ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਇੰਜਣ

ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਇੰਜਣ

ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਗੈਸੋਲੀਨ ਡੀਜ਼ਲ

ਭਾਸ਼ਾ ਦੀ ਦੁਰਵਰਤੋਂ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਇਕ ਬਾਲਣ ਸੈੱਲ ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਇੰਜਨ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਕੁਝ ਵੇਰਵੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ:

1) ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਗਰਮੀ ਇੰਜਨ (ਸਪਾਰਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ) ਬਿਹਤਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ (ਚੈਂਬਰ ਦੀ ਸਮਗਰੀ, ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਵਾਲਵ, ਪਿਸਟਨ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲਣ, ਆਦਿ) ਲਈ ਕੁਝ ਸੋਧਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁੱਧ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਨੂੰ ਸਾੜਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ. ...). ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਦੇ ਭੰਡਾਰਨ ਵਿਚ ਰਹਿਣ ਵਾਲੀ ਮੁੱਖ ਮੁਸ਼ਕਲ (ਗੈਸ ਹਵਾ ਨਾਲੋਂ 27 ਗੁਣਾ ਹਲਕਾ ਅਤੇ ਇੰਨਾ ਛੋਟਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮਗਰੀ ਵਿੱਚ ਫੈਲਦਾ ਹੈ)ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਇੰਜਨ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਇੰਜਨ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

2) ਮੀਡੀਆ ਜੋ ਫਿਲਹਾਲ ਗੱਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ "ਹਾਈਡਰੋਜਨ" ਇੰਜਨ ਦਰਅਸਲ ਇਕ ਫਿ Cellਲ ਸੈੱਲ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹਨ (ਵਧੇਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ ਇਸ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਦਾ ਖਾਸ ਪੰਨਾ ਵੇਖੋ) ਜੋ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ (ਅਤੇ ਆਕਸੀਜਨ ਦੇ "ਬਦਲ ਦੇਵੇਗਾ" ਹਵਾ) ਬਿਜਲੀ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਵਿਚ (ਤਰਲ ਜਾਂ ਭਾਫ).
ਇਸ ਲਈ ਇੱਥੇ ਸਿਰਫ ਤਰਲ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਭਾਫ਼ ਹੈ ਜੋ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦੇਵੇਗਾ.
"ਪਾਣੀ ਦੇ ਇੰਜਣ" ਨਾਲ ਵੱਡੀ ਸੰਭਾਵਨਾ (ਜੋ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ ਤੇ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹੈ) ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਨਹੀਂ ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਅਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਵਰਤਦੇ ਹਾਂ. ਕੀ ਇੱਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇੱਕ CO2 ਇੰਜਣ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ? ਨਹੀਂ, ਬੇਸ਼ਕ!

ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ: ਸਾਈਕਲ ਚੁਣਨਾ: ਪੈਦਲ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ

3) ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਕੇਵਲ ਇੱਕ energyਰਜਾ ਵੈਕਟਰ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ energyਰਜਾ ਦਾ ਸਰੋਤ (ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਿਆਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਥਰਮੋਨੂਕਲੀਅਰ ਫਿusionਜ਼ਨ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ). ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਧਰਤੀ 'ਤੇ ਇਕ ਸਧਾਰਣ ਅਵਸਥਾ ਵਿਚ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਰਸਾਇਣਕ ਤੱਤਾਂ ਤੋਂ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਪੈਕ ਕਰੋ, ਇਸ ਨੂੰ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਟੋਰ ਕਰੋ. ਇਹ ਸਾਰੇ ਪੜਾਅ energyਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਉਹੀ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਐਮਆਈਟੀ ਟੀਮ ਨੇ ਕੀਤਾ.
ਨਤੀਜੇ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਹਨ (ਇਸਦੇ ਬਚਾਅ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ...) ਬਾਲਣ ਸੈੱਲ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ.

ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਗੈਸੋਲੀਨ ਡੀਜ਼ਲ

ਸਾਇੰਸ ਐਂਡ ਅਵੀਨੀਰ ਦਾ ਇਹ ਐਬਸਟਰੈਕਟ ਐਮਆਈਟੀ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅਧਿਐਨ ਤੋਂ ਆਇਆ ਹੈ ਅਤੇ 2020 ਵਿਚ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪ੍ਰੋਪੋਲਸ਼ਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਤੁਲਨਾ:

- ਸਾਰ
- ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਤੱਤ
- ਡੀਜ਼ਲ
- ਡੀਜ਼ਲ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ
- ਸਥਿਰ ਸੁਧਾਰਕ ਦੇ ਨਾਲ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ
- ਆਨ-ਬੋਰਡ ਸੁਧਾਰਕ ਦੇ ਨਾਲ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ

ਲੇਖਕ ਇਨ੍ਹਾਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਲਈ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ: ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ energyਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ (ਐਮਜੇ / ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਿੱਚ) ਅਤੇ ਸੀਓ 2 ਨਿਕਾਸ (ਕਾਰਬਨ ਗ੍ਰਾਮ / ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਿੱਚ).

ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ: ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ: Zero ਇਮੀਸ਼ਨ ਜੇ ਨਾ ਘੱਟ!

ਉਹ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਤੌਰ ਤੇ, ਡੀਜ਼ਲ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਬਾਲਣ ਸੈੱਲ ਕਾਰ ਦਾ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਆਨ-ਬੋਰਡ ਸੁਧਾਰਕ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਗਰਮੀ ਪੰਪ ਨਾਲੋਂ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫਾਇਤੀ). ਆਰਥਿਕ ਤੌਰ ਤੇ, ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਮੌਕਾ ਹੈ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਪੀਏਸੀ ਵਾਹਨਾਂ (ਖ਼ਾਸਕਰ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਸੁਧਾਰਕ ਦੇ ਨਾਲ) ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਸਸਤਾ ਹੋਵੇਗਾ. ਇਸ ਲਈ ਡੀਜ਼ਲ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਭ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਤਾਵਰਣ-ਅਨੁਕੂਲ ਵਾਹਨ ਹੈ.

ਖ਼ਾਸਕਰ ਕਿਉਂਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡਾਂ ਦੀ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਕਾਸ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਸ ਬਿੰਦੂ ਤੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪੀਏਸੀ ਦਾ ਕੇਸ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ! ਇਹ ਸਿਰਫ ਮੈਕਰੋ-ਆਰਥਿਕ ਵਿਚਾਰ ਹਨ ਜੋ ਮਾਰਕੀਟ ਤੇ ਇਸਦੇ ਲਾਂਚ ਕਰਨ ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ.

ਨਤੀਜੇ:

ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਗੈਸੋਲੀਨ ਡੀਜ਼ਲ

ਚਿੱਤਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਕਲਿੱਕ ਕਰੋ.

ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ: ਪ੍ਰਤੀ ਬਾਲਣ, ਗੈਸੋਲੀਨ, ਡੀਜ਼ਲ ਜ ਰਸੋਈ ਗੈਸ ਦੇ ਲਿਟਰ CO2 ਿਨਕਾਸ

ਇਹ ਪੰਨਾ ਜੂਨ 676 ਦੇ ਸਾਇੰਸ ਅਤੇ ਅਵੈਨਿਰ 2003 ਦਾ ਐਬਸਟਰੈਕਟ ਹੈ. ਆਧਿਕਾਰਿਕ ਵੈਬਸਾਈਟ

ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ 7 .ੰਗ.

Energyਰਜਾ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੇ ਇਹ 7 ਸੰਭਾਵਤ areੰਗ ਹਨ:

  • ਭਾਰੀ ਹਾਈਡਰੋਕਾਰਬਨ ਦੇ ਭਾਫ ਸੁਧਾਰ
  • ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹਲਕੇ ਹਾਈਡਰੋਕਾਰਬਨ
  • ਬਾਇਓ
  • ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਕੋਲੇ ਦੀ ਗੈਸਿਫਿਕੇਸ਼ਨ
  • thermolysis
  • ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਮਾਣੂ
  • ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਬਿਜਲੀ

ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ

- ਉਦਯੋਗ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਆਰਟੀਕਲ
- ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਸੈਕਟਰ
- ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਸੈਕਟਰ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ, ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਊਰਜਾਤਮਕ ਵੈਕਟਰ?

ਇੱਕ ਟਿੱਪਣੀ ਛੱਡੋ

ਤੁਹਾਡਾ ਈਮੇਲ ਪਤਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਨਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਖੇਤਰ ਮਾਰਕ ਕੀਤੇ ਹਨ, *