ਕੇਂਦਰੀ ਮੋਟਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ

2021 ਵਿਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ, ਮਾਉਂਟੇਨ ਸਾਈਕਲ ਅਤੇ ਮਾਉਂਟੇਨ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਤੁਲਨਾ: ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਕੀਮਤ

ਫਰਾਂਸ ਵਿਚ 514 ਤੋਂ ਵੱਧ ਯੂਨਿਟ ਵਿਕਣ ਨਾਲ, ਬਿਜਲੀ ਅਤੇ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਸਾਈਕਲਾਂ (ਵੀ.ਏ.ਈ. ਜਾਂ ਵੀ.ਟੀ.ਟੀ.ਈ.ਈ.) ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿਚ ਸਾਲ 000 ਤੋਂ 25 ਦੇ ਵਿਚ ਤਕਰੀਬਨ 2019% ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਕੋਵਿਡ -2020 ਸੰਕਟ ਦੌਰਾਨ ਇਹ ਉੱਚ ਵਾਧਾ ਲਗਾਤਾਰ ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਮਝਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. : ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸਾਧਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਸਿਹਤ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਜੋ ਕਿ ਹੁਣ ਬਹੁਤ ਪਰਿਪੱਕ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਸਸਤੀ ਹਨ. ਦਰਅਸਲ, ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਵੇਖ ਕੇ, ਅਸੀਂ 19 ਵਿਚ 500 € ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭਦੇ ਹਾਂ. ਮਾਰਕੀਟ ਵਿਚ ਉਪਲਬਧ ਵੱਖ ਵੱਖ ਪੇਡਲੇਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਬਾਰੇ ਕੀ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ? ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲਾਂ ਲਈ ਕੀਮਤ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ?

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਕੀਟ ਦੀਆਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ 'ਤੇ ਅਪਡੇਟ

ਫ੍ਰੈਂਚ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿਚ ਵਧੇਰੇ ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਫੈਲਿਆ, ਬਿਜਲੀ ਸਹਾਇਤਾ ਵਾਲੀ ਸਾਈਕਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਆਪਣੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੁਆਰਾ ਇਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰ ਚੁੱਕਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਨੂੰ ਕਲਾਸਿਕ ਸਾਈਕਲ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ - ਨੂੰ ਵੀ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਈ-ਬਾਈਕ, ਵੈਅ ਜਾਂ ਪਹਾੜੀ ਸਾਈਕਲ - ਹੈ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਹਾਇਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਰੀਚਾਰਜ ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਉਸ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨੂੰ ਅਤਿਰਿਕਤ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰਵਾਇਤੀ ਸਾਈਕਲ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਉੱਚੀ ਗਤੀ ਤੇ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਦੇ ਨਾਲ. ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਹੈ ਕਿ ਪੈਡਲਾਂ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਹੋਵੇ 25 ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ (ਸਹਾਇਤਾ ਪਰੇ ਰੁਕਦੀ ਹੈ) ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਇੰਜਨ ਦੀ ਪਾਵਰ 250W ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ (350W ਪੁਆਇੰਟ ਪੀਕ). ਇਸ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਜ਼ੋਰਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਚਾਲਕ. ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਮਾਡਲਾਂ (ਭਾਵ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤੇ) ਲਈ 30 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗੇ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸੌ ਸੌ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ ... ਹੋਰ ਦੇਖੋ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਫੋਟੋ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ 2 ਵਰਗੇ ਘਰੇਲੂ ਬਨਾਉਣ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ.

ਕੋਵਿਡ ਸੰਕਟ ਨੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਕਾਮਿਆਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਆਦਤ ਬਦਲ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਜੋ ਭੀੜ ਭਰੀ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫ੍ਰੈਂਚ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕੰਮ ਤੇ ਵਾਪਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ

ਅੱਜ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਾਈਕ ਦੀਆਂ ਵੱਖ ਵੱਖ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਹਨ. ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿਚੋਂ, ਅਸੀਂ ਵੱਖ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ:

  • ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਵਿਚ ਮੋਟਰਾਈਜ਼ਡ ਈ-ਬਾਈਕਸ : ਵਧਦੀ ਦੁਰਲੱਭ,
  • ਰਿਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਵਿਚ ਮੋਟਰਾਈਜ਼ਡ ਈ-ਬਾਈਕਸ : ਇਹ ਕੁਝ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਦਾ ਮਿਆਰ ਸੀ ਅਤੇ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਮੌਜੂਦਾ ਚੋਣ, ਇੱਕ ਕਸਟਮ ਮਾਡਲ ਹੇਠਾਂ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ
  • ਕ੍ਰੈਂਕਸੇਟ ਵਿਚ ਮਿਡ ਇੰਜਨ ਈ-ਬਾਈਕਸ : ਮੱਧਮ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਵਾਲੀਆਂ ਬਾਈਕਸ ਲਈ ਮੌਜੂਦਾ ਮਾਨਕ, ਇੱਕ ਕਸਟਮ ਮਾਡਲ ਹੇਠਾਂ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ.
ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ:  ਡਾ Downloadਨਲੋਡ ਕਰੋ: ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਰੋਲਿੰਗ ਲਈ ਵਿਹਾਰਕ ਗਾਈਡ

ਸਾਹਮਣੇ ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਮੋਟਰ

ਇਹ VAE ਮਾਡਲ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਇੰਜਨ ਅੱਗੇ ਵਾਲਾ ਪਹੀਆ ਚਾਲੂ ਹੈ, ਜਾਂ “ਇਨ” ਵਿਚ ਹੈ. ਇਹ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਕੁਝ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਫਰਾਂਸ ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਵਿਸ਼ਵ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਫੈਲੀ ਹੋਈ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇਕੱਠੇ ਹੋਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਂਟਰੀ-ਪੱਧਰ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਹੋਣ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ ਵਾਜਬ ਕੀਮਤਾਂ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਯੋਗ. ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਹੱਬ ਵਿਚ ਜੋੜਨ ਨਾਲ, ਬਾਈਕ ਦਾ ਇਹ ਮਾਡਲ ਸਵਾਰ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਾਨ, ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਇੰਜਨ ਮਾ mountਂਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਤਿਲਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਜਾਂ ਗਿੱਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਪਕੜ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਜਿyਰੋਸਕੋਪਿਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸਟੀਰਿੰਗ ਦੀ ਭਾਰੀਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਾਈਕਲ ("ਸੋਲੈਕਸ" ਪ੍ਰਭਾਵ) ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਵੇਲੇ ਪ੍ਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ...

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਵਾਲਾ ਇੰਜਨ ਉਸ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੰਜਨ ਚੱਕਰ ਕੱਟ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਜਾਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦੇ ਲਈ. ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਚੱਕਰ ਵਿਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਕੋਈ ਏਟੀਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ!

ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਨਾਲੋਂ ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਚੋਰੀ ਕਰਨਾ ਵੀ ਸੌਖਾ ਹੈ! ਸੋ ਸਾਵਧਾਨ!

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਾਈਕ 'ਤੇ ਫਰੰਟ ਮਾountsਂਟ ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੇ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਚੋਣ ਹੈ, ਬਰਾਬਰ ਕੀਮਤ' ਤੇ, ਰੀਅਰ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿਓ.

ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਰੀਅਰ ਮੋਟਰ

ਵੀਏਈ ਦਾ ਇਹ ਮਾਡਲ ਪਿਛਲੇ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਦਾ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਉੱਨਤ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ. ਦਰਅਸਲ, ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦਾ ਤਜ਼ੁਰਬਾ ਲਗਭਗ ਇਕੋ ਜਿਹਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਧੇਰੇ ਸਖਤ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸਵਾਰੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਾਲ ਏ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪਕੜ ਅਤੇ ਸੜਕ ਹੋਲਡਿੰਗ. ਕੁਝ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਵੀ ਇਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨਾਲ ਆਪਣੀਆਂ ਦੋ ਸੀਟਰਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ.

ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਭਾਰ ਦੀ ਵੰਡ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਭਾਰ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਜੇ ਬੈਟਰੀ' 'ਸਮਾਨ ਦੇ ਰੈਕ' 'ਤੇ ਲਗਾਈ ਗਈ ਹੋਵੇ. ਕੁੱਲ ਭਾਰ ਦਾ ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹਿੱਸਾ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਹੋਣਾ, ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਪਹੀਆ ਅਕਸਰ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਚੜ੍ਹਨਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਵਿੱਚ.

ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ:  ਨਿਊ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ: ਵੀਸੀਆਰ, ਵੇਰੀਏਬਲ ਸੰਕੁਚਨ ਅਨੁਪਾਤ ਨਾਲ ਮੋਟਰਜ਼
ਐਮਟੀਬੀ ਡੀਕੈਟਲਹੋਨ
ਅਨੁਕੂਲਿਤ “ਮੈਡ ਮੈਕਸ” ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਹਾੜੀ ਸਾਈਕਲ: ਇਹ ਏ ਐਮਟੀਬੇਅ ਡੇਕਾਥਲਨ ਰਾਕਰਾਈਡਰ ਰੀਅਰ ਇੰਜਨ ਦੇ ਨਾਲ ਬੀਟੀਵਿਨ 6.0 ਬੇਸ 'ਤੇ. ਮਾਲਕ ਨੇ ਇਸ ਦੋ-ਸੀਟਰ ਏਟੀਵੀ ਨੂੰ ਬਣਾਇਆ ਅਤੇ ਅਸਲ ਕਾਂਟਾ ਅਤੇ ਫਿੱਟ ਕੀਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕਸ (ਅਸਲ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਸਨ) ਨੂੰ ਹੋਰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕੀਤਾ. ਇਸਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਹਿੱਸੇ 3 ਡੀ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਪਹਾੜੀ ਸਾਈਕਲ ਲਈ ਛਾਪੇ ਗਏ ਸਨ. ਤੁਸੀਂ ਇਨ੍ਹਾਂ 2 ਲਿੰਕਾਂ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋਗੇ.

"ਬਾਫੰਗ" ਜਾਂ "ਬੋਸ਼" ਕਿਸਮ ਦੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸੇਟ ਵਿਚ ਕੇਂਦਰੀ ਮੋਟਰ

ਆਖਰੀ ਸੰਭਾਵਤ ਅਸੈਂਬਲੀ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਤਾਜ਼ਾ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਫਲ, ਕ੍ਰੈਂਕਸੇਟ ਵਿਚ ਮੋਟਰ ਵਾਲਾ ਵੀ.ਏ.ਈ. ਇਹ ਅਸੈਂਬਲੀ ਹੈ ਜੋ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਬਿਜਲੀ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਪਹਾੜੀ ਸਾਈਕਲਾਂ (ਵੀਟੀਟੀਏ) ਲਈ ਮਿਆਰ ਹੈ. ਇਹ ਇਸਦੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਤਿਕਾਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ, ਇੰਜਨ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਸਹਾਇਤਾ ਦਾ ਨਿਯਮ.

2 ਹੋਰ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚੇਨ ਵਿੱਚ ਲੰਘ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇੰਜਨ ਦੀ ਕੇਂਦਰੀ ਸਥਿਤੀ ਜਨਤਾ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਆਰਾਮ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪੈਡਲ ਬਕਸੇ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਬਿਜਲੀ ਸਿਸਟਮ, ਮੋਟਰ ਦੀ energyਰਜਾ ਸਿੱਧੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸੇਟ ਵਿਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਏ ਸਹਾਇਤਾ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਉੱਚ ਪੱਧਰ ਦਾ ਆਰਾਮ. ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ 70, 80 ਜਾਂ 90 ਐਨਐਮ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 65 ਐਨਐਮ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਜਿੱਥੇ ਮੋਟਰ ਚੱਕਰ ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ.

ਈ-ਐਮਟੀਬੀ
VTTae: ਦੋ ਮੋਟਰਾਂ ਵਿਚ ਲਗਾਈ ਗਈ ਵਾਈਪਰ 3.0. full ਪੂਰੀ ਮੁਅੱਤਲੀ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਫਰੇਮ ਤੇ, ਕੇਂਦਰੀ ਮੋਟਰ ਵਾਲੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਹਾੜੀ ਸਾਈਕਲ. ਇਸ ਵੀਟੀਟੀ ਦੀ ਉੱਚ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ 1000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ ਜੋ ਮਿਲਾਵਟਡ-ਰੋਡ ਅਤੇ ਰੋਡ ਮੋਡ ਵਿੱਚ 120 ਤੋਂ 140 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਅਜਿਹੀ ਸਮਰੱਥਾ ਸੀਰੀਅਲ ਵੀਟੀ ਟੇਅ ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਕਿਤੇ ਵੀ ਨਹੀਂ ਲੱਭੀ ਜਾ ਸਕਦੀ, ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ 5000 ਡਾਲਰ ਤੋਂ ਵੱਧ! ਇਹ ਕਸਟਮ ਮਾ mountਟ ਕਰਨ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਹੈ. ਵਧੇਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਦੇ ਹੰਕਾਰੀ ਮਾਲਕ ਨਾਲ ਇੱਥੇ ਸੰਪਰਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਦੋ ਸੀਟਰ ਪਹਾੜੀ ਸਾਈਕਲ

ਕਮਜ਼ੋਰ ਬਿੰਦੂਆਂ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰੀਏ ਤਾਂ ਵੀਏਈ ਦੇ ਇਸ ਨਮੂਨੇ ਵਿਚ ਕ੍ਰੇਨਕਸੇਟ ਵਿਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਕੁਝ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਅਚਨਚੇਤੀ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਕੋਈ ਹੋਵੇ. ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਈ-ਬਾਈਕ ਨਾਲੋਂ ਸ਼ੋਰ-ਸ਼ਰਾਬੇ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਪਰ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਸਹੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਇਸ ਦੀ ਉੱਚੀ ਕੀਮਤ ਇਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਇਕੋ ਇਕ ਮਾੜਾ ਅਸਰ ਹੈ: ਵੀਟੀਟੀਏ 5000 exceed ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਅਕਸਰ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਫਰਾਂਸ ਵਿਚ ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਅਪਡੇਟ: 500 € VS ਬਾਈਕ ਤੇ 5000 € ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਾਈਕ, ਕੀ ਅੰਤਰ ਹਨ?

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਫ੍ਰੈਂਚ ਬਾਜ਼ਾਰ' ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਾਈਕ €ਸਤਨ € 1500 ਅਤੇ € 2000 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਅਸੀਂ 600 than ਤੋਂ ਘੱਟ ਜਾਂ 500 than ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਦੇ ਲਈ ਪ੍ਰਚਾਰ ਦੇ ਮਾੱਡਲਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹਾਂ. ਇਕ ਈ-ਬਾਈਕ ਦੀ ਸਹੀ ਕੀਮਤ ਵਰਤੀ ਗਈ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ ਇਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੱਕ ਵੱਖਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਖਰੀਦਦਾਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੀ ਕੀਮਤ ਰੇਂਜ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਰੇਂਜ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਮਾਰਕੀਟ ਦੀਆਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲਾਂ ਲਈ 30 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਬਦਲ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਨੂੰ ਹੇਠਲੀਆਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਮਿਲਦੀਆਂ ਹਨ:

  • € 500 ਤੋਂ, ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਵਾਲੀ ਮਾਰਕੀਟ
  • 800 ਅਤੇ 1400 € ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਵਿਚਕਾਰਲੀ ਰੇਂਜ
  • 1400 ਅਤੇ 3000 € ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਰੇਂਜ, ਪਹਿਲੀ ਪਹਾੜੀ ਸਾਈਕਲ ਇਸ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਹਨ.
  • ਸੀਮਾ ਦੇ ਉੱਪਰ 3000 range ਤੋਂ ਉੱਪਰ. ਕੀਮਤਾਂ 7000 exceed ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਆਓ ਇਸਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰੀਏ, ਥੋੜਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ!
ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ:  ਡਾਉਨਲੋਡ ਕਰੋ: ਟੀਪੀਈ ਸਟੱਡੀ: ਕੱਲ੍ਹ ਦੀਆਂ ਜੀ ਟੀ ਕਾਰਾਂ

500 € ਤੋਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਮਾੱਡਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਮੁ basicਲੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰੋਧਕ ਅਤੇ ਸਦੀਵੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ (30-40 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਰੇਂਜ). ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, 800 ਤੋਂ 1400 € ਦੇ ਬਜਟ ਦੇ ਨਾਲ, 60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਇੱਕ ਰੇਂਜ ਵਾਲੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ qualityਸਤਨ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ VAE ਨੂੰ ਸਹਿਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਕੀਮਤ ਸੀਮਾ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਮਾਡਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੁਰਾਣੀ ਸਹਾਇਤਾ ਤਕਨੀਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਮਾਡਲ ਸਥਿਤ ਹੋਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ 1400 ਅਤੇ 3000 € ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਬਜਟ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਇਸ ਕੀਮਤ ਦੀ ਰੇਂਜ ਲਈ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਕੁਆਲਟੀ ਦੇ ਉਪਕਰਣ ਵਾਲੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਹਾੜੀ ਸਾਈਕਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਜਿਵੇਂ ਕਿ A 3000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਤੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ VAE ਲਈ, ਇਹ ਹਨ ਬਹੁਤ ਹੀ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਬਹੁਤ ਹੀ ਤਾਜ਼ਾ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਕੱਟਣ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨਾਲ. ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਨਾਲ, ਬਿਜਲੀ ਹੁਣ 250 ਡਬਲਯੂ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਇਸ ਲਈ ਸਾਈਕਲ ਚਾਲਕ ਲਈ ਪਹੁੰਚਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ 45 km / h ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਹਾਇਤਾ ਦੇ ਨਾਲ.

ਪਰ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ, ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਅਸੀਂ ਪੇਡੇਲਿਕ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿਚ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਿਯਮ ਬਜਾਏ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਹਨ: ਰਜਿਸਟਰੀਕਰਣ, ਹੈਲਮਟ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਬੀਮਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ! ਇਕ ਸ਼ਰਮਨਾਕ ਜਿਹੜੀ ਤੇਜ਼ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਾਈਕ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੀਮਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ... ਖ਼ਾਸਕਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਵੇਖਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕੁਝ ਅਲਟਰਾ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰ 80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਬਿਨਾਂ ਹੈਲਮੇਟ ਦੇ, ਬਿਨਾਂ ਬੀਮੇ ਅਤੇ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪਲੇਟ ਦੇ ਨਹੀਂ!

ਇੱਕ ਸਵਾਲ? ਸਾਡੇ ਤੇ ਜਾਓ forum ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਾਈਕ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਇਹ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕੋਈ ਖਰੀਦਾਰੀ (ਜਾਂ ਪਰਿਵਰਤਨ) ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੈ

ਇੱਕ ਟਿੱਪਣੀ ਛੱਡੋ

ਤੁਹਾਡਾ ਈਮੇਲ ਪਤਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਨਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਖੇਤਰ ਮਾਰਕ ਕੀਤੇ ਹਨ, *