A380: ਮਨੁੱਖੀ ਸਪੀਸੀਜ਼ ਦਾ ਨਵੀਨਤਮ ਕਾਰਨਾਮਾ?
ਏਰਿਕ ਸੌਫਲਕਸ ਦੁਆਰਾ
ਜਦੋਂ ਕਿ ਹਰ ਕੋਈ ਏ 380 ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਉਡਾਣ ਨਾਲ ਖੁਸ਼ ਹੈ, ਮੈਂ ਬਹੁਤ ਉਦਾਸ ਹਾਂ. ਮੇਰੇ ਆਸ ਪਾਸ ਦੀ ਸੁਸਾਇਟੀ ਦਾ ਟਾਈਟੈਨਿਕ ਸਿੰਡਰੋਮ ਹੈ. ਉਹ ਤਰੱਕੀ ਦੀ ਸਰਬੋਤਮਤਾ ਵਿਚ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਰੱਖਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸ ਦੇ ਅਰਥਾਂ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣ ਨਾਲ ਵੰਡਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਮਾਇਨੇ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ ਕਿ ਅਸੀਂ ਆਈਸਬਰਗਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਬਾਰੇ ਸੁਣਿਆ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ breakਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗੈਸ (ਜੀ.ਐੱਚ.ਜੀ.) ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਵਿਚ ਰਿਕਾਰਡਾਂ ਨੂੰ ਤੋੜਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਾ ਹੈ.
ਤੁਹਾਡੇ ਕਾਲਮਾਂ ਵਿਚ, ਅਸੀਂ ਪੜ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਇਕ "ਹਰਾ ਵਿਸ਼ਾਲ" ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰਤੀ ਯਾਤਰੀ ਸਿਰਫ 2.9 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਿਚ ਸਿਰਫ 100 ਲੀਟਰ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਬਾਰੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪੱਖੋਂ ਮਨਜ਼ੂਰ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਹੋਣ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਘਿਨਾਉਣਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਮੈਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸਮਝਦਾ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਆਈਸਬਰਗਾਂ 'ਤੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਧਮਕਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਆਈਸਬਰਗਾਂ ਵਿਚੋਂ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਜ਼ਰੂਰ ਗਲੋਬਲ ਵਾਰਮਿੰਗ ਹੈ. ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਅੱਜ ਸਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਜੀ.ਐੱਚ.ਜੀ. ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ 500 ਕਿੱਲੋਗ੍ਰਾਮ ਕਾਰਬਨ ਬਰਾਬਰ ਤਕ ਸੀਮਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਕੱਲ੍ਹ (2030-2050 ਤੱਕ) ਇਸ ਥ੍ਰੈਸ਼ੋਲਡ ਨੂੰ 300 ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ. ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ 500 ਕਿਲੋ ਕਾਰਬਨ ਬਰਾਬਰ ਦਾ ਇਹ ਅੰਕੜਾ ਕੀ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ? ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣ ਲਈ ਇੱਥੇ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਗੁਣਾ ਹੈ: 1 ਲਿਟਰ ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਬਾਲਣ ਲਗਭਗ 800 g ਕਾਰਬਨ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. (ਲੇਖਕ ਇੱਥੇ ਸ਼ੁੱਧ ਕਾਰਬਨ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ ਨਾ ਕਿ ਸੀਓ 2 ਵਿੱਚ, ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਦੇ ਪੁੰਜ ਦਾ ਅੰਕੜਾ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਅੰਕੜੇ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 3 ਨਾਲ ਗੁਣਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਵੇਖੋ: ਬਲਨ ਅਤੇ CO2 ਦੇ ਸਮੀਕਰਣ ). ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ 500 ਕਿਲੋ ਕਾਰਬਨ ਬਰਾਬਰ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਇਸ ਦੇ ਸਾਲਾਨਾ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ 625 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸੀਮਤ ਕਰਨਾ. ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਏ 380 ("ਏਅਰ ਬੈਟਲ" ਸ਼ੈਲੀ ਦੀ ਇਕ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਨਾਲ ਪਸ਼ੂਧਨ ਸੰਸਕਰਣ) ਦੁਆਰਾ 21500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਇਕੋ ਯਾਤਰਾ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ! ਅਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਨਿਕਾਸ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੋ ਤੋਂ ਚਾਰ ਗੁਣਾ ਵਧੇਰੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਮਾਈਲੇਜ ਕੈਪ ਨੂੰ ਉਸੇ ਰਕਮ ਨਾਲ ਵੰਡਦਾ ਹੈ. ਹਿਸਾਬ ਨੂੰ ਸੌਖਾ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਵਿਗਿਆਨਕ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਾਕੀ ਦੇ ਪਾਠ ਲਈ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਨਹੀਂ ਲਿਆ, ਪਰ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਇਸ ਪਹਿਲੂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਵੀ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੀ.ਐਚ.ਜੀਜ਼ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਨਾਲ ਫੈਲਦੀਆਂ ਹਨ. ਫਰਾਂਸ ਵਿਚ, ਸਾਡੇ ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਇਕ ਚੌਥਾਈ ਹਿੱਸਾ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਯੋਗ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ 625 ਲੀਟਰ ਦਾ ਇਕ ਚੌਥਾਈ ਹਿੱਸਾ ਜਾਂ 159 ਲੀਟਰ (ਤੇਲ ਦੀ ਸਿਰਫ ਇਕ ਬੈਰਲ) ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ). ਇੱਕ ਬੈਰਲ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ ਏ380 ਤੇ 5500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ!
ਅਤੇ ਇਸ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਿਰਫ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਾਰਾਂ, ਟਰੱਕ ਅਤੇ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਵੀ ਹਨ. ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਤੇਲ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਜੋ ਅਸੀਂ ਏ 380 ਵਿੱਚ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਲਗਭਗ 20 ਲੀਟਰ ਜਾਂ 700 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ coverੱਕਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਟ੍ਰੈਟੋਸਫੈਰਿਕ ਨਿਕਾਸ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਆਸ਼ਾਵਾਦੀ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਏ380 ਸਿਰਫ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ ਜੇ ਲੋਕ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਹਰ 20 ਤੋਂ 80 ਸਾਲਾਂ ਵਿਚ ਇਕ ਟ੍ਰਾਂਸ-ਸਮੁੰਦਰੀ ਯਾਤਰਾ ਤਕ ਸੀਮਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਵਾਹਨ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਸੀਮਿਤ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ 50 ਲੀਟਰ, ਸਾਡੀ ਮੌਜੂਦਾ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਟੈਂਕ!
ਮੇਰਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਪਾਠਕਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਸਮਝਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਗਿਣਤੀ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਕਿ ਏ 380 ਜੀਐਚਜੀ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕਰਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਮਨੁੱਖਜਾਤੀ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ ਤੇ ਨਵੀਨਤਮ ਕਾਰਨਾਮਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਬੱਚਾ ਸੀ, ਮੇਰਾ ਸੁਪਨਾ ਲੜਾਕੂ ਪਾਇਲਟ ਬਣਨਾ ਸੀ. ਮੈਂ ਤਕਨੀਕੀ ਤਰੱਕੀ ਨਾਲ ਵੱਡਾ ਹੋਇਆ, ਮੈਂ 60 ਘੰਟੇ ਸਵਾਰ ਨਾਗਰਿਕ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਬਿਤਾਏ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਕਿਸ ਚਮਤਕਾਰ ਦੁਆਰਾ, ਮੈਨੂੰ ਦੁਨੀਆਂ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਦੇ ਇਕ ਹੋਰ wayੰਗ' ਤੇ ਤਰਕ ਅਤੇ ਬੁੱਧੀ ਦੁਆਰਾ ਸੇਧ ਦਿੱਤੀ ਗਈ. Twoਾਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ, ਮੈਂ ਬਰਬਾਦ ਹੋਣ ਅਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਲਈ ਨਫ਼ਰਤ ਦੇ ਇਸ ਸਮਾਜ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਵਿਰੋਧ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਇਆ ਹਾਂ. ਇਸ ਰਾਹ ਤੇ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਲਈ ਮੇਰੇ ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਨਾ ਕਰੋ. ਮੈਂ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦਾ ਬਾਈਕਾਟ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਹੁਣ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਹੋਏ ਕਤਲੇਆਮ ਲਈ ਦੋਸ਼ੀ ਮੰਨਾਂਗਾ ਜੇ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ ਤੇ ਮੈਂ ਦੁਬਾਰਾ ਇੱਕ ਏਅਰਲਾਈਂਡਰ ਦੇ ਬੋਰਡਿੰਗ ਗੇਟ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਜਾਂਦਾ ਹਾਂ.
ਮੈਂ ਇਹ ਵੀ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਅਚੱਲ ਜਾਇਦਾਦ, ਵੱਧ ਰਹੇ ਤੇਲ ਅਤੇ ਸਾਰੀਆਂ ਬਿਪਤਾਵਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਫੌਜਾਂ ਨੂੰ ਰਾਖਵੇਂ ਰੱਖਣਾ ਪਏਗਾ ਜੋ ਕੁਦਰਤ ਸਾਡੇ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ.
ਸਿੱਟਾ ਕੱ Toਣ ਲਈ, ਕਿਹੜੀ ਚੀਜ਼ ਮੈਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਦੁਖੀ ਕਰਦੀ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਇਸ ਦੁਆਰਾ forum, ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਾਰੇ ਮੀਡੀਆ, ਮੈਂ ਹਾਸ਼ੀਏ ਵਾਲਾ ਹਾਂ. ਮੈਂ ਸੁਪਨਾ ਲੈਂਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਉਹ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਜੋ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਪਛਾਣਦੇ ਹਨ ਜੋ ਮੈਂ ਲਿਖਦਾ ਹਾਂ ਉਹੀ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਕਿ ਮੈਂ ਹੁਣ ਇਕੱਲਿਆਂ ਨਹੀਂ, ਜਾਂ ਲਗਭਗ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਘਾਣ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਆਪਣੀ ਨਿੱਤ ਦੀ ਲੜਾਈ ਦਾ ਗਵਾਹੀ ਦੇਵਾਂਗਾ.