ਜੀਨ ਚੈਂਬਰਿਨ ਦੀ ਕਾ about ਬਾਰੇ ਪ੍ਰੈਸ ਸਮੀਖਿਆ.

ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਕਾ Je ਜੀਨ-ਪਿਅਰੇ ਚੈਂਬਰਿਨ ਨੇ 1970 ਵਿਆਂ ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਭਾਵ ਤੇਲ ਸੰਕਟ ਦੇ ਵਿੱਚਕਾਰ ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਹੈ. ਸ੍ਰੀ ਚੈਂਬਰੀਨ ਰਾ Rouਨ ਵਿਚ ਇਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਅਤੇ ਮਕੈਨਿਕ ਹੈ. ਉਸਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੇ ਖੋਜਕਰਤਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪਾਣੀ ਦੇ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਅਨੁਪਾਤ (60% ਤੱਕ) ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪਾਣੀ-ਅਲਕੋਹਲ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦਾ ਸੇਵਨ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਇਆ.

ਸਿਧਾਂਤ ਪੈਂਨਟੋਨ ਦੇ ਸਮਾਨ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਨਿਕਾਸ ਦੀਆਂ ਗੈਸਾਂ (ਗਰਮੀ ਦੇ ਇੰਜਨ ਦੀ 40ਰਜਾ ਦਾ XNUMX% ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱ gਣ ਵਾਲੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ "ਪ੍ਰੀ-ਟ੍ਰੀਟ" ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਦਾਖਲਾ.

ਵੈਸੇ ਵੀ, ਜੇ ਪਹਿਲੇ ਟੈਸਟ ਵਾਅਦੇ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ, ਤਾਂ ਇਸ ਕਾvention ਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿਚ ਨਹੀਂ ਲਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਚੈਂਬਰਿਨ ਨੇ ਕਦੇ ਵੀ ਇਸ ਦੇ "ਬਲੈਕ ਬਾਕਸ" (ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ) ਦਾ "ਰਾਜ਼" ਨਹੀਂ ਖੋਲ੍ਹਿਆ.

1974 ਲੇਖ "ਕੰਪਿ computerਟਰਾਈਜ਼ਡ"

ਜੁਲਾਈ 1974 ਵਿਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਹੋਇਆ ਇਹ ਲੇਖ, ਸਮੇਂ ਦੀ .pdf ਪ੍ਰੈਸ ਸਮੀਖਿਆ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ (ਹੇਠਾਂ ਡਾ downloadਨਲੋਡ ਕਰਨ ਲਈ ਉਪਲਬਧ). ਉਹ ਬੁਝਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ: “ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ: ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ‘ ਵਾਟਰ ਇੰਜਣ ’ਵੇਖਿਆ। "

“ਇੱਕ ਇੰਜਣ 60% ਪਾਣੀ ਅਤੇ 40% ਸ਼ਰਾਬ ਨਾਲ ਚਲਦਾ ਹੈ”. ਖ਼ਬਰਾਂ ਨੇ ਸਾਲ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਹੀ ਹਰ ਨਿ newsਜ਼ ਰੂਮ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਇੱਥੇ, "ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ" ਤੇ, ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੋ ਵਿਚਾਰ-ਵਟਾਂਦਰੇ ਤਕ ਖੜ੍ਹੀ ਨਹੀਂ ਹੋਈ. ਤੇਲ ਸੰਕਟ [1973] ਤੋਂ ਅਸੀਂ ਖੋਜਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੇ ਹਾਂ. ਪਰ ਇਸ ਵਾਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਵਧੇਰੇ ਗੰਭੀਰ ਹਨ. ਰਾenਨ ਦੀਆਂ ਗਲੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਪਾਣੀ ਦੀ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਇੱਕ ਸਿਟਰੋਨ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਕਾਰ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਲਦਿਆਂ ਅਤੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਇਲਾਕਿਆਂ ਵਿੱਚ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਬੋਰ ਦੇ, ਵੇਖਿਆ ਗਿਆ. ਘਟਨਾ ਖ਼ਬਰਾਂ ਦੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸੌੜੀ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਪਾਰ ਹੈ; ਇਸ ਵਿਚ ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ, ਸਫ਼ਰ ਇਕ ਕਾਰਨਾਮੇ ਵਿਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਮੀਟਿੰਗ ਦਾ ਬਿੰਦੂ ਇੱਕ ਗਰਾਜ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਂਤਕ ਖਾਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਕਾਰੀਗਰ ਅਜੇ ਵੀ ਚਲਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਭਾਫ਼ ਦੇ ਬਾਹਰ ਚੱਲਣ ਦੀ ਸਹੀ ਤਸ਼ਖੀਸ ਬਿਨਾਂ ਕੰਪਿ withoutਟਰ ਦੇ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿਚ ਲਗਭਗ ਦਸ ਕਾਰਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਅਸੀਂ ਲੈਬਾਰਟਰੀ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹਾਂ.

ਜੀਨ ਚੈਂਬਰਿਨ ਅਤੇ ਜੈਕ ਜੋਜੋਨ ਸਾਡਾ ਸਵਾਗਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਤੁਹਾਡੇ ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਵਰਗੇ ਦੋ ਚੰਗੇ ਫ੍ਰੈਂਚ; ਅੱਖਾਂ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਮਝਾਉਣ ਦੀ ਖੁਸ਼ੀ; ਅੱਖਾਂ ਵਿਚ ਕੋਈ ਬਹਾਨਾ ਨਹੀਂ, ਤਰਕ ਅਤੇ ਫਾਰਮੂਲੇ ਜੋ ਅਸੀਂ ਤੁਰੰਤ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਕਿਤੇ ਹੋਰ ਹੈ: ਹੱਥਾਂ ਵਿਚ, ਸਿਰ ਵਿਚ!

ਬੈਂਚ ਦਫਤਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਡੋਜ ਇੰਜਨ ਦੀ ਮੇਜ਼ਬਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪਾਣੀ ਦੀ ਵੱਡੀ ਟੈਂਕੀ ਨੂੰ ਝਪਕਣਾ ਇਸ ਦੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਪਾਈਪ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਸ਼ਰਾਬ ਦੀ ਇਕ ਹੋਰ ਚੁਨੌਤੀ ਸੁੱਟਦੀ ਹੈ.

ਅਪ੍ਰੈਂਟਿਸ ਵੱਡੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਡੱਬਿਆਂ ਨਾਲ ਭਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਟੂਟੀ ਤੋਂ ਆਉਂਦੇ ਹਨ. ਅਸੀਂ ਦੋ ਵਾਲਵ ਮੋੜਦੇ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਸਟਾਰਟਰ ਲਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਾਂ: ਇਹ ਬਦਲਦਾ ਹੈ. "ਤੁਸੀਂ ਵੇਖਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਹ ਉਸ ਤੋਂ ਜਿਆਦਾ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ". ਮੈਲੀਸ ਨੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਜੈਕ ਜੋਜੋਨ ਦਾ ਚਿਹਰਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ.

ਜੀਨ ਪਿਅਰੇ ਚੈਂਬਰਿਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਇੰਟਰਵਿ from ਤੋਂ ਕੱractsੇ

ਪਾਣੀ ਦਾ ਇੰਜਨ, ਜੇ ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਮੌਜੂਦਾ ਪ੍ਰਸੰਗ ਵਿਚ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਕ ਮਿੱਠੀ ਪਾਗਲਪਨ. ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਇਸਦੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦੇ ਹੋ?

ਜੀਨ ਚੈਂਬਰੀਨ: “ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਲੋਕ ਅਤੇ ਉੱਘੇ ਗਣਿਤ-ਵਿਗਿਆਨੀ ਵੀ ਸਾਨੂੰ ਮੂਰਖਾਂ ਲਈ ਲੈਂਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਸਾਡੀ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਬਦਲਦੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਸੁਪਨਿਆਂ ਦੇ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਸਮਾਰਕਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਵਾਲੀਆਂ ਆਦਤਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਇੱਥੇ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜੁੱਤੀ ਵੱchesਦੀ ਹੈ. ਪਰ ਆਰਾਮ ਦਾ ਭਰੋਸਾ, ਵਿਗਿਆਨਕ ਤੌਰ ਤੇ ਅਸੀਂ ਬਾਲਗ ਹਾਂ. ਸਾਡੇ ਲਈ, ਮੁੱਖ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ.

ਇਹ ਪੰਦਰਾਂ ਸਾਲ ਹੋ ਚੁੱਕੇ ਹਨ. ਸਾਨੂੰ ਹੁਣ ਕੀ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਮਨਾਂ ਨੂੰ ਦੱਸਣਾ ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਵਰਤਦੇ ਹਨ ਕਿ ਵਿਹਾਰਕ ਤਜਰਬੇ ਅਤੇ ਵਿਗਿਆਨਕ ਪਰਿਪੱਕਤਾ ਮਹਾਨ ਉਤਰਾਅ ਚੜ੍ਹਾਅ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸਮਰਥਕ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. "

ਇਹ ਇੰਜਣ, ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕੁਝ ਅਧਿਕਾਰੀ ਰਾਹ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਦਾ ਬਪਤਿਸਮਾ ਦੇਣ ਕਰਦੇ ਹੋ?

“ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਸੀ, ਅਸੀਂ ਬਹੁਤ ਖੁਸ਼ ਹਾਂ। ਸਾਡਾ ਜਨੂੰਨ 9 ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਮਾਣ ਹੈ, ਇਹ ਕਿਸੇ ਸੇਵਕਾਈ ਜਾਂ ਪ੍ਰੀਫੈਕਚਰ ਵਿਚ ਕਿਸੇ ਸ਼ਾਮ ਦੀ ਪੈਨਸ਼ਕੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ ਆਪਣੇ ਸਾਧਨਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਸਾਡਾ ਤਜਰਬਾ ਅਸੀਂ ਅੱਡ ਸਾਲ ਦੀ ਇੱਕ ਸੇਡਾਨ ਤੇ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਬਚਾਏ ਗਏ ਡੋਜ ਤੇ.

ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਨੇ 1500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਸਫ਼ਰ ਬਣਾਇਆ ਪਰ ਅਸੀਂ ਬਹੁਤ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਸਦੇ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਨੇ ਸਾਡੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਦੇਰੀ ਕਰ ਦਿੱਤੀ. ਫਿਰ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਇੰਜਨ ਨਾਲ ਭਵਿੱਖ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ ਤੇ ਪਾਣੀ, ਸੀਵਰੇਜ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ.

ਸਾਡੇ ਲਈ, ਕੋਈ ਵੀ ਚੀਜ ਜਿਸ ਨੂੰ ਵੱਡਾ ਸ਼ਹਿਰ ਰੱਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਉਹ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਪੈਸਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਸਨਸਨੀਖੇਜ਼ ਬਾਲਣ. ਇਕ ਅਜਿਹਾ ਬਾਲਣ ਜਿਸਦਾ ਕੈਲੋਰੀ ਮੁੱਲ ਅੱਜ ਸਾਡੇ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਰੂਰ ਉੱਚਾ ਹੈ. ਸੀਵਰੇਜ ਗੰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਮਹਿੰਗੇ ਹਨ. ਅਸੀਂ ਸ਼ੁੱਧ ਹੋਣ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਪਰ ਅਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਵੱਡੇ ਪੈਸਿਆਂ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਤੋਂ ਸੁੰਗੜਦੇ ਹਾਂ. ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਹੈ: ਜੇਨੇਰੇਟਰ ਬਣਾਓ ਜੋ ਬਦਲਵਿਆਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਗੇ ਜੋ ਇਸ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਕੁਦਰਤ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸ਼ੁੱਧ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜਜ਼ਬ ਕਰ ਦੇਣਗੇ; ਕਿਉਂਕਿ, ਨਿਕਾਸ ਤੇ, ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ ਬਹੁਤ ਉੱਚੇ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਵਿਚੋਂ ਬਾਹਰ ਆਉਂਦੇ ਹਾਂ. ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਬਾਹਰ ਕੱ .ਣ ਵਾਲੀਆਂ ਗਰਮੀ ਦੀਆਂ ਟੈਂਕੀਆਂ ਜਾਂ ਬਾਇਲਰਾਂ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਬਿਜਲੀ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੈ, ਥੋੜਾ ਹਿਸਾਬ ਲਗਾਉਣ ਵਿਚ ਮੈਨੂੰ ਮਜ਼ਾ ਆਇਆ: ਇਕ ਦਿਨ ਵਿਚ ਪੈਰਿਸ ਦੇ ਸੀਵਰੇਜ ਵਿਚ ਜੋ ਕੁਝ ਦੱਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਰਾਜਧਾਨੀ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਲਈ ਤਿੰਨ ਜਾਂ ਚਾਰ ਦਿਨਾਂ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਬਿਜਲੀ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗੀ.

ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਇਕ ਪਾਸੇ ਰੱਖਦਿਆਂ, ਵਿਸ਼ਵ ਵਿਚ ofਰਜਾ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੇਲ ਇਕ ਮਿੱਠਾ ਮਜ਼ਾਕ ਹੈ. ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ, ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਨਾ ਕਹੋ ਕਿ energyਰਜਾ ਦਾ ਇਕ ਹੋਰ ਸਰੋਤ ਇਸ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਇੰਨੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਮੁਨਾਫੇ ਜਿੰਨੇ ਸੌਖੇ ਅਤੇ ਜਲਦੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ. ਇਹ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਦੋਵੇਂ ਡਰਾਮਾ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਹੈ. ਸਾਡੇ ਲਈ, ਇਹ ਦੁਨੀਆ ਨੂੰ ਉਲਟਾਉਣ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਸਾਡਾ ਕੋਈ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਸਾਡੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਤੋਂ ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਦਰਮਿਆਨੀ ਅਵਧੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਰ 5% ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ 95% ਪਾਣੀ ਤੇ ਚੱਲ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਪੂਰੀ ਆਰਥਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦੇਵੇ, ਮੈਂ ਦੁਹਰਾਉਂਦਾ ਹਾਂ, ਹੁਣ ਸਾਡਾ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨਹੀਂ ਰਿਹਾ. "

ਆਪਣੇ ਕਾਢ ਦੀ ਉਥਲ ਇੱਕ ਮਿੱਥ, ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਨੈਤਿਕਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਇਸ ਨੂੰ ਦੋਸਤਾਨਾ ਹੈ, ਪਰ ਆਰਥਿਕ ਤੌਰ' ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਡੀ ਖਤਰੇ ਨੂੰ ਨਾ ਚਲਾਉਣ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ?

“ਇਹ ਕੋਈ ਨਵੀਂ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕੋਈ ਵੀ ਕਾvention ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਵਿਗਿਆਨੀ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬਚਣਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸਦੀ ਖੋਜ ਆਪਣੀ ਸਭਿਅਤਾ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਤਮ ਕਰਨ ਵਿਚ ਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਪਰ ਤੇਲ ਸਭਿਅਤਾ ਇੱਕ ਝੂਠੀ ਸਭਿਅਤਾ ਹੈ. ਇਹ ਪੰਜਾਹ ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੁਰਾਣੀ ਹੈ, ਇਹ ਇਕ ਆਸਾਨ ਸਭਿਅਤਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਸਤੀ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਲਾਭਕਾਰੀ ਹੈ. ਉਸਨੇ ਆਲਸ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਮਰਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖੋਜ ਦੀ ਧਾਰਣਾ ਨੂੰ ਟਾਲ ਦਿੱਤਾ ਜੋ energyਰਜਾ ਦੇ ਹੋਰ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਵਿੱਚ ਫਸੀਆਂ ਸਨ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਸਿਰਫ ਪਾਣੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ.

ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਦੇ ਮਿਥਿਹਾਸ ਨੇ ਇਕ ਅਸਲ ਕੰਪਲੈਕਸ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੇ ਬਚਪਨ ਦੇ ਰਾਜ਼ ਨੂੰ ਲੁਕਾਉਣ ਲਈ ਇਕ ਕੰਧ ਬਣਾਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਧਰਤੀ ਦੇ ਤਲ ਤੋਂ ਕੱractedੀ ਗਈ ਇਹ waterਰਜਾ ਪਾਣੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱationਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ. "....pdf ਵਿਚ ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ

ਕਾਲਪਨਿਕ ਸਿੱਟੇ

ਬਾਅਦ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਵੱਖ ਵੱਖ ਸਰੋਤਾਂ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨਿਸ਼ਚਤ ਨਹੀਂ ਹੈ.

70 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿਚ, ਉਸ ਸਮੇਂ ਜਦੋਂ ਲਾਈਨਰ ਫਰਾਂਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਦੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੀਮਤ ਦੇ ਕਾਰਨ ਮੁੜ ਵੇਚਣ ਦੀ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਸ੍ਰੀ ਚੈਂਬਰਿਨ ਨੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਕਿ ਉਹ ਇਸ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕਾvention ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਉਸਦੇ ਲਈ, ਝੀਲ ਦਾ ਪਾਣੀ ਝਾੜ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਤਾਜ਼ੇ ਪਾਣੀ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਉੱਚਾ ਸੀ. ਇਹ ਇਸ ਖੋਜ ਦੀ ਅਥਾਹ ਆਰਥਿਕ ਰੁਚੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਦੱਸਣ ਲਈ ਨਹੀਂ ਕਿ ਇਸਨੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ dependਰਜਾ ਨਿਰਭਰਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ, ਬਲਕਿ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਵੀ!

ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵੇਲੇ, ਇਸ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਸਧਾਰਣ ਬਾਲਣ (ਬਾਲਣ ਦਾ ਤੇਲ ਜਾਂ ਹੋਰ) ਦੀ ਜਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਸੀ, ਫਿਰ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਵੱਖਰੇਵੇਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪਾਣੀ ਤੋਂ ਵੱਖ ਹੋ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਨੂੰ "ਬਲੈਕ ਬਾਕਸ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨੇ ਆਪਣਾ ਕਾਰਜਕਾਲ ਸੰਭਾਲ ਲਿਆ. ਨਿਕਾਸ ਵਿਚੋਂ ਬਾਹਰ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਭਾਫ਼ ਨੇ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਕ ਇੰਜਨ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਇਕ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਜਾਂ ਸਮੂਹਕ ਕੇਂਦਰੀ ਹੀਟਿੰਗ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਇਆ. ਇਹ ਕਾvention, ਜਿਸ ਨੂੰ ਕਾਰ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸਧਾਰਣ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ, ਕਦੇ ਵੀ ਉਦਯੋਗਿਕ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ, ਸਰਕਾਰੀ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਲਈ ਜੋ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਆਇਆ ...

1974 ਤੋਂ 1979 ਤੱਕ ਉਹ ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਵਿੱਚ ਰਿਹਾ ਜਿੱਥੇ ਉਸਨੇ ਆਪਣੇ ਇੰਜਨ ਨਾਲ ਕਾਰਾਂ ਲਗਾਈਆਂ, ਜਿਹੜੀਆਂ ਗੰਨੇ ਦੀ ਸ਼ਰਾਬ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਚਲਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ.
ਸ੍ਰੀਮਾਨ ਚੈਂਬਰੀਨ ਦੀ ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਵਿੱਚ 54 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਵਿੱਚ ਦਿਲ ਦੇ ਦੌਰੇ ਨਾਲ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ।

ਇਸ ਮਿੱਥ ਨੂੰ ਜ ਅਸਲੀਅਤ?

ਇਹ 3 ਲੇਖ ਅਤੇ ਹਟਾ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਆਪਣੇ ਆਪ ਰਾਏ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ.
ਇਹਨਾਂ ਲੇਖਾਂ ਦੀ ਮਾੜੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਮਾਫ ਕਰੋ ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਉਮਰ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਫੋਟੋਆਂ ਦੀ ਕਾੱਪੀ ਅਤੇ ਰੀਡਿੰਗ ਨੇ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਨੀਵਾਂ ਕੀਤਾ ਹੈ ...

ਡਾਊਨਲੋਡ

ਇਹ ਫਾਇਲ ਡਾਊਨਲੋਡ ਕਰਨ ਦੇ ਲਈ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ( ਇੱਕ ਸਦੱਸ ਹੋਣ ਲਈ? ਲਈ ਇੱਥੇ ਕਲਿਕ ਕਰੋ )

1) ਪੀਡੀਐਫ (11 ਪੰਨੇ, 4.1 ਐਮਓ) ਵਿਚ ਸਮੇਂ ਦੀ ਪ੍ਰੈਸ ਸਮੀਖਿਆ ਪੜ੍ਹੋ.

2 ਦੇ 2005) ਪੜ੍ਹੋ ਦਬਾਓ ਸਮੀਖਿਆ (4 ਸਫ਼ੇ ਇਕਾਈ 2)

3) ਚੈਂਬਰਿਨ ਦਾ "ਅਸਲ" ਪੇਟੈਂਟ ਪੜ੍ਹੋ