montages ਅਤੇ ਪ੍ਰਯੋਗ ਵਿਚ: ਇੰਜਣ ਜਲ ਟੀਕਾMercedes 300TD pantone ਪ੍ਰਯੋਗ

ਸੰਪਾਦਨ ਅਤੇ ਇੰਜਣ, ਅਨੁਭਵ, ਖੁਲਾਸੇ ਅਤੇ ਵਿਚਾਰ ਤਬਦੀਲੀ.
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
PITMIX
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
ਪੋਸਟ: 2017
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 17/09/05, 10:29
X 12

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ PITMIX » 17/07/07, 23:15

ਹਾਈ ਮਾਈਕਲ
ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਿੰਮਤ. ਕਾਰ ਨੂੰ ਹੈਕ ਕਰਨਾ ਅਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਖ਼ਾਸਕਰ ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਅਜੇ ਵੀ ਤੁਹਾਡੇ ਘਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹੈ ਮੇਰਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ.
A+
0 x

MichelM
ਚੰਗਾ éconologue!
ਚੰਗਾ éconologue!
ਪੋਸਟ: 411
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 14/02/05, 13:13
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: 94 ਵਲ de Marne ਦਾ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ MichelM » 18/07/07, 12:55

ਅਧਿਕਤਮ Pitmix
ਹਾਂ ਘਰ ਵਿਚ ਕੰਮ ਕਰੋ ਅਤੇ verਵਰਗਨ ਵਿਚ ਇਕ ਹੋਰ ਪੁਰਾਣਾ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਡਬਲਯੂਈ 'ਤੇ ਬੋਰ ਹੋਵਾਂਗਾ ਤਾਂ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਲਈ!
ਤਾਂ ਫਿਰ, ਪੈਰਿਸ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਪਾਣੀ ਵਾਲੀਆਂ ਡੋਪ ਵਾਲੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਦਾ ਇਕੱਠ ਕਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ?! ਚੈਂਪਸ ਐਲਿਸਸ ਜਾਂ ਵਾਤਾਵਰਣ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਇਕ ਪਰੇਡ !!
Michel
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
PITMIX
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
ਪੋਸਟ: 2017
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 17/09/05, 10:29
X 12

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ PITMIX » 18/07/07, 15:59

ਸ਼ਨੀਵਾਰ 21 ਨਹੀਂ ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਪਰਮ ਤੋਂ ਹਾਂ ਪਰ ਐਤਵਾਰ ਨੂੰ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ : Cheesy:
0 x
MichelM
ਚੰਗਾ éconologue!
ਚੰਗਾ éconologue!
ਪੋਸਟ: 411
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 14/02/05, 13:13
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: 94 ਵਲ de Marne ਦਾ

Flowmeter

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ MichelM » 04/11/07, 15:00

ਹੈਲੋ ਹਰ ਕੋਈ
ਨਹੀਂ ਮੈਂ ਗੱਡੀ ਨਹੀਂ ਚਲਾਉਂਦਾ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ (ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ!).
ਮੈਂ ਇੱਕ ਟੀਕਾ ਲਗਾਉਣ ਵਾਲੇ ਦੇ ਉਦਘਾਟਨ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਇੱਕ ਟੀਕਾ ਨਲੀ (ਸਟੀਲ) ਤੇ ਲਗਾਏ ਇੱਕ ਪਾਈਜੋਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਤੁਰੰਤ ਖਪਤ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹਾਂ.
ਮੈਂ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਮਕੈਨੀਕਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਗਤੀਸ਼ੀਲ allੰਗ ਨਾਲ ਸਟਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ: ਅਸੀਂ ਦਬਾਅ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦੇ ਸਮੇਂ ਧਾਤ ਦੇ ਵਿਘਨ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੇ ਉਦਘਾਟਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ.
ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ: ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਫੜਿਆ ਗਿਆ ਇੱਕ ਪਾਈਜ਼ੋ ਸੈੱਲ ਜੋ ਵਿਗਾੜ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰੇਗਾ.
ਜੇ ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਅਸੈਂਬਲੀ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੱਸਾ ਨਹੀਂ ਮਾਰਦਾ ਤਾਂ ਸੰਕੇਤ ਸ਼ਾਇਦ ਕੰਬਣੀ ਦੁਆਰਾ ਪਰਜੀਵੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਜੇ ਮੈਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੱਸਦਾ ਹਾਂ ਤਾਂ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇਕ ਸੰਕੇਤ ਹੈ ਪਰ ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ੀਲਡ ਕੇਬਲ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ 50 ਐਚਹਰਟਜ਼ ਦੇ ਇਕ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਲਗਭਗ 200mV ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਆਸਾਨ ਦਾ ਇਕ ਹਿੱਸਾ ਲਗਾਤਾਰ. ਮੈਂ ਮੰਨਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਸ ਪਲ ਲਈ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਇਕ ਲਾਹੇਵੰਦ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਵੇਖ ਰਿਹਾ!
ਮੈਂ ਹੈਰਾਨ ਹਾਂ ਕਿ ਜੇ ਮੈਂ ਕਲਾਸਿਕ ਫਲੋਮੀਟਰ ਤੇ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਜਾਵਾਂਗਾ!
ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਸੰਕੇਤ ਦੀ ਬਣਤਰ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਤਸਵੀਰਾਂ, ਇਹ ਜਿੱਤਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ! ਸ਼ਾਇਦ ਮੈਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਪਾਈਜੋ ਸੈੱਲ ਲਗਾਉਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਇਕ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਸੰਕੇਤ ...

Michel

ਚਿੱਤਰ

ਚਿੱਤਰ

ਚਿੱਤਰ

ਚਿੱਤਰ
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Flytox
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 13823
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 13/02/07, 22:38
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Bayonne
X 538

ਮੁੜ: ਫਲੋਅ ਮੀਟਰ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Flytox » 04/11/07, 18:48

ਹੈਲੋ ਮਿਸ਼ੇਲਮ
ਮਿਮੈਲਮ ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਹੈਲੋ ਹਰ ਕੋਈ
ਜੇ ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਅਸੈਂਬਲੀ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੱਸਾ ਨਹੀਂ ਮਾਰਦਾ ਤਾਂ ਸੰਕੇਤ ਸ਼ਾਇਦ ਕੰਬਣੀ ਦੁਆਰਾ ਪਰਜੀਵੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਜੇ ਮੈਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੱਸਦਾ ਹਾਂ ਤਾਂ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇਕ ਸੰਕੇਤ ਹੈ ਪਰ ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ੀਲਡ ਕੇਬਲ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ 50 ਐਚਹਰਟਜ਼ ਦੇ ਇਕ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਲਗਭਗ 200mV ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਆਸਾਨ ਦਾ ਇਕ ਹਿੱਸਾ ਲਗਾਤਾਰ. ਮੈਂ ਮੰਨਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਸ ਪਲ ਲਈ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਇਕ ਲਾਹੇਵੰਦ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਵੇਖ ਰਿਹਾ!


ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਅੱਧੇ ਟੁਕੜੇ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਅਤੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਰੂਪ ਨਾਲ ਘਟਾ ਕੇ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਸੀ ਜੋ ਪਾਈਜ਼ੋ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਘੇਰਦਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਡਾ ਟੁਕੜਾ ਸੰਘਣਾ ਅਤੇ ਕਠੋਰ ਹੈ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸਖਤ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਸਥਾਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੋਜ ਪਾਉਣ ਅਤੇ ਪਾਈਪ ਦੀ ਸੋਜ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਅਵਾਜ਼ਾਂ ਚੁੱਕਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਦਾ ਜੋਖਮ ਹੈ.

ਚਿੱਤਰ

ਪਾਈਜੋ ਦੇ ਪਾਸੇ ਜੋ ਕੰਬਣੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਇਸਦੇ ਲਈ "ਕਪਲਿੰਗ" ਗ੍ਰੀਸ ਲਗਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਏਗਾ (ਜੋ ਕਿ ਆਵਾਜ਼ ਅਤੇ ਖਰਕਿਰੀ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੰਘਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ). ਅਸਲ ਵਿਚ, ਹਵਾ ਦੇ ਕੁਝ ਮਾਈਕਰੋਨ ਦੀ ਇਕ ਮੋਟਾਈ ਵੀ ਅਲਟਰਾਸਾਉਂਡ ਨੂੰ ਲੰਘਣ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੋਕਦੀ ਹੈ.

ਪਾਈਜੋ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਉਲਟ, ਜੋ ਕਿ ਥਿੜਕਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਤੁਸੀਂ ਭਾਰੀ ਅਤੇ ਜਜ਼ਬਤ ਚੀਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ (ਕੁਝ ਅਲਟਰਾਸੋਨਿਕ ਸੈਂਸਰਾਂ ਵਿਚ ਉਹ ਆਰਗਲਾਈਟ ਦੇ ਨਾਲ ਟੰਗਸਟਨ ਪਾ powderਡਰ ਵਰਤਦੇ ਹਨ). ਇਹ ਸੈਂਸਰ ਵਿਚ ਹੀ ਗੂੰਜਣ ਤੋਂ ਬਚਣ / ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਹੈ. ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ osਸਿਲੋਸਕੋਪ ਸਕ੍ਰੀਨ' ਤੇ ਘੱਟ ਵਿਅੰਗਲ ਸਿਗਨਲ (ਉਛਾਲ) ਹੋਣਗੇ.

A+
0 x
ਕਾਰਨ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਉਸ ਕਮਲੀ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਘੱਟ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਕਮਲੀ ਹੈ.
[ਯੂਜੀਨ Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132

ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
pluesy
ਚੰਗਾ éconologue!
ਚੰਗਾ éconologue!
ਪੋਸਟ: 291
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 26/11/04, 22:39
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: 88 ਸੰਤ ਮਰ vosges

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ pluesy » 04/11/07, 23:21

ਪਾਈਜੋ ਸੈਂਸਰ ਬਹੁਤ ਉੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਸੰਕੇਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ (ਇੱਕ ਪਾਈਜ਼ੋ ਤੇ 1 ਮੈਗਾ ਓਮ ਦਾ ਭਾਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਸਰਕਟ ਹੈ !!!) ਮੈਂ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਐਮਪੀ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਸਿੱਧੇ ਪਾਈਜ਼ੋ ਦੇ ਤਲ 'ਤੇ ਇਕ ਫਿਲਟਰ, ਕੇਬਲ ਵਿਚ ਚਲ ਰਿਹਾ ਮੌਜੂਦਾ ਵਹਾਅ ਥੋੜਾ ਵਧੇਰੇ ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ + ਘੱਟ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ ਸੰਕੇਤ ਦੀ ਸਪਲਾਈ) ਇਹ ਘੱਟ ਪ੍ਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹੋਵੇਗਾ ....
ਤਾਂ ਜੋ ਟੀਐਲ 071 ਜਾਂ 072 ਵਰਗੇ ਹਾਈ ਇੰਪੇਡੇਂਸ ਓਪ ਐਮਪ (ਬਾਈ ਫਾਈਟ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਬੇਲੋੜਾ ਪਾਈਜੋ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਸਰਕਟ ਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ ....
0 x

"ਉੱਥੇ ਸਿਰਫ਼ ਦੋ ਅਨੰਤ ਕੁਝ, ਬ੍ਰਹਿਮੰਡ ਅਤੇ ਮਨੁੱਖੀ ਮੂਰਖਤਾ ਹਨ ... ਪਰ ਸੰਸਾਰ ਲਈ, ਮੈਨੂੰ ਕੋਈ ਅਸਲੀ ਸੱਚ ਹੈ."
[ਐਲਬਰਟ ਆਇਨਸਟਾਈਨ]
MichelM
ਚੰਗਾ éconologue!
ਚੰਗਾ éconologue!
ਪੋਸਟ: 411
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 14/02/05, 13:13
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: 94 ਵਲ de Marne ਦਾ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ MichelM » 27/04/08, 15:00

ਹੈਲੋ ਹਰ ਕੋਈ.

ਮੈਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਕਾਰ ਵਿਚ ਨਹੀਂ ਚਲਾਇਆ ਸੀ, ਮੈਂ ਪਾਈਜ਼ੋ ਸੈੱਲ ਨੂੰ ਇਸ ਪਰੀਖਿਆ ਲਈ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਲਿਆ: ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੌਰ ਯਾਤਰਾ ਪੈਰਿਸ ਆਵਰਗਨ. ਮੈਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਵਾਪਸੀ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਲਾਲਚੀ ਜਾਂਦਾ ਵੇਖਦਾ ਹਾਂ ਜਦੋਂ ਆਖਰਕਾਰ ਇਸਦੇ ਉਲਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ !?

385 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਹਵਾ ਚੱਲੋ, ਕਾਰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਭਰੀ ਹੋਈ ਹੈ (3 ਪਲੱਸ ਟੂਲਸ ਅਤੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਨਾਲ) ਗਤੀ 130, 110, 90, ਓਡੋਮੀਟਰ ਤੇ. ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਕੋਈ ਟਰੱਕ ਨਹੀਂ.
Speedਸਤਨ ਗਤੀ 96 ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ, ਖਪਤ 9,26L / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (ਈਐਲਐਫ ਬਾਲਣ) ਲਗਭਗ 3 ਐਲ ਪਾਣੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਦਾਸੀ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ 50 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਪਾਰਾ ਤੇ. ਰਿਐਕਟਰ ਆਉਟਲੈੱਟ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ toਸਤਨ 120 ਤੋਂ 150 ° C (110 ਤੋਂ 130 ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ) ਤੱਕ.

ਆਵਰਗਨ ਵਿਚ 391 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਖਾਲੀ ਹੈ ਪਰ ਵੱਖ ਵੱਖ ਸੜਕਾਂ ਜੋ ਪਹਾੜ ਸਮੇਤ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਤੇਜ਼ ਨਾਲ ਕਾਰ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ ਜੋ ਭਾਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਿਚ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਰਿਐਕਟਰ ਆਉਟਲੈਟ ਤਾਪਮਾਨ 90 ਤੋਂ 160 ° ਸੈਂ. ਨਾ ਚਲਾਉਣਾ ਇੰਨਾ ਕਿਫਾਇਤੀ ਅਤੇ ਛੋਟੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਨਾਲ. 8,84L / 100km.

ਵਾਪਸ 385 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹਲਕੀ ਉੱਤਰ ਪੂਰਬੀ ਹਵਾ ਇਸ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ, ਕੁਝ ਟਰੱਕ ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਪੀਡ +5 ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ :ਸਤਨ: 101 ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ, ਖਪਤ 8,65 ਐਲ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ! (ਵੱਡਾ ਖੇਤਰ ਬਾਲਣ). ਥੋੜਾ ਘੱਟ ਚਾਰਜ (ਲਗਭਗ 3%).
50 ਅਤੇ 100 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਪਾਰਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਣਾਅ.

ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਜਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹਾਂ, ਮੈਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਜਿੰਨਾ ਘੱਟ ਮੈਂ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹਾਂ! ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਨਾਲ ਮੈਨੂੰ ਅਕਸਰ ਰਿਐਕਟਰ ਨੂੰ ਲਟਕਣਾ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਹੋਰ ਤੇਜ਼ ਕਰਕੇ ਮੈਂ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ bootੰਗ ਨਾਲ ਬੂਟ ਕਰਵਾ ਲੈਂਦਾ ਹਾਂ ...?!

ਇੱਕ ਦਿਨ ਮੈਨੂੰ ਫਰਕ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਲਈ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਜਾਣਾ ਪਏਗਾ, ਜਾਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਇਹ ਜਾਣਨ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਭਾਰ ਅਤੇ ਗਤੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਕੋਈ ਅੰਤਰ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ! ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਇਹ 145CV ਕਾਰ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਸਪੀਡ ਰੋਡ ਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੋਡ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਮੋਟਰਵੇਜ਼ ਤੇ ਵੀ ਇਹ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਬੇਨਤੀ ਕਰਨ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਚੜਾਈ ਲੈਂਦੀ ਹੈ.

ਹੁਣ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਤੇ ਅਕਸਰ ਸਵਾਰ ਹੋਵਾਂਗਾ ਤਾਂ ਮੈਂ ਪਾਣੀ ਦੀ ਭਾਫ ਡੋਪਿੰਗ ਸੈਟਅਪ, ਕਾਰੋਬਾਰ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਹੈ ...

Michel
0 x
Andre
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
ਪੋਸਟ: 3787
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 17/03/05, 02:35
X 9

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Andre » 27/04/08, 17:06

ਹੈਲੋ ਮਿਸ਼ੇਲਮ

ਕੱਲ੍ਹ ਘੱਟ ਸਪੀਡ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਵਿੱਚ ਖਪਤ ਟੈਸਟ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਖੇਤਰਫਲ ਅਤੇ ਪਿੰਡ ਪਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਅਤੇ ਕਈਂ ਸਟਾਪਸ
ਇਹ ਉਹ ਕਿਸਮ ਦਾ ਵਿਵਹਾਰ ਸੀ ਜੋ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਸੀ.
ਕੀ ਇਹ ਸੁਧਾਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਮੈਂ 204 ਲੀਟਰ ਨਾਲ 12,4 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਬਣਾਇਆ.
(ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯਕੀਨਨ ਇਹ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਜਾਪਦਾ ਪਰ ਆਟੋ 3 ਲੀਟਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਲਾਲ ਰੋਸ਼ਨੀ ਅਤੇ ਸਟਾਪ' ਤੇ ਰੋਕਦੀ ਹੈ.)
ਮੈਂ ਜੀਵੀ ਵਿਚਲੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਡਿਟੈਕਟਰ ਨਾਲ ਕੁਝ ਸੋਧਾਂ ਕੀਤੀਆਂ, ਇਸ ਨੂੰ ਵਿਵਹਾਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁੱਕਾ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਜੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਇਆ ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਹੱਥੀਂ ਇਕ ਛੋਟੇ ਪੰਪ ਨਾਲ ਖੁਆਉਣਾ ਹੈ, ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ' ਤੇ ਇਸ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਨਿਰੰਤਰ, ਪਰ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਲਗਾਵਾਂ ਤਾਂ ਮੈਂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ.
ਮੇਰੇ ਲਈ ਪਾਣੀ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘੱਟ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਮੇਰੇ ਲਈ ਬਾਕੀ ਹੈ
ਪਹਿਲੀ ਗਰਭਪਾਤ 'ਤੇ ਇਹ ਮੇਰੇ ਲਈ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਹਾਈਵੇ' ਤੇ ਬਿਜਲੀ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਰੇਵਜ਼ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਾਣੀ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ?? , ਮੈਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨੀ ਪਏਗੀ, ਅਤੇ ਸਮਝੋ ਕਿਉਂ? ਇਹ ਮੇਰੇ ਲਈ ਤਰਕਸ਼ੀਲ ਜਾਪਦਾ ਹੈ
ਪਰ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਟੈਸਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

ਆਉਟਲੈੱਟ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਲਈ ਇਹ ਬਦਲਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਕ ਵਾਰ ਇੰਜਨ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ 120c ਤੋਂ 185c ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅਕਸਰ 140c 150c ਹੁੰਦਾ ਹੈ

ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਤੁਹਾਡੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਲਈ ਮੈਨੂੰ ਇਹੀ ਹੋਰ ਕਿਫਾਇਤੀ ਸਮੱਸਿਆ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ, 110 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਸੀ, 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅਤੇ 70 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅਤੇ 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਨਾਲੋਂ,
ਮੈਂ ਸਦੱਸ ਤੋਂ ਇੰਜੈਕਟਰ ਲੈਣ ਗਿਆ forum ਟਿਗਮੈਨ ਅਤੇ ਉਸਦੀਆਂ ਉਸਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਵੇਖਦਿਆਂ, ਜਦੋਂ ਦੋ ਹੱਥੀਂ ਮਿਲਦੇ ਹਨ, ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਕਹਿਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ...

300 ਡੀ 123 ਤੇ ਅਸਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਡੀ ਐਨ ਓ ਐਸ ਡੀ 240 ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਕੇਂਦਰੀ ਛੇਕ ਦੇ ਨਾਲ ਹਨ, ਮੈਂ DNOSD 261 ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਾਂਗਾ ਇੱਕ ਕੇਂਦਰੀ ਛੇਕ ਦੇ ਬਗੈਰ ਥੋੜਾ ਉੱਚਾ ਕੱਟਿਆ.
ਮਰਸਡੀਜ਼ ਦੇ ਨਵੇਂ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਮੇਰੇ ਤੇ ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਮਾਈਕਰੋਨ ਨੂੰ ਕੱਸ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਤੇਲ ਵਿਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਿਚ ਮੁਸ਼ਕਲ, ਫਿਰ ਵੀ ਅਮਰੀਕੀ ਜੀ ਐਮ ਜਾਂ ਕਮਿੰਸ ਡਾਈਜ਼ਲ 10 ਮਾਈਕਰੋਨ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ?

ਅੰਦ੍ਰਿਯਾਸ
ਪਿਛਲੇ ਦੁਆਰਾ ਸੰਪਾਦਿਤ Andre 28 / 04 / 08, 06: 26, 1 ਇਕ ਵਾਰ ਸੰਪਾਦਨ ਕੀਤਾ.
0 x
MichelM
ਚੰਗਾ éconologue!
ਚੰਗਾ éconologue!
ਪੋਸਟ: 411
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 14/02/05, 13:13
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: 94 ਵਲ de Marne ਦਾ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ MichelM » 27/04/08, 19:22

ਹੈਲੋ André

6 ਐਲ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅਸਧਾਰਨ ਹੈ! ਤਕਨੀਕੀ ਸਮੀਖਿਆ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਖਪਤ 9,4km / h ਤੇ 90L ਹੈ, 13 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੇ 120L ਹੈ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ 10,4TD 300 ਦੀ ਲੜੀ (ਪਰ ਟਰਬੋ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ) ਲਈ 123L ਸ਼ਹਿਰੀ ਚੱਕਰ ਹੈ ਅਤੇ ਮੇਰੀ ਖਪਤ 9,5 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੀ. , 11 ਐਲ ਅਤੇ XNUMX ਐਲ.
ਕੀ ਇਹ 100% ਤੇਲ ਹੈ?

ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿ ਮੇਰਾ ਭਾਫ ਜਨਰੇਟਰ ਰਿਐਕਟਰ ਤੋਂ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਦੂਰ ਹੈ, ਇਹ ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਹੈ (ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਹੇਠਲਾ ਹਿੱਸਾ) ਅਤੇ ਮੈਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਹੈਰਾਨ ਹਾਂ ਕਿ ਜੇ ਤਾਪਮਾਨ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ. ਮੈਨੂੰ ਸਭ ਕੁਝ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਕਰਨੀ ਪਏਗੀ: ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਰਿਐਕਟਰ ਅਤੇ ਭਾਫ ਜਰਨੇਟਰ ਇਸ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਨਾਲ ਹੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਪਰ ਮੈਂ ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਰਿਐਕਟਰ ਨੂੰ ਗਿੱਲਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਡਰਦਾ ਹਾਂ ...

Michel
0 x
Andre
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
ਪੋਸਟ: 3787
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 17/03/05, 02:35
X 9

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Andre » 28/04/08, 06:22

ਹੈਲੋ
ਕੀ ਇਹ 100% ਤੇਲ ਹੈ?


ਇਹ ਡੀਜ਼ਲ ਹੈ, ਤੇਲ ਦੇ ਨਾਲ, ਮੈਂ 7,5 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਨਹੀਂ ਉਤਰਿਆ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਇਹ 8 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
ਮੈਂ ਟੀਕਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਾਂਗਾ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਤੇਲ ਲਈ ਉੱਚਾ ਕਰਾਂਗਾ
ਬਸੰਤ ਰੁੱਤ ਵਿਚ ਮੈਨੂੰ ਤੇਲ 'ਤੇ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰਾਂ ਨਾਲ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕੁਝ ਛੋਟੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਚੰਗੀ ਸ਼ੁੱਧ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਕ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਰੁਕਣਾ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਤੇਲ ਵਿਚ ਚਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਇਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਕੰਡਿitsਟਸ ਦੀ ਸਫਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਗੇਜ ਵੀ ਹੈ) ਬਾਲਣ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ, ਇਹ ਸਫਾਈ ਲਵੇਗੀ)

ਅੰਦ੍ਰਿਯਾਸ
0 x




  • ਇਸੇ ਵਿਸ਼ੇ
    ਜਵਾਬ
    ਵਿਚਾਰ
    ਪਿਛਲੇ ਪੋਸਟ

ਵਾਪਸ ": ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਯੋਗ ਇੰਜਣ 'ਚ ਪਾਣੀ ਦਾ ਟੀਕਾ" ਕਰਨ ਲਈ

ਆਨਲਾਈਨ ਕੌਣ ਹੈ?

ਇਸ ਨੂੰ ਬ੍ਰਾਉਜ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਰਤੋਂਕਾਰ forum : ਕੋਈ ਰਜਿਸਟਰਡ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਤੇ 2 ਮਹਿਮਾਨ ਨਹੀਂ