ਜਰਮਨੀ: ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਤੋਂ ਬਾਇਓ ਇੰਧਨ ਲਈ ਸਮਰਥਨ ਛੱਡ ਰਿਹਾ ਹੈ

ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਬਾਇਓਫਿelsਲਜ਼ ਦੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਵਿਕਾਸ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦਾ ਤਿਆਗ

4 ਅਪ੍ਰੈਲ, 2008 ਨੂੰ, ਜਰਮਨੀ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੀਤੀ ਦੇ ਇੱਕ ਥੰਮ ਨੂੰ ਛੱਡਣਾ ਪਿਆ: ਜੈਵਿਕ ਬਾਲਣਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾਲ ਵਿਕਾਸ. “ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ ਫੈਡਰਲ ਮੰਤਰੀ ਸਿਗਮਾਰ ਗੈਬਰੀਅਲ ਨੇ ਮੰਨਿਆ,“ ਸਭ ਮਿਲ ਕੇ ਅਸੀਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਗਿਣਿਆ। ਇੱਕ ਦਾਖਲਾ ਜੋ ਈ 10 ਦੀ ਨਿੰਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨਵਾਂ ਤੇਲ ਜੋ ਬਰਲਿਨ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਤੋਂ ਲਗਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਰਵਾਇਤੀ ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ 10% ਐਥੇਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਾ ਸੀ.

ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਕਾਰਨ ਤਕਨੀਕੀ ਹੈ: ਮਿਸ਼ਰਨ, ਰਵਾਇਤੀ ਬਾਲਣ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਖਰਾਬ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸੇ ਕੱ wearingਣ ਦਾ ਜੋਖਮ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ unsੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ. ਆਯਾਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਵੀਡੀਆਈਕੇ ਦੇ ਅਨੁਮਾਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਲਗਭਗ 3,3 ਮਿਲੀਅਨ ਵਾਹਨ ਬਾਇਓਏਥੇਨੌਲ ਅਤੇ ਰਵਾਇਤੀ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਨਵੇਂ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਚੱਲ ਸਕਣਗੇ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸ੍ਰੀ ਗੈਬਰੀਏਲ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਚਿਤਾਵਨੀ ਦਿੱਤੀ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਇਸ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦੇਵੇਗਾ ਜੇਕਰ ਅਣਉਚਿਤ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ XNUMX ਲੱਖ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਗਈ ਹੈ.

ਜਿਹੜੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ E10 ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਪਾ ਸਕਦੇ ਸਨ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੁਪਰ-ਪਲੱਸ ਤੇ ਵਾਪਸ ਡਿੱਗਣਾ ਪੈਣਾ ਸੀ, ਇੱਕ ਮਹਿੰਗਾ ਤੇਲ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਕਲੱਬ ਏ.ਡੀ.ਏ.ਸੀ. ਨੇ E10 ਦੁਆਰਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਵਾਧੂ ਲਾਗਤ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਸਾਰੀਆਂ ਧਾਰੀਆਂ ਦੇ ਸਿਆਸਤਦਾਨਾਂ ਨੇ ਇਸ ਵਿਰੋਧੀ ਮੋਰਚੇ ਦੀ ਰੈਲੀ ਕੀਤੀ ਸੀ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰੇਮੀ ਖ਼ੁਦ ਬਲਾਤਕਾਰੀ ਬੀਜਾਂ ਜਾਂ ਸੋਇਆਬੀਨ ਦੀ ਕਾਸ਼ਤ ਕਰਨ ਦੇ methodsੰਗਾਂ ਦੀ ਨਿੰਦਿਆ ਕਰਦੇ ਸਨ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੇਤੀ-ਖੁਰਾਕ ਉਦਯੋਗ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਦੇ ਸਨ। .

ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ:  Agrofuels ਜ biofuels?

ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੰਘੀ ਦਫ਼ਤਰ (ਯੂ.ਬੀ.ਏ.) ਦੇ ਸੱਕਤਰ ਜਨਰਲ ਕ੍ਰਿਸ਼ਚੀਅਨ ਹੇਅ ਨੂੰ ਇਹ ਦੱਸਣ ਲਈ: “ਬਾਇਓਫਿelsਲ ਜੈਵ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਲਈ ਖ਼ਤਰੇ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਗਰਮ ਇਲਾਹੀ ਜੰਗਲ ਉੱਤੇ ਭਾਰੀ ਦਬਾਅ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਗਰੀਨਹਾhouseਸ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬੇਲੋੜੀ ਮਿੱਟੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ.

ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਤਿਆਗ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸ੍ਰੀ ਗੈਬਰੀਅਲ ਨੇ ਇਹ ਐਲਾਨ ਕਰਕੇ ਇਹ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਕਿ ਉਦੇਸ਼ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਯੋਗ ਰਿਹਾ ਤਾਂ ਇਹ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਿਆਂ ਸੀਓ 2 ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਆਪਣੀ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ ਰਣਨੀਤੀ (40 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ -2020 ਵਿੱਚ -1990%) ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਜਾਰੀ ਰਿਹਾ। :
- ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਹਿੱਸਾ 30 ਤੱਕ ਵਧਾ ਕੇ 2020% ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ (-ਰਜਾ-ਜਲਵਾਯੂ ਯੋਜਨਾ ਦੇ 25 ਤੋਂ 30% ਦੇ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤੇ ਟੀਚੇ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ),
- ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਬਾਇਓਫਿelsਲਜ਼ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਸਹਿਯੋਗੀ ਸੀ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦਾ ਤਿਆਗ ਬਿਨਾਂ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਬਾਇਓਫਿelsਲਜ਼ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਮਿਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਗਏ 120 ਜੀਸੀਓ 2 / ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਟੀਚੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਹੁਣ "ਹੋਰ ਤਕਨੀਕੀ ਉਪਾਅ" ਲੱਭਣੇ ਪੈਣਗੇ.

ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ:  EUBIONET 3, ਬਾਇਓਮਾਸ ਊਰਜਾ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੀ ਯੂਰਪੀ ਵਿਕਾਸ

ਸਰੋਤ: ਜਰਮਨੀ BE

ਇੱਕ ਟਿੱਪਣੀ ਛੱਡੋ

ਤੁਹਾਡਾ ਈਮੇਲ ਪਤਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਨਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਖੇਤਰ ਮਾਰਕ ਕੀਤੇ ਹਨ, *