montages ਅਤੇ ਪ੍ਰਯੋਗ ਵਿਚ: ਇੰਜਣ ਜਲ ਟੀਕਾਸੈਂਟਰਲ ਰੀਜਨ ਵਿਚ ਪੈਂਟੋਨ ਮੋਂਟੇਜ

ਸੰਪਾਦਨ ਅਤੇ ਇੰਜਣ, ਅਨੁਭਵ, ਖੁਲਾਸੇ ਅਤੇ ਵਿਚਾਰ ਤਬਦੀਲੀ.
ਵਿੰਨੀ
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਪੋਸਟ: 10
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 05/09/08, 21:40
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Touraine

ਪੈਨਟੋਨ ਚੇਨੋਨਸੀਓਕਸ ... ਹੋਰ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ਵਿੰਨੀ » 08/09/08, 12:18

ਹੈਲੋ ਆਂਡਰੇ, ਹੈਲੋ ਹਰ ਕੋਈ!

ਮੈਂ ਇੰਨੀ ਜਲਦੀ ਕਾਹਲੀ ਵਿੱਚ ਸੀ ਕਿ ਮੈਂ ਬਿਹਤਰ ਮਾਈਲੇਜ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨਾ ਭੁੱਲ ਗਿਆ ਅਤੇ ਪਿੜਾਈ ਮੋਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ - ਕ੍ਰਿਸਮਸ ਹੱਵਾਹ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬੱਚਾ ਜੋ ਆਪਣੇ ਖਿਡੌਣਿਆਂ ਨਾਲ ਖੇਡਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ .... :D

ਗਲਤੀ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਮੈਂ ਬਸ ਜਨਤਾ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਅਤੇ ਚੈਸੀ ਦੀ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਹਰ ਚੀਜ਼ ਠੀਕ ਹੈ ਵਧੀਆ!

ਇੱਥੇ ਹੈ ... ਜੇ ਪੈਨਟਨ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾਣਾ ਬਾਕੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇ ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਲੈਂਮਬਾ ਪੜਤਾਲ ਤੋਂ ਸਿਗਨਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ... ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਵਿੱਚ ਰਿਫਲਿਕਸ਼ਨ ...

ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰੀਏ 'ਤੇ, ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੋਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਆਪਣੇ ਸਟੀਲ ਰਿਐਕਟਰ ਦੀ ਛੜਾਂ ਦੀ ਚੁੰਬਕੀਕਰਨ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰ ਚੁੱਕੀ ਹਾਂ.

ਚੰਗੇ ਦਿਨ ਲਈ ਹਰ ਕੋਈ ਅਤੇ ਖੁਸ਼ ਖ਼ਬਰੀ ਖ਼ਬਰਾਂ
0 x
ਵੈਕਟਰਾ ਪੈਂਟੋਨੀ

ਵਿੰਨੀ
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਪੋਸਟ: 10
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 05/09/08, 21:40
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Touraine

ਪੈਨਟੋਨ ਚੇਨੋਨਸੀਓਕਸ ... ਹੋਰ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ਵਿੰਨੀ » 09/09/08, 19:48

ਚੰਗੀ ਸ਼ਾਮ ਨੂੰ ਹਰ !!!

ਦੌਲਤ ਨਿਯੰਤ੍ਰਣ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ ਸੰਦਰਭ: 6.35l ਦੀ ਬਜਾਏ 100l / 6.5 (ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਖਾਸ ਤੌਰ ਤੇ ਭਾਰੀ ਵਾਧੇ ਸੀ ...)

0.15l / 100 ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਹੈ !!!

ਮੇਰੇ ਲੈਮਡਾ ਪੜਤਾਲ ਤੱਕ ਸਿਗਨਲ, 0.5V (ਲੈਮਡਾ = 1) ਮੁੱਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕਰਨ ਲਈ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ... ਸਿਰਫ ਮੇਰੇ ਲਾਇਟ ਦੇ ਝਪਕਣਾ ਫਰੀਕੁਇੰਸੀ ਵੱਖ ਵੱਖ (ਨਿੱਘੇ ਗੈਸ ਨਾਲ, ਆਵਿਰਤੀ ਵਾਧੇ ... ਗੈਸ ਉਹ ਬਿਜਲੀ ਨਾ? ਜ ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਧਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਲੈਮਡਾ ਸਿਗਨਲ 0.5V ਸਮਝਾਉਣ ਨਹੀ ਹੈ ...)
ਮੈਨੂੰ ਸੱਚਮੁੱਚ ਇੱਕ ਈ.ਜੀ.ਟੀ.

ਇਸਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਮੈਂ ਇਨਟੇਕ ਵਿੱਚ ਕਈ ਵਾਰ ਐਂਟੀਕਟਰ ਤੋਂ ਇੱਕ "ਮਿਸ਼ਰਣ" ਭੇਜਦਾ ਹਾਂ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਨਲੇਟ ਗੈਸ 60 ਜਾਂ 70 ਜਾਂ ਜਿਆਦਾ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ...

ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲਗਦਾ ਕਿ ਪੜਤਾਲ ਅਜਿਹੇ ਮੁੱਲਾਂ ਲਈ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ ... ਤਾਂ ਮੈਂ ਇਸ ਮੌਕੇ ਨੂੰ ਦੇਖਾਂਗਾ ...

ਨਹੀਂ ਤਾਂ, "ਸੀਆਰ" ਦੀ ਸਿਗਨਲ ਸੈਟਿੰਗ ਜੋ ਵੀ ਹੋਵੇ, ਡਰਾਇਵਿੰਗ ਅਸਲ ਖੁਸ਼ੀ ਹੈ! ਲਚਕਦਾਰ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਆਵਾਜ਼ ਦੇ!

FYI, ਨੂੰ 20km / h 3ème, ਮੰਜ਼ਿਲ ਨੂੰ ਪੈਰ: ਕੋਈ soubressaut ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੱਸਿਆ ਬਿਨਾ ਅੱਪ ਵਧ ਰਹੀ ਜ 80 rattling ... (ਮੈਨੂੰ, ਜੋ ਕਿ ਅਕਸਰ ਕਿਸੇ ਨਾ ਕਰੋ!)

ਬਦਲਾਅ ਆਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਉਸ ਦੇ ਕੋਲ ਕਲੱਟਰ ਹੋਣਾ ਸੀ. ਹੁਣ ਇਹ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ.

ਮੈਨੂੰ ਕੱਲ੍ਹ ਨੂੰ ਗੈਰੇਜ ਨਾਲ ਇਕ ਐਂਟੀਪੋਲਿਸ਼ਨ ਟੈਸਟ ਕਰਵਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਮਿਲੇਗੀ, ਇਹ ਮੈਨੂੰ ਕੁਝ ਸੁਰਾਗ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ ...

ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਕੁਝ ਸ਼ੱਕੀ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਚੁੱਪ ਕਰਾਉਣ ਲਈ ... ਮੈਂ ਬਾਰਸ਼ ਵਿੱਚ ਰੋਲ ਕਰਾਂਗਾ! (ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਕੁਝ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨ ਦੇ ਘਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ 300l ਦਾ ਰਿਜ਼ਰਵ ਹੈ ...).

ਖੈਰ, ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ "ਕੰਮ" ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇਵਾਂਗੀ ...

ਛੇਤੀ ਹੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਿਲੋ ਅਤੇ ਇੱਕ ਚੰਗੀ "ਪੈਂਟੋਨਡ"

:D
0 x
ਵੈਕਟਰਾ ਪੈਂਟੋਨੀ
Andre
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
ਪੋਸਟ: 3787
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 17/03/05, 02:35
X 9

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Andre » 10/09/08, 01:26

ਹੈਲੋ

ਮੇਰੇ ਲੈਮਡਾ ਪੜਤਾਲ ਤੱਕ ਸਿਗਨਲ, 0.5V (ਲੈਮਡਾ = 1) ਮੁੱਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕਰਨ ਲਈ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ... ਸਿਰਫ ਮੇਰੇ ਲਾਇਟ ਦੇ ਝਪਕਣਾ ਫਰੀਕੁਇੰਸੀ ਵੱਖ ਵੱਖ (ਨਿੱਘੇ ਗੈਸ ਨਾਲ, ਆਵਿਰਤੀ ਵਾਧੇ ... ਗੈਸ ਉਹ ਬਿਜਲੀ ਨਾ? ਜ ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਧਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਲੈਮਡਾ ਸਿਗਨਲ 0.5V ਸਮਝਾਉਣ ਨਹੀ ਹੈ ...)


ਜੇਕਰ ਪੜਤਾਲ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਲਗਾਤਾਰ 0, 5 ਅਤੇ 0,45 ਵੋਲਟਸ ਵਿਚਕਾਰ ਮਾਪੋਗੇ

ਇਸ ਅਸੂਲ ਨੂੰ ਕੰਪਿਊਟਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਿਗਨਲ, ਇੱਕ ਵੋਲਟਜ precerclé 0,45 v ਪੜਤਾਲ ਸੰਕੇਤ ਕਰਨ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਵਿਚ ਲੂਪ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਹੈ ਜਦ ਇਸ ਦਾ ਜਵਾਬ ਜ਼ੀਰੋ ਪਛਾਣਕਾਰ, ਸੰਤੁਲਨ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਜਦ ਇਸ ਨੂੰ ਉਪਰ ਹੈ ਜ ਇਸ ਨੂੰ ਹੈ ਹੇਠ ਹੈ ਇੱਕ ਸੋਧ

ਜੇ ਪੁਰਾਣੀ ਵੋਲਟੇਜ 0,2volt ਤੇ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਗਰੀਬ ਚੱਲ ਰਹੇ ਹੋ ਜੇ ਇਹ 0,6 ਵੋਲਟ ਤੇ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਅਮੀਰ ਹੋ

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਹਿਮਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਵਿਵਸਥਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਅਮੀਰ ਲਈ ਬਹੁਤ ਗਰੀਬ ਤੱਕ ਚੱਲਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਵੇ.


ਅੰਦ੍ਰਿਯਾਸ
0 x
ਵਿੰਨੀ
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਪੋਸਟ: 10
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 05/09/08, 21:40
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Touraine

ਅੱਪਡੇਟ ਨਤੀਜੇ ....

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ਵਿੰਨੀ » 28/09/08, 23:57

ਹੈਲੋ ਹਰ ਕੋਈ !!

ਇੱਥੇ ਪ੍ਰਗਤੀ ਵਿੱਚ ਮੇਰੇ ਨਿਮਾਣੇ ਪ੍ਰਯੋਗਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਹਨ:
ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਕੰਟਰੋਲ ਠੀਕ ਹੈ
ਮਿਤੀ: 19 / 09 / 2008
320 991km
% ਵੋਲ
% ਵੌਲ ਸਹਿ corr_____0.00
% ਵੋਲਫੈਕਸ XXXXXX
% ਵ੍ਹਾ VolXx_X_2
ਪੀਪੀਐਮ ਫਲਾਈਟ HC_______0015
Lambda__________1.026

ਉਦੋਂ ਤੋਂ, ਮੈਂ 322 089km ਤੇ ਹਾਂ
ਮੈਂ ਬੱਘੀ ਹੋਈ ਤਾਰ ਵਿਚ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਮੇਰੇ ਸੀ.ਆਰ. ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ... ਕੋਈ ਬਦਨਾਮ ਤਬਦੀਲੀ ਨਹੀਂ ...
ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਪੜਤਾਲ ਨਾਲ ਲੈਸ ਇੱਕ ਉਪਯੋਗੀ ਕਲੈਕਟਰ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦਾ
ਮੈਂ ਇਸ ਦੀ ਅਖੀਰੀ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ, ਮੈਂ ਹੁਣੇ ਹੀ ਪੁਨਰ-ਉਕਾਈ, ਅਤੇ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਇਆ ਹੈ ਕਿ: 6.12l / 100 ਨੂੰ 280km ਤੇ - ਇਹ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ!
ਲੇਬਾਡਾ ਪੜਤਾਲ ਸੂਚਕ ਮੈਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਨ ਲਈ ਲਗਦਾ ਹੈ ...
ਇਸ ਲਈ ਪੁਰਾਣੀ ਜਾਂਚ ਹਿੰਦੁਸਤੋਂ ਨਾਲ ਗਲਤ ਜਾਪਦੀ ਹੈ (ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ ...)
ਇੱਕ ਲੇਮਬਾ ਪੜਤਾਲ ਦੇ ਨਾਲ 320 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਦੇ ਬਦਲੇ ਲਈ ਸਿਗਨ XXXXkm ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹਾਂ!

ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਕ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ ਮੈਨੂੰ ਤਿੱਖੀ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ: ਸਟੈਂਡੇਡ ਸਪੀਡ, 100km / h, ਤੇ, ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਹਾਈਵੇ ਤੇ ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ (ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਚੜ੍ਹਤ) 'ਤੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਲੇਬਲਡ ਦਾ ਮੁੱਲ ਵਧੇਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ.
ਮੋਟਰ ਲੋਡ ਮੇਰੇ ਲਈ ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਕਾਰਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ, ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਕਿਸਮ.

ਮੈਨੂੰ ਦੱਸਣ ਦਿਓ: ਪੂਰੀ ਲੋਡ ਤੇ ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਲਮਮੀਨਰ ਹੈ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਸਹੀ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ (ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਮੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਲਈ).

100km / h ਤੇ, ਸਥਿਰ ਗਤੀ ਦੇ ਵਿੱਚ, ਮੈਨੂੰ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਆਉਣ ਦੀ ਸ਼ੱਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਕਾਰਨ, ਜਾਂਚ ਸਿਰਫ ਅਸਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਮੁੱਲ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਕੀ ਕੈਲਕੂਲੇਟਰ ਇਸ ਵੋਰਕੈਕਸ ਵਹਾਅ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਠੀਕ ਕਰਦਾ ਹੈ?
(ਇਹ ਮੈਨੂੰ ਕਈ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਕੀਤੇ ਇੱਕ ਵਿਚਾਰ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗੈਸ ਦੀ ਖਪਤ ਜੋ ਕਿ ਘੱਟ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ 140 ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਦਰਯੋਗ ਸੀ.)

ਕੀ ਕਿਸੇ ਨੇ ਕਦੇ ਇਹੋ ਸੋਚਿਆ ਹੈ?

ਕਿਉਂਕਿ ਤਰਕ ਨਾਲ, 140km / h ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸ਼ਕਤੀ 100km / h ਲਈ ਲੋੜ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ.
ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਡ੍ਰੈਗ ਵਿੱਚ ਗਤੀ ਦੇ ਵਰਗ ਨਾਲ ਵਧੀਆ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਜੇ ਮੇਰੀਆਂ ਯਾਦਾਂ ਚੰਗੀਆਂ ਹਨ)? ਇਸ ਲਈ ਖਪਤ ਵਿਚ ਅੰਤਰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ...

ਜਾਂ, ਕੁਲੈਕਟਰ ਪੂਰੀ ਲੋਡ ਤੇ ਪੂਰਣ ਸਮਰੱਥਾ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਰਿਐਕਟਰ ਨਾਲ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਲੋਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਅਜਿਹੇ ਚੰਗੇ ਨਤੀਜੇ ਦਿੱਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ...

ਮੈਂ ਵੇਖਾਂਗਾ ਕਿ ਕੀ ਮੈਂ ਇਸ ਬਿੰਦੂ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ!

ਹੋਰ ਗੈਜੇਟ: ਇੱਕ ਆਇਤਾਕਾਰ ਸਿਗਨਲ ਜਰਨੇਟਰ (ਬੇਸ NE 555 - ਮਿਹਨਤੀ ਹੋਣਾ, ਮੈਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ :D ) ਐਪਲੀਟਿਊਡ ਅਤੇ ਫਰੀਕੁਐਂਸੀ ਵਿੱਚ ਅਨੁਕੂਲ, ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਲੇਮਡਾ ਵੈਲਯੂ ਸੂਚਕ ਨਾਲ.

ਇਹ ਮੈਨੂੰ ਪੜਤਾਲ (ਮੇਰੇ ਮੁੱਲ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰੋ) ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਪਿਛਲੇ ਸੰਪਾਦਨ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਵੇਗਾ ...

ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਦਿਖਾਂਗਾ 8) !!

ਮੇਰੇ ਚੰਗੇ ਪੁਰਾਣੇ ਵੈਕਟਰਾ ਲਈ, ਇਸ ਹਫ਼ਤੇ, ਮੈਂ ਆਪਣਾ ਸਿਰ ਗੈਸਕਟ ਬਦਲਦਾ ਹਾਂ (ਜਦੋਂ ਤੋਂ ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਕਰਨਾ ਪਿਆ!).

ਸੰਪਾਦਨ ਗਿਲਿਅਰ-ਪੈਨਟੋਨ ਨਾਲ ਜਲਦੀ ਹੀ ਐਕਸਗੰਕਸ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ, ਇਹ ਮੈਨੂੰ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਦੇਖਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਵੇਗੀ (ਆਹ ਸੇਂਟ ਥੌਮਸ!) ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਫ਼ਾਈ ਉੱਤੇ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਲਾਭ - ਕੈਮਰੇ ਤਿਆਰ ਹਨ!

ਖ਼ਬਰਾਂ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਲਦੀ ਮਿਲੋ

ਈਕੋਲੋਜੀਕਲ ਤੁਹਾਡਾ,

ਵਿੰਨੀ
0 x
ਵੈਕਟਰਾ ਪੈਂਟੋਨੀ
ਵਿੰਨੀ
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਪੋਸਟ: 10
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 05/09/08, 21:40
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Touraine

ਅਪੀਲ ਵੈਕਟਰ - ਸਿਲੰਡਰ ਸਿਰ ਗਾਸਕ ਬਦਲਿਆ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ਵਿੰਨੀ » 13/10/08, 10:02

ਹੈਲੋ ਹਰ ਕੋਈ !!

ਸਿਲੰਡਰ ਸਿਰ ਗਾਸਕ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ! :D
ਇਹ ਸਮਾਂ ਸੀ !!!!!
ਪਹਿਲੀ ਖੋਜ:
- ਮੈਂ ਸੋਚ ਸਕਦਾ ਸੀ ਕਿ ਘੱਟ ਕੈਲਾਮੀਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ...

- ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਮੇਰੇ ਸਿਸਟਮ ਜੀਵੀ ਅਤੇ ਰਿਐਕਟਰ 'ਤੇ ਸਟੀਕ ਸਟੀਲ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਸਨ - ਇਸ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾਣਾ ਹੈ! 7000km ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਜੰਗਾਲ ਮੇਰੇ ਕਲਪਨਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ ... ਮੈਂ ਸਾਰੇ ਸਟੈਨਲੇਲ ਸਟੀਲ 316L ਨੂੰ ਮੁੜ (ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਹੈ ...)

-ਪੈਨਟਨ ਦੇ ਬਗੈਰ ਹੁਣ ਮੈਂ ਰੋਲ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ... ਮੈਂ ਲਗਾਤਾਰ ਗੇਅਰ ਬਦਲ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਜਿੱਥੇ ਪੈਨਟਨ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਉੱਥੇ ਕੋਈ ਨਹੀਂ ਹੈ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਸੀ!
- ਮੈਂ ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ "ਹੈਕ" ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਾਂਗਾ ਜੋ ਏਜੀਆਰ ਵਾਲਵ ਨਾਲ ਸਮਾਨ ਹੈ ... ਇਹ ਮੈਨੂੰ ਇੰਜਣ ਲੋਡ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਵਹਿਣਸ਼ੀਲ ਵਹਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਭਾਫ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਭ ਕੁਝ ਅਜ਼ਮਾਉਣਾ ਹੈ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਉੱਥੇ ਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ! :P

ਜੇ ਮੈਂ ਚੰਗਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਅੱਜ ਰਾਤ ਨੂੰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਨਤੀਜੇ ਤਾਂ ਆ ਰਹੇ ਹਨ ...

ਸਾਰਿਆਂ ਲਈ ਸ਼ੁਭਕਾਮਨਾਵਾਂ!
ਜਲਦੀ ਹੀ,
ਵਿੰਨੀ
0 x
ਵੈਕਟਰਾ ਪੈਂਟੋਨੀ

krismof
ਮੈਨੂੰ econologic ਖੋਜਣ
ਮੈਨੂੰ econologic ਖੋਜਣ
ਪੋਸਟ: 2
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 12/09/08, 00:52

79 ਜੰਪਤਉਤ 'ਤੇ ਪੈਂਨਟਨ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ krismof » 30/11/08, 23:18

ਹੈਲੋ ਹਰ ਕੋਈ,
ਮੈਂ ਇੰਦਰੇ ਵਿਚ ਪੁਨਰ-ਨਿਰਭਰ ਹਾਂ ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਕੋਲ 1979 ਦੀ ਕੰਬਾਈ ਹੈ ...
ਮੈਂ ਕੰਬਾਇਜ਼ ਦਾ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਹਾਂ ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦੂਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ....
ਪੈਨਟਨ ਇੰਜਣ ਮੇਰੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਮੈਨੂੰ ਕੁਝ ਨਾ ਪਤਾ ਹੋਵੇ ਇਸ ਲਈ ਸਹਾਇਤਾ ਸੁਆਗਤ ਹੈ ......

ਜੇ ਇਹ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਕਿਸੇ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਮੇਰੀ ਸੋਧ ਕਰਨ ਲਈ ਮਦਦ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਮੇਰੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ krismof@hotmail.fr

cordially
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
yronitals
ਮੈਨੂੰ econologic ਖੋਜਣ
ਮੈਨੂੰ econologic ਖੋਜਣ
ਪੋਸਟ: 1
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 15/11/08, 14:52
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: 63 ਫ਼ਰਾਂਸ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ yronitals » 23/01/09, 18:02

ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ: ਸ਼ਮਊਨ (18 ਸਾਲ) ਸ਼ਹਿਰ: Riom (63)

ਇੱਥੇ ਲਈ:
ਮੈਂ ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਕੀ ਇਸ ਨਵੇਂ ਇੰਜਣ ਤੇ ਖੋਜ ਅਸਲ ਵਿਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ (ਖਪਤ: -1L / 100km), ਅਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਸੁਣਦੇ ਹਾਂ ਪਰ ਨਿਰਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ

ਫਿਰ ਜੇ ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਮੈਂ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਕੋਈ ਮੇਰੀ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਮੇਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚ ਸਪੌਂਸਰ ਕਰੇ. ਅਤੇ ਜੇ ਨਤੀਜਾ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਲਈ ਮੇਰੀ ਵਾਰੀ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਿੰਨੀ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਤਿਆਰ ਕਰੇਗੀ : mrgreen:

ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਤੁਹਾਡੇ ਜਵਾਬਾਂ ਲਈ ਤੁਹਾਡਾ ਬਹੁਤ ਧੰਨਵਾਦ

ਤੁਸੀਂ ਮੇਰੇ ਈ-ਮੇਲ ਪਤੇ 'ਤੇ ਵੀ ਜਵਾਬ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹੋ: ziaillemone@hotmail.fr
0 x
Golfobricolo
ਮੈਨੂੰ econologic ਖੋਜਣ
ਮੈਨੂੰ econologic ਖੋਜਣ
ਪੋਸਟ: 5
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 04/03/07, 09:34
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Blois

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Golfobricolo » 31/07/09, 08:21

ਗੋਲੋਬ੍ਰਿਕੋਲੋ ਨੇ ਲਿਖਿਆ:hi ਸਭ ਨੂੰ
ਲੌਕ 27 ਸਾਲ Blois ਦੇ ਸਾਲ

ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇਸ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਸੀ forum ਕੱਲ੍ਹ ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਕਈ ਮਹੀਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸ ਸੁੰਦਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਸੀ.

ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਬਜਟ ਦੀ ਕਾਰ ਹੈ, ਪਰ ਉਹ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਇਕ ਕਾਰ 'ਤੇ ਆਪਣਾ ਅਭਿਆਸ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ!

ਮੈਨੂੰ ਹਾਲੇ ਤੱਕ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਕਿ ਕਿਹੜੀ ਚੋਣ ਕਰਨੀ ਹੈ (ਗੋਲਫ 1.6 ਜਾਂ 1.6 TD) ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਬਿਲਕੁਲ ਸਹੀ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ.

ਵੈਲਡਿੰਗ ਜਾਂ ਬਰੇਜ਼ਿੰਗ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ ਮੇਰੇ ਸੰਦ ਕਿਵੇਂ ਵਰਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਸਰਵੇ ਕਰਾਂਗਾ ਕਿ ਮੇਰੇ ਇੰਜਨ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਸਥਾਨ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ.

Loïcਚਿੱਤਰ


ਕੋਈ ਹੋਰ ਬਲੌਇਸ 'ਤੇ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਨਹੀਂ?

ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਟਿਊਬ ਹੈ ਅਤੇ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵਾਂ ਕਮਾਨ ਹੈ
0 x
Golfobricolo
ਮੈਨੂੰ econologic ਖੋਜਣ
ਮੈਨੂੰ econologic ਖੋਜਣ
ਪੋਸਟ: 5
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 04/03/07, 09:34
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Blois

Re: opel vectra - ਸਿਲੰਡਰ ਸਿਰ ਗਾਸਕ ਬਦਲਿਆ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Golfobricolo » 31/07/09, 08:26

ਵਿਨੀ ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਹੈਲੋ ਹਰ ਕੋਈ !!

ਸਿਲੰਡਰ ਸਿਰ ਗਾਸਕ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ! :D
ਇਹ ਸਮਾਂ ਸੀ !!!!!
ਪਹਿਲੀ ਖੋਜ:
- ਮੈਂ ਸੋਚ ਸਕਦਾ ਸੀ ਕਿ ਘੱਟ ਕੈਲਾਮੀਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ...

- ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਮੇਰੇ ਸਿਸਟਮ ਜੀਵੀ ਅਤੇ ਰਿਐਕਟਰ 'ਤੇ ਸਟੀਕ ਸਟੀਲ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਸਨ - ਇਸ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾਣਾ ਹੈ! 7000km ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਜੰਗਾਲ ਮੇਰੇ ਕਲਪਨਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ ... ਮੈਂ ਸਾਰੇ ਸਟੈਨਲੇਲ ਸਟੀਲ 316L ਨੂੰ ਮੁੜ (ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਹੈ ...)

-ਪੈਨਟਨ ਦੇ ਬਗੈਰ ਹੁਣ ਮੈਂ ਰੋਲ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ... ਮੈਂ ਲਗਾਤਾਰ ਗੇਅਰ ਬਦਲ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਜਿੱਥੇ ਪੈਨਟਨ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਉੱਥੇ ਕੋਈ ਨਹੀਂ ਹੈ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਸੀ!
- ਮੈਂ ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ "ਹੈਕ" ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਾਂਗਾ ਜੋ ਏਜੀਆਰ ਵਾਲਵ ਨਾਲ ਸਮਾਨ ਹੈ ... ਇਹ ਮੈਨੂੰ ਇੰਜਣ ਲੋਡ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਵਹਿਣਸ਼ੀਲ ਵਹਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਭਾਫ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਭ ਕੁਝ ਅਜ਼ਮਾਉਣਾ ਹੈ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਉੱਥੇ ਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ! :P

ਜੇ ਮੈਂ ਚੰਗਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਅੱਜ ਰਾਤ ਨੂੰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਨਤੀਜੇ ਤਾਂ ਆ ਰਹੇ ਹਨ ...

ਸਾਰਿਆਂ ਲਈ ਸ਼ੁਭਕਾਮਨਾਵਾਂ!
ਜਲਦੀ ਹੀ,
ਵਿੰਨੀ

ਕੀ ਇਹ ਸਿੱਧਾ ਹੀ ਏਜੀਆਰ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਟਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ?
ਇਸ ਨੂੰ ਇਕ ਹੋਰ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਲਈ ਕਮਰੇ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਪਰ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਦੇ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਨਾਲ ਓਵਰਹੈੱਡ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਪਜ ਦਾ ਗਿਰਾਵਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ...
ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਟ੍ਰਿਡੀ ਈਰਗ ਸਰਵੋਤਮ ਹੈ ਉਸ ਦਾ ਮਾਰਗ ਬਿਹਤਰ ਕਲੌਜ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
0 x




  • ਇਸੇ ਵਿਸ਼ੇ
    ਜਵਾਬ
    ਵਿਚਾਰ
    ਪਿਛਲੇ ਪੋਸਟ

ਵਾਪਸ ": ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਯੋਗ ਇੰਜਣ 'ਚ ਪਾਣੀ ਦਾ ਟੀਕਾ" ਕਰਨ ਲਈ

ਆਨਲਾਈਨ ਕੌਣ ਹੈ?

ਇਸ ਨੂੰ ਬ੍ਰਾਉਜ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਰਤੋਂਕਾਰ forum : ਕੋਈ ਰਜਿਸਟਰਡ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਤੇ 2 ਮਹਿਮਾਨ ਨਹੀਂ