ਇੰਜਣਾਂ ਵਿਚ ਪਾਣੀ ਦੇ ਡੋਪਿੰਗ ਲਈ ਸੰਭਵ ਸਪਸ਼ਟੀਕਰਨ ਕੀ ਹਨ? Christophe Martz ਕੇ. ਜਨਵਰੀ 2008.
ਇਹ ਲੇਖ ਇਸ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਦਾ ਉੱਤਰ ਵਿਗਿਆਨਕ ਅਤੇ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਦੇਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੇਗਾ. ਇਹ ਲੇਖ ਲੇਖ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਹੈ: Gillier-Pantone ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ 'ਤੇ ਤੱਥ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਸੰਖੇਪ
ਗਿਲਿਅਰ-ਪੈਨਟੋਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿਚ ਪਾਣੀ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਬਾਰੇ ਸੰਚਾਲਨ ਸੰਕਲਪ.
ਸੰਭਾਵਨਾ ਉੱਥੇ 4:
ਇੱਕ) ਜਲ ਸਰੀਰਕ ਅਤੇ ਰਸਾਇਣਕ ਰਿਐਕਟਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਰਿਹਾ ਹੈ.
ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਬਲਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ.
ਪਾਣੀ ਇਸ ਲਈ ਰਸਾਇਣਕ ਤੌਰ ਤੇ ਗੰਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤਕ) ਰਿਐਕਟਰ ਰਾਹੀਂ ਜਾਂਦਿਆਂ ਹਵਾ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਮਿਲਾਵਟ ਦੇ: ਲੰਘਣ ਵੇਲੇ: ਐਨ 2 ਜਾਂ ਓ 2.
H2O + ਹਵਾਈ = H2O + N2 O2: reactant ਰਿਐਕਟਰ ਦਾਖਲ.
ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਉਤਪਾਦ ਜੋ ਰਿਐਕਟਰ ਨੂੰ ਛੱਡ ਸਕਦੇ ਹਨ: ਪਰਮਾਣੂ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਐਚ +, ਐਚ 4 ਐਨ 2 (ਹਾਈਡ੍ਰਾਇਜ਼ਿਨ), ਹਾਈਡ੍ਰੋਕਸਾਈਲ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਨੀਅਮ ਆਇਨਾਂ: ਐਚਓ- ਅਤੇ ਐਚ 3 ਓ +, ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਜਾਂ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਪਰਆਕਸਾਈਡ ਐਚ 2 ਓ 2, ਐਚ 2 ਐਨ 2, ਆਦਿ.
ਇਹ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਹਾਲਾਤ? ਦੋ ਮੁੱਖ ਮਨਮਤਿ:
ਇੱਕ) ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਭਾਫ਼ ਦੇ ionization ਦੀ ਥਿਊਰੀ. ਇਸ ਦੇ ਭਾਫ ਆਉਣ ਤੇ ਪਾਣੀ ਦਾ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਚਾਰਜ (ionization) ਰਿਐਕਟਰ ਦੁਆਰਾ ਲੰਘਣ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਦੇ ਬਲਣ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰ ਕਰੇਗਾ. ਸਾਨੂੰ ਯਾਦ ਹੈ ਕਿ ਬਲਨ ਇਕ ਆਇਨਾਈਜ਼ਡ ਗੈਸ ਹੈ. ਹੋਰ ਜਾਣੋ: ਪੜ੍ਹੋ ਪਾਣੀ ਦੀ ਭਾਫ਼ ionization ਥਿ .ਰੀ ਜ ਰਿਐਕਟਰ ਵਿਚ ਹਵਾ ਦੇ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਦੇ ਮਾਪ.
ਅ) ਗੈਸ Cavitation ਬਚਤ ਝਟਕੇ.
ਪਰਿਕਲਪਨਾ ਇੱਕ ਬਿੱਟ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੈ ਪਰ ਦਿਲਚਸਪ ਫਿਰ. ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੀ sonoluminescence ਵਰਤਾਰੇ. ਹੋਰ: ਰਿਐਕਟਰ ਵਿਚ cavitation et ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ forums.
ਬੀ) ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਰਿਐਕਟਰ ਵਿਚ ਬਦਲ ਨਹੀ ਹੈ.
ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਫਿਰ ਮੋਟਰ ਦਾ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ: ਸਿਲੰਡਰ ਅਤੇ ਬਲਨ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ.
ਕਈ ਸੰਭਾਵਨਾ, ਅਸਲੀਅਤ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਹੈ:
ਇੱਕ) ਮਕੈਨੀਕਲ ਪਹਿਲੂ:
- ਗਰਮ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿਚ ਸੁਧਾਰ: ਪਿਸਟਨ ਤੇ ਦਬਾਅ ਵਧੇਰੇ ਇਕੋ ਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੰਬਾ, ਇੰਜਨ ਦੀ ਲਚਕਤਾ ਸੁਧਾਰੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਦਸਤਕ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪੀਵੀ ਚਿੱਤਰ ਵਿਚ ਇਕ ਵੱਡੀ ਸਤਹ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ.
- ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ, ਤੇਲ ਘੱਟ ਜਲਦੀ ਗੰਦਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਘੱਟ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਰੱਦ ਵੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਯੋਗਕਰਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰੀਖਣ)!
- ਬਿਹਤਰ ਬਾਲਣ ਫੈਲਣ ਅਤੇ ਉਤਰਾਅ ਚੜਾਅ ਬਿਹਤਰ ਬਲਣ ਲਈ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ.
d) thermodynamic ਪਹਿਲੂ:
- ਥਰਮੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਲੂਪਿੰਗ ਐਗਜੌਸਟ ਤੇ ਗਵਾਚੀਆਂ ਕੈਲੋਰੀਜ ਨੂੰ ਪੰਪ ਲਗਾ ਕੇ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਚੱਕਰ ਵਿਚ ਦੁਬਾਰਾ ਜੋੜ ਦਿੱਤਾ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਕਾਰਨੋਟ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਟੀ ° ਇੰਟੇਕਟ ਹਵਾ ਅਤੇ ਟੀ ° ਬਲਣ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਅੰਤਰ ਜਿੰਨੇ ਵੱਧ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਜਿੰਨੀ ਉੱਨੀ ਵਧੀਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ). ਹਾਲਾਂਕਿ, ਡੀਜਲ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਪਈ ਗਰਮੀ (ਭਰਨ ਦੀ ਦਰ ਦੇ ਘਾਟੇ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਾ ਕਰਨ) ਦਾ ਟੀਕਾ ਲਗਾਉਣ ਨਾਲ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅੰਤਮ ਅੱਗ ਦੀ ਬਲਦੀ ਟੀ ° ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ: "ਗਰਮ-ਠੰਡਾ" ਅੰਤਰ ਇਸ ਲਈ ਸੰਪੂਰਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਹੋਵੇਗਾ.
ਇਸ ਲਈ ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਤਰਕਸ਼ੀਲ ਤੌਰ ਤੇ ਵੀ ਵਧਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਪਰ ਇਹ ਤੱਥ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਡੋਪ ਕਰਨ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਯੋਗਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.
- ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਚੈਂਬਰ ਵਿਚ ਤਰਲ ਪਾਣੀ (ਧੁੰਦ) ਦੀ ਇਕ ਮੌਜੂਦਗੀ, ਇਕ ਸੰਕੁਚਿਤ ਮਿਸ਼ਰਣ, ਕੰਪ੍ਰੈਸ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਵਧਾਏਗੀ. ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ.
ੲ) ਕੈਮੀਕਲ ਪਹਿਲੂ:
- ਥਰਮੋਲੀਸਿਸ ਦੁਆਰਾ ਬਲਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਚੀਰ ਕੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ. ਇਹ ਸੰਭਵ ਅਤੇ ਲਾਭਕਾਰੀ ਹੈ ਜੇ ਇਹ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਇੰਜਨ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਗਵਾਚੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕੈਲੋਰੀ ਤੋਂ ਗਰਮੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ.
- ਪਾਣੀ ਇੱਕ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਦਾ ਅਭਿਆਸ ਹੁੰਦਾ?
ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ: ਬਾਲਣ ਤੋਂ ਕਾਰਬਨ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ (ਸੀ + ਐਚ 20 -> ਐਚ 2 + ਸੀਓ). ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬਲਣ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕਰੇਗਾ. ਸੀਓ ਇਕ ਬਾਲਣ ਹੈ ਜੋ ਵਾਪਸ ਸੀਓ 2 ਵਿਚ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.
ਇੱਕ ਹੋਰ ਲਾਭ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਠੋਸ ਕਾਰਬਨ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਘੱਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੰਜਣ ਵਿਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਹੋਰ ਸ਼ਬਦ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸੂਤਿ ਹੈ ਅਤੇ ਕਣ ਘਟਦੀ.
ਇੰਜਣ ਸਮੋਕ ਘੱਟ: ਪਰ ਇੱਕ ਤੱਥ ਨੂੰ ਸਾਰੇ experimenters ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਬਹੁਤ ਹੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਪਰੀਕਲਪਨਾ ਹੈ.
ਨਤੀਜੇ: ਘੱਟ ਕਾਲਾ ਧੂੰਆਂ, ਕਲੀਨਰ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਅਤੇ ਤੇਲ ਵਧੇਰੇ ਸਮੇਂ ਲਈ. ਤੇਲ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਵਿਚ ਸੰਭਾਵਤ ਸੁਧਾਰ.
ਸੀ) ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਡੋਪ ਕਰਨਾ ਸਿਰਫ ਇੰਜਣ ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾਵੇਗਾ.
ਇਹ ਧਾਰਣਾ, ਸ਼ੰਕਾਵਾਦੀ ਦੁਆਰਾ ਬਚਾਅ ਕੀਤੀ ਗਈ ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਬੈਂਚ ਦੇ ਕੁਝ ਜਾਂ ਕੁਝ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਪਰਿਭਾਸ਼ਤ ਹੈ.
ਪਰ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਖਪਤ ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੇ ਲਾਭਕਾਰੀ ਸਿੱਧ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸ ਤਰਾਂ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਕਰਾਂਗੇ ਕਟੌਤੀ ਦਾ ਵਰਚੁਅਲ ਅਤੇ ਰੀਟਰੋਐਕਟਿਵ, ਇਹ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਨਾ ਹੋਣ ਦੇ ਬਹੁਤ ਵੱਡੇ ਫਾਇਦੇ ਨਾਲ ਕਹਿਣਾ ਹੈ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੁਝ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਖੋਜ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ (ਬਿਹਤਰ ਲਚਕ ਹਮੇਸ਼ਾ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦੇਖੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ) ...
ਹੋਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹਿਸ ਪੜ੍ਹੋ: Gillier Pantone ਸਿਸਟਮ ਉੱਥੇ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਲਗਾਮ ਇੰਜਣ ਹੈ?
D) ਪਿਛਲੇ ਮਾਮਲੇ 'ਬਸ, ਕੇਸ ਇੱਕ), ਬੀ) ਅਤੇ C) ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸਮਝੌਤਾ ਹੈ.
ਆਪਣੀ ਰਾਇ ਬਾਰੇ ਦੱਸੋ forums: ਗਿਲਿਅਰ-ਪੈਨਟੋਨ ਇੰਜਨ ਵਾਟਰ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸੰਖੇਪ