ਕੱਲ 1 ਦੇ ਇੰਧਨ. biofuels ਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ

ਸਾਡੀ ਕਾਰ ਲਈ ਕੱਲ੍ਹ ਦੇ ਇੰਧਨ ਕਿਹੜੇ ਹੋਣਗੇ: ਐਗਰੋ ਅਤੇ ਬਾਇਓਫਿਊਲਾਂ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ? ਓ. ਡਾਨੀਏਲੋ ਦੁਆਰਾ

ਮਨੁੱਖੀ ਨੈੱਟਵਰਕ (ਸਿਸਕੋ) ਲਈ ਲਿਖਿਆ ਟਿਕਟ
ਮਾਰਗੁਰੀਟ ਡੀ ਡੁਰਾਂਟ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਸਪਿਨਟੈਂਕ.ਫ੍ਰਾ ਤੋਂ ਥਿਓਲਟ ਸੌਚੇਟ ਦਾ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ (ਬੀ.ਐੱਫ.ਐੱਮ ਟੀ.ਵੀ. ਆਦਿ).
ਮਸੀਹੀ ਮੈਟਕੇ (ਚਿਲੀ) ਇਸ ਟੈਕਸਟ ਦਾ ਸਪੈਨਿਸ਼ ਵਿੱਚ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ
ਇਸ ਥੀਮ 'ਤੇ ਬਹਿਸ ਉਸ ਦੇ ਬਲੌਗ' ਤੇ ਇਜ਼ਾਬੇਲ ਡੇਲਾਨਯ ਦੀ ਇੱਕ ਪੋਸਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੈ.
Un ਬਹਿਸ ਤੇ forum ਇਕੋਨੋਲੋਜੀ ("ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਦੇ ਚੰਗੇ ਅਤੇ ਵਿਗਾੜ")
ਤੇ ਇੱਕ ਬਹਿਸ forum ਏਅਰ-ਕਾਰ-ਕਨਸੈਪਟ (forum ਜੋ ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਏਅਰ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ)

ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਤੋਂ ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ, ਪੈਰਿਸ ਤੋਂ ਮੈਕਸੀਕੋ ਸਿਟੀ ਤੱਕ, ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਾਸੀ ਅੱਜ ਵਾਹਨ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨਾਲ ਗ੍ਰਸਤ ਹਨ। ਮੌਜੂਦਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਅਤੇ ਤੰਬਾਕੂਨੋਸ਼ੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਗੰਭੀਰ ਸਿਹਤ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਕਣਾਂ ਅਤੇ ਜ਼ਹਿਰੀਲੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸ਼ੋਰ ਭਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਹਰ ਸਾਲ 400 ਤੋਂ ਵੱਧ ਯੂਰਪੀਅਨ ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮੇਂ ਸਮੇਂ ਤੇ ਮਰ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ [1] ਮਜ਼ਦੂਰਾਂ ਦੀ ਉਤਪਾਦਕਤਾ 'ਤੇ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕਈ ਅਰਬ ਯੂਰੋ ਦੇ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਵਾਹਨ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਸੜਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਮਾਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਨ੍ਹਾਂ ਹੀਟ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਦੇ ਵਰਤੋਂ ਚੱਕਰ ਵਿਚ 20% (ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਲਈ 18%, ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਲਈ 23%); ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਵਿਚ, ਆਦਰਸ਼ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਧੀਨ, ਥੋੜ੍ਹੀ ਉੱਚੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ. ਉੱਚੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ). ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਲੀਟਰ ਬਾਲਣ ਖਰੀਦਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਉਸ ਲੀਟਰ ਦਾ ਸਿਰਫ ਪੰਜਵਾਂ ਹਿੱਸਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਏਗਾ, ਬਾਕੀ ਬਰਬਾਦ ਹੋ ਜਾਣਗੇ. ਜੋ ਬਾਲਣ ਵੇਚਦਾ ਹੈ ਉਸ ਲਈ ਦਿਲਚਸਪ, ਇਸ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਵਾਲੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ...

ਐਗਰੋਫਿਊਲਾਂ ਤੋਂ ਕੀ ਆਸ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ?

ਐਗਰੋਫੁਅਲ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ
ਉਸ ਕਾਰ ਦੇ ਬਾਰੇ ਵਿੱਚ ਜੋ ਕੱਲ੍ਹ ਸਾਡੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਤੇ ਆਵੇਗੀ, ਕੁਝ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਤੇ ਆਪਣੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ ਲਗਾ ਰਹੇ ਹਨ. ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਐਗਰੋਫਿelsਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੌਦੇ ਉਗਾਉਣੇ ਪੈਣਗੇ! ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪੌਦੇ (ਅਨਾਜ, ਤੇਲ ਬੀਜ, ਰੁੱਖ, ਆਦਿ) ਸੌਰ energyਰਜਾ ਨੂੰ 1% ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਰਸਾਇਣਕ energyਰਜਾ (ਬਾਇਓਮਾਸ) ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ. ਜੋ ਵੀ ਸੈਕਟਰ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਪਹਿਲੀ ਜਾਂ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਐਗਰੋਫਿelsਲਜ਼ ਲਈ ਹੋਵੇ, ਅਤੇ ਜੋ ਵੀ ਏਜੰਟ ਜਾਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਤਬਦੀਲੀ ਲਈ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ (ਬੈਕਟਰੀਆ, ਫੰਜਾਈ, ਡੈਮੀਟਸ, ਪਾਚਕ, ਪਾਈਰੋਲੀਸਿਸ, ਗੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ, ਐਥੇਨੋਲਿਕ ਫਰਮੈਂਟੇਸ਼ਨ, ਟ੍ਰਾਂਸ-ਐਸਟਰਿਫਿਕੇਸ਼ਨ) ਆਦਿ…), ਇਹ ਸਰੀਰਕ ਸੀਮਾ ਅਪਸਟ੍ਰੀਮ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਜੀ.ਐੱਮ.ਓਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ, ਜੋ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ ਤੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਨਹੀਂ ਹਨ. Energyਰਜਾ ਨਹੀਂ ਬਣਾਈ ਜਾਂਦੀ, ਇਹ ਰੂਪਾਂਤਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਥਰਮੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਸਿਧਾਂਤ). ਆਓ ਅਸੀਂ ਇਹ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੀਏ ਕਿ ਇਕ ਵਾਰ ਬਾਇਓਮਾਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋ ਜਾਣ ਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਕੇ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ ਤੇ ਬਾਇਓਫਿuelਲ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ energyਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਐਗਰੋਫਿuelਲ ਦੀ contentਰਜਾ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਲਗਭਗ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ... ਅੰਤ ਵਿਚ, ਨਵੇਂ ਘਾਟੇ ਅਵੱਸ਼ਕ ਪੱਧਰ ਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਗਰਮੀ ਇੰਜਣ ਦੀ. ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਸੈਲੂਲੋਸਿਕ ਈਥੇਨੌਲ ਨਾਲ, ਪੈਟਰੋ-ਡੀਜ਼ਲ ਨਾਲ ਜਾਂ ਐਗਰੋ-ਡੀਜ਼ਲ ਨਾਲ, ਗਰਮੀ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਘੱਟ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ.

"ਸੂਰਜ ਤੋਂ ਚੱਕਰ ਤੱਕ" chainਰਜਾ ਚੇਨ ਦਾ ਸਮੁੱਚਾ ਸੰਤੁਲਨ ਐਗਰੋਫਿelsਲਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ 0,08% ਹੈ, ਜਾਂ ਸੂਰਜੀ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਸੈਕਟਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 100 ਗੁਣਾ ਘੱਟ ਹੈ. [4]. ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਜੇ ਅਗਲੇ 2 ਤੋਂ 20 ਸਾਲਾਂ ਵਿਚ ਗਰਮੀ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ 30 ਨਾਲ ਗੁਣਾ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਤਾਂ ਚੇਨ ਦਾ ਸਮੁੱਚਾ ਸੰਤੁਲਨ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਰਹੇਗਾ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਾਤਾਵਰਣ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੁਆਰਾ 2008 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ “ਐਗਰੋਫਿelsਲਜ਼ ਐਂਡ ਇਨਵਾਰਨਮੈਂਟ” ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, “ਐਗਰੋਫਿelsਲਜ਼ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਪੈਦਾਵਾਰ ਦੇ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹਨ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਹ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਸੰਸ਼ੋਧਨ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੁਆਰਾ ਸੀਮਿਤ ਹਨ ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ। (<1%). ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ, ਐਲਗੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ, ਕਿਸੇ ਵੀ "ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ" ਸਮਾਧਾਨ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਸੂਰਜੀ ofਰਜਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕੁਸ਼ਲ ਰਹੇਗੀ. " 5

ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ:  ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਨੁਕੂਲ ਬੋਨਸ

ਅਜਿਹੇ ਮਾੜੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਤਾਵਰਨ ਅਤੇ ਸਮਾਜਿਕ ਨਤੀਜੇ ਹਨ: ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਵੱਡੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕਰਨਾ. ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ 50 Mtep (ਲੱਖ ਟਨ ਦੇ ਤੇਲ ਦੇ ਸਮਾਨ) ਨੂੰ ਹਰ ਸਾਲ ਸਾੜਣ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਫਰਾਂਸ ਦੇ ਕੁੱਲ ਖੇਤਰ ਦੇ 120 ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ! [6] ਸਮੀਕਰਨ ਅਸਥਿਰ ਹੈ; ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਖੇਤਰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਹਨ, ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹਾਂ ਜੋ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ ਤੇ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਬਾਲਣ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ [7] ਜਾਂ ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ []] ਦੇ ਦੁਖਦਾਈ ਅਭਿਆਸ ਹਨ: ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਜੋ ਖਾਣ ਦੀਆਂ ਫਸਲਾਂ ਲਈ ਸੀ, ਛੋਟੇ ਜ਼ਿਮੀਂਦਾਰਾਂ ਦੀ ਬੇਦਖਲੀ, ਵਿਸ਼ਾਲ ਜੰਗਲਾਂ ਦੀ ਕਟਾਈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਜੈਵ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਨਾਟਕੀ ਨਤੀਜੇ ਨਿਕਲਦੇ ਹਨ. ਇਸਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਵੀ ਅਕਸਰ ਭੁੱਲ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ, ਫਸਲਾਂ ਤਾਜ਼ੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਵੱਡੇ ਖਪਤਕਾਰ ਹਨ, ਇੱਕ ਕੀਮਤੀ ਸਰੋਤ ਜੋ ਕਿ ਧਰਤੀ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਅਤੇ ਘੱਟ ਉਪਲਬਧ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਵ ਦੀ ਆਬਾਦੀ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ. ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਕੀਟਨਾਸ਼ਕਾਂ (ਫੋਟੋ ਦੇ ਉਲਟ) ਅਤੇ ਖਾਦ energyਰਜਾ ਦੀਆਂ ਫਸਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵ ਚਿੰਤਾਜਨਕ ਹੈ (ਰਸਾਇਣਕ ਪਾਣੀ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ, ਯੂਟ੍ਰੋਫਿਕਸਨ, ਆਦਿ). 8 ਜਨਵਰੀ, 13 ਨੂੰ ਜਰਨਲ ਇਨਵਾਇਰਮੈਂਟਲ ਰਿਸਰਚ ਲੈਟਰਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਇੱਕ ਅਧਿਐਨ, ਜੋ ਮੈਟ ਜੌਹਨਸਟਨ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਹੇਠ 2009 ਦੇਸ਼ਾਂ, ਰਾਜਾਂ ਜਾਂ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ 238 ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹੁਣ ਤੱਕ ਅਸੀਂ 20 ਦੇ ਇੱਕ ਕਾਰਕ ਦੁਆਰਾ ਅਲੋਚਨਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਾਂ ਐਥੇਨ ਦੀ ਪੈਦਾਵਾਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪੌਦਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ: ਮੱਕੀ, ਕਣਕ, ਜੌਂ, ਜੌ, ਕਸਾਵਾ, ਖੰਡ ਚੁਕਾਈ; ਇਹ ਹੀ ਜਟਰੋਫਾ, ਨਾਰਿਅਲ, ਮੂੰਗਫਲੀ, ਸੂਰਜਮੁਖੀ, ਰੇਪਸੀਡ ਆਦਿ ਦੇ ਤੇਲ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਹੈ. [9 ਅਤੇ 10]

ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ:  ਐਂਕੋਜ਼ੋਲ ਫਿਊਲ ਦਾ ਪ੍ਰਯੋਗ ਕਰਨਾ

ਸਟੈਨਫੋਰਡ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਵਿੱਚ ਊਰਜਾ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿਭਾਗ ਨੇ 2008 ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਹੁ-ਮਾਪਦੰਡ ਅਧਿਐਨ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ 11 ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਸੈਕਟਰ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ giesਰਜਾ ਦੀ ਗੰਭੀਰ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ. ਵਰਤੇ ਗਏ ਮਾਪਦੰਡ: ਸੀਓ 2 ਦੇ ਨਿਕਾਸ, ਤਾਜ਼ੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਖਪਤ, ਰਸਾਇਣਕ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ, ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ, ਜੈਵ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ, ਆਦਿ. ਇਹ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਅਧਿਐਨ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਐਗਰੋਫਿ .ਲਾਂ ਕੋਲ ਸਭ ਤੋਂ ਗਰੀਬ ਟਰੈਕ ਰਿਕਾਰਡ ਹੈ. ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਐਗਰੋਫਿelsਲਜ਼ ਦੇ ਬਲਣ ਨਾਲ ਗੰਭੀਰ ਸਿਹਤ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਅਣਗਹਿਲੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ [12]. ਇਸ ਲਈ ਐਗਰੋਫਿelsਲਜ਼ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਉਹਨਾਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਦੇ ਬਦਲ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ: ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਜਹਾਜ਼. ਮਾਈਕਰੋਗਲਗਲ ਈਂਧਨ (ਜੋ ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅੱਜ ਸ਼ਮਸ਼ ਰਿਸਰਚ ਟੀਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ 10 ਯੂਰੋ ਪ੍ਰਤੀ ਲੀਟਰ) ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਦਿਲਚਸਪ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਜੇ ਤੱਕ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਫਸਲ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣਿਕ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦਾ ਕੋਈ ਮੁਲਾਂਕਣ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਜਿਹੜੀਆਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੈਨੇਟਿਕ ਤੌਰ ਤੇ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਮਾਈਕ੍ਰੋਲਾਗੇ ਵਰਤਦੇ ਹਨ. ਜੇ ਜੀ ਐਮ ਓ ਮਾਈਕਰੋਅਲਗੇ ਕੁਦਰਤ ਵਿਚ ਪਾਏ ਜਾਣਗੇ ਤਾਂ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ?

ਇਥੇ ਪੌਦੇ ਹਨ ਜੋ ਸੁੱਕੇ ਇਲਾਕਿਆਂ ਵਿਚ ਉੱਗਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਕੇਸ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ, ਜੈਟਰੋਫਾ ਕਰੈਕਸ ਦੇ ਨਾਲ. ਪਰ ਇਹ ਪੌਦੇ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਵਿਰੋਧ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਜੀਵਤ ਜੀਵ-ਜੰਤੂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਵਰਗੇ ਹਨ: ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਖਾਦ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਉਹ ਜੀਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਘੱਟ ਉਤਪਾਦਕਤਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ. ਮੈਕਸੀਕਨ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੁੱਕੇ ਜੋਨਾਂ ਵਿਚ ਮੈਕਸੀਕਨ ਕਿਸਮ ਦੇ ਜਾਟਰੋਫਾ ਕਰੱਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਯੋਗ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ. ਪ੍ਰਯੋਗਾਂ ਦਾ ਸਿੱਟਾ: ਨਿਯਮਤ ਪਾਣੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਝਾੜ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਅਤੇ ਲਾਭਕਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਅਤੇ ਸੁੱਕੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿਚ ਪਾਣੀ ਇਕ ਅਨਮੋਲ ਸਰੋਤ ਹੈ ... ਅੱਜ, ਬਹੁਤ ਮਾੜੇ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਮਾੜੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿਚ, ਅਸੀਂ ਜਾਟਰੋਫਾ ਕਰੱਕਸ, ਚੰਗੀ ਧਰਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਕਾਸ਼ਤ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਜਿਥੇ ਅਸੀਂ ਖਾਣੇ ਦੇ ਪੌਦੇ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ. . ਕਾਸਟਰ, ਇਕ ਪੌਦਾ, ਜੈਤ੍ਰੋਫਾ ਕਰੱਕਸ ਵਰਗਾ, ਖੁਸ਼ਹਾਲ ਪਰਿਵਾਰ ਦਾ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਅੱਜ ਇਥੋਪੀਆ ਵਿੱਚ, ਖਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਫਸਲਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਕਾਸ਼ਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ! ਟਿਕਾable enerਰਜਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਲਈ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਨੈਟਵਰਕ ਸਥਾਨਕ ਆਬਾਦੀਆਂ ਲਈ ਇਹਨਾਂ ਅਭਿਆਸਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੀ ਨਿੰਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ [ਇਥੋਪੀਆ: ਬਾਇਓਫਿelsਲਜ਼ ਦੇ ਵਾਅਦਿਆਂ ਨਾਲ ਘਿਰੇ ਹੋਏ ਕਿਸਾਨ 13]. ਜਟਰੋਫਾ ਦੇ ਕਰੱਕਸ ਉੱਗ ਰਹੇ ਹਨ ਜਾਂ, ਬਿਹਤਰ, ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਫਿਕਸਿੰਗ ਰੁੱਖ ਪੋਂਗਾਮੀਆ ਪਿਨਾਟਾ (ਪੌੰੰਮੀਆ ਪਿਨਤਾ), ਵੰਚਿਤ ਆਬਾਦੀਆਂ ਲਈ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਜੋ, ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ, ਬਿਜਲੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਫੋਟੋਵੋਲਟਾਈਕ ਪੈਨਲ ਨਹੀਂ ਲੈ ਸਕਦੇ. (ਪੌੰੰਮੀਆ ਪਿਨਤਾ) ਤੇਲ ਨਾਲ, ਇਹ ਆਬਾਦੀ ਇੱਕ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਬਿਜਲੀ ਮੁ basicਲੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ: ਦਵਾਈਆਂ ਅਤੇ ਖਾਣੇ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਲਈ ਠੰ produce ਪੈਦਾ ਕਰੋ, ਕੰਪਿ computerਟਰ ਨੂੰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਤਕ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ, ਆਦਿ. ਤੇਲ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪੰਪ ਜਾਂ ਮਲਟੀ-ਫੰਕਸ਼ਨ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੇ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਕਲਾਤਮਕ ਸਾਬਣ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਵੱਛਤਾ ਵਾਲੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਮਲਾਹ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸ਼ਾਸਤਰੀ ਜੋ ਲੇ ਗੂਇਨ ਨੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜੋ ਬੁਰਕੀਨਾ-ਫਾਸੋ ਵਿੱਚ "ਵਿਵਰੇ ਆਉ ਪਿੰਡ" ਵਿੱਚ ਸਮਾਜਿਕ ਤੌਰ ਤੇ trulyੁਕਵਾਂ ਹੈ. [15]. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਅਫਰੀਕਾ, ਏਸ਼ੀਆ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ, ਵਾਹਨ ਬਾਲਣਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਜਾਂ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਜਾਟਰੋਫਾ ਤੇਲ ਵੇਚਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸ਼ੋਸ਼ਣ ਅਤੇ ਵਾਂਝੇ ਸਥਾਨਕ ਅਬਾਦੀ ਬਕਵਾਸ ਹੈ। ਸਮਾਜਿਕ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪੱਖੋਂ ਕੁੱਲ.

ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ:  ਸਿਟੀ ਲਈ ਇੱਕ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਚੋਣ

ਐਗਰੋਫੌਇਲ ਦੀ ਦੁਨੀਆਂ ਵਿਚ, ਸਿਰਫ ਬਾਇਓ ਗੈਸਾਂ ਵਿਚ ਰਹਿੰਦ ਖੂਹ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ. ਪਰ ਇਸ ਬਾਇਓ ਗੈਸ ਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਕਾਰਗਰ ਤਰੀਕਾ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਇੰਜਣ ਵਿਚ ਹੋਵੇ, ਪਰ ਇਕ ਉਤਸੁਕਤਾ ਪਲਾਂਟ ਵਿਚ ਬਿਜਲੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਬਿਜਲੀ, ਗਰਮੀ, ਬਿਜਲੀ ਜਿਹੜੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਇਹ ਵੀ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਸਾਰੇ ਰਹਿੰਦ-France (ਸ਼ਹਿਰੀ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਗੰਦੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਇਲਾਜ ਪੌਦੇ, ਖਰੀਦੇ, ਠੋਸ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਅਤੇ ਐਗਰੀ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਲੀਨ ਰਹਿੰਦ, ਫਾਰਮ 'digesters) ਵਿਚ ਪੇਸ਼ ਬਾਇਓ ਕਦਰ ਗਏ ਸਨ, ਸਾਨੂੰ 3,3 ਲੱਖ ਪ੍ਰਾਪਤ ਤੇਲ ਦੇ ਬਰਾਬਰ (ਸੋਲਗਰੋ, ਉੱਚ ਅੰਦਾਜ਼ੇ [16]); ਆਵਾਜਾਈ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ 50 MTP ਹਨ

ਆਉਣ ਲਈ ਹੇਠ ਲਿਖੇ

ਹਵਾਲਿਆਂ ਅਤੇ ਸਰੋਤ

ਥਰਮਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ
ਥਰਮਲ ਇੰਜਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ

ਤੁਲਨਾਤਮਿਕ ਸੂਰਜੀ ਬਾਇਓਫਿਊਲ ਉਪਜ

"ਕੱਲ੍ਹ ਦੇ ਈਂਧਨ 1. ਬਾਇਓਫਿਊਲ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ" 'ਤੇ 1 ਟਿੱਪਣੀ

  1. ਹੁਣ ਤੋਂ, ਅਰਧ-ਮਾਰੂਥਲ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸੂਰਜੀ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਨਾ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇਗਾ ਜੋ ਕਿ "ਊਰਜਾ ਵੈਕਟਰਾਂ" ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸ਼ਹਿਰੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਮਹਿੰਗੇ ਹਨ।

    ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਅਮੋਨੀਆ, ਲੋਹੇ ਦਾ ਧਾਤ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਸਟੀਲ, ਹਾਈਡਰੋਕਾਰਬਨ ਦੇ ਅਣੂਆਂ ਵਿੱਚ ਘਟਿਆ ...

    ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਲਈ, ਸੂਰਜੀ ਊਰਜਾ ਦੀ ਪਰਿਵਰਤਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਬਾਰੇ ਯਾਦ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਅੰਕੜੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਪ੍ਰਤੀਕੂਲ ਹੋਣਗੇ: 2020 ਵਿੱਚ, ਫੋਟੋਵੋਲਟੇਇਕ ਪੈਨਲਾਂ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 20% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਈਂਧਨ 8 ਜਾਂ 10% ਹੋਣਗੇ। ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸੂਰਜੀ ਊਰਜਾ.

    ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, "ਆਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ" ਬੈਟਰੀ ਸੈਕਟਰ ਦੇ 2 ਤੋਂ 3% ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਉਪਯੋਗੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਊਰਜਾ 10, ਜਾਂ 12% ਵੀ ਹੋਵੇਗੀ।

    ਕਿਉਂਕਿ, ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, "ਸਾਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ" ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਹਨ ...

ਇੱਕ ਟਿੱਪਣੀ ਛੱਡੋ

ਤੁਹਾਡਾ ਈਮੇਲ ਪਤਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਨਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਖੇਤਰ ਮਾਰਕ ਕੀਤੇ ਹਨ, *