AdBlue: ਘੱਟ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਜੋੜ
ਕੀਵਰਡਸ: ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ, ਕਮੀ, ਐਨ ਓਕਸ, ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ, ਐਂਟੀ-ਨੈਕਸ, ਡੈਨੋਕਸ.
ਮੁਸਾਫਿਰ ਕਾਰਾਂ ਵਾਂਗ, ਭਾਰੀ ਸਮਾਨ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵੱਧ ਰਹੇ ਸਖ਼ਤ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਰੋਕੂ ਮਿਆਰਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਐਡਬਲਯੂ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਡੀਜ਼ਲ ਟਰੱਕਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਆਕਸਾਈਡ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ.
ਅਜਿਹੇ ਸਮੇਂ ਜਦੋਂ ਫੈਸਲਾ ਲੈਣ ਵਾਲੇ - ਰਾਜਨੇਤਾ ਜਾਂ ਉੱਦਮੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਵਧੇਰੇ ਲੇਖਾ ਲੈਂਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਉਚਿਤ ਹੈ ਕਿ ਭਾਰੀ ਮਾਲ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਯੂਰੋ 4 ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਨਾ. 1 ਅਕਤੂਬਰ, 2006 ਤੋਂ, ਪੁਰਾਣੇ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ 30% (NOx-CO-HC) ਘਟਾਉਣਾ ਪਏਗਾ. ਇਹ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਕਣ ਫਿਲਟਰਾਂ ਦੇ ਆਮਕਰਨ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ.
ਇਸ ਉਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਦੋ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. EGR (Exhaust Gas Recirculation) ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਮੈਨ ਅਤੇ ਸਕੈਨਿਆ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਘੱਟ ਬਲਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਾਈਡ੍ਰੋਕਾਰਬਨ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸਾਂ ਦਾ ਕੁਝ ਹਿੱਸਾ ਠੰਡਾ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਇੱਕ ਘੱਟ ਬਲਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਆਕਸਾਈਡ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਵੱਧ ਟੀਕੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਘੱਟ ਕਣ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ).
ਨਿਰਮਾਤਾ ਗ੍ਰੀਨਚੇਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਐਡਬਲਯੂ ਖਪਤ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 5% ਘਟਾਏਗਾ
ਇਹ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪੰਪ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਸਟੈਂਡਰਡ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਐਡੀਟਿਵਜ਼ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਕੀਤੇ.
ਐਸਸੀਆਰ (ਸਿਲੈਕਟਿਵ ਕੈਟਾਲੈਟਿਕ ਰਿਡਕਸ਼ਨ) ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ ਜਿਥੇ ਐਡਬਲਯੂ ਉਤਪਾਦ ਲਈ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿ infrastructureਸ਼ਨ infrastructureਾਂਚਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਦਰਅਸਲ, ਐਸਸੀਆਰ ਇਕ ਇਲਾਜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦਾ methodੰਗ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿਚ ਇਸ ਯੂਰੀਆ ਅਧਾਰਤ ਐਡੀਟਿਵ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਐਡਬਲਯੂ ਨੂੰ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਕੱ intoਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਫਲਰ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਲਾਜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦਾ ਇਹ ਤਰੀਕਾ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਆਕਸਾਈਡ (NOx) ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਇਸ ਲਈ ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ AdBlue ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਭਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਐਡਬਲਯੂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਟੈਂਕ ਜੋੜਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.
ਐਡਬਲਯੂ ਦੀ ਰਚਨਾ 32,5% ਯੂਰੀਆ (ਸੀਓ 2 ਅਤੇ ਅਮੋਨੀਆ) ਅਤੇ ਰਸਾਇਣਕ ਤੌਰ ਤੇ ਸ਼ੁੱਧ ਪਾਣੀ ਦੀ ਬਣੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲਗਭਗ 85% ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਆਕਸਾਈਡ ਦੇ ਭਾਫ਼ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਕੇ ਐਗਜੌਸਟ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਕੁਦਰਤ ਲਈ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਹਨ.
ਯੂਰੋ 1,5 ਸਟੈਂਡਰਡ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਲਈ ਲਗਭਗ 100 ਲੀ / 4 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਐਡਬਲਯੂ ਖਪਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਐਸਸੀਆਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ dieselਸਤਨ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 5% ਦੀ ਕਮੀ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਵਾਧੂ ਲਾਗਤ.
2003 ਵਿਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਡੱਚ ਕੰਪਨੀ ਗ੍ਰੀਨਚੇਮ (ਜਿਸ ਨਾਲ ਐਡਬਲਯੂ ਸਬੰਧਤ ਹੈ) ਆਪਣੇ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿ networkਸ਼ਨ ਨੈਟਵਰਕ ਅਤੇ ਖ਼ਾਸਕਰ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੀ ਹੈ. ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਹੈ ਕਿ ਜੁੱਤੀ ਚੂੰ .ਦੀ ਹੈ.
ਦਰਅਸਲ, ਪਹਿਲਾ ਸਵੈਚਾਲਤ ਫ੍ਰੈਂਚ ਸਟੇਸ਼ਨ ਆਖਰਕਾਰ ਕੈਲਿਸ (ਨੋਰਡ) ਵਿਚ ਦਿਨ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਵੇਖੇਗਾ. ਪਰ ਪੂਰੇ ਫਰਾਂਸ ਨੂੰ beਕਣ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸਾਲ ਹੋਰ ਲੱਗਣਗੇ ... ਅਤੇ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਿ ਸਾਰੇ structuresਾਂਚਿਆਂ ਕੋਲ ਆਪਣੀ ਸਾਈਟ ਤੇ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਦੇ ਸਾਧਨ ਹੋਣ. ਬਹੁਤ ਮਾੜਾ, ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਐਡਬਲਯੂ ਸਾਡੇ ਗੁਆਂ neighborsੀਆਂ ਵਿਚ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਥਾਪਿਤ ਹੈ.
ਜੋ ਵੀ ਕੇਸ ਹੋਵੇ, ਆਵਾਜਾਈ ਵਿਚ ਇਕ ਘੱਟ “ਸਲੇਟੀ” ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਹੀ ਕੁੰਜੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ!
ਲੇਖਕ ਅਤੇ ਸਰੋਤ: ਜੂਲੀਅਨ ਮਾਰਕੋਸ