ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਐਲਪੀਜੀ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ

ਸਾਫ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਐਲਪੀਜੀ ਕਾਰ

“ਸਤੰਬਰ 2004 ਵਿਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇਕ ਆਈਫੋਪ ਦੇ ਸਰਵੇਖਣ ਅਨੁਸਾਰ French 46% [1] ਫ੍ਰੈਂਚ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਵਾਹਨ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨਾਲ ਜੂਝ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ say say% ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਵਿਕਲਪਕ ਬਾਲਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਨ ਭਾਵੇਂ ਇਸ ਵਿਚ ਈਂਧਣ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿਚ 76 ਤੋਂ 5% ਦੀ ਵਾਧੂ ਲਾਗਤ ਵੀ ਆਵੇ. ਕਲਾਸਿਕ. "

“ਸਵੱਛ ਕਾਰਾਂ” ਦੀ ਵੱਧ ਰਹੀ ਮੰਗ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ.ਐੱਫ.ਬੀ.ਪੀ. ਐਲ.ਪੀ.ਜੀ. ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੀ ਕਾਰਵਾਈ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਐਲ.ਪੀ.ਜੀ ਦੀ ਅਯੋਗ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਜ਼ਾਹਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਦੀਆਂ ਖੋਜਾਂ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀਆਂ ਪਹਿਲਕਦਮੀਆਂ ਵੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਸੀਐਫਬੀਪੀ ਦੇ ਸੀਈਓ ਜੋਲ ਪੇਡੇਸੇਕ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਐਲਪੀਜੀ / ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਜੋ ਅਸੀਂ ਅੱਜ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਉਹ ਵਾਤਾਵਰਣਿਕ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਲਾਭਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਉੱਤਮ ਉਦਾਹਰਣ ਹੈ, ਜੋ ਤੁਰੰਤ ਐਲਪੀਜੀ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਕ੍ਰਾਂਤੀਕਾਰੀ, ਇਹ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਇੱਕ "ਹਰੇ" ਬਾਲਣ, ਐਲਪੀਜੀ ਬਾਲਣ, ਇੱਕ ਕਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਐਕਸਯੂਐਨਐਮਐਕਸ ਸੇਡਾਨ ਸੀਟਾਂ ਹੈ.
ਇਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਕਲੀਨਰ ਵੀ। ਜੀਪੀਐਲ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਕੰਪਨੀ ਆਰ ਐਮ ਗਾਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਿਤ, ਸੀਐਫਬੀਪੀ ਅਤੇ ਆਈਐਫਪੀ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ, ਇਸ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਵਿੱਚ ਅਨੌਖਾ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਹੈ.

ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਘੋਲ ਵਿੱਚ ਐਲਪੀਜੀ ਦੀ ਰੁਚੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਸੀਓ 2 ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਤੌਰ ਤੇ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਇੱਕ ਟੋਯੋਟਾ ਪ੍ਰਿਯਸ II ਵਾਹਨ, ਇਸ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਲਈ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸਦਾ ਨਾਮ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਜੀਪੀਐਲ / ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੈ. 2005 ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ 58 ਮਾਹਰ ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਦੀ ਇਕ ਜਿuryਰੀ ਦੁਆਰਾ ਵੋਟ ਕੀਤੀ ਕਾਰ 22 ਦਾ ਸਾਲ 4,5 ਅਤੇ ਸਾਫ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਐਡੀਮ ਸੂਚੀ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ, ਟੋਯੋਟਾ ਪ੍ਰਿਯਸ II averageਸਤਨ 100l / 104km ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 2 ਗ੍ਰਾਮ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਦਾ ਹੈ CO50 ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ. ਦੋਹਰਾ ਇੰਜਣ ਸ਼ਹਿਰੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ energyਰਜਾ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਲਗਭਗ ਕੋਈ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਵੇਅ 'ਤੇ XNUMX ਕਿ.ਮੀ. / ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਲੰਬੇ ਦੂਰੀਆਂ ਲਈ.

ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ:  ਕੱਲ ਬਲਨ ਅਤੇ ਰੇਮਿ Guillet ਦੁਆਰਾ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ਾ

ਐਲਪੀਜੀ / ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ: ਇਕ ਇੱਥੋ ਤੱਕ ਸਾਫ਼ ਵਾਹਨ

ਐਲਪੀਜੀ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ, ਇੱਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਾਰੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਲਾਭ, ਅਰਥਾਤ ਇੱਕ ਸ਼ਹਿਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਅਤੇ ਡਿੱਗਣ ਦੌਰਾਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨਾ. ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਐਲਪੀਜੀ ਇੰਜਨ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਸ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਐਲਪੀਜੀ ਦੀ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਤੋਂ ਲਾਭ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਆਈਐਫਪੀ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਟੈਸਟਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ
ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਜੀਪੀਐਲ / ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ 'ਇੱਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਹੈ. ਦਰਅਸਲ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਐਲਪੀਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸੀਓ 2 ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦੀ ਹੈ
ਇਹ ਵਾਹਨ ਜੋ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ. ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਐਲਪੀਜੀ / ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ 'ਸਿਰਫ 92 ਗ੍ਰਾਮ / ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੀਓ 2 ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਪੈਟਰੋਲ ਵਰਜ਼ਨ ਨਾਲੋਂ 11,5% ਘੱਟ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਲਈ ਇਹ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 15 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਹੋਰ ਵਧੀਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਸੀ ਜੇ ਇਹ ਨਵਾਂ ਹੁੰਦਾ.

ਐਲਪੀਜੀ: ਇੱਕ ਕਿਫਾਇਤੀ ਵਿਕਲਪਕ ਬਾਲਣ ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਉਪਲਬਧ ਹੈ

ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਤੀ ਸਤਿਕਾਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਸ ਦੇ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਗੁਣਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਐਲ.ਪੀ.ਜੀ. ਬਚਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਪੰਪ 'ਤੇ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ 0.6 ਡਾਲਰ / ਲੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲੋਂ ਅੱਧਾ ਘੱਟ ਅਤੇ 37 ਵਿਚ ਡੀਜ਼ਲ ਨਾਲੋਂ 2004% ਘੱਟ ਮਹਿੰਗਾ। ਐਲ.ਪੀ.ਜੀ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਤ ਟੈਕਸ ਸਹਾਇਤਾ, 2001 ਤੋਂ ਲਾਗੂ ਹੈ, ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਫਾਇਦਾ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਨਵੇਂ ਵਾਹਨ ਦੀ ਖਰੀਦ 'ਤੇ ਜਾਂ ਇਸ ਦੇ ਰੂਪਾਂਤਰਣ ਦੇ ਸਮੇਂ 1525 3 ਦਾ ਟੈਕਸ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਜੇ ਇਹ 0.06 ਸਾਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਪੁਰਾਣਾ ਹੈ, ਕੁੱਲ ਛੋਟ ਜਾਂ ਐਲਪੀਜੀ ਵਾਹਨ ਲਈ ਸਲੇਟੀ ਕਾਰਡ ਦਾ ਅੱਧਾ ਹਿੱਸਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਟੀਆਈਪੀਪੀ XNUMX l / ਐਲ ਦੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਥ੍ਰੈਸ਼ੋਲਡ ਤੇ ਸੈਟ ਕੀਤੀ. ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ, ਸਵੱਛ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਲਈ, ਕਈ ਇਲਾਕਿਆਂ ਨੇ ਐਲ ਪੀ ਜੀ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਫੀਸਾਂ ਤੋਂ ਛੋਟ ਦੀ ਦਰ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ.

ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ:  ਕਾਰ ਦਾ ਦਰਜਾ

ਐਲਪੀਜੀ ਲਗਭਗ 2000 ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਨੈਟਵਰਕ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰਵੇਅ ਨੈਟਵਰਕ ਤੇ 300 ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਅਤੇ 170 ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਲਈ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸਵੇਅ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਇਕਲੌਤਾ ਸਾਧਨ ਬਾਲਣ ਹੈ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਵਿਚ.

ਫ੍ਰੈਂਚ ਬੂਟੇਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਪੇਨ ਕਮੇਟੀ ਬਾਰੇ

1901 ਦੇ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਤਹਿਤ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ, ਬੁਟੇਨ ਐਂਡ ਪ੍ਰੋਪੇਨ (ਸੀਐਫਬੀਪੀ) ਦੀ ਫ੍ਰੈਂਚ ਕਮੇਟੀ ਲਿਕੁਫਾਈਡ ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਗੈਸ (ਐਲਪੀਜੀ) ਸੈਕਟਰ ਦੀ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਸੰਸਥਾ ਹੈ. ਸੀਐਫਬੀਪੀ ਦਾ ਮਿਸ਼ਨ ਵੱਖ ਵੱਖ ਫ੍ਰਾਂਸੀਸੀ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਖਿਡਾਰੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਐਲ ਪੀ ਜੀ ਸੈਕਟਰ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧਤਾ ਕਰਨਾ ਹੈ: ਜਨਤਕ ਅਧਿਕਾਰੀ, ਮਾਨਕੀਕਰਨ ਸੰਸਥਾਵਾਂ, ਹੋਰ
industriesਰਜਾ ਉਦਯੋਗ, ਰਾਸ਼ਟਰੀ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਅਤੇ
ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ. ਇਸ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ, ਸੀ.ਐੱਫ.ਬੀ.ਪੀ. ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਜਨਤਾ ਨੂੰ ਅਤੇ ਰਸੋਈ ਗੈਸ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਵੱਖ ਵੱਖ ਸੇਵਾਵਾਂ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਾਂ ਨੂੰ ਗੈਸ ਦੀਆਂ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇਣਾ ਹੈ।
ਤਰਲ ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਪੇਸ਼ੇ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਤੇ. ਰਾਸ਼ਟਰੀ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨਾਲ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਵਿੱਚ, ਸੀਐਫਬੀਪੀ ਨੇ ਨਿਯਮਾਂ ਅਤੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ ਜੋ ਐਲਪੀਜੀ ਦੀ ਸ਼ੋਸ਼ਣ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. CFBP ਦਿੰਦਾ ਹੈ a
ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ ਤੇ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਤੌਰ ਤੇ, ਵੰਡਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਉਦਯੋਗਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਬੰਧ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਕੇ ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ਪੂਰੇ ਸੈਕਟਰ ਲਈ ਏਕਤਾ. ਜੀਪੀਐਲ ਦੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟ ਵੇਖੋ: www.cfbp.fr

ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਐਲਪੀਜੀ… ਹਾਂ… ਪਰ…

ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ:  ਅਲ ਖੋਮਰੀ ਲੇਬਰ ਲਾਅ: ਬਲਾਕਡ ਤੇਲ, ਜਨਤਕ ਆਰਥਿਕ ਤਬਾਹੀ ਦਾ ਹਥਿਆਰ?

ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਕਿ ਰੇਨਾਲੋ ਰੂਸ ਵਿਚ ਆਪਣੇ ਲੋਗਾਨ ਦਾ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 650 ਮਿਲੀਅਨ ਕਲਾਸਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜ ਦੇਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ energyਰਜਾ-ਨਿਰੰਤਰ ਹਨ, ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਸੇਵਾ ਵਿਚ, ਮੌਜੂਦਾ ਉਦਯੋਗਿਕ ਨਿਵੇਸ਼ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਅਜੇ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ. ਕੁਝ ਵੀ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮਜਬੂਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ! ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਵਿਚ, ਉਹ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਿਚ ਘੱਟ ਮਾੜੇ ਹੱਲ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦੇ ਹਨ! ਇਹ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਇਕ ਡਾਕਟਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੈਂਸਰ ਦੀ ਬਜਾਏ ਪਲੇਗ ਵੇਚਦਾ ਹੈ: ਜੇ ਅਸੀਂ ਬਿਹਤਰ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ? ਆਓ, ਭੋਲੇ ਨਾ ਹੋਵੋ, ਡਾਕਟਰ (ਜਾਂ ਨਿਰਮਾਤਾ!) ਅਤੇ ਲੈਬਾਂ (ਜਾਂ ਤੇਲ ਕੰਪਨੀਆਂ!) ਬਿਮਾਰ ਲੋਕਾਂ ਤੇ ਜੀਓ, ਸਿਹਤਮੰਦ ਲੋਕਾਂ 'ਤੇ ਨਹੀਂ! ਮਾਫ ਕਰਨਾ! ਇਸ ਈਵੀਐਸ 21 ਸ਼ੋਅ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਵੰਨ-ਸੁਵੰਨੀਆਂ ਅਤੇ ਵੰਨ-ਸੁਵੰਨੀਆਂ 'ਹਰੇ' ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦੇ ਮੁਖੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਹੰਕਾਰੀ !ੰਗ ਨਾਲ ਵੇਚਦੇ ਹਨ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਅਸਲ ਤਾਲਮੇਲ ਜਾਂ ਸਹਿਯੋਗੀਤਾ ਦੇ: ਸਾਰਿਆਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਾੜੇ!

ਇਸ ਲਈ, 2 ਜੀ / ਸੀਓ 82 / ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ udiਡੀ ਏ 2 ਟੀਡੀਆਈ ਈਕੋ ਦੀ ਮੌਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਭੁੱਲ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਹੰਕਾਰੀ ਅਤੇ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸੀ ਸੰਸਾਰ ਵਿਚ ਬਚਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬੁੱਧੀਮਾਨ, ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ? ਬਹੁਤ ਦੇਰ ਹੋ ਚੁੱਕੀ ਹੈ ?

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡਬਲਯੂ. ਚਰਚਿਲ ਅੱਜ ਕਹੇਗਾ, ਬਜਾਏ ਵਿਅੰਗਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਸ ਬੇਰਹਿਮੀ ਆਰਥਿਕ ਯੁੱਧ ਵਿਚ ਜੋ ਸਾਡੀ ਹੋਂਦ ਨੂੰ ਖ਼ਤਰੇ ਵਿਚ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ: "ਮਨੁੱਖੀ ਟਕਰਾਅ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਕਦੇ ਵੀ ਨਹੀਂ, ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਇੰਨਾ ਘੱਟ ਬਕਾਇਆ ਹੈ"

ਮਾਰਕ ਉਪਨਾਮ

ਇੱਕ ਟਿੱਪਣੀ ਛੱਡੋ

ਤੁਹਾਡਾ ਈਮੇਲ ਪਤਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਨਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਖੇਤਰ ਮਾਰਕ ਕੀਤੇ ਹਨ, *