ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਬੱਝੇ ਟਰੈਕਟਰਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ

ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਡੋਪ ਹੋਏ ਟਰੈਕਟਰਾਂ ਤੇ ਹਿਸਾਬ ਅਤੇ ਰਿਫਲਿਕਸ਼ਨ.

ਜਾਣ-ਪਛਾਣ: ਇਹ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ ਕਿਉਂ?

ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਬੈਂਚ ਤੇ ਇੱਕ ਟਰੈਕਟਰ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਨ ਦੇ ਅਸਫਲ ਤਜਰਬੇ ਅਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੀ ਘਾਟ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਮੈਂ ਕਿਸਾਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੇ ਅੰਕੜਿਆਂ 'ਤੇ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਕੁਆਂਥੋਮ ਸਾਈਟ' ਤੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕੀਤਾ.

ਦਰਅਸਲ; ਮੈਂ 188 ਦੇ ਐਮਫ 1978 ਟਰੈਕਟਰ 'ਤੇ ਪਰਕਿਨਜ਼ 4248 ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਤਜ਼ਰਬੇ ਵਿਚ ਪਾਣੀ ਦੇ ਟੀਕੇ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਂ ਬਿਨਾਂ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿਚ ਕੋਈ ਅੰਤਰ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਇਆ ਅਤੇ ਇਹ ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਸਥਿਰ ਲੋਡ ਲਈ. ਕਹਿਣ ਦਾ ਭਾਵ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪਾਣੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਂ ਬਿਨਾਂ, ਝਾੜ ਵਿਚ ਨਾ ਤਾਂ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਡੀਜਨਰ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿਚ ਇਕ ਹੈਰਾਨੀ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਹੈ.

ਪਰ ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਾਲਾਤ ਆਦਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਸਨ: ਪੁਰਾਣੇ ਟੈਸਟ ਬੈਂਚ ਵਿਚ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੀ ਘਾਟ, ਖਰਾਬ ਇੰਜਨ (ਖਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਤੇਲ: 1 ਐਲ / 4 ਐਚ) ਜਲਦਬਾਜ਼ੀ ਵਿਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸੋਧ ਅਤੇ ਮਾਪ, ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਇਸ ਦੇ ਅਧੀਨ. ਮੀਂਹ (ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸੁਹਾਵਣਾ ਹੈ!)! ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਹੁਣੇ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸੁਧਾਰ ਦੇ ਕੁਝ ਸਬੂਤ ਦਿੱਤੇ ਜਾਣ ਤੇ ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਵਿਗਿਆਨੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵੇਖਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ੰਕਾਵਾਦੀ ਬਣ ਗਿਆ, ਕਿਸਾਨਾਂ ਦੀਆਂ ਗਵਾਹੀਆਂ' ਤੇ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖੋਗੇ ਕਿ ਕੁਝ ਅੰਕੜੇ ਸਮਾਨਤਾਵਾਂ ਦੇ ਹੈਰਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹਨ! ਇੰਨੇ ਵੱਖਰੇ ਐਲਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅੰਕੜਿਆਂ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਏ ਅਜਿਹੇ ਸੰਯੋਗਾਂ ਵਿਚ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ! ਕਹਿਣ ਦਾ ਭਾਵ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਗਵਾਹੀਆਂ ਸੱਚੀਆਂ ਹਨ. ਪਰ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਬੈਂਚ 'ਤੇ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਲੰਘਣਾ ਹੀ ਇਨ੍ਹਾਂ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਅੰਕੜੇ

ਇਹ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ:

1) ਅਸੈਂਬਲੀ 22, ਮੈਸੀ ਫਰਗੂਸਨ 95 ਐਚਪੀ ਟਰੈਕਟਰ: ਲਈ ਇੱਥੇ ਕਲਿਕ ਕਰੋ
2) ਅਸੈਂਬਲੀ 23, ਮੈਸੀ ਫਰਗੂਸਨ 60 ਐਚਪੀ ਟਰੈਕਟਰ:ਲਈ ਇੱਥੇ ਕਲਿਕ ਕਰੋ
3) ਅਸੈਂਬਲੀ 36, ਡਿਉਟਜ਼ ਡੀ 40 ਟਰੈਕਟਰ, 40 ਐਚਪੀ:ਲਈ ਇੱਥੇ ਕਲਿਕ ਕਰੋ
4) ਅਸੈਂਬਲੀ 42, ਡਿਉਟਜ਼ 4006 ਟਰੈਕਟਰ, 40 ਐਚ.ਪੀ.ਲਈ ਇੱਥੇ ਕਲਿਕ ਕਰੋ

ਇਹ ਸਿਰਫ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਸੋਧ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ / ਬਾਅਦ ਖਪਤ ਦੇ ਅੰਕੜੇ (ਜੀਓ ਅਤੇ ਪਾਣੀ) ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ.

ਸੋਧ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਲਏ ਗਏ ਅੰਕੜੇ:

ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ

1) ਅਨੁਮਾਨਿਤ powerਸਤਨ powerਰਜਾ ਟਰੈਕਟਰ ਦੁਆਰਾ ਕੱ .ੀ ਗਈ.

ਅਸਲ ਖਪਤ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ ਹੈ ਅਸੀਂ ਮੋਟਰ 'ਤੇ ਖਿੱਚੇ theਸਤਨ ਭਾਰ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ. ਇਹ 30% ਦੀ mechanicalਸਤ ਮਕੈਨੀਕਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਮੰਨ ਕੇ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਤਦ ਇਹ ਅਸਲ ਖਪਤ ਨੂੰ 5 ਨਾਲ ਗੁਣਾ ਕਰਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ 30% ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਤੇ, 1L ਬਾਲਣ 5hp.h ਦੀ providesਰਜਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਜੋ 20 ਐਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ 20 * 5 = 100 hp.h. ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ. ਇਸ ਇੰਜਨ ਤੇ ਖਿੱਚੀ ਗਈ powerਸਤਨ ਪਾਵਰ ਇਸ ਲਈ ਲਗਭਗ 100 ਐਚਪੀ ਹੈ.

ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ:  ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਵਿਿਟੋ 220 CDI ਤੇ ਪੈਂਟੋਨ

Tractਸਤਨ ਭਾਰ ਇਹਨਾਂ ਟਰੈਕਟਰਾਂ ਤੇ ਖਿੱਚਿਆ ਗਿਆ:

ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 95 ਐਚਪੀ ਦੇ ਐੱਮ ਐੱਫ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਵਿਚਾਰ ਵੇਖ ਰਹੇ ਹਾਂ ਪਰੰਤੂ ਇਸ ਨੂੰ ਡੀਗਰੇਡ ਕੀਤੇ ਅਸਲ ਆਉਟਪੁੱਟ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਇੰਜਨ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਗਹਿਰੀ ਵਰਤੋਂ ਦੁਆਰਾ ਸਮਝਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਇਸ ਕਿਸਾਨ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਲਈ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਖੇਤਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਵੇਖਣ ਲਈ) ਫਲੈਟ ਰਹੋ, ਦੂਜੀ ਪ੍ਰਤਿਕ੍ਰਿਆ ਅਨੁਸਾਰੀ ਹੈ)
ਹੋਰ averageਸਤਨ ਭਾਰ ਵਧੇਰੇ ਇਕਸਾਰ ਹਨ: 50% averageਸਤਨ ਭਾਰ.

2) ਇਕਸਾਰਤਾ, ਸੋਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ

ਪਾਣੀ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਕਮੀ:

ਅਸੀਂ ਅਸਲ ਖਪਤ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ% ਵਿੱਚ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੰਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਲੋਡ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਇਕੋ ਜਿਹੀਆਂ ਹਨ. ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਖਪਤ ਵਿੱਚ reductionਸਤਨ ਕਮੀ 54% ਹੈ. Consumptionਸਤਨ ਖਪਤ ਨੂੰ ਇਸ ਲਈ 2 ਨਾਲ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਇੱਕ ਟਰੈਕਟਰ ਦੇ ਬੈਂਚ ਤੇ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਲੰਘਣਾ ਹੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਖਾਸ ਖਪਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣਾ (ਜਾਂ ਨਹੀਂ) ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸੰਭਵ ਬਣਾਏਗਾ.

ਸੋਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਾਣੀ ਦੀ ਖਪਤ ਲਈ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ 1.43 ਅਤੇ 2.5 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ. 1.77.ਸਤ 1.5 ਹੈ. ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਪਾਣੀ ਦੀ ਖਪਤ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਖਪਤ ਨਾਲੋਂ 2.5 ਤੋਂ XNUMX ਗੁਣਾ ਘੱਟ ਹੈ.

3) ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਮਾਨਤਾ

ਪਾਣੀ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਕਮੀ:

ਪਹਿਲੇ ਕਾਲਮ ਦੀ ਗਣਨਾ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ: (ਜੀਓ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਕਮੀ) / (ਪਾਣੀ ਦੀ ਖਪਤ) = (ਅਸਲ ਜੀਓ ਖਪਤ-ਜਾਓ ਖਪਤ) / ਪਾਣੀ ਦੀ ਖਪਤ.
ਦੂਜਾ ਕਾਲਮ ਪਾਣੀ ਦੀ ਖਪਤ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਸਲ ਜੀ ਓ ਖਪਤ ਦੁਆਰਾ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇਕ ਮਾਤਰਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿਸੇ ਵੀ ਭੌਤਿਕ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਜੋ ਕਿ

ਇਹਨਾਂ 2 ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਦੀ ਅਨੁਸਾਰੀ ਸਥਿਰਤਾ ਕਾਫ਼ੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸਾਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਅੰਕੜੇ ਅਸਲ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ ਇਕ ਲੀਟਰ ਟੀਕੇ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ ਨਾਲ 2 ਐਲ ਐਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿਚ ਕਮੀ ਆਵੇਗੀ.

ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ:  ਕ੍ਰਿਸਟੋਫੇ ਮਾਰਟਜ਼ ਨਾਲ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿਚ ਪਾਣੀ ਦੀ ਡੋਪਿੰਗ ਬਾਰੇ ਇੰਟਰਵਿview

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪਾਣੀ ਦੀ ਖਪਤ / ਅਸਲੀ ਖਪਤ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸਮਝਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਇੰਜਨ ਦੇ ਥਰਮਲ ਨੁਕਸਾਨ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਘਾਟੇ ਹਨ (ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ 30 ਤੋਂ 40%) ਜੋ ਪਾਣੀ ਦੇ ਭਾਫ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਤਰਕਸ਼ੀਲ ਹੈ ਕਿ ਪਾਣੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਭਾਫਾਂ ਦੀ ਪੈਦਾਵਾਰ ਅਸਲ ਖਪਤ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤੀ ਹੈ. ਇਸ ਅਨੁਪਾਤ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੀਆਂ ਭਾਫੀਆਂ ਇਕੱਤਰ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿਚ ਸਥਿਰ “ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜ ਗੁਣਾ” ਨੂੰ ਵੀ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ.

4) ਸਿੱਟਾ

ਸੱਤਾ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਟੈਸਟ ਬੈਂਚ ਦੀ ਗੈਰ-ਮੌਜੂਦਗੀ ਵਿਚ, ਇੱਕ ਅਟੱਲ wayੰਗ ਨਾਲ ਸਿੱਟਾ ਕੱ impossibleਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਿਸਾਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਐਲਾਨੇ ਗਏ ਅੰਕੜੇ. ਫਿਰ ਵੀ, ਕੁਝ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਐਲਾਨੇ ਗਏ ਅੰਕੜੇ ਸਾਰੇ ਇਕੋ ਜਿਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਅੱਗੇ ਰੱਖੀਆਂ ਕਦਰਾਂ ਕੀਮਤਾਂ ਅਸਲ ਹਨ. ਪਰ ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਹੈ ਕਿ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿਚ ਪ੍ਰਸੰਸਾ ਇਸ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਤੱਥ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਇਕ ਤੱਥ, ਇਹ ਉਹੀ ਮੁੱਲ ਹਨ ਜੋ ਅਸੀਂ ਸਾਡੀ ਜ਼ੇਡਐਕਸਟੀਡੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿਚ ਵੇਖਿਆ: ਇਕ ਲੀਟਰ ਪਾਣੀ ਖਪਤ ਹੋਇਆ ਜਿਸ ਨਾਲ 2 ਐਲ ਐਚ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿਚ ਕਮੀ ਆਈ.

ਅਸੀਂ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਟੇਬਲ ਵਿੱਚ ਜ਼ੈਡਕਸ ਦੇ ਮੁੱਲ ਨਹੀਂ ਪਾਉਣ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ, ਮਾਪ ਦੇ ਸਾਧਨ, ਲੋਡ ਅਤੇ ਇਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਇੰਜਣ ਤਕਨਾਲੋਜੀ (ਅਪ੍ਰਤੱਖ ਟੀਕਾ, ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ, ਆਦਿ) ਇੰਨੇ ਵੱਖਰੇ ਹਨ ਕਿ ਤੁਲਨਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ. ਵਿਗਿਆਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ... ਪਰ ਪਾਣੀ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਖਪਤ ਵਿਚ ਬਰਾਬਰ ਕਮੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਕੋ ਜਿਹੀ ਹੈ.

5) ਅਨੇਕਸ: ਪਾਣੀ ਦੇ ਭਾਫਾਂ ਦੀ energyਰਜਾ

ਇਸ ਅੰਤਿਕਾ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਪਾਣੀ ਦੇ ਭਾਫ ਬਣਨ ਦੀ energyਰਜਾ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਥੱਕੇ ਹੋਏ ਥਰਮਲ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾਲ ਇਸਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਵੇਖਣ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਮਾਤਰਾ ਇਕਸਾਰ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ.

ਅਸੀਂ ਮੰਨਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਬੁਲਬੂਲਰ ਨੂੰ ਦੁੱਧ ਪਿਲਾਉਣ ਵਾਲਾ ਪਾਣੀ 20 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ 100 ° ਸੈਂਟੀਗਰੇਡ 'ਤੇ ਵਾਯੂਮੰਡਲ (ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਹੇਠ) ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਗਲਤ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਬਬਲਰ (0.8 ਤੋਂ 0.9 ਬਾਰ) ਵਿਚ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਉਦਾਸੀ ਹੈ, ਭਾਵ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ, ਅਸੀਂ ਜ਼ਰੂਰੀ energyਰਜਾ ਵਿਚ ਵਾਧਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਾਂਗੇ.

ਮੁ initiallyਲੇ ਤੌਰ ਤੇ 100 X C ਤੇ 20 ਲਿਟਰ ਪਾਣੀ ਦੀ ਐਕਸ ਲੀਟਰ ਪਾਣੀ ਦੀ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਲਈ Energyਰਜਾ ਦੀ ਜਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ:

ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ:  Citroën Zx-Td ਤੇ ਪਾਣੀ ਦਾ ਟੀਕਾ

ਈਵੀ = 4.18 * ਐਕਸ * (100-20) + 2250 * ਐਕਸ = 334 * ਐਕਸ + 2250 * ਐਕਸ = 2584 * ਐਕਸ.

ਇਸ ਲਈ ਵਾਧੂ ਪਾਣੀ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀ ਲੀਟਰ 2584 ਕੇਜੇ ਦੀ provideਰਜਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਕਿਸੇ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਥਰਮਲ energyਰਜਾ ਦਾ ਲਗਭਗ 40% ਪ੍ਰਤੀਨਿਧਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. (30% ਉਪਯੋਗੀ energyਰਜਾ ਅਤੇ ਹੋਰ 30% ਕੂਲਿੰਗ ਸਰਕਟ ਅਤੇ "ਉਪਕਰਣ" ਵਿੱਚ: ਵੱਖ ਵੱਖ ਪੰਪਾਂ, ਆਦਿ.)

ਨਿਕਾਸ 'ਤੇ ਖਪਤ ਹੋਈ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਲਈ 4/3 ਦੇ ਪੇਲੋਡ' ਤੇ ਇਕ ਸਹੀ ਗੁਣ ਦਾ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ: 10 ਸੀ.ਵੀ. ਦਾ ਭਾਰ ਵਾਲਾ ਇੰਜਣ 10 * 4/3 ਸੀ.ਵੀ. ਨੂੰ ਥਰਮਲ ਰੂਪ ਵਿਚ ਖਤਮ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ. ਨਿਕਾਸ 13.3 ਐਚਪੀ ਹੈ.

ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੱਕ ਘੋੜਾ = 740 ਡਬਲਯੂ = 0.74 ਕਿਲੋਵਾਟ, ਇੱਕ ਘੰਟਾ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇਹ ਘੋੜਾ (ਭਾਵੇਂ ਥਰਮਲ ਜਾਂ ਮਕੈਨੀਕਲ) 0.74 ਕਿਲੋਵਾਟ ਦੀ provideਰਜਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ.

ਸੋਨਾ 1 kWh = 3 ਜੇ = 600 ਕੇਜੇ

ਉੱਪਰ ਅਸੀਂ ਇਹ ਹਿਸਾਬ ਲਗਾਇਆ ਕਿ 2584 ਲੀਟਰ ਪਾਣੀ ਦੀ ਭਾਫ ਬਣਨ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ 1ਰਜਾ XNUMX ਕੇ.ਜੇ.

ਇਕ (1) ਥਰਮਲ ਘੋੜਾ ਇਸ ਲਈ 0.74 * 3600/2584 = 1.03 ਐੱਲ ਪਾਣੀ ਦੀ ਭਾਫ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ... ਹੇਠਾਂ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਅਸੀਂ 1 ਦਾ ਮੁੱਲ ਕਾਇਮ ਰੱਖਾਂਗੇ.

ਇਕ (1) ਮਕੈਨੀਕਲ ਘੋੜਾ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ 4/3 = 1.33 ਥਰਮਲ ਐਚਪੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਬੇਸ਼ਕ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ 1.33 ਐਲ ਪਾਣੀ ਦੀ ਵਾਸ਼ਪ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਜਾਏਗਾ ਕਿ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸਾਂ ਦੀ 100% (ਥਰਮਲ) recoveredਰਜਾ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈ.

ਸਿੱਟਾ: 40, 60 ਜਾਂ 95 ਐਚਪੀ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਵਾਲੇ ਟਰੈਕਟਰਾਂ ਦੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਖਪਤ ਹਾਸੋਹੀਣੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਹੈ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਇਹ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਪਾਣੀ ਦੀ ਖਪਤ ਵਧੇਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰ ਕਿਹਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬੁਲਬੁਲਾਂ ਦੇ ਮਾਪ ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ "ਸੰਪੂਰਨ" ਗੈਸ-ਤਰਲ ਐਕਸਚੇਂਜ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦੇ ... ਅਸੀਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹਾਂ. ਨਿਕਾਸ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਵਾਸ਼ਪਣ ਲਈ ਸਿਰਫ ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਗਰਮੀ ਦਾ ਇਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਅਨੁਪਾਤ (<5%) ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ... ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਨਿਕਾਸ 'ਤੇ ਇਹ "ਥਰਮਲ ਓਵਰਪਾਵਰ" ਸ਼ਾਇਦ ਗੈਰ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਬਹੁਤੇ (ਸਾਰੇ?) ਤੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ. ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ: 1) ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਵਿੱਚ ਗੁੰਮੀਆਂ energyਰਜਾ ਦਾ ਇੱਕ ਅਨੁਪਾਤ ਗਤੀਆ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਨਿਕਾਸ ਦੇ 100% ਨੁਕਸਾਨ (ਥਰਮਲ + ਗਤੀਆਤਮਕ) ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ. 2) ਇਕ ਬਾਇਲਰ ਰਾਹੀਂ ਆਦਰਸ਼ ਹੀਟਿੰਗ ਕਰਨ ਵਿਚ, ਉਸੇ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਇਕ ਐਲ ਪਾਣੀ ਦੀ ਵਾਸ਼ਪਣ ਵਿਚ 0.74 ਕਿਲੋਵਾਟ ਜਾਂ 0.74 / 10 = 0.074 ਐਲ ਜੀਓ ਲਵੇਗੀ. ਇਹ ਇਕ ਟਨ ਭਾਫ ਲਈ ਲਗਭਗ 1 ਐਲ.

ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣਾਂ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਟਿੱਪਣੀ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ, ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਵਰਤੋਂ ਸਾਡੇ forums ਇਸ ਲਈ.

ਇੱਕ ਟਿੱਪਣੀ ਛੱਡੋ

ਤੁਹਾਡਾ ਈਮੇਲ ਪਤਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਨਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਖੇਤਰ ਮਾਰਕ ਕੀਤੇ ਹਨ, *