ਮੇਰੀ ਸੋਧ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਨ ਦੀ ਵਾਰੀ.
"ਪੀੜਤ" ਇੱਕ ਜ਼ੈਂਟੀਆ 1.9L ਟਿoਬੋ ਡੀਜ਼ਲ ਹੈ.
ਇਹ ਕਾNਂਟਰ ਦੇ ਦੁਆਲੇ 215 000 ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ (ਓਏ ਇਹ ਹਰ ਦਿਨ ਬਦਲਦਾ ਹੈ 😉
ਯੋਜਨਾ ਪਾਣੀ ਦੀ ਡੋਪਿੰਗ ਹੈ. ਆਂਡਰੇ ਦੇ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ 300 ਡੀਡੀ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਪ੍ਰੇਰਣਾ, ਪਰ ਘੱਟ ਮਕੈਨੀਕਲ ਚੁਸਤੀ ਨਾਲ (ਅਤੇ ਸ਼ਾਇਦ ਘੱਟ ਸਬਰ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਸ਼ਰਮਿੰਦਾ ਵੀ).
ਠੰਡੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਧੁੰਦ ਨੂੰ ਘਰੇਲੂ ਮਿਨੀ ਕਾਰਬ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਪਿਟਮਿਕਸ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਜਿਸਨੇ ਇਸਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਸਾਦਗੀ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਇੱਕ ਸਪਰੇਅ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਜਾਂ ਇਸ ਤਰਾਂ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ.
ਪਾਣੀ ਦੀ ਸੈਟਿੰਗਜ਼, ਜੇ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਛੋਟੇ ਵਪਾਰਕ ਪਲਾਸਟਿਕ ਵਾਲਵ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕੀਤਾ ਜਾਏਗਾ, ਜੋ ਇਕਵੇਰੀਅਮ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਜਾਂ ਤੁਪਕਾ ਸਿੰਚਾਈ ਲਈ. ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕਈ ਨਮੂਨੇ ਹਨ.
ਫਿਲਹਾਲ, ਮੈਂ ਪਾਣੀ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਨਹੀਂ ਬਣਾਈ, ਵੇਖਣ ਲਈ. ਰੋਲਿੰਗ ਆਈਜ਼
ਇਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ ਸਮਝ ਲੈਂਦਾ ਹਾਂ, ਮੈਂ ਇਸ ਨੂੰ ਇਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨਾਲ ਸਵੈਚਲਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਜੋ ਇਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਨੋਜਲ (ਪਰ ਪਾਣੀ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਜਾਂ ਇਕ ਸਧਾਰਣ ਸੋਲੇਨਾਈਡ ਵਾਲਵ (ਮੈਨੂੰ ਕੁਝ ਮਿਲਿਆ, ਕੋਇਲ ਮਿਲਿਆ) 12 ਵੀ 40EUR 'ਤੇ)
ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਕੁਝ ਤਸਵੀਰ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਸਾਰੀ ਉਸਾਰੀ ਰੀਕੁਪ ', ਸੈਕਿੰਡ ਹੈਂਡ ਪਾਰਟਸ ਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਕੁ ਪਲੰਬਰ ਫਿਟਿੰਗਸ ਨਵੀਆਂ ਖਰੀਦੀਆਂ ਹਨ.
ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇ ਜੋ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਸਕੈਰੋਪਾਈਡ ਤੋਂ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਫਿੱਟ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਹਰ ਰੋਜ਼ ਕਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ, ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਤਾਂ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਰੋਕ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ. ਮਾੜੀ ਕਿਸਮਤ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਮੈਨੂੰ ਅਸਲ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨਾਲ ਰਿਪੇਅਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ...