ਪਾਰਲੀਮੈਂਟ ਨੇ ਟਰਾਂਸ-ਯੂਰਪੀਅਨ ਨੈਟਵਰਕਸ ਤੇ ਭਾਰੀ ਮਾਲ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਟੈਕਸ ਲਗਾਉਣ ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ।
ਇਹ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸੰਸਦ ਨੇ ਦੂਜੇ ਪੜਾਅ 'ਤੇ, "ਯੂਰੋਵਿਗਨੈੱਟ" ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦਾ ਖਰੜਾ ਅਪਣਾਇਆ ਜੋ ਸਟਾਰਸਬਰਗ ਵਿਚ ਵੀਰਵਾਰ ਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.
ਅਜਿਹਾ ਟੈਕਸਟ ਜੋ ਟ੍ਰਾਂਸ-ਯੂਰਪੀਅਨ ਰੋਡ ਨੈਟਵਰਕਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਸਾਰੇ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਟੈਕਸ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿਸ ਨੂੰ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰੀਆਂ ਦੀ ਕੌਂਸਲ ਦੁਆਰਾ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸੋਧ ਦੇ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. "ਇਹ ਟੈਕਸ ਦੂਜਿਆਂ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਜੋੜਿਆ ਜਾਏਗਾ ਬਲਕਿ ਸਾਲਾਨਾ ਟੈਕਸ ਦੀ ਥਾਂ ਲਓਗੇ", ਬੈਲਜੀਅਨ ਦੀ ਐਮਈਪੀ ਮੈਥੀਯੂ ਗਰੋਸ਼ (ਯੂਰਪੀਅਨ ਪੀਪਲਜ਼ ਪਾਰਟੀ, ਕ੍ਰਿਸ਼ਚਨ ਡੈਮੋਕਰੇਟਸ) ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ "ਨਿਰਪੱਖ" ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ . ਸਫ਼ਰ ਕੀਤੇ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਨਾ ਕਿ ਸਿਲੰਡਰ, ਇਹ ਉਪਭੋਗਤਾ / ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਕਾਂ ਦੇ ਭੁਗਤਾਨ ਸਿਧਾਂਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵਧੀਆ correspondੰਗ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਕਿਉਂਕਿ ਟੈਕਸਟ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਕਣਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ ਟੋਲ ਰੇਟ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ . “ਵਾਹਨ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟੈਕਸ ਘਟੇਗਾ!” ਮੈਥੀਯੂ ਗ੍ਰੋਸ਼ ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਕ ਹੋਰ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਮੁੱਦਾ: ਇਕੱਤਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਫੰਡਾਂ ਦੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦਾ, ਇਹ ਮਾਮਲਾ ਜਿਸ 'ਤੇ ਰਾਜ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ' ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਈਰਖਾ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਪੱਧਰ 'ਤੇ, ਸੰਸਦ ਇਕ ਆਮ ਸਿਫਾਰਸ਼' ਤੇ ਟਿਕੀ ਹੋਈ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿਚ ਮਾਲੀਏ ਨੂੰ "ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਸੁਧਾਰਨ" ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਪੈਸੇ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਅਸਾਮੀਆਂ 'ਤੇ ਤਬਦੀਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੋਈ ਲੈਣਾ ਦੇਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਆਵਾਜਾਈ.