ਇਸ 21 ਵੇਂ ਸੰਸਕਰਣ ਲਈ, ਈਵੀਐਸ ਮੋਨੈਕੋ ਵਿੱਚ ਉਤਸੁਕਤਾ ਨਾਲ ਵਾਪਰਿਆ: ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਜਗ੍ਹਾ ਜਿੱਥੇ ਭਾਰੀ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਕਰਨਾ ਫੈਸ਼ਨਯੋਗ ਹੈ, ਥੋਪਿਆ ਅਤੇ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਪਰ ਲਗਭਗ 400 ਗ੍ਰਾਮ ਸੀਓ 2 / ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿਚ ਹੋਰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਕ !!

ਹਉਮੈ, ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ ਅਤੇ ਅਤਿ ਘੁਮੰਡ ਦੀ ਕਿੰਨੀ ਵਧੀਆ ਉਦਾਹਰਣ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਨਿਕੋਲਸ ਹੂਲੋਟ ਨੇ ਆਪਣੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਿਤਾਬ 'ਲੀ ਸਿੰਡਰੋਮ ਡੂ ਟਾਈਟੈਨਿਕ' ਵਿਚ ਸਹੀ ਲਿਖਿਆ ਹੈ.

ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਵੱਖਰੇ ਤਕਨੀਕੀ ਹੱਲ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਦੇ ਪ੍ਰਤੀਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਇਕੋ ਸਮੇਂ ਟਿਕਾ artificial ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ 'ਨਕਲੀ' ਮਾਈਕਰੋ-ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਨ. ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੱਲ ਫਿuelਲ ਸੈੱਲ ਪ੍ਰਤੀਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਉਲਟਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲੋਸਿਸ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਿਰਫ ਇਕ ਵਿਚਕਾਰਲਾ ਹੱਲ ਹੈ ... ਪਰ ਸਾਡੀ ਮੌਜੂਦਾ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਤੁਰੰਤ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੇ ਸਾਰੇ ਪੀੜਤਾਂ ਨੇ ਫ੍ਰੀਵੀਲ ਨੂੰ "ਭੁੱਲ" ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ!

ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਅਤੇ ਅਤਿ ਅਸਾਨ ਹੱਲ ਸਾਡੀ ਮੌਜੂਦਾ ਭਾਰੀ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਜੜਤਾ ਜਾਂ ਗਤੀ ਤੇ ਮੁਫਤ ਵਿਚ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ... ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਏ ਵਿਚਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਦਿਆਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਫ੍ਰੀ ਵਹੀਲਿੰਗ ਝੁਕਣ ਵਿਚ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਆਓ ਅਸੀਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤੇ ਜਾਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰੀਏ. ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਨਿਰਪੱਖ!

ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੌਰ ਤੇ, ਸਿਰਫ ਡਿਸਨਜੇਜਿੰਗ ਦੁਆਰਾ, ਮੈਂ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਲਾਭਾਂ ਨੂੰ ਮਾਪਿਆ  ਅਤੇ ਸੜਕ 'ਤੇ! ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ ! ਪਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸੰਗਠਨਾਂ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਇੰਸਾ ਮਕੈਨੀਕਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਕੀ ਹੈ ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਇਹ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਕਿਉਂ ਅਸਾਨ ਬਣਾਉ?

ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਐਲਪੀਜੀ ਕਾਰ 'ਤੇ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹੋ