montages ਅਤੇ ਪ੍ਰਯੋਗ ਵਿਚ: ਇੰਜਣ ਜਲ ਟੀਕਾMercedes 300TD pantone ਪ੍ਰਯੋਗ

ਸੰਪਾਦਨ ਅਤੇ ਇੰਜਣ, ਅਨੁਭਵ, ਖੁਲਾਸੇ ਅਤੇ ਵਿਚਾਰ ਤਬਦੀਲੀ.
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
RolCopter
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਪੋਸਟ: 116
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 08/03/06, 20:29
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਵੈਲ ਡੀ ਓਅਸ

ਟਿ rodਬ ਰਾਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਆਮ ਹੈ: 1mm

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ RolCopter » 24/05/07, 16:12

ਚੰਗਾ ਸਵੇਰੇ

ਪਿਟਮਿਕਸ ਤੋਂ
ਅਧਿਕਤਮ
ਡਬਲਯੂਵੀ ਰੋਲਕੌਪਟਰ ਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਮੁੱਲ ਕੀ ਹਨ?
ਤੁਹਾਨੂੰ ਵੀ ਉਹੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਮੇਰੇ ਵਾਂਗ.
ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਅਜੇ ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਮੈਂ ਮੰਨਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਡੰਡੇ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਕੰਡ੍ਰਾਇਡ ਦੀ ਪਾਬੰਦੀ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ.


ਟਿ rodਬ ਰਾਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਆਮ ਹੈ: 1mm

ਮਿਸ਼ੇਲ ਤੋਂ
ਚੰਗਾ ਸ਼ਾਮ
ਇਹ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੰਜਨ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਭਾਵੇਂ ਮੇਰਾ ਇੰਜਨ ਘੱਟ-ਸ਼ੋਸ਼ਣ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ (ਅਤੇ ਇਹ ਇਕ ਡੀਜ਼ਲ ਹੈ ਜੋ ਘੱਟ ਗਰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ), ਟਰਬੋ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਜਿਸ ਨਾਲ ਲਗਭਗ 100 ° C ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਮੈਂ ਕਾਫ਼ੀ ਗਰਮੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦਾ ਹਾਂ.


ਟੀ.ਡੀ.ਆਈ. ਇਸ ਲਈ ਇਕ ਟਰਬੋ ਜੋ ਗਰਮੀ ਦਾ ਆਪਣਾ ਹਿੱਸਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰਿਐਕਟਰ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿਚ ਇਕ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਇਸ ਲਈ ਆਸ ਪਾਸ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ. ਮੈਂ ਇਸ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਮਾਪਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਟਰਬੋ ਤੋਂ ਬਿਲਕੁਲ ਪਹਿਲਾਂ ਨੋਜ਼ਲ ਤੇ GEET ਗੈਸਾਂ ਕੀ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ.
0 x
ਘੱਟ ਖਪਤ ਚੰਗੀ ਹੈ
ਘੱਟ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਨਤੀਜਾ ਹੈ

MichelM
ਚੰਗਾ éconologue!
ਚੰਗਾ éconologue!
ਪੋਸਟ: 411
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 14/02/05, 13:13
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: 94 ਵਲ de Marne ਦਾ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ MichelM » 24/05/07, 19:42

ਚੰਗਾ ਸ਼ਾਮ
ਰੋਲਕੱਪਟਰ ਪੁਰਾਣੇ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਅਤੇ ਟਰਬੋ ਵਿਚ ਰਿਐਕਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਘੱਟਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਮੇਰੀ ਪਹਿਲੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਰਸਤਾ ਕੱustਣ ਦਾ ਕੰਮ ਸੀ ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇੰਨੀ ਗਰਮੀ ਨਹੀਂ ਸੀ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਰਿਐਕਟਰ ਨੂੰ ਟਰਬੋ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਪਿੱਛੇ ਲਗਾਉਣਾ ਪਿਆ ਅਤੇ ਕੁਝ ਚੀਜ਼ ਲੈਣ ਲਈ ਹਵਾ ਦਾ ਸੇਵਨ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਕਰਨਾ ਪਿਆ. ਇਸ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਪੈਦਾਵਾਰ ਟੀਡੀਆਈ ਦੇ ਨਾਲ ਇਹ ਹੋਰ ਵੀ ਪ੍ਰਤੀਬੰਧਿਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ...
ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਕੱਲਿਆਂ ਹੋਣਾ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਮੇਰਾ ਕੇਸ ਵੀ ਹੈ.
Michel
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
RolCopter
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਪੋਸਟ: 116
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 08/03/06, 20:29
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਵੈਲ ਡੀ ਓਅਸ

ਤੱਥ ਤੋਂ ਚੰਗੀ ਤਰਾਂ ਜਾਣੂ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ RolCopter » 25/05/07, 23:14

ਚੰਗਾ ਸ਼ਾਮ

ਮਿਸ਼ੇਲ ਦੁਆਰਾ
ਰੋਲਕੱਪਟਰ ਪੁਰਾਣੇ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਅਤੇ ਟਰਬੋ ਵਿਚ ਰਿਐਕਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਘੱਟਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.


ਹਾਂ ਮੈਂ ਇਸ ਤੱਥ ਤੋਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਰਿਐਕਟਰ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਮੈਂ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿਚ ਵਾਧੇ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ ਅਤੇ ਮੈਂ ਮਾਪ ਦੇ ਸਥਾਨ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿਚ ਸਿਰਫ ਵਾਧਾ ਵੇਖਦਾ ਹਾਂ. (ਟੇਪਿੰਗ) ਅਤੇ theੁਕਵੇਂ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮਾਪੇ ਗਏ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਾ ਨਹੀਂ ਇਹ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਮੰਨਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਬਾਹਰਲੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਉਚਾਈਆਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਿਆਂ.

https://www.econologie.com/fichiers/partager/CataPantone-01.jpg
0 x
ਘੱਟ ਖਪਤ ਚੰਗੀ ਹੈ

ਘੱਟ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਨਤੀਜਾ ਹੈ
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
zac
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
ਪੋਸਟ: 1446
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 06/05/05, 20:31
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: piton ਸ੍ਟ੍ਰੀਟ leu
X 2

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ zac » 25/05/07, 23:35

ਹਾਇ ਰੋਲਕੌਪਟਰ

ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਰਿਐਕਟਰ ਨੂੰ ਦਸਤਾਨੇ ਦੇ ਬਕਸੇ ਵਿੱਚ ਪਾਉਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਹ ਗਰਮੀ ਨਹੀਂ ਪਵੇਗਾ.

ਅਸੀਂ ਇਸ 'ਤੇ ਕੁਝ ਹਾਂ forum ਪੈਨਟੋਨ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ ਬਾਰੇ ਦੱਸਣ ਲਈ (ਜਾਣਕਾਰੀ ਜੋ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਦਿਲ ਨਾਲ ਖਰਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁਫਤ ਵਿਚ ਹੈ); ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਅੰਡਰ, ਕਲਮ ਮਿਸ਼ੇਲ ਆਦਿ ਦੇ ਉਲਟ ਕਰਦੇ ਹੋ .... ਕੀ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਤੁਰਨਾ ਨਿਸ਼ਚਤ ਨਹੀਂ ਹੈ.

@+

ਪੀਐਸ: ਅਸੀਂ ਜੋकर ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਪਰ ਟੈਸਟਿੰਗ ਅਤੇ ਖੋਜ ਦੇ ਕਈ ਸਾਲ ਹਨ !!!!!!!!!!!!! ਮੈਂ ਇਕ ਸਹੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ 19 ਪੈਂਟੋਨ (ਦੂਜਿਆਂ ਦੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ) ਚੜ੍ਹਾਏ. "ਹੋਰਾਂ" ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ.
0 x
ਨੇ ਕਿਹਾ ਜ਼ੈਬਰਾ, ਆਜ਼ਾਦ (ਖ਼ਤਰਾ ਨਸਲ)
ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਮੈਨੂੰ ਸਮਾਰਟ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਨਾ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ con am ਨਹੀ ਹੈ.
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
RolCopter
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਪੋਸਟ: 116
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 08/03/06, 20:29
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਵੈਲ ਡੀ ਓਅਸ

ਅਸੀਂ ਇੱਥੇ ਚੀਕਣ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹਾਂ !!!

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ RolCopter » 25/05/07, 23:57

ਅਧਿਕਤਮ

ਜ਼ੈਕ ਦਾ

ਅਸੀਂ ਇਸ 'ਤੇ ਕੁਝ ਹਾਂ forum ਪੈਨਟੋਨ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ ਬਾਰੇ ਦੱਸਣ ਲਈ (ਜਾਣਕਾਰੀ ਜੋ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਦਿਲ ਨਾਲ ਖਰਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁਫਤ ਵਿਚ ਹੈ); ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਅੰਡਰ, ਕਲਮ ਮਿਸ਼ੇਲ ਆਦਿ ਦੇ ਉਲਟ ਕਰਦੇ ਹੋ .... ਕੀ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਤੁਰਨਾ ਨਿਸ਼ਚਤ ਨਹੀਂ ਹੈ.


ਇਹ ਜ਼ੈਕ ਖੂਬਸੂਰਤ ਹੈ, ਉਹ ਹੁਣ ਮੇਰੇ ਵੱਲ ਚੀਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਹ ਇਕ ਨਿਕਾਸ ਤੋੜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਅਗਲੀ ਸਵੇਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸ ਕੋਲ ਹੱਥ ਨਾਲ ਲੋੜੀਂਦਾ ਉਪਕਰਣ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਇਹ ਮੇਰੇ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਚੰਗਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਇਸ ਰਿਐਕਟਰ ਨੂੰ ਪਾ ਦੇਵਾਂ ਜੋ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਉਪਲਬਧ ਸੀ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਟਿ .ਬ ਨੂੰ ਟਰੈਬਨ ਫਲੇਂਜ 'ਤੇ ਸਾਈਡ' ਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਤਿਆਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ. ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕੌਣ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.
0 x
ਘੱਟ ਖਪਤ ਚੰਗੀ ਹੈ

ਘੱਟ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਨਤੀਜਾ ਹੈ

ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
zac
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
ਪੋਸਟ: 1446
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 06/05/05, 20:31
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: piton ਸ੍ਟ੍ਰੀਟ leu
X 2

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ zac » 26/05/07, 00:00

ਪਰ ਨਹੀਂ ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚੀਕਣ ਨਹੀਂ ਦੇਵਾਂਗਾ

ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਕ ਪੈਨਟੋਨ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਜੋ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇੱਥੇ ਆਦਰ ਕਰਨ ਦਾ ਕੁਝ ਨਿਯਮ ਹੈ (ਸਾਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਕਿਤੇ ਹੋਰ)

@+
0 x
ਨੇ ਕਿਹਾ ਜ਼ੈਬਰਾ, ਆਜ਼ਾਦ (ਖ਼ਤਰਾ ਨਸਲ)

ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਮੈਨੂੰ ਸਮਾਰਟ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਨਾ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ con am ਨਹੀ ਹੈ.
Andre
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
ਪੋਸਟ: 3787
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 17/03/05, 02:35
X 9

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Andre » 26/05/07, 04:44

ਹੈਲੋ ਰੋਲਕੋਪਟਰ

ਰਿਐਕਟਰ ਨੂੰ ਗਰਮੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਦਾ ਲੰਘਣਾ ਰਿਐਕਟਰ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਤੰਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ

ਐਗਜਸਟ ਗੈਸਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਦੀਆਂ ਦੁਕਾਨਾਂ 'ਤੇ ਠੰ coolੇ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਕਿਉਂਕਿ ਸੀ, ਕਈ ਗੁਣਾ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ, ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਦੂਰੀ' ਤੇ ਥੋੜਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਏਗਾ, ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਐਕਸੋਸਟ ਗੈਸਾਂ ਦੀ ationਿੱਲ ਹੈ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਸ਼ਾਂਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਲੇਂਸਰ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਭਾਗਾਂ ਨਾਲ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿਚ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ relaxਿੱਲ ਦੇਣਾ ਹੈ

ਕਲਾਸਿਕ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ ਲਓ ਜੋ ਛੋਟੇ ਮੋਵਰ ਇੰਜਣਾਂ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਐਕਸੈਸਟਰ ਗੈਸ ਰਿਐਕਟਰ ਦੇ ਦੁਆਲੇ 2mm ਤੋਂ 3mm ਦੀ ਹਵਾ ਦੇ ਪਾੜੇ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਸੀਂ ਉਸ ਨਦੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਇਹ 90' ਤੇ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਰਿਐਕਟਰ ਦੀ ਨੱਕ, ਜਦੋਂ ਇੱਕ 12mm ਦੀ ਰਾਡ ਰਿਐਕਟਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੋਵਰ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸੇ ਰਿਐਕਟਰ ਨੂੰ 7 ਲੀਟਰ ਇੰਜਣ ਤੇ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਰਿਐਕਟਰ ਮੋਵਰ ਇੰਜਣ ਤੇ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

Su my 300TD ਟਰਬੋ ਜੇ ਨੇ ਟਰੈਕਟਰ ਦੀ ਨੱਕ ਵਿੱਚ ਰਿਐਕਟਰ ਰੱਖਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ
ਅਤੇ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਗਰਮੀ ਨਹੀਂ ਦੇ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਮੈਨੂੰ ਰਿਐਕਟਰ ਤੇ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਚੈਨ ਕਰਨ ਲਈ ਡਿਫਲੈਕਟਰ ਲਗਾਉਣਾ ਪਿਆ.
ਮੈਂ ਕਦੇ ਵੀ ਕਿਸੇ ਵੱਡੇ duਾਹੁਣ ਵਿੱਚ ਰਿਐਕਟਰ ਚਲਾਉਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.
ਸਮੱਸਿਆ ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਦੀ ਹੈ ਜੋ ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਾਬੰਦੀ ਨਹੀਂ ਲਗਾਉਂਦੀ
ਪਾਬੰਦੀ ਉਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਵਾਲਵ ਦੇ ਲੰਘਣ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ, ਜਾਂ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਿਸਾਬ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਵਿਚ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਹੋਲ ਉਸ ਸਤਹ ਦਾ ਚੰਗਾ ਵਿਚਾਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰਿਐਕਟਰ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਛੱਡ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ. ਰਿਐਕਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਪਾਰਟੀ 'ਤੇ ਸਾਰੇ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਫਿਰ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਭੜਕਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ..

ਅੰਦ੍ਰਿਯਾਸ
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
PITMIX
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
ਪੋਸਟ: 2017
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 17/09/05, 10:29
X 12

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ PITMIX » 26/05/07, 13:58

ਆਹ ਜ਼ੈਕ ... ਮੈਸ਼ ... ਫਿਰ ਤੁਸੀਂ ਮੈਨੂੰ ਭਰੋਸਾ ਦਿਵਾਓ.
ਇਹ ਉਹ ਹੈ ... ਇਸ ਬਾਰੇ ਕਹਿਣਾ ਪਹਿਲੀ ਗੱਲ ਹੈ forum.
ਸਫਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ 19 ਪੈਂਟੋਨ.
ਮੈਂ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਮਜ਼ਾਕੀਆ ਹਾਂ. : Lol:
ਚੰਗਾ, ਖੈਰ, ਉਹ ਸਭ ਜੋ ਮੈਨੂੰ ਭਾਲਦੇ ਰਹਿਣ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਦਾ ਹੈ.
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਈ ਵਾਰ ਸਿਰਫ ਸਫਲ ਹੋਣ ਲਈ ਚੰਗੀ ਸਲਾਹ ਹੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ.
ਇੱਥੇ ਛੋਟੇ ਛੋਟੇ ਵਾਕ ਵੀ ਹਨ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਥਾਨ ਤੇ ਵਾਪਸ ਪਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ.
ਮੈਂ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ ਕਿ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕੀਤੀ ਸੀ ਉਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੱਤਰ ਵਿਹਾਰ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇੱਥੇ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.
Le forum ਹਰੇਕ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਮਰਜ਼ੀ ਅਨੁਸਾਰ ਸਲਾਹ ਕਰਨ ਦੀ ਆਜ਼ਾਦੀ ਦੇਣ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸਿੱਖਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
RolCopter
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਪੋਸਟ: 116
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 08/03/06, 20:29
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਵੈਲ ਡੀ ਓਅਸ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ RolCopter » 26/05/07, 16:03

hi ਸਭ ਨੂੰ

ਜ਼ੈਕ ਤੋਂ

ਪਰ ਨਹੀਂ ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚੀਕਣ ਨਹੀਂ ਦੇਵਾਂਗਾ

ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਕ ਪੈਨਟੋਨ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਜੋ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇੱਥੇ ਆਦਰ ਕਰਨ ਦਾ ਕੁਝ ਨਿਯਮ ਹੈ (ਸਾਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਕਿਤੇ ਹੋਰ)



ਚਿੰਤਾ ਨਾ ਕਰੋ, ਮੈਂ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ, ਪਰ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸੂਝ-ਬੂਝਾਂ ਹਨ ਜੋ ਅਸੀਂ ਹਾਲੇ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਹਾਸਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਐਕਸੋਸਟ ਪਾਈਪ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਉਹ ਜਗ੍ਹਾ ਜੋ 'ਉਥੇ ਆਸ ਪਾਸ ਹਨ. ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਟਰਬੋ ਆਉਟਲੈਟ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੱਜੋ ਕੋਣ ਵਾਲੀ ਕੂਹਣੀ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਹ "ਲਚਕਦਾਰ" ਅਕਾਰਡਿਅਨ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸੰਯੁਕਤ ਤੱਕ ਦਾ ਅਭਿਆਸ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦੁਹਰਾਉਂਦੀ ਹੈ.

https://www.econologie.com/fichiers/partager/CollecteurCata.jpg

ਮੈਂ ਮਿਸ਼ੇਲ ਦੇ ਅਹੁਦੇ 'ਤੇ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹਾਂਗਾ.
0 x
ਘੱਟ ਖਪਤ ਚੰਗੀ ਹੈ

ਘੱਟ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਨਤੀਜਾ ਹੈ
MichelM
ਚੰਗਾ éconologue!
ਚੰਗਾ éconologue!
ਪੋਸਟ: 411
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 14/02/05, 13:13
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: 94 ਵਲ de Marne ਦਾ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ MichelM » 17/07/07, 21:43

ਅਧਿਕਤਮ ਸਾਰੇ
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ verਵਰਗਨ ਦੀ ਇਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਦੌਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ, ਲਗਭਗ ਇਕੋ ਖਪਤ ਨਾਲ: 9,1 ਐਲ / 100 ਇਕ ਰਸਤਾ ਪਰ ਬਹੁਤ ਵਿਅਸਤ (ਛੋਟਾ ਮੂਵ, ਫਰਿੱਜ, ਤੰਦੂਰ, ਵੱਡੇ ਸੰਦ ਆਦਿ) ਅਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਰਸਤੇ ਵਿਚ 8,1 ਐਲ. ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਲੋਡ ਹੋਇਆ ਪਰ ਥੋੜਾ ਤੇਜ਼. ਮੈਂ ਅਜੇ ਵੀ ਪਾਣੀ ਦੇ ਟੀਕੇ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ ਮੈਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ (2 l ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ), ਮੇਰੀ ਤਰਫ ਮਾੜੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ. ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਦਿਲਚਸਪ: ਕਈ ਵਾਰ ਬਹੁਤ ਵਿਅਸਤ (ਪਲਾਸਟਰ ਦੀਆਂ ਟਾਇਲਾਂ 44 ਵਿਚ ਭਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ) ਛੋਟੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ, ਸ਼ਹਿਰੀ ਯਾਤਰਾਵਾਂ, 110 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਮੈਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਵੱਡੇ ਪ੍ਰਵੇਗ, ਛੋਟੀਆਂ ਹਰ ਚੀਜ ਵਿਚ ਜੋ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਖਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ ਅਤੇ ਸਿਰਫ 9 ਐਲ / 100 ਕਿਮੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਿਨਾਂ ਭਾਰ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਇਹ 9,5 l ਹੈ. ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੇਰੇ ਤੋਂ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉੱਨਾ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੈਂ ਤੇਜ਼ ਕਰਾਂਗਾ, ਅਤੇ ਘੱਟ ਮੈਂ ਖਪਤ ਕਰਾਂਗਾ! ਸ਼ਾਇਦ ਵਧੇਰੇ ਗਰਮੀ ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਵੀ ਪਾਣੀ ਘੱਟ ਸੀ. ਇਸ ਲਈ ਮੈਨੂੰ 1 ਐਲ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪਾਣੀ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਟੀਕੇ ਦੇ ਆਰਡਰ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸੋਧਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
Michel
0 x




  • ਇਸੇ ਵਿਸ਼ੇ
    ਜਵਾਬ
    ਵਿਚਾਰ
    ਪਿਛਲੇ ਪੋਸਟ

ਵਾਪਸ ": ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਯੋਗ ਇੰਜਣ 'ਚ ਪਾਣੀ ਦਾ ਟੀਕਾ" ਕਰਨ ਲਈ

ਆਨਲਾਈਨ ਕੌਣ ਹੈ?

ਇਸ ਨੂੰ ਬ੍ਰਾਉਜ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਰਤੋਂਕਾਰ forum : ਕੋਈ ਰਜਿਸਟਰਡ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਤੇ 4 ਮਹਿਮਾਨ ਨਹੀਂ