: ਵਿਕਲਪਕ ਪੋਲ ਨੋ ਅਤੇ ਪੋਲ ਐਸ, ਬਿਲਕੁਲ ਪਾਇਰੇ ਕਿਊਚਰ ਦੇ ਮੋਟਰ-ਵੀਲ !
- @ ਦਾਰਬੀਨ: ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਵਿੰਡਿੰਗ ਨੂੰ ਅਲੱਗ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਕਿ ਉਹ ਇਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਸੁਤੰਤਰ ਹੋਵੇ (ਵੇਖੋ ਕਿ ਕੀ ਉਹ ਟਰਮੀਨਲ ਬੋਰਡ ਤੇ ਵਾਇਰਡ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਅਸਿੰਕਰੋਨਸ ਮੋਟਰ!), ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ 3 ਪੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਸੀਰੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਡਾਇਡਜ਼, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਸਟਾਪਪਰ ਮੋਟਰ ਦੇ 2 ਡਾਇਡ ਬ੍ਰਿਜਾਂ ਲਈ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਜਨਰੇਟਰ ਬਣ ਗਿਆ! ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਜਰਨੇਟਰ ਨਾਲ "ਔਸਤਨ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ" ਹੋਣਾ ਸੀ! ਡਾਇਆਗ੍ਰਾਮ:

ਵੱਖਰੇ ਹਵਾ ਜਨਰੇਟਰ. Jpg (66.9 KIO) 6596 ਵਾਰ ਦੇਖੇ ਗਏ

- ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ 9,6 V ਤੋਂ 450 rpm ਹੈ, ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਗਤੀ ਤੇ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇਸ ਸਪੀਡ ਤੇ 3 x 9,6 V ਹੋਵੇਗੀ (~ 28V ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਔਨਲਾਟਰ ਟ੍ਰਾਜਨ ਵਿੱਚ ਜੁੜਿਆ ਹੋਵੇ) ਜਾਂ 3 x 9,6 ਦੇ ਰੂਟ V (~ 16V ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਔਨਲਾਟਰ ਸਟਾਰ ਵਿੱਚ ਕਨੈਕਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ), ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਛੇਤੀ ਤੋਂ ਛੇਤੀ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੇਵੇਗਾ!
- ਸ਼ੁਭਚਿੰਤਕ!

[Exnihiloest]

ਇੱਕ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਘੱਟ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘੁੰਮਣਾ ਵੀ ਘੱਟ ਬਿਜਲੀ ਉਤਪਾਦਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਸਿਰਫ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਮਾਡਲ ਲਈ ਸੱਚ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ EMF dΦ / dt ਦਾ ਅਨੁਪਾਤਕ ਹੈ. ਪਰ ਇਸੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਜੇਕਰ ਧਰੁੱਵਵਾਸੀਆ ਦਾ ਬਦਲਣਾ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਰਾਬਰ ਦੀ ਗਤੀ ਤੇ ਡੀ.ਏ.ਟੀ / ਡੀਟੀ ਵੱਧ ਹੈ.

[izentrop]

ਇੱਕ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਘੱਟ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘੁੰਮਣਾ ਵੀ ਘੱਟ ਬਿਜਲੀ ਉਤਪਾਦਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਸਿਰਫ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਮਾਡਲ ਲਈ ਸੱਚ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ EMF dΦ / dt ਦਾ ਅਨੁਪਾਤਕ ਹੈ. ਪਰ ਇਸੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਜੇਕਰ ਧਰੁੱਵਵਾਸੀਆ ਦਾ ਬਦਲਣਾ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਰਾਬਰ ਦੀ ਗਤੀ ਤੇ ਡੀ.ਏ.ਟੀ / ਡੀਟੀ ਵੱਧ ਹੈ.

ਬੈਨ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਚੁੰਬਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਜਾਂ ਵਾਰ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦੇ, ਤਾਂ ਲਗਾਤਾਰ ਗਤੀ ਤੇ ਡੀਡੀ / ਡੀਟੀ ਟੋਲਲ ਬਦਲਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਵੋਲਟੇਜ / ਮੌਜੂਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਵਿਚ ਕੋਈ ਤਬਦੀਲੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ.

ਠੋਸ ਰੂਪਾਂ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਹਾਵਰਬੋਰਡ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਜਨਰੇਟਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਬਾਰੇ ਸੋਚ ਰਿਹਾ ਸੀ http://bricolsec.canalblog.com/archives ... 71043.html
ਇਸ ਵਿੱਚ 27 ਕੋਿਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਹਰੇਕ ਕੋਇਲ ਵਿੱਚ ਐਕਸਂਗ ਐਕਸੈਸ ਵਾਇਰਜ਼ ਇਕੱਠੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਉਸਨੇ ਹਰੇਕ ਵਾਰ ਦੀ ਲੜੀ ਵਿੱਚ 4 ਵਾਇਰ ਕੋਇਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਫਾਈਨਲ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਦੁਗਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ 2 ਦੁਆਰਾ ਵੰਡਦਾ ਹੈ.
ਇੱਕ ਲਗਾਤਾਰ ਗਤੀ ਤੇ, ਸਪੁਰਦਗੀ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦੀ.

ਇੱਕ ਘੱਟ ਸਪੀਡ ਨਾਲ ਸੁਧਾਰਿਆ ਡਾਇਆਡ ਵਿੱਚ ਜਿੰਨੀ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਗੁਆਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਕਾਫੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਵਿਆਜ ਸੀ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਬੋਰਡਾਂ ਤੇ ਨਹੀਂ ਜਿੱਤ ਸਕਦੇ.

[ਆਰਵੀ-ਪੀ]

ਇੱਕ ਘੱਟ ਸਪੀਡ ਨਾਲ ਸੁਧਾਰਿਆ ਡਾਇਆਡ ਵਿੱਚ ਜਿੰਨੀ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਗੁਆਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਕਾਫੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਵਿਆਜ ਸੀ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਬੋਰਡਾਂ ਤੇ ਨਹੀਂ ਜਿੱਤ ਸਕਦੇ.

- ਆਦਰਸ਼ ਕੋਇਲ ਨੂੰ 36 ਵੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਅਤੇ ਏ ਐ ਟੀ ਐਕਸ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ (ਕੂੜਾ ਵੋਲਟੇਜ <0,2 ਵੀ) ਦੀਆਂ ਜਾਂ ਤਾਂ ਐਮਓਐਸ-ਐਫਈਟੀਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਦਾ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਰਿਕਟੀਫਾਇਰ ਜੋੜਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਹੈ! ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਹ 12 ਵੀ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ 36 ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ "ਮਜਬੂਰ" ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਕਸਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਟਾਰਕ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਬਨਾਮ ਸਾਈਕਲ)!
- ਹਰੇਕ ਕੋਇਲ ਤੇ ਨੋ-ਲੋਡ ਵੋਲਟੇਜ ਵੀ ਦੇਖੋ, ਜੇ ਇਹ ਤਾਰਾ ਜਾਂ ਕੁੰਡਲੀ ਵਿੱਚ ਜੋੜੇ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ...
- ਦੇਖਣ ਲਈ ...

[izentrop]

bonjour,
36 V ਇੰਜਣ ਮੋਡ ਜਨਰੇਟਰ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਲੋਡ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ. ਅਤੇ MOSFET ਦੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਲਈ ਸ਼ਾਇਦ ਅਸੀਂ ਮੌਜੂਦਾ ਮੌਡਿਊਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਫਿਰ ਵੀ ਇਹ ਸਕੀਮਾ ਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ. ਇਸ ਪੰਨੇ 'ਤੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਮਾਪ ਹਨ http://bricolsec.canalblog.com/archives ... 42312.html

[Exnihiloest]

... ਈਐਮਐਫ ਡੀ ਪੀ / ਡੀਟੀ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ. ਪਰ ਇਸੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਜੇਕਰ ਧਰੁੱਵਵਾਸੀਆ ਦਾ ਬਦਲਣਾ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਰਾਬਰ ਦੀ ਗਤੀ ਤੇ ਡੀ.ਏ.ਟੀ / ਡੀਟੀ ਵੱਧ ਹੈ.

ਬੈਨ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਚੁੰਬਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਮੋੜ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦੇ, ਤਾਂ ਲਗਾਤਾਰ ਗਤੀ ਤੇ dΦ / dt tolal ਜਾਂ ਤਾਂ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦਾ ...

ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਹਰ ਵਾਰ ਪ੍ਰਤੀ ਵਾਰੀ ਬਦਲਾਅ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਹਰੇਕ ਲਈ ਘੱਟ ਸਮਾਂ. ਗੁਣਾ ਨਾਲ x ਗੁਣਾ ਨਾਲ ਗੁਣਾ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਕਿ ਖੰਭਿਆਂ ਦੇ ਕੋਲ ਸਟੀਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ, x ਨੂੰ ਖੰਭਿਆਂ ਦੀ ਨੰਬਰ n ਅਤੇ ਉਸੇ ਗਤੀ ਤੇ ਚਾਲੂ ਕਰੋ.

[GuyGadebois]

ਇੱਥੇ ਖਾਸ ਤੌਰ ਤੇ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਕੀਮਤ ਤੇ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਗਤੀ ਤੇ ਜ਼ਰੂਰੀ, ਸੁਪਨੇ ਨਹੀਂ ਵੇਖਣੇ ਚਾਹੀਦੇ!