ਗੈਸਟ ਸਟ੍ਰੀਮ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਦੋ ਆਰਟਿਕ ਇੰਜਣ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋਣ ਦੇ ਲੱਛਣ ਦਿਖਾ ਰਹੇ ਹਨ.

ਇਸ ਲਈ ਗਲੋਬਲ ਵਾਰਮਿੰਗ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਯੂਰਪ ਵਿਚ ਇਕ ਗਰਮੀ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਸਪਸ਼ਟ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ.

"ਚਿਮਨੀ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਖਤਮ ਹੋ ਗਏ ਹਨ!" ਪੁਰਾਣੇ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਬਾਸ ਵਰਗੇ ਉਸ ਦੇ ਚਿਹਰੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਪੀਟਰ ਵਧਾਮਸ ਨੂੰ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਵਿਗਿਆਨੀ ਵਜੋਂ ਆਪਣੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦੌਰਾਨ ਜ਼ਰੂਰ ਕੁਝ ਗੰਭੀਰ ਮੁੱਦਿਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ. ਪਰ ਇਸ ਵਾਰ, ਵਿਯੇਨ੍ਨਾ ਵਿੱਚ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸਿੰਪੋਜ਼ੀਅਮ Earthਫ ਅਰਥ ਸਾਇੰਸਜ਼ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਲਈ ਆਏ ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ, ਉਹ ਸ਼ੈਤਾਨ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮੁਲਾਕਾਤ ਤੋਂ ਵਾਪਸ ਪਰਤਣ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਦਰਅਸਲ, ਲੈਬਰਾਡੋਰ ਸਾਗਰ ਵਿਚ ਓਡਨ ਸਮੁੰਦਰੀ ਬਰਫ਼ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਉਸ ਦੀ ਆਖਰੀ ਪਣਡੁੱਬੀ ਮੁਹਿੰਮ ਦਾ ਖਾਤਾ ਚਿੰਤਾਜਨਕ ਹੈ.

“ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਦਰਜਨ ਵਿਸ਼ਾਲ ਵਿਸ਼ਾਲ ਚਿਮਨੀ ਨੂੰ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਜੋ 3 ਮੀਟਰ ਹੇਠਾਂ, ਸਤਹ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਤੱਕ ਲੰਘ ਰਹੇ ਠੰਡੇ, ਸੰਘਣੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਕਾਲਮਾਂ ਨਾਲ ਬਣੀ ਹੈ. ਪਰ ਹੁਣ ਸਿਰਫ ਦੋ ਕਮਜ਼ੋਰ ਸੰਵਿਧਾਨ ਬਚੇ ਹਨ. "

ਜੇ ਕੈਂਬਰਿਜ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਵਿਚ ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਦਾ ਬੌਸ, ਰਾਣੀ ਦੁਆਰਾ ਖੁਦ ਤਮਗਾ ਜਿੱਤਣ ਵਾਲਾ, ਆਪਣਾ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਕਥਾ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿ ਉਸਨੇ ਖਾੜੀ ਦੀ ਧਾਰਾ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਗੰਭੀਰ ਅਸਫਲਤਾ ਵੇਖੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹਰ ਕੋਈ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨਿੱਘੇ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਵਰਤਮਾਨ ਦੇ ਅਲੋਪ ਹੋਣ ਨਾਲ ਸੁੱਕੇ ਇੰਗਲਿਸ਼ ਅਤੇ ਸਕੈਨਡੇਨੇਵੀ ਵਾਸੀਆਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੀ ਬਰਫ ਦੀ ਸਕੂਟਰ ਅਤੇ ਫਰੈਂਚ ਦੇ ਸਾਰੇ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਡਾ downਨ ਜੈਕੇਟ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਬਦਲਾ ਕਰਨ ਦੀ ਨਿੰਦਾ ਹੋਵੇਗੀ. ਨਿਸ਼ਚਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਲੀਸਬਤ II ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰਨਾ ਕਿ ਇੱਕ ਸ਼ਾਹੀ ਘਾਹ ਤੋਂ ਸਲਾਮ ਕਰਨਾ ਉਸਦੀ ਮਹਿਮਾ ਦੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ.

ਖਾੜੀ ਦੀ ਧਾਰਾ ਇਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਕਨਵੀਅਰ ਬੈਲਟ ਦਾ ਉਭਰਿਆ ਹਿੱਸਾ ਹੈ - ਥਰਮੋਹਾਲਾਈਨ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ - ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ (ਅਮੇਜ਼ਨ ਤੋਂ 170 ਗੁਣਾ!). ਗਰਮ ਖੰਡੀ ਸੂਰਜ ਵਿਚ ਇਸ ਦੇ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਫਲੋਰਿਡਾ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਹੋ ਗਿਆ ਅਤੇ ਫਿਰ ਗ੍ਰੀਨਲੈਂਡ ਦੀਆਂ ਦੋ ਸ਼ਾਖਾਵਾਂ ਵਿਚ ਵੰਡ ਕੇ ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਯੂਰਪ ਵੱਲ ਵਾਪਸ ਮੁੜ ਗਿਆ. ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ, ਪਾਣੀ ਭਾਫ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨਮਕ ਨਾਲ ਭਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਆਰਕਟਿਕ ਸਾਹ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਤੇ ਠੰਡਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਦਿਨੋਂ ਦਿਨ ਸੰਘਣਾ ਹੁੰਦਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਪੈਕ ਆਈਸ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਬਣਦੇ ਸਮੇਂ ਬਰਫ ਦੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੁਆਰਾ ਕੱelledੇ ਲੂਣ ਨੂੰ ਨਿਗਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਉਹ ਬੂੰਦ ਹੈ ਜੋ lਠ ਦੀ ਪਿੱਠ ਨੂੰ ਤੋੜਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਅਥਾਹ ਕੁੰਡ ਵਿਚ ਡੁੱਬ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਵੇਅਰ ਬੈਲਟ ਦੀ ਮੋਟਰ ਦਾ ਗਠਨ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਡੁੱਬਿਆ ਹੋਇਆ ਪਾਣੀ ਦੱਖਣ ਵੱਲ ਵਗਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੋਂ ਤਕ ਅੰਟਾਰਕਟਿਕਾ, ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਵਿਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਹਵਾ ਵਿਚ ਮੁੜ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਦੁਬਾਰਾ ਡੁੱਬ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿਚ, ਐਟਲਾਂਟਿਕ ਵਿਚ ਜਾਣ ਲਈ ਮੁੜ ਉਭਰਦਾ ਹੈ. ਮੇਰੀ-ਗੇ-ਗੇੜ ਦਾ ਗੇੜ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਇਕ ਹਜ਼ਾਰ ਸਾਲਾਂ ਵਿਚ ਪੂਰਾ ਹੋਇਆ!

ਇੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਿ ਅੱਜ ਪਾਣੀ ਦਾ ਇਸ਼ਨਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਸਕੈਨਡੇਨੇਵੀਆ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਸਾਲ 1000 ਦੇ ਆਸ ਪਾਸ ਅਮਰੀਕਾ ਦੀ ਖੋਜ ਵਿੱਚ ਵਾਈਕਿੰਗਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਸੀ.

ਓਡਨ ਦੇ ਅਧੀਨ ਚਿਮਨੀਆਂ ਦਾ ਮਾੜਾ ਖਰੜਾ ਗਲੋਬਲ ਵਾਰਮਿੰਗ ਲਈ ਇਕ ਵੱਡਾ ਝਟਕਾ ਹੋਵੇਗਾ. ਇਹ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਬਰਫ਼ ਬਣਨ, ਗ੍ਰੀਨਲੈਂਡ ਦੇ ਪਿਘਲਣ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਤਾਜ਼ੇ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਨਕਾਰਣ ਅਤੇ ਆਰਕਟਿਕ ਪਾਣੀਆਂ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ.

“ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਾਨੂੰ ਸਾਕਾਰਾਤਮਕ ਸਿੱਟੇ ਨਹੀਂ ਕੱ shouldਣੇ ਚਾਹੀਦੇ, ਸੀ ਐਨ ਆਰ ਐਸ ਸਮੁੰਦਰੀ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਵਿਗਿਆਨੀ ਮੈਰੀ-ਨੋਲੇ ਹੋਸੈਸ ਨੂੰ ਭਰੋਸਾ ਦਿਵਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ। ਚਿੰਤਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਚਿਮਨੀ ਦੇ ਅਲੋਪ ਹੋਣਾ ਸੱਚਮੁੱਚ ਸਥਾਈ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਓਡਨ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕਿਤੇ ਹੋਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. "

ਪਰ ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਨਾਰਵੇਈ ਸਾਗਰ ਵਿੱਚ, ਖਾੜੀ ਸਟ੍ਰੀਮ ਦਾ ਮੁੱਖ ਇੰਜਣ ਵੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ 2 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ 4 ਤੋਂ XNUMX% ਘੱਟ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਵਾਰ, ਇਸ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਮੁੱਖ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਸਾਇਬੇਰੀਅਨ ਨਦੀਆਂ ਹੋਣਗੇ! ਦਰਅਸਲ, ਗਲੋਬਲ ਵਾਰਮਿੰਗ ਸਾਇਬੇਰੀਆ ਵਿਚ ਵਧੇਰੇ ਬਾਰਸ਼ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ; ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਆਰਕਟਿਕ ਵਿੱਚ ਇਸ ਦੇ ਤਾਜ਼ੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਬਹੁਤਾਤ ਨੂੰ ਛੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਦਰਿਆਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਰੱਦ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਸਾਲ 2002 ਵਿਚ, ਵੁੱਡਜ਼ ਹੋਲ (ਮੈਸੇਚਿਉਸੇਟਸ) ਸਮੁੰਦਰੀ ਜੀਵ ਵਿਗਿਆਨ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਦੇ ਬਰੂਸ ਜੇ ਪੀਟਰਸਨ ਨੇ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਨਦੀਆਂ ਦਾ ਸਮੁੱਚਾ ਵਹਾਅ 7 ਅਤੇ 1936 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 1999% ਵਧਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਹਰ ਸਾਲ 128 ਕਿicਬਿਕ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਾਧੂ ਤਾਜ਼ਾ ਪਾਣੀ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਰਕਟਿਕ ਦੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਲੂਣ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੁਆਰਾ ਰੌਸ਼ਨੀ. 5,8 ਦੁਆਰਾ 2100 ਡਿਗਰੀ ਸੈਂਟੀਗਰੇਡ ਦੀ ਗਲੋਬਲ ਵਾਰਮਿੰਗ ਸਾਲਾਨਾ ਸਕੋਰ ਨੂੰ 1 ਘਣ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਧਾਏਗੀ.

ਖਾੜੀ ਦੀ ਧਾਰਾ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਹੋਰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਰਹੱਸ. ਪਰ, ਆਖਿਰਕਾਰ, ਇਹ ਉਸਦੀ ਪਹਿਲੀ ਅਸਫਲਤਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ. ਆਈਸ ਕੋਰਾਂ ਦੇ ਅਧਿਐਨ ਨੇ ਕਈ ਨਿਘਾਰਾਂ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਆਖਰੀ ਸਿਰਫ ਦਸ ਹਜ਼ਾਰ ਸਾਲ ਪੁਰਾਣੀ ਸੀ. ਇਹ ਦੁਬਾਰਾ ਕਦੋਂ ਹੋਵੇਗਾ? ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਵਿਚ? ਦਸ ਸਾਲ? ਪੰਜਾਹ ਸਾਲ? ਗ੍ਰਹਿ ਦੇ ਸਾਗਰ ਅਤੇ ਜਲਵਾਯੂ ਦੇ ਕੰਮ ਵਿਗਿਆਨੀਆਂ ਲਈ ਸਹੀ ਤਾਰੀਖ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਰਹੱਸ ਫੜੇ ਹੋਏ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਤਾਜ਼ਾ ਪਾਣੀ ਦੇ ਦੋ ਰਾਖਸ਼ ਬੁਲਬਲੇ (ਕੁਲ 58 ਕਿ roleਬਿਕ ਕਿਲੋਮੀਟਰ, ਜਾਂ iceਾਈ ਗੁਣਾ ਸਮੁੰਦਰ ਦੀ ਬਰਫ਼) ਦੁਆਰਾ ਨਿਭਾਈ ਭੂਮਿਕਾ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਜੋ ਆਰਕਟਿਕ ਦੇ ਤਰਲ ਅੰਤੜੀਆਂ ਵਿਚ ਛੁਪੇ ਹੋਏ ਹਨ. ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਇਸ ਪਾਣੀ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਪਾਣੀ ਦੀ 000% ਝੀਲ ਖਾੜੀ ਸਟਰੀਮ ਦੇ ਇੰਜਨ ਲਈ ਗੰਭੀਰ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਭੱਜ ਗਈ.

ਪੱਛਮੀ ਯੂਰਪ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਬਾਰੇ ਇਸ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਹੀਟਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਬਕਵਾਸਾਂ ਲਿਖੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ. ਸੀਲ ਸ਼ਿਕਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰੇਮੀ ਨਿਰਾਸ਼ ਹੋਣ ਦਿਓ, ਫਰਾਂਸ ਸਾਇਬੇਰੀਆ ਨਹੀਂ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ. ਅਸੀਂ ਮੈਟੋ ਫਰਾਂਸ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ, “ਇਹ ਜਲਵਾਯੂ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੇ ਪੂਰਬੀ ਤੱਟ ਵਰਗਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਖਾੜੀ ਦੀ ਧਾਰਾ ਵਾਂਗ ਗਰਮ ਮੌਜੂਦਾ ਨਾਲ ਨਹਾਇਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ।”

ਜੇ ਨਵੇਂ ਬਰਫ਼ ਦੇ ਯੁੱਗ ਦਾ ਕੋਈ ਡਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਗ੍ਰਹਿ ਗਰਮ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਸਕੈਨਡੇਨੇਵੀਆ ਅਤੇ ਗ੍ਰੇਟ ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਵਿੱਚ 5 ° C ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ, ਅਤੇ ਫਰਾਂਸ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ "ਸਿਰਫ" 2 ° ਸੈਂ. ਦੂਸਰੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਤੋਂ ਵੀ ਡਰਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਪੌਟਸਡਮ ਇੰਸਟੀਚਿ .ਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਉੱਤਰੀ ਐਟਲਾਂਟਿਕ ਦੇ ਪੱਧਰ ਵਿੱਚ ਤੁਰੰਤ 1 ਮੀਟਰ ਵਾਧਾ. ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਮੱਛੀ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਥਰਮੋਹਾਲਾਈਨ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਸਮੁੰਦਰੀ ਤਲ ਤੋਂ ਹੰਝੂ ਡੁੱਬਦਾ ਹੈ ਸਮੁੰਦਰੀ ਭੋਜਨ ਦੀ ਲੜੀ ਦੇ ਮੁੱ at ਤੇ ਪਲੈਂਕਟਨ ਲਈ ਪਣਪਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਖਣਿਜ ਲੂਣ.

ਜਲਦੀ ਹੀ, ਮਹਾਂਪ੍ਰਸਿੱਤ ਦਾ ਦਿਲਚਸਪ ਮਲਾਹ, ਪੀਟਰ ਵਧਾਮਸ, ਆਰਕਟਿਕ ਸਮੁੰਦਰ ਦੀ ਬਰਫ਼ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਕਰੂਜ਼ ਉਤਰੇਗਾ. ਕੀ ਉਸਨੂੰ ਆਪਣਾ ਕੀਮਤੀ ਫਾਇਰਪਲੇਸ ਮਿਲਣਗੇ? ਸਾਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰ ਉਮੀਦ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਬੁਰੀ ਖ਼ਬਰ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਠੰਡ ਪਾ ਦੇਵੇਗੀ.

ਫ੍ਰੇਡਰਿਕ ਲਿਵਿਨੋ ਦੁਆਰਾ LePoint.fr