ਗਲੋਬਲ ਆਟੋ, ਹਰਾ ਸੰਚਾਰ, ਸ਼ਿਕਾਇਤਕਰਤਾ ਪ੍ਰੈਸ ਅਤੇ ... ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ!

ਆਟੋ ਵਰਲਡ, ਗ੍ਰੀਨ ਕਮਿ !ਨੀਕੇਸ਼ਨ, ਖੁਸ਼ਬੂਦਾਰ ਪ੍ਰੈਸ ਅਤੇ ... ਅਸਲ ਵਿਚ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ! - ਜੋਰੋ ਦੁਆਰਾ 14/11/2004 / 18:58 ਨੂੰ

ਪੈਰਿਸ ਆਟੋ ਐਕਸ ਐੱਨ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐਕਸ ਦੇ ਸਾਲਾਨਾ ਮਾਸੂਮ ਵਿੱਚ, ਸਾਰੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪ੍ਰੈਸ (ਜਾਂ ਨਹੀਂ!) ਨਮੂਨੇ 'ਤੇ ਸਨ: ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ.ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ. ਐਕਸ.

ਪਰ ਕਿਉਂ?

ਇਹ ਫ੍ਰੈਂਚ ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਪੈਰਿਸ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ, ਪ੍ਰੈਸ ਅਫਸਰਾਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਨ, ਪ੍ਰੈਸ ਟਰਾਇਲਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਮੁਲਾਕਾਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਪ੍ਰੈਸ ਕਿੱਟਾਂ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਿਆਂ, ਪੈਟਿਟ ਚੌਕੇ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੀਆਈਪੀ ਅਟੈਂਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਮੌਕਾ ਹੈ !! ਉਥੇ, ਗਲੋਸੀ ਪੰਨਿਆਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਫੋਟੋਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ (ਸੀਡੀ ਰੋਮ ਨਾਲ ਨਕਲ !?!) ਇਕ ਅਪਮਾਨਜਨਕ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਨਹੀਂ "ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਸਕੈਕਸ ਦੇ ਕਦਰਾਂ ਕੀਮਤਾਂ 'ਤੇ ਇਕ ਸ਼ਬਦ, ਪੁੰਜ ਵਿਚ ਵਾਧਾ, ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਯੰਤਰਾਂ ਦੀ ਬੇਕਾਰ ਸ਼ੱਕੀ (ਕੀਮਤਾਂ ਵਸੂਲੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ!) ਜਾਂ 4 ਡਬਲਯੂਡੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਧੇਰੇ ਵਿਚਾਰਾਂ !! ਬੇਸ਼ਕ, ਇੱਥੇ ਜਾਂ ਉਥੇ, ਵਧੇਰੇ ਜਾਂ ਘੱਟ ਵਿਕਲਪਕ giesਰਜਾ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ: ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ, ਸੀਏਪੀ ਜਾਂ ਐਲਪੀਜੀ (ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ) http://www.mobility-and-sustainability.com/)… ਪਰ ਰਿਆਇਤਾਂ ਵਿਚ ਖਰੀਦਣ ਦੇ ਲਗਭਗ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ !! ਪਰ ਤਰੱਕੀ ਤਾਂ ਸਿਰਫ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ ਜੇ ਇਹ ਸਾਂਝੀ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਕੀ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ? ਅਤੇ energyਰਜਾ ਦੀ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੇ ਕਾਰਨ, "ਅਸੀਂ" ਹਿਸਾਬ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਇਸ ਕਾਨੂੰਨ ਵਿੱਚ ਐਲ.ਪੀ.ਜੀ. ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਪੈਟਰੋਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਤਕਨੀਕੀ ਸਮਝੌਤਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਫਿਰ "ਆਪਣੇ ਕੋਡ ਚਾਲੂ ਕਰੋ! 2 8 ਤੋਂ 2003% ਤੱਕ ਜਿਆਦਾ ਖਪਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰਾਂ… ਰਾਡਾਰਸ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ ਇਸਦੀ dropਸਤਨ ਰਫਤਾਰ ਵਿਚ ਗਿਰਾਵਟ ਲਈ ਮੁਆਵਜ਼ਾ. ਦਰਅਸਲ, ਟੀਵੀ ਅਖਬਾਰਾਂ ਨੇ ਇਸ ਗਰਮੀ ਵਿੱਚ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ 1 ਵਿੱਚ ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ… 1% ਘਟੀ ਹੈ! ਜਾਂ ਯੂਐਸਏ ਫੈਸ਼ਨ ਵਿੱਚ 4 ਡਾਲਰ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ 4 ਅਰਬ ਯੂਰੋ ਦੀ ਟੀਆਈਪੀਪੀ! ਅਤੇ ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੱਟਾ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ 2001 ਵਿਚ ਯੂਰਪ ਦੁਆਰਾ ਇਨਕਾਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇਸ ਮੂਰਖ ਉਪਾਅ ਨੂੰ 4 ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅੰਦਰ ਵੋਟਾਂ ਪੈਣਗੀਆਂ: ਸੱਤਾ ਵਿਚ ਪਖੰਡ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਇਸ ਦੇਸ਼ ਵਿਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਚੰਗੀ ਵਾਪਸੀ ਹੈ !! ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਜੇ ਪੀ ਜਬੌਇਲ ਨੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸ਼ਰਮਿੰਦਾ ਪੱਤਰਕਾਰ ਦੇ ਸਾਮ੍ਹਣੇ ਆਰਟੀਐਲ ਨੂੰ ਵੀ ਕਿਹਾ ਹੈ "ਸਾਨੂੰ ਮਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਸਾਨੂੰ ਜੀਣ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ! ".

ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ: ਬਚਨ, ਸ਼ਬਦ, ਸ਼ਬਦ, ਹੋਰ ਸ਼ਬਦ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸ਼ਬਦ

ਮੀਡੀਆ ਇੰਨੀ ਖੁਸ਼ਹਾਲ, ਕਾਫ਼ੀ ਅਤੇ ਮਧੁਰ ਇੱਛਾਵਾਂ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਬੂਟ ਵਿਗਿਆਪਨਦਾਤਾ ਹਨ! ਐਡਵਰਟਾਈਜਿੰਗ ਰੈਵੇਨਿ ((2 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ) ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਮਾਲੀਏ ਦੇ 50 ਅਤੇ 80% (ਮੁਫ਼ਤ ਵਿੱਚ 100%) ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ ਕੀ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਲਿਖ ਸਕਦਾ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਉਹ ਚੰਗੇ ਪੈਰਿਸ ਦੇ ਸਵਾਰਥੀ ਵਿਚ ਟਿਕਾable ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਅਣਦੇਖੀ ਜਾਂ ਮਜ਼ਾਕ ਉਡਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਸ ਦੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਵਿਚ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ!

ਅੰਤ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਹ ਜਾਣੋ ਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਨਹੀਂ ਹਨ (ਜਾਂ ਜਨਤਾ ਦੇ ਵਾਧੇ ਅਤੇ ਐਰੋਡਾਇਨਮਿਕਸ ਸਕੈਕਸ ਜੋ ਕਿ 30 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵਿਗੜਦੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ!) ਪਰ ਫਿਰ ਨਿਘਾਰ. ਸਿਰਫ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਅਤੇ… ਵੇਚਣ ਲਈ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ! ਅਤੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਇਹ ਵਾਹਨ ਕਿਸ ਉਮਰ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ? ਇਹ ਜਾਅਲੀ ਅਤੇ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ, ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ablyੰਗ ਨਾਲ ਦੱਸ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਿਸ਼ਵ ਵਿਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 735 ਮਿਲੀਅਨ ਕਾਰਾਂ 3.5 ਟੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਹਨ: ਕਿੰਨੇ ਵੀਡਬਲਯੂ ਲੂਪੋ 3 ਲਿਟਰਜ ਜਾਂ ਆਡੀ ਏ 2 ਟੀਡੀਆਈ? Udiਡੀ ਇਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ: ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ "ਰਵਾਇਤੀ" ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸੂਝਵਾਨ ਜੋ ਏ 3 ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਕੋਰਸ ਵਿਚ ਪੇਸ਼ ਹੋਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ! ਸਿਰਫ ਵਾਤਾਵਰਣਿਕ ਟੈਕਸ ਪ੍ਰੇਰਕ ਹੀ ਇਨ੍ਹਾਂ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਬਚਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ 2000 ਤੋਂ ਸਾਡੇ ਸਿਟਰੋਨ ਈਕੋ 1, ਪਿugeਜ ਵੀਰਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਰੇਨੋਲਟ ਵੇਸਟਾ 2 ਅਤੇ 1984 ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਤੋਂ ਬਚਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ... ਜੇ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਆਈਸੋ ਕਾਨਫੋਰਟ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਫੈਲਾਉਣਾ ਘੱਟ ਹੈ! ਪਰ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਮੁਨਾਫੇ ਅਤੇ ਲੌਬਸ ਬਰੱਸਲਜ਼ ਵਿਚ ਪਕੜ ਰਹੇ ਹਨ. ਕਿੱਥੇ ਗਏ ਨਾਮ ਦੇ ਯੋਗ ਪੱਤਰਕਾਰ ??? ਵੱਡੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਇਕੱਠ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਦੇ ਸੰਚਾਰ ਨੂੰ ਰਿਲੇਅ ਕਰਨ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸੱਚਮੁੱਚ ਪ੍ਰੈਸ ਕਾਰਡ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ (80% ਉਪਕਰਣ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹਨ!).

ਮਨੁੱਖ ਹੀ ਮਨੁੱਖੀ ਸ਼ਿਕਾਰੀ ਹੈ. QED.

ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ: ਪੈਨਟੋਨ ਰਿਪੋਰਟ ਯੂਟੀਟੀ ਨੂੰ

ਮਾਰਕ, ਇਨਸਾ ਮਕੈਨੀਕਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰ.

ਇੱਕ ਟਿੱਪਣੀ ਛੱਡੋ

ਤੁਹਾਡਾ ਈਮੇਲ ਪਤਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਨਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਖੇਤਰ ਮਾਰਕ ਕੀਤੇ ਹਨ, *