EVS21: ਤ੍ਰਾਸਦੀ ਅਤੇ ਕਿਸਮਤ ਵਿਚਕਾਰ?


ਇਸ ਲੇਖ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਦੋਸਤ ਦੇ ਨਾਲ Share:

ਇਸ 21 ਫਰਬਰੀ ਐਡੀਸ਼ਨ ਲਈ, ਬੀ.ਏ ਉਤਸੁਕਤਾ ਕਾਰ੍ਲੋ ਵਿੱਚ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ: ਇਕ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇਸ ਨੂੰ fashionable ਹੈ ਭਾਰੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਦੇ ਨਾਲ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇ 400g CO2 / ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਗਾਉਣ ਅਤੇ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੌਰ ਹਾਲ ਹੀ, ਪਰ ਵੇਖਾਉਣ ਕਾਰਾ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ !!

ਕੀ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਮਿਸਾਲ ਖ਼ੁਦਗਰਜ਼ੀ, rudeness ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਘਮੰਡ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਉਸ ਦੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਿਤਾਬ 'ਟਾਈਟੈਨਿਕ ਸਿੰਡਰੋਮ ਵਿਚ ਠੀਕ ਹੀ ਨਿਕੋਲਸ HULOT ਲਿਖਿਆ.

ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਵੱਖ ਵੱਖ ਤਕਨੀਕੀ ਹੱਲ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਸਥਿਰ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਲਈ 'ਨਕਲੀ' ਮਾਈਕਰੋ ਬਾਜ਼ਾਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਨ. ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੱਲ ਅਜਿਹਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਬਾਲਣ ਸੈੱਲ ਰਿਵਰਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਿਸ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਕੇਵਲ ਇੱਕ ਇੰਟਰਮੀਡੀਏਟ ਹੱਲ ਹਨ ... ਪਰੰਤੂ ਤੁਰੰਤ ਸਾਡੇ ਮੌਜੂਦਾ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਦਕਿ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੇ ਸਾਰੇ ਪੀੜਤ ਫ੍ਰੀਵੀਲ ਨੂੰ ਭੁੱਲ ਗਏ ਹਨ ਜੇ ਪ੍ਰੀ-ਜੰਗ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ!

ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਧਾਰਨ ਦਾ ਹੱਲ ਖੜੋਤ ਜ ਸਾਡੀ ਮੌਜੂਦਾ ਭਾਰੀ ਕਾਰ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਮੁਫ਼ਤ ਸਵਾਰੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ... ਤਕ ਵਿਚਾਰ ਬਦਲ ਰਹੇ ਹਨ, ਕਿਉਕਿ FreeWheel ਨਾ ਖਤਰਨਾਕ ਮੋੜ, ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਰੋਲ disengaged ਜ ਹੈ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਮਰਿਆ ਬਿੰਦੂ!

ਵਿਅਕਤੀਗਤ, ਹੁਣੇ ਹੀ ਵੱਖ ਕਰ ਕੇ, ਮੈਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਲਾਭ ਮਾਪਿਆ ਅਤੇ ਸੜਕ 'ਤੇ! ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ! ਪਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸੰਗਠਨਾਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਇੰਮਸ ਮਕੈਨੀਕਲ ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਇਹ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਸਾਧਾਰਣ ਕਿਉਂ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ?

ਰਸੋਈ ਗੈਸ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਕਾਰ 'ਤੇ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹੋ


ਫੀਡਬੈਕ

ਇੱਕ ਟਿੱਪਣੀ ਛੱਡੋ

ਤੁਹਾਡਾ ਈਮੇਲ ਪਤਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਨਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਖੇਤਰ ਮਾਰਕ ਕੀਤੇ ਹਨ, *