montages ਅਤੇ ਪ੍ਰਯੋਗ ਵਿਚ: ਇੰਜਣ ਜਲ ਟੀਕਾCahors ਦੇ ਮੇਅਰ ਪਾਣੀ ਡੋਪਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡੀਜ਼ਲ 306 ਟੀਮ

ਸੰਪਾਦਨ ਅਤੇ ਇੰਜਣ, ਅਨੁਭਵ, ਖੁਲਾਸੇ ਅਤੇ ਵਿਚਾਰ ਤਬਦੀਲੀ.
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Christophe
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 51833
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 10/02/03, 14:06
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗ੍ਰਹਿ
X 1084

Cahors ਦੇ ਮੇਅਰ ਪਾਣੀ ਡੋਪਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡੀਜ਼ਲ 306 ਟੀਮ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Christophe » 21/08/09, 16:21

ਇੱਕ ਟਾ Hallਨ ਹਾਲ ਵਿੱਚ ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਦੇ ਅਰੰਭ ਤੋਂ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਡੋਪ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਕਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਅਜੇ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਸੀ! ਇਹ ਇੱਕ ਈ-ਮੇਲ ਸਪੱਸ਼ਟੀਕਰਨ ਹੈ ਜੋ ਪਾਣੀ ਦੇ ਡੋਪਿੰਗ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਿਫੈਂਡਰ ਨੂੰ ਅਪੀਲ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ! (pb2008 ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਬੀਜ ਲੈਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ...). ਮੈਂ ਇਟਾਲਿਕਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਗੱਲਾਂ ਨੂੰ ਬੋਲਡ ...

ਮੇਰਾ ਨਾਮ ਅਲੈਗਜ਼ੈਂਡਰੇ ਟੌਰਨੇਲ ਹੈ. ਮੈਂ ਕਾਹੋਰਜ਼ ਦੇ ਟਾ hallਨ ਹਾਲ ਵਿਚ, ਵਿੱਤ ਦੀ ਸੇਵਾ ਤੇ, ਨੌਕਰੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ. ਮੈਂ ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਵਾਦੀ ਹਾਂ. ਘਰ ਵਿੱਚ, 1 + 1 ਹਮੇਸ਼ਾਂ 2 ਦਿੰਦੇ ਹਨ.

ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਪਾਣੀ ਦੇ ਡੋਪਿੰਗ ਬਾਰੇ ਪਹਿਲੇ ਹਵਾਲੇ ਪੜ੍ਹਦਾ ਹਾਂ ("ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਵਿਚਾਰ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਤ" ਡੋਪਿੰਗ "ਦੀ ਇਹ ਸਮੀਖਿਆ ਮੈਨੂੰ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਹੈ), ਮੈਂ ਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ੰਕਾਵਾਦੀ ਸੀ. ਇਹ 2002 ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੇ ਸੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੈਂ ਇਸ ਪਹਿਲੇ ਪ੍ਰਭਾਵ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਰੁਕਿਆ ਕਿਉਂਕਿ ਅਕਸਰ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਦੁਨੀਆ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਪੁਰਾਣੇ ਪੇਟੈਂਟਾਂ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ.

(ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਦੱਸਣਾ ਭੁੱਲ ਗਿਆ ਕਿ ਮੈਂ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਹ ਸ਼ਬਦ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਬਾਰੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ)

ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਪਾਣੀ ਦੇ ਡੋਪਿੰਗ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਦੇ ਕਈ ਦਰਜਨ ਪੇਟੈਂਟਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਉਸਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕੀਤਾ, ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਤੌਹਫੇ ਵਾਲੇ ਆਪਣੇ-ਆਪ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਦੇ ਘੱਟ ਜਾਂ ਘੱਟ ਖੁਸ਼ਹਾਲ ਤਜ਼ਰਬਿਆਂ ਦੀਆਂ ਦਰਜਨਾਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਪੜ੍ਹੀਆਂ, ਸੈਂਕੜੇ ਸਫ਼ੇ ਪੜ੍ਹੇ ਨੈੱਟ ਤੇ.

ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਵੱਖਰੀ ਰਾਏ ਬਣਾਈ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਂ ਖ਼ਾਸਕਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਭੇਡਾਂ ਦੀ ਅੰਨ੍ਹੇਵਾਹ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ ਜੋ ਸਿਰਫ ਹੋਰ ਭੇਡਾਂ ਦੀ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਭੁੱਖ ਨੂੰ ਭਾਂਪ ਰਹੀਆਂ ਸਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਸ ਸੰਕਲਪ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ. (ਅਤੇ ਰੱਬ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਨੈੱਟ ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਭੇਡਾਂ ਮਿਲੀਆਂ ਹਨ!)

ਬੇਸ਼ਕ, ਮੈਂ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਜੀਨ ਲੂਯਿਸ ਨੌਡਿਨ ਦੇ ਪ੍ਰਯੋਗਾਂ, "ਸਿੱਧੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ" ਸਮੂਹ ਦੇ ਸਾਦੇ ਅਤੇ ਸਧਾਰਣ ਪਰ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਪੰਨੇ ਪੜ੍ਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕੁਝ ਦੇ ਬਾਅਦ forumਸ਼੍ਰੀਮਾਨ ਮਾਰਟਜ਼ ਦੀ ਇਕੋਨੋਲੋਜੀ ਸਮੇਤ ਸ (ਓਏ ਇਹ ਸਾਡੇ ਮੁੰਡੇ ਹਨ !!)

ਪਾਣੀ ਦੇ ਡੋਪਿੰਗ ਨਾਲ ਕੋਈ ਜਾਦੂ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਉਥੇ ਵਿਗਿਆਨ ਹੈ. ਇਕ ਬਿੰਦੂ ਸਭ ਕੁਝ ਹੈ.

ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਮੇਅਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਮਨਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ.
ਇਹ ਕਹਿਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ, ਬਹੁਤੇ ਚੁਣੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਮੈਨੂੰ ਮਿੱਠੇ ਪਾਗਲ ਲਈ ਲੈ ਗਏ ਹਨ. ਮੈਂ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਕੁਝ ਲੋਕ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸਨ. "ਇਹ ਗੰਭੀਰ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਕੁਝ ਵੀ ਵੱਡਾ, ਜੇ ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਤਾਂ ਇਹ ਹੁੰਦਾ, ਆਦਿ, ਆਦਿ. "

ਇਹ ਮਾਇਨੇ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ. ਕਮਿuneਨ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਮੈਜਿਸਟਰੇਟ ਨੇ ਮੇਰਾ ਸਮਰਥਨ ਕੀਤਾ. ਅਤੇ ਉਸ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਿਆ.

ਮੈਂ ਲਾ ਪਿਅਰੇ ਐਂਗੁਲੇਅਰ ਤੋਂ ਅਲੈਗਜ਼ੈਂਡਰੇ ਗ੍ਰੋਗੋਇਰ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕੀਤਾ ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਸੰਪਾਦਨ ਮੇਰੇ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਸਫਲ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਚਾਰਕ ਸੀ. ਵਿਟ੍ਰੀ ਸੁਰ ਓਰਨ ਸ਼ਹਿਰ ਨੇ ਵੀ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਆਪਣੇ ਗਿਆਨ ਅਤੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਸੀ. (ਹੋਰ ਜਾਣਕਾਰੀ: ਵਿਟ੍ਰੀ ਵਿਚ ਪਾਣੀ ਦੀ ਡੋਪਿੰਗ)

ਜਨਵਰੀ 2008, ਮੈਂ ਤਿੰਨ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਦੀ ਇੱਕ ਟੀਮ ਬਣਾਈ ਜੋ ਕਿ
ਇਸ ਪ੍ਰਯੋਗ ਵਿਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ: ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਦਾ ਮੈਨੇਜਰ ਅਤੇ ਵੈਲਡਿੰਗ ਅਤੇ ਨਾਜ਼ੁਕ ਕੰਮ ਵਿਚ ਦੋ ਮਾਹਰ. ਤਦ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ 306 ਪਿਉਜੋਟ 1998 ਡੀਜ਼ਲ ਸਾਡੇ ਲਈ ਪ੍ਰਯੋਗ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ.

ਸਾ andੇ ਚਾਰ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਪਾਣੀ ਦੀ ਡੋਪਿੰਗ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਅਤੇ ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਨੂੰ ਲੈਸ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਗਏ.

ਪਹਿਲੇ ਨਤੀਜੇ, ਸਕਾਰਾਤਮਕ, ਉਡੀਕ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ. ਸਾਨੂੰ ਆਮ ਨਤੀਜੇ ਮਿਲਿਆ: ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ 25% ਕਮੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ 70% ਕਮੀ.

ਅੱਜ, ਅਗਸਤ ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ ਵਿਚ, ਇਹ ਵਾਹਨ ਅਜੇ ਵੀ ਘੁੰਮ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਉਹ ਇਕ ਹੈ
ਵਿਸਥਾਪਨ ਖੰਭੇ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਅਸੀਂ ਇਸ ਤਜਰਬੇ ਤੋਂ ਕੀ ਕੱuceਿਆ? ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਡੋਪਿੰਗ ਬਾਰੇ ਕੀ ਸੋਚਣਾ ਹੈ?

ਵਿਚਾਰ ਚੰਗਾ ਹੈ. ਸਿਧਾਂਤ ਕਾਫ਼ੀ ਜਾਇਜ਼ ਹੈ. ਅਸਲੀ ਹਨ
ਬਾਲਣ ਦੀ ਬਚਤ. ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਵਿਚ ਅਸਲ ਕਮੀ ਹੈ.

ਸਿਸਟਮ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਾਨੂੰ ਪਤਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਰੋਜ਼ਾਨਾ 10 ਮਿੰਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰੋਲ ਕਰਾਂਗੇ ਅਤੇ ਐਗਜਸਟ ਸਿਸਟਮ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਆਪਣੀ ਰੋਟੀ 500 ਮੀਟਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ: ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਮੰਨਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਮਿਲੇਗਾ ਕਿ ਤੁਰਨਾ, ਇਹ ਚੰਗਾ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ, ਇਹ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਹੈ!

ਸਿਸਟਮ ਬਿਨਾਂ "ਕਾਰਬਨ ਟੈਕਸਾਂ" ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਜ਼ਮੀਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਹੁੰਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ. ਉਹ ਪਖੰਡੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਖਤਰਨਾਕ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ.

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਾਡੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕੁਆਰਸੀ ਐਨਰਜੀ ਦੀ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਜਾਓ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਹੋਰਜ਼ ਦੇ ਟਾ hallਨ ਹਾਲ ਅਤੇ ਕੂਅਰਸੀ ਐਨਰਜੀ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਪੂਰੀਆਂ ਫਾਈਲਾਂ ਮਿਲਣਗੀਆਂ ਜੋ ਇਸ ਸਾਹਸੀ ਦੇ ਭਾਈਵਾਲ ਵੀ ਸਨ.
(ਇਹ ਸਵਾਲ ਦਾ ਪੰਨਾ ਹੈ)

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਵਧੇਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਲਿਖੋ!

Merci.

ਸ਼੍ਰੀਮਾਨ ਮਾਰਟਜ਼, ਉਸ ਮਹਾਨ ਕੰਮ ਲਈ ਦੁਬਾਰਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰੋ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ (ਧੰਨਵਾਦ, ਇਹ ਦਿਲੋਂ ਨਿੱਘਾ ਹੈ!)

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਮੈਨੂੰ ਵੇਰਵਿਆਂ ਲਈ ਪੁੱਛਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਸੰਕੋਚ ਨਾ ਕਰੋ!

ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨ ਦੀ ਉਮੀਦ

ਅਲੈਗਜ਼ੈਂਡਰੇ ਟੌਰਨੇਲ


ਅ) ਡਾNਨਲੋਡ ਕਰਨ ਲਈ 3 ਦਸਤਾਵੇਜ਼

- ਮੈਰੀ ਡੀ ਕੈਹਰਜ਼ ਵਿਖੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਡੋਪਿੰਗ, ਬਰੋਸ਼ਰ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ (2 ਸਫ਼ੇ)
- ਵਾਟਰ-ਡੋਪਡ ਕਾਹੋਰਜ਼ ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ (12 ਸਫ਼ੇ)
- ਪੂਰੀ ਤਕਨੀਕੀ ਫਾਈਲ: ਪਿਯਜੋਟ ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਡੋਪਡ (56 ਸਫ਼ੇ)

ਵਧੇਰੇ ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ:
ਸਰੋਤ

ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਸ਼ਹਿਰ - ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਡੋਪਿੰਗ

ਜਨਵਰੀ ਐਕਸਯੂ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ. ਕੇਹਰਸ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਮਿ municipalਂਸਪਲ ਏਜੰਟ ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਕੁਆਰਸੀ ਐਨਰਜੀਜ਼ ਦੇ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ, ਇੱਕ ਗਠਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਪ੍ਰਯੋਗ ਕੀਤੇ ਗਏ, ਇੱਕ ਅਟੈਪਿਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ "ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਡੋਪਿੰਗ".

ਚਿੱਤਰ

ਸਿਖਲਾਈ ਦਾ ਉਦੇਸ਼: ਮਿ municipalਂਸਪਲ ਵਾਹਨ ਨੂੰ waterਾਲਣ ਲਈ, ਇੱਕ ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਡੀਜ਼ਲ "ਪਾਣੀ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਡੋਪਿੰਗ" ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਈ .ਇਕ ਤਕਨੀਕ ਜੋ ਅਸਧਾਰਨ ਰਹੀ, ਪਰ ਜਿਸਦੀ ਹੋਂਦ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪ੍ਰਯੋਗਾਂ ਦੇ ਧੰਨਵਾਦ ਲਈ ਪੌਲ ਪੈਨਟੋਨ (ਖੋਜਕਰਤਾ / ਪੇਟੈਂਟੀ). ਇੱਕ ਸਿਖਲਾਈ ਜੋ ਕਾਹੋਰਜ਼ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਿੱਚ ਸਥਾਨਕ ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਦੇ ਏਜੰਡੇ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ. ਇਕ ਸਾਲ ਦੇ ਕੰਮਕਾਜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨਤੀਜੇ ਬਹੁਤ ਸਿੱਟੇ ਨਿਕਲਦੇ ਹਨ ...

ਚਿੱਤਰ

ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਸਿਧਾਂਤ ਇਕ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦਾ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਹੈ: ਇਕ ਗਰਮੀ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਭਾਫ ਨੂੰ ਗੈਸ ਦੀ ਕਿਸਮ "vue_de_d_us_du_moteur.jpgplasma" ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਲਈ ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਗਵਾਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਫਿਰ ਟੀਕਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ ਹਵਾ ਦੇ ਸੇਵਨ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਇੰਜਨ ਦੇ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੰਜਣ ਦੇ energyਰਜਾ ਸੰਤੁਲਨ ਵਿਚ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਸ ਦੇ ਪਹਿਨਣ, ਖਪਤ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਮਿ municipalਂਸਪਲ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਤੋਂ ਪਾਏ ਗਏ ਨਤੀਜੇ:

ਕਾਰਜ ਦੇ 1 ਸਾਲ ਦੇ ਬਾਅਦ: 25% ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ, ਅਤੇ 70% ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਤੋਂ ਪ੍ਰਹੇਜ!
ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਅਜੇ ਵੀ ਇੰਨਾ ਗੁਪਤ ਹੈ! ਹਰ ਕੋਈ ਆਪਣੀ ਆਪਣੀ ਵਿਆਖਿਆ ਸੁਝਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤੇਲ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਲਾਬੀ ਦੇ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਾਲ ਅਰੰਭ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਇੰਜਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਬੁ timਾਪਾ ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪਾਂ ਤੇ ਪ੍ਰਯੋਗ ਕਰਦੇ ਹਨ. .


Anਰਜਾ ਸੰਕਟ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਇੱਕ ਆਕਰਸ਼ਕ ਸੰਕੇਤ ਹੈ ਜੋ ਆਬਾਦੀ, ਵਾਹਨ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ ਇੱਕ ਖਾਸ ਰੁਚੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਵਿੱਤੀ ਬਚਤ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸੇ ਕਰਕੇ ਮਿ municipalityਂਸਪੈਲਟੀ ਇਸ ਉਪਰਾਲੇ 'ਤੇ ਅਧਿਐਨ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਰੱਖਦੀ ਹੈ.


ਇਸ ਗੱਲ ਦੇ ਪੱਕਾ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਕਿ ਇਹ ਗੁਪਤ ਹੈ ਪਾਣੀ ਦੇ ਟੀਕੇ 'ਤੇ ਪੁਨਰ ਜਨਮ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਪੇਟੈਂਟ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ ਵਿਚ ਨਵਾਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ... ਇਹ ਕੁਆਰਸੀ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਕੁਝ ਪ੍ਰਯੋਗਾਂ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸੀ?
ਪਿਛਲੇ ਦੁਆਰਾ ਸੰਪਾਦਿਤ Christophe 16 / 05 / 13, 10: 24, 2 ਇਕ ਵਾਰ ਸੰਪਾਦਨ ਕੀਤਾ.
0 x
Ce forum ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕੀਤੀ? ਉਸਦੀ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਦੂਜਿਆਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਸਕੇ - ਇਕੋਨੋਲੋਜੀ ਅਤੇ ਗੂਗਲ ਨਿ Newsਜ਼ 'ਤੇ ਇਕ ਲੇਖ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕਰੋ

ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Christophe
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 51833
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 10/02/03, 14:06
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗ੍ਰਹਿ
X 1084

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Christophe » 21/08/09, 16:59

ਵਧੇਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਇਹ ਹੈ:

a) ਸੰਪਾਦਨ ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ

"ਬੂਸਟਰ" ਅਤੇ "ਡਿਪਰੈਸਟਰ" ਨਾਲ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਦੀ ਇੱਕ ਚਾਲ ਹੈ, ਡੀਜ਼ਲ ਤੇਲ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਜੋ ਮੈਂ ਨਹੀਂ ਸਮਝਦਾ?

ਚਿੱਤਰ

ਅ) ਡਾNਨਲੋਡ ਕਰਨ ਲਈ 3 ਦਸਤਾਵੇਜ਼

- ਮੈਰੀ ਡੀ ਕੈਹਰਜ਼ ਵਿਖੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਡੋਪਿੰਗ, ਬਰੋਸ਼ਰ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ (2 ਸਫ਼ੇ)
- ਵਾਟਰ-ਡੋਪਡ ਕਾਹੋਰਜ਼ ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ (12 ਸਫ਼ੇ)
- ਪੂਰੀ ਤਕਨੀਕੀ ਫਾਈਲ: ਪਿਯਜੋਟ ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਡੋਪਡ (56 ਸਫ਼ੇ)

ਮੈਂ ਡੋਪਿੰਗ ਦੇ ਉਤਸ਼ਾਹੀਆਂ ਨੂੰ ਬੇਨਤੀ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਨ੍ਹਾਂ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਵਿਸਥਾਰ ਨਾਲ ਪੜ੍ਹੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਥੇ ਨਵੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹਨ!
0 x
Ce forum ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕੀਤੀ? ਉਸਦੀ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਦੂਜਿਆਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਸਕੇ - ਇਕੋਨੋਲੋਜੀ ਅਤੇ ਗੂਗਲ ਨਿ Newsਜ਼ 'ਤੇ ਇਕ ਲੇਖ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕਰੋ
Andre
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
ਪੋਸਟ: 3787
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 17/03/05, 02:35
X 9

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Andre » 21/08/09, 17:27

ਹੈਲੋ
ਸੁੰਦਰ ਸੰਪਾਦਨ

ਯੋਜਨਾ
ਕਾਰਬਿtorਰੇਟਰ ਵਿਖੇ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਨ ਇੰਨਲੈੱਟ ਲਈ ਮਾ .ਟ ਕਰਨਾ

ਇਹੋ ਮਾ mountਟਿੰਗ ਡੀਜ਼ਲ ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ..

ਅਸਲ ਕੀ ਹੈ ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਬੂੰਦਾਂ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਸੇਫਟੀ ਅੰਗ

ਏਅਰ ਮਿਕਸਰ ਪ੍ਰੀਹੀਟਸ ਅਤੇ ਭਾਫ਼ ਰਿਐਕਟਰ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
ਹਵਾ ਦੇ ਭਾਫ ਦੀ ਖੁਰਾਕ ਨੋਜਲ ਦੁਆਰਾ ਕੈਲੀਬਰੇਟ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਐਸਜੀਐਸ ਵਿੱਚ ਭਾਫ ਚੂਸਣ ਦੀ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਵੀ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਬਿੰਦੂ ਤੇ, ਪ੍ਰਤੀਕਰਮਸ਼ੀਲ ਇਨਪੁਟ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਮਾਪ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਬੂਸਟਰ ਦੀ ਹਵਾ ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਗਰਮ ਤਿਆਰੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ.

ਵਰਤੋਂ ਵਿਚ ਇਹ ਨਿਰੰਤਰ ਪੱਧਰ ਦਾ ਟੈਂਕ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿਚ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਸਫਾਈ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ (ਜਿਸ ਨੂੰ ਮੈਂ ਲੈਵਲ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕ ਛੋਟੇ ਟੈਂਕ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਿਆ)

ਅੰਦ੍ਰਿਯਾਸ
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Christophe
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 51833
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 10/02/03, 14:06
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗ੍ਰਹਿ
X 1084

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Christophe » 21/08/09, 18:12

ਹਾਂ ਐਂਡਰੇ X, ਇਹ ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ, 9 ਪੰਨਿਆਂ ਦੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਦੇ ਪੇਜ ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨਾ ਜੋ ਮੈਂ ਹੁਣੇ ਪੜ੍ਹਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਇਥੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ: https://www.econologie.com/mairie-de-cah ... -4127.html
ਲੇਖਕ ਜਾਂ ਤਾਂ ਮੇਰੇ ਨਾਮ ਜਾਂ ਇਕੋਨੋਲੋਜੀ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇਤਿਹਾਸ ਲਗਭਗ ਸਾਈਟ ਦੇ ਕੁਝ ਅੰਸ਼ਾਂ ਦੀ ਇਕ ਕਾੱਪੀ / ਪੇਸਟ ਹੈ (ਇਸ ਪੰਨੇ ਨੂੰ ਸਮੇਤ) ਵਿਆਖਿਆ ਅਤੇ ਅਨੁਮਾਨ)

ਅਸੀਂ ਪਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਭਾਫ ਹਰ ਗਲ਼ੇ ਤੇ ਤੁਰੰਤ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਸੀ.
ਵਾਟਰ ਕੰਨਡੇਸਟ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੱਦ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ: ਓਐਸ ਸੇਫਟੀ ਡਿਵਾਈਸ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਦਰਅਸਲ, ਇਹ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਉਪਕਰਣ ਜਲਣ ਦੇ ਚੈਂਬਰ ਵਿਚ ਆਪਣੇ ਤਰਲ ਰੂਪ ਵਿਚ ਪਾਣੀ ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਪ੍ਰਸਾਰ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਸਿਰ ਦੇ ਅਚਨਚੇਤੀ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ.


ਇੰਜਣ ਘੱਟ ਗੜਬੜਦਾ ਜਾਪਦਾ ਹੈ.


ਧੁੰਦਲਾਪਨ "ਗਤੀਸ਼ੀਲ":

ਸਿਸਟਮ ਸਥਾਪਨਾ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ: ਕੇ. ਦਾ valueਸਤਨ ਮੁੱਲ: ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐਕਸ
ਸਿਸਟਮ ਸਥਾਪਤੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ: ਕੇ ਦਾ valueਸਤਨ ਮੁੱਲ: ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐਕਸ
ਜਾਂ ਤਾਂ 69,565% ਦੀ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੀ ਕਮੀ


ਬੁੱਕ © ਨਤੀਜੇ.

ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਸ. ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ. ਤੇ, ਇਕ ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟੈਸਟਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਨਤੀਜੇ ਵੇਖੇ ਗਏ ਹਨ:
- fuelਸਤਨ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਕਮੀ 25% ਤੇ ਸਥਿਰ ਹੋਈ: 7,42 L / 100 ਤੋਂ, ਅਸੀਂ ਹੇਠਾਂ 5,57 L / 100 ਵੱਲ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ.
- ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ% ਦੇ ਨੇੜੇ ਧੂੰਏ ਦੀ ਧੁੰਦਲਾਪਨ (ਇਮਬ੍ਰਿà à là © s ਦੇ ਕਾਰਨ) ਘੱਟ.

30 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਪਾਣੀ ਦੀ ਖਪਤ ਲਗਭਗ 100 ਸੈਂਟੀਲਿਟ ਹੈ.


(ਵਾਟਰ ਕੰਸੋ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਕਮਜ਼ੋਰ ਪਰ ਜੇ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ ...)

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮੀਂਹ ਦਾ ਪਾਣੀ, ਜੋ ਕਿ ਥੋੜ੍ਹਾ ਤੇਜ਼ਾਬ ਵਾਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਸਕੇਲਿੰਗ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਚਾਲ ਚੱਲਣ ਵਿਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.


ਅਸੀਂ ਕੀ ਦੇਖਿਆ ਹੈ?

ਇਸ ਟੈਸਟਿੰਗ ਅਵਧੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੇ ਇਸ ਸੋਧੇ ਹੋਏ 306 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸ਼ਹਿਰ ਅਤੇ ਆਸ ਪਾਸ ਦੇ ਇਲਾਕਿਆਂ (ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਸੈਨੀਟੇਸ਼ਨ ਸਰਵਿਸ) ਵਿੱਚ ਛੋਟੇ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਲਈ ਕੀਤੀ. ਕਈਆਂ ਨੇ ਇਕੋ ਸਮੇਂ (ਪ੍ਰਬੰਧਕੀ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਸੇਵਾਵਾਂ) ਵਿਚ ਲੰਮੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ.

ਸਿਸਟਮ ਹੋਰ ਵੀ ਕੁਸ਼ਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਇੰਜਨ ਦੀ ਗਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਦਰਅਸਲ, ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਚੈਂਬਰ ਵਧੇਰੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇ ਬਣਾਈ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਪਾਣੀ ਦੀ ਭਾਫ਼ ਨਿਰੰਤਰ ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਬਣਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਵਾਤਾਵਰਣ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਸਲ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਥਾਪਤ ਹੈ.


ਇਕ ਹੋਰ ਤਕਨੀਕੀ ਸਮੱਸਿਆ: ਅਧਿਐਨ ਕੀਤੇ ਟਰੱਕ (ਸਭ ਤੋਂ ਨਵੇਂ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਹੀ ਤਾਜ਼ੇ) ਸਾਰੇ ਇਕ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ ਜੋ ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ. ਬਲਨ ਦੇ ਚੈਂਬਰਾਂ ਨੂੰ ਖੁਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਠੰ .ਾ ਕਰਨ ਦੀ ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਇਕ ਅਕਾਰ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ: ਭਾਫ ਸੰਘਣੇ ਅਤੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋ-ਬੂੰਦਾਂ ਪਾਣੀ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿਚ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਸਿਰਾਂ ਨੂੰ ਸਜਾਉਣਗੀਆਂ.


ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਹਿਮਤ ਨਹੀਂ ... ਇੰਟਰਕੂਲਰ TÂ decre ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਪਰ ਓਸ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ! ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਧੁੰਦ ਦਾ ਪਾਣੀ ਜਾਂ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਾ ਵੀ ਸੰਘਣਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ).

ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ ਅੰਤਮ ਸਿੱਟਾ ਪਸੰਦ ਹੈ!
0 x
Ce forum ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕੀਤੀ? ਉਸਦੀ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਦੂਜਿਆਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਸਕੇ - ਇਕੋਨੋਲੋਜੀ ਅਤੇ ਗੂਗਲ ਨਿ Newsਜ਼ 'ਤੇ ਇਕ ਲੇਖ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕਰੋ
Andre
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
ਪੋਸਟ: 3787
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 17/03/05, 02:35
X 9

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Andre » 21/08/09, 19:08

ਹੈਲੋ
ਮੇਰੇ ਕੰਪਿ computerਟਰ ਨੂੰ ਡਾingਨਲੋਡ ਕਰਨ ਵਿਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਆ ਰਹੀ ਹੈ ਮੈਂ ਸ਼ਾਮ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਫਾਈਲਾਂ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਾਂਗਾ
ਮੈਂ ਬੱਸ ਇੱਕ ਫਾਈਲ ਵੇਖਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ..

ਮੇਰੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਪਾਣੀ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਤਾਂ ਮੇਰੇ ਚੰਗੇ ਨਤੀਜੇ ਨਹੀਂ ਆਏ
ਵਿਚਾਰਧਾਰਾ ਜਦੋਂ ਭਾਫ ਅਨੁਪਾਤ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਫ਼ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਹਵਾ ਪਾਉਣ ਨਾਲੋਂ ਤਰਜੀਹੀ (ਮੇਰਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਕਈ ਜੈਟ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ)

6 ਲੀਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਤਸੱਲੀ ਲਈ ਇਹ ਮੈਨੂੰ 1, 2 ਲੀਟਰ ਪਾਣੀ ਦੀ ਚੰਗੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਲਈ ਲੈਂਦਾ ਹੈ (ਮੈਂ ਖਿਡਾਰੀ ਨੂੰ ਡੁੱਬਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਬਚਾਏ ਬਿਨਾਂ 1,8 ਲੀਟਰ ਖਰਚ ਸਕਦਾ ਹਾਂ)

ਸਿਸਟਮ ਇੱਕ ਠੰ longੇ ਲੰਬੇ ਨੀਚੇ ਵਿੱਚ ਅਸਥਿਰ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਸਾਰੇ ਠੰledੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਪਰ ਬਜ਼ੁਰਗ ਦਾ ਮਨੋਰੰਜਨ ਬਹੁਤ ਲੰਬਾ ਹੈ ਤੁਸੀਂ ਡੰਡੇ ਨੂੰ ਗਿੱਲਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬਣਨ ਵਿੱਚ ਸਮਾਂ ਲਗਦਾ ਹੈ. ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ

ਉਹ ਇਨ੍ਹਾਂ ਅਸੁਵਿਧਾਵਾਂ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ findੰਗ ਲੱਭਣਗੇ
ਉਹ ਸਮਝ ਗਿਆ ਕਿ ਵੱਡੀਆਂ ਬੂੰਦਾਂ ਫਸਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੀ.
ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਅਤੇ ਸਾਡੀ ਖੋਜਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰੀਏ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਵੱਖ ਵੱਖ methodsੰਗ ਮੌਨਟੇਜਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਹਨ
ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੇਰਾ ਸਿਸਟਮ ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਥੋੜਾ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਸਿਧਾਂਤ ਇਕੋ ਜਿਹਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਸਿਵਾਏ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕਿ ਮੈਂ ਇਨਪੁਟ ਵਿਚ ਕਮਜ਼ੋਰ ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਵਿਚ ਜ਼ੋਰਦਾਰ heੰਗ ਨਾਲ ਗਰਮ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਜੋ ਐਗਜ਼ਿਟ ਰਿਐਕਟਰ ਦੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਸਮਝਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਮੇਰੇ sytéme ਤੇ 120c ਤੋਂ 180c ਤੱਕ ਬਦਲਦਾ ਹੈ (ਹਾਲਾਂਕਿ. ਕੀ ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਕਦਰਾਂ ਕੀਮਤਾਂ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ?)

ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਡਰਾਈਵਰ ਪਾਣੀ ਦੀ ਡੋਪਿੰਗ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣਾ ਵੀ ਸਿੱਖੇ ਕਿਉਂਕਿ ਟਾਰਕ ਦੇ ਵਾਧੇ ਕਾਰਨ ਵਧੇਰੇ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਦੀਆਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਦਾ ਜਲਦੀ ਸ਼ੋਸ਼ਣ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਮਾਰਗ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਾਰਕ ਦੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ.
ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਕਿ 60kmh ਲਈ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਰੋਲ ਵਿੱਚ 100kmh 110kmh ਤੋਂ ਵੱਧ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਇਹ ਕਿ ਘੱਟ ਅਵਾਜਾਈ ਵਿਚ ਬਿਹਤਰ ਰਿਐਕਟਰ ਵਿਚ ਭਾਫ ਨਾ ਭੇਜਣਾ ਇਸ ਨੂੰ ਸੁੱਕਾ ਰੱਖਣ ਲਈ.

ਇਹ ਮੈਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨਾਲ ਮਿਸ਼ਰਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿਚ ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ% ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਉਹ ਨੰਬਰ ਹਨ ਜੋ ਅਸੀਂ ਲੱਭਦੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਲੋਕ ਐਕਸਯੂ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ ਅਤੇ ਐੱਨ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ. ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਆਪਣਾ ਸੰਪਾਦਨ ਗੁਆ ​​ਲਿਆ ਹੈ.

ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕ ਆਦਰਸ਼ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਲਈ,
ਮੈਂ ਇਕ ਵਾਰ ਇੰਜਨ ਦੇ ਗਰਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 15 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਦੌਰਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਮੈਂ ਪੂਰੇ ਪੰਪ 'ਤੇ ਜਾਂਦਾ ਹਾਂ, ਨਾਲ ਹੀ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸ਼ੂਟ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕ ਪਹਾੜੀ ਸੜਕ' ਤੇ ਪਾਣੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ 200km ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਇਹ ਅਸਧਾਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹ ਜਾਂਦਾ ਹੈ 34% ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਹ ਟ੍ਰੈਵਰਸ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ 25% ਤੋਂ 30% ਤੇ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇਸ ਤਰਾਂ ਦੇ ਮੁੱਲ ਹਨ.

ਅੰਦ੍ਰਿਯਾਸ
0 x

pb2488
Grand Econologue
Grand Econologue
ਪੋਸਟ: 837
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 17/08/09, 13:04

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ pb2488 » 26/08/09, 23:29

bonjour,
ਡੀਜ਼ਲ ਲਈ 7.42 L / 100 306? ਅਜੇ ਵੀ !!!
Cdlt
0 x
"ਸੱਚਾਈ ਬਹੁਮਤ ਰਾਏ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:
ਸੱਚਾਈ ਕੀ ਤੱਥ ਦੀ ਗੱਲ ਤੱਕ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਹੈ. "
Andre
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
ਪੋਸਟ: 3787
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 17/03/05, 02:35
X 9

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Andre » 27/08/09, 06:21

ਹੈਲੋ


pb2488 ਨੇ ਲਿਖਿਆ:bonjour,
ਡੀਜ਼ਲ ਲਈ 7.42 L / 100 306? ਅਜੇ ਵੀ !!!
Cdlt



ਮੌਇ ਵੇਖਣ ਲਈ, ਅੰਕੜੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਨਹੀਂ:
ਇੱਕ ਸੀਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਜੋ ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਐਲ / ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਅਤੇ ਇੱਕ ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਡੀਜ਼ਲ ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸਐਲ / ਐਕਸਯੂਐਨਐਮਐਮਐਕਸ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਡੀਜ਼ਲ ਲਈ ਥੋੜਾ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਕਿਉਂਕਿ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਡੀਜ਼ਲ ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਹੈ. ਮੇਰੇ ਖਿਆਲ ਵਿਚ ਕਿਸੇ ਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਸੰਗਠਨ ਨਾਲ ਇਕ ਟੈਸਟਬੈਕ ਡੀ ਰਿਗਯੂਰ ਹੋਵੇਗਾ.



ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਕਸਰ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਮਾਪਣਾ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ

(ਇੱਕ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਰਵਿਸ ਕਾਰ ਜੋ ਕਈ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਗਰਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਅਕਸਰ ਹਾਈਵੇ ਤੇ ਨਹੀਂ ਚਲਦੀ)

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਟਾਪਾਂ ਅਤੇ ਰਵਾਨਗੀ ਨਾਲ ਸ਼ਹਿਰੀ ਦੌੜਾਂ ਨੂੰ ਮਾਪ ਕੇ ਅਰੰਭ ਕਰੋ
ਰੂਟ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਸੜਕ
ਹਾਈਵੇਅ ਮਾਰਗ
ਪਹਾੜੀ ਦੌਰਾ

ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਇਹ ਸਾਰੇ ਟੈਸਟ ਦੁਬਾਰਾ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੀ ਇਹ ਸਭ aਸਤਨ ਹੈ. ਬੱਸ ਇਹੀ, ਇਹ ਪਾਣੀ ਦੇ ਡੋਪਿੰਗ ਮਾਉਂਟ ਨੂੰ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ 20 ਗੁਣਾ ਵਧੇਰੇ ਸਮਾਂ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਕ ਵਾਰ ਸੰਪਾਦਨ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਟੈਸਟਾਂ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਮੈਨੂੰ ਆਪਣੇ 306 ਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਦੱਸੋ.
ਇਸ ਨੂੰ 8 ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਟੈਸਟ ਬੈਂਚ 'ਤੇ ਰੱਖੋ ਸ਼ਾਇਦ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸਹੀ ਸਮਾਂ ਹੈ.
ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਮੁੰਡਾ 50000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਉਹ ਆਪਣਾ ਸਾਰਾ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਕੁਲ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੈ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ..
ਦੂਜਾ ਟੈਸਟ ਤੁਸੀਂ ਉਦੋਂ ਤਕ ਰੋਲ ਕਰਦੇ ਹੋ ਜਦੋਂ ਤਕ ਤੁਸੀਂ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਮਾਪਤੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਮ ਤਿਲਕਣ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੋਂ ਪਰੇ ਜਾਂਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਹੈ ..

ਅੰਦ੍ਰਿਯਾਸ
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Woodcutter
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 4731
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 07/11/05, 10:45
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਪਹਾੜ ਵਿੱਚ ... (Trièves)
X 1

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Woodcutter » 27/08/09, 09:02

pb2488 ਨੇ ਲਿਖਿਆ:bonjour,
ਡੀਜ਼ਲ ਲਈ 7.42 L / 100 306? ਅਜੇ ਵੀ !!!
Cdlt
ਜੇ ਲੋਕ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ, ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅਨੁਪਾਤ ਨਾਲ ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਾਹੋਰਜ਼ ਦਾ ਖੇਤਰ ਬਹੁਤ "ਖਰਾਬ" ਹੈ ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈਰਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ...
0 x
"ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਝੂਠੇ am, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਗਲਤ ..."
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Christophe
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 51833
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 10/02/03, 14:06
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗ੍ਰਹਿ
X 1084

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Christophe » 27/08/09, 09:52

pb2488 ਨੇ ਲਿਖਿਆ:bonjour,
ਡੀਜ਼ਲ ਲਈ 7.42 L / 100 306? ਅਜੇ ਵੀ !!!
Cdlt


ਸ਼ਹਿਰ ਵਿਚ ਇਕ ਵਾਹਨ ਵਾਲਾ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਬਾਲਣ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹੋ ... ਠੀਕ ਹੈ ਇਹ 11 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਖਪਤ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਹੈ ...

ਅਤੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ = ਇੱਕ ਐਚ ਡੀ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ... ਅਤੇ ਇਹ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਵਧੀਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦਾ ਵਿਵਹਾਰ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ: ਉਹ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ ...!

ਦੁਬਾਰਾ: ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਕੰਪਿcਟਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਕਿਆਸ ਲਗਾ ਰਹੇ ਹੋ ... ਅਸਲੀਅਤ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ!

ਤਾਂ, ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਜਾਂਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਖਪਤ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ!

ਅਕਸਰ ਅਸੀਂ ਵੇਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਬੀਟੀਪੀ ਟਰੱਕ ਐਕਸ ਐੱਨ ਐੱਨ ਐੱਮ ਐੱਨ ਐੱਮ ਐੱਨ ਐੱਨ ਐੱਨ ਐੱਮ ਐੱਨ ਐੱਮ ਐੱਨ ਐੱਮ ਐਕਸ / ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਾਡੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਡ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ "ਤਲ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ! ਡਰਾਈਵਰ, ਉਹ ਕੀ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਡੈੱਡਲਾਈਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰੇ ਜਾਂ ਇੱਕ ਡ੍ਰਿੰਕ ਲਈ ਘਰ ਜਾਵੇ ... ਖਪਤ ਉਹ ਵੇਖਦਾ ਵੀ ਨਹੀਂ ... ਮੈਂ ਨਹੀਂ ਸੋਚਦਾ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਜਨਤਕ ਕੰਮਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਟਰੱਕ ਹੇਠਾਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਐਕਸਯੂ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਸ.ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ. ਐੱਲ.
0 x
Ce forum ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕੀਤੀ? ਉਸਦੀ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਦੂਜਿਆਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਸਕੇ - ਇਕੋਨੋਲੋਜੀ ਅਤੇ ਗੂਗਲ ਨਿ Newsਜ਼ 'ਤੇ ਇਕ ਲੇਖ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕਰੋ
BYR
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਪੋਸਟ: 16
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 21/12/05, 19:17

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ BYR » 27/08/09, 12:36

ਹੈਲੋ, 306 1.9D ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ:
ਮੈਂ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਸਤੰਬਰ 306 ਤੋਂ ਇੱਕ 1.9 98D ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਜਿਸ ਨਾਲ ਮੈਂ ਸਾਲਾਨਾ 60 000 ਕਿਮੀ / ਸਾਲ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਵਜੋਂ ਕਰਦਾ ਹਾਂ.
Dailyਸਤਨ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦੂਰੀ 6 - 700km / d ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਅਤੇ ਮੋਟਰਵੇ ਲਿੰਕ ਵਿੱਚ ਹੈ.
ਮੈਂ ਯੋਜਨਾਬੱਧ myੰਗ ਨਾਲ ਆਪਣੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਈਂਧਣ ਖਰੀਦਾਂ ਪੂਰੀਆਂ (45 - 48l) 9 ਤੇ 10 ਸਮਾਨ ਸੁਪਰਮਾਰਕੀਟਾਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ. ਸਫ਼ਰ ਕੀਤੇ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹਰ ਵਾਰ ਬਿਲਕੁਲ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਾਪੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.
ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ.ਐੱਨ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਸ. ਐੱਮ. ਐੱਨ. ਐੱਨ ਐੱਮ ਐੱਨ ਐੱਨ ਐੱਮ ਐੱਨ ਐੱਨ ਐੱਨ ਐੱਮ ਐਕਸ ਐਕਵਾਇਰਸ ਤੇ ਸਥਾਈ ਤੌਰ ਤੇ ਏਅਰਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ + ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਅਤੇ ਉਹੀ ਇੰਜਨ (ਮੂਲ ਅਤੇ ਬਿਨਾ ਕਿਸੇ ਦਖਲ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਬੇਲਟ ਵੰਡ), 410l ਅਤੇ 000l ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ summerਸਤਨ ਗਰਮੀ ਦੀ ਕੰਸੋਸ, ਅਤੇ 5.2l ਅਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ. 5.6l.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੈਂ ਕਦੇ ਵੀ 110 ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਅਤੇ 5km / h ਤੋਂ 50th ਵਿੱਚ ਰੋਲ ਕਰਦਾ ਹਾਂ.
0 x




  • ਇਸੇ ਵਿਸ਼ੇ
    ਜਵਾਬ
    ਵਿਚਾਰ
    ਪਿਛਲੇ ਪੋਸਟ

ਵਾਪਸ ": ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਯੋਗ ਇੰਜਣ 'ਚ ਪਾਣੀ ਦਾ ਟੀਕਾ" ਕਰਨ ਲਈ

ਆਨਲਾਈਨ ਕੌਣ ਹੈ?

ਇਸ ਨੂੰ ਬ੍ਰਾਉਜ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਰਤੋਂਕਾਰ forum : ਕੋਈ ਰਜਿਸਟਰਡ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਤੇ 4 ਮਹਿਮਾਨ ਨਹੀਂ