montages ਅਤੇ ਪ੍ਰਯੋਗ ਵਿਚ: ਇੰਜਣ ਜਲ ਟੀਕਾDoped ਭਾਫ਼

ਸੰਪਾਦਨ ਅਤੇ ਇੰਜਣ, ਅਨੁਭਵ, ਖੁਲਾਸੇ ਅਤੇ ਵਿਚਾਰ ਤਬਦੀਲੀ.
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Flytox
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 13825
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 13/02/07, 22:38
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Bayonne
X 540

Doped ਭਾਫ਼

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Flytox » 12/03/07, 23:05

ਹੈਲੋ ਸਭ ਨੂੰ

ਸਾਈਟ ਲਈ ਨਵੇਂ ਆਏ, ਪਰੰਤੂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਮਕੈਨਿਕ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਬਾਰੇ ਭਾਵੁਕ ਹਨ. ਮੈਂ ਪਾਣੀ ਦੇ ਭਾਫ਼ ਨਾਲ ਡੋਪਿੰਗ ਵਿਚ ਇਕ ਆਰ 19 ਡੀਜ਼ਲ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ. ਇਹ ਮੇਰੀ ਪਹਿਲੀ ਮੋਨਟੇਜ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਂ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਅੰਤਮ ਰੂਪ ਦੇਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੇਰੀ ਮੋਂਟੇਜ ਸਕੀਮ ਤੇ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਮਾਹਰ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ. ਸ਼ਾਇਦ ਕ੍ਰੋਬਾਰ ਬਹੁਤ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੈ .... ਸਿਧਾਂਤ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪਾਣੀ ਦੇ ਭਾਫ ਨਾਲ ਹੇਠਾਂ ਵਹਾਅ ਦੀ ਬਜਾਏ ਜੀਵੀ ਦੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਉਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ. ਇਹ ਮੇਰੇ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਥਮਿਕਤਾ ਸੌਖਾ ਲੱਗਦਾ ਸੀ.

ਚਿੱਤਰ


ਆਰਥਿਕ ਤੌਰ ਤੇ ਤੁਹਾਡਾ
Flytox
0 x
ਕਾਰਨ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਉਸ ਕਮਲੀ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਘੱਟ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਕਮਲੀ ਹੈ.
[ਯੂਜੀਨ Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132

ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
PITMIX
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
ਪੋਸਟ: 2017
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 17/09/05, 10:29
X 12

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ PITMIX » 12/03/07, 23:14

ਸਤਿ ਸ੍ਰੀ ਅਕਾਲ ਜੀ
ਵਾਹ : ਸਦਮਾ: ਇਹ ਉੱਚ ਤਕਨੀਕ ਹੈ ... ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਚਿੱਤਰ ਹੈ.
ਮੈਂ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾੱਸ਼ਰ ਪੰਪ ਦੇ ਨਿਯਮ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਪਛਾਣਦਾ ਹਾਂ : Cheesy:
0 x
Andre
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
ਪੋਸਟ: 3787
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 17/03/05, 02:35
X 9

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Andre » 13/03/07, 00:54

ਹੈਲੋ
ਪਾਣੀ ਦੀ ਡੋਪਿੰਗ, ਖੂਬਸੂਰਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ,
ਤੁਸੀਂ ਅੱਧਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ energyਰਜਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ
ਮੈਨੂੰ ਸਮਝ ਨਹੀਂ ਆਇਆ ਕਿ ਐਗਜੋਸਟ ਈਵੇਪੋਰੇਟਰ ਵਿਚ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਪਾਣੀ ਕਿਉਂ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ? ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਪਹਿਲੇ 4 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਚੱਕਰਵਾਤੀ ਜਾਂ ਤਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਪੱਕਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਭਾਫ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਅਤੇ ਤਰਲ ਨੂੰ ਵੱਖਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਲੰਘਣਾ ਇਹ ਬੁਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਭਾਫ਼

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ wasteਰਜਾ ਬਰਬਾਦ ਕਰਨਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵਿਵਸਥਾ ਨਾਲ ਕੁਲੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਭਾਫ ਦੀ ਇੱਕ ਸਧਾਰਣ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿੱਚ ਕਿੱਥੇ ਧਿਆਨ ਲਗਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਜਾਂ ਭਾਫ ਦੀ ਕਿਸਮ ..
ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਦੱਸ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਜਾਣੇ ਬਗੈਰ ਅਜਿਹਾ ਇੱਕ ਸੁੰਦਰ ਸੰਪਾਦਨ ਕਰਨਾ ਕਿ ਜੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਨਤੀਜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇ ਨਤੀਜੇ ਜਿਵੇਂ ਨਹੀਂ ਜਿਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ...
ਜਦ ਤੱਕ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਸਾਧਨ ਨਹੀਂ ਹਨ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਸਮਰਪਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਲੌਰੇਂਟ ਨੂੰ ਸਲਾਹ ਲਈ ਪੁੱਛੋ ਉਹ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿਚ ਸਿੱਧੀ ਭਾਫ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਨਤ ਹੈ.

ਅੰਦ੍ਰਿਯਾਸ
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Flytox
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 13825
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 13/02/07, 22:38
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Bayonne
X 540

ਪਾਣੀ ਦੀ ਭਾਫ਼ ਡੋਪਿੰਗ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Flytox » 14/03/07, 18:24

ਗੁੰਮ ਗਿਆ ਸੁਨੇਹਾ
0 x
ਕਾਰਨ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਉਸ ਕਮਲੀ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਘੱਟ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਕਮਲੀ ਹੈ.

[ਯੂਜੀਨ Ionesco]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Flytox
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 13825
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 13/02/07, 22:38
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Bayonne
X 540

ਪਾਣੀ ਦੀ ਭਾਫ਼ ਡੋਪਿੰਗ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Flytox » 14/03/07, 20:08

ਹੈਲੋ ਪਿਟਮਿਕਸ, ਆਂਡਰੇ ਅਤੇ ਹੋਰ

ਜ਼ਾਹਰ ਹੈ ਕਿ ਕੱਲ੍ਹ ਦਾ ਮੇਰਾ ਸੰਦੇਸ਼ ਗੁੰਮ ਗਿਆ ਸੀ, ਮੈਨੂੰ ਸਮਝ ਨਹੀਂ ਆ ਰਿਹਾ ਸੀ ਕਿ ਕਿਉਂ. ਮੈਨੂੰ ਗੇਂਦ ਨੂੰ ਆਰਡਰ ਨਾਲ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ?!

ਮੇਰੇ ਚਿੱਤਰ ਵਿਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਲੈ ਕੇ ਚੰਗਾ ਲੱਗਿਆ.

ਕੁਝ ਵਧੇਰੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ:
ਮੁ ideaਲਾ ਵਿਚਾਰ ਜੀਵੀ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮਸ਼ੀਲ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਲੋਡ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰਨ ਵਿਚ 'ਸਮਰੱਥ' ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਗਰਮੀ ਲਈ ਪਾਣੀ ਦੀ ਘੱਟ ਮਾਤਰਾ (1/4 ਤੋਂ 1/2 ਲੀਟਰ?) ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ.
ਕ੍ਰਿਆਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਹੋਰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਜੀਵੀ ਵਿਚ 4 ਤਾਂਬੇ ਦੇ 6/8 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਪਾਈਪ ਸਿੱਧੇ ਬਾਹਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਤੇ, ਐਗਜਸਟ ਹੈਂਜਰ ਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. (ਗਰਮ ਪਾਣੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਹੀਟਿੰਗ ਸਤਹ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਹੈ). ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਭਾਫ਼ ਜਨਰੇਟਰ ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲਾ ਪਾਣੀ ਕੂਲਿੰਗ ਸਰਕਟ ਦੇ ਬਾਈਪਾਸ ਨਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. (70 °?).
ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੀ ਚਮੜੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ <100. ਤੇ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜੀਵੀ ਵਿਚ ਪਾਣੀ ਦੇ ਭਾਫ ਫੜਨ ਲਈ ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕੈਲੋਰੀ ਉਪਲਬਧ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ ਜੇ ਪਾਣੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਗਰਮ ਹੈ ਅਸੀਂ ਭਾਫ ਨੂੰ 'ਥੋੜਾ ਲੰਬਾ' ਬਣਾਉਂਦੇ ਰਹਾਂਗੇ. ਠੰਡੇ ਨਾਲੋਂ ਗਰਮ ਪਾਣੀ ਦਾ ਭਾਫ਼ ਲੈਣਾ ਸੌਖਾ ਹੈ).

ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਮੱਧਮ ਜਾਂ ਉੱਚ ਲੋਡ' ਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਜੀਵੀ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ 'ਤੇ ਪਾਣੀ ਲਗਭਗ ਤੁਰੰਤ ਭਾਫ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਈਪਾਂ ਵਿਚ ਮੌਜੂਦ ਪਾਣੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਜਵਾਬ ਵਹਾਅ ਦਰ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ' ਤਤਕਾਲ 'ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਪਾਣੀ. (ਜੇ ਇਹ ਪਤਾ ਲੱਗ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਕਹਿ ਰਿਹਾ .....)

ਚੱਕਰਵਾਤ ਲਈ, ਮੇਰੇ ਮੁliminaryਲੇ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿਚ, ਮੈਂ ਆਪਣੇ 6/8 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਇਕ ਬਲੂਟੋਰਚ ਨਾਲ ਗਰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ 'ਘੱਟੋ ਘੱਟ' ਅਚਾਨਕ ਪਾਣੀ ਦਾ ਟੀਕਾ ਲਗਾ ਕੇ. ਦੂਸਰੇ ਪਾਸੇ ਇਹ ਅਕਸਰ ਭਾਫ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੰਸਕ ਭਾਂਬੜ ਛੱਡਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪਾਣੀ ਦੇ ਬੂੰਦਾਂ ਨਾਲ ਭਰੇ ਹੋਏ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਕਾਰਵਾਈ ਮੈਨੂੰ ਬਹੁਤ ਅਸਥਿਰ ਲੱਗ ਰਹੀ ਸੀ ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਲਈ ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਲੱਗ ਰਿਹਾ ਸੀ ਕਿ ਕਦੇ ਵੀ ਇੰਜਨ ਵਿਚ 'ਪੈਕੇਜ' ਵਿਚ ਪਾਣੀ ਨਹੀਂ ਭੇਜਣਾ.

ਇਕ ਕਿੱਸਾ, ਮੈਂ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਵਾਲੀ ਗੈਸਕੇਟ ਵਾਲਾ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਵੇਖਿਆ ਜਿਸਨੇ ਬਲਨ ਵਾਲੇ ਚੈਂਬਰ ਵਿਚ ਠੰਡਾ ਪਾਣੀ ਪੀਤਾ (ਬਹੁਤ ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਲਈ). ਨਤੀਜਾ, ਇਕ ਬ੍ਰੀਚ ਜਿਸ ਵਿਚ ਚਾਕਲੇਟ ਮੂਸੇ ਪਰ ਵਧੇਰੇ ਬਦਹਜ਼ਮੀ ਵਾਲੀ ਬਰਿਚ ਅਤੇ ਮਰੇ ਹੋਏ ਪਿਸਟਨ ਵਰਗੇ ਪਹਿਲੂ ਨਾਲ ਦਰਜਨ ਦੇ ਛੇਕ (ਵਿਸਫੋਟਕ) ਨਾਲ ਭਰੇ ਹੋਏ ਹਨ.


ਆਂਡਰੇ, ਮੈਂ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹਾਂ, ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਕੋਈ ਗਰੰਟੀ ਜਾਂ ਨਿਸ਼ਚਤਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਮੇਰਾ ਸੰਪਾਦਨ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ (ਖ਼ਾਸਕਰ ਪਹਿਲੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਤੇ). ਪਰ ਮਕੈਨਿਕਸ ਦੀ ਅਨੰਦ ਨੂੰ ਗਿਣਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ... ਸਮੇਂ ਲਈ, ਜਗ੍ਹਾ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣ ਇਸ ਸਭ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ, ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲਗਦਾ ਕਿ ਮੈਂ ਦੂਜਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹਾਂ.

ਚਿੱਤਰ
ਚਿੱਤਰ
ਚਿੱਤਰ
ਚਿੱਤਰ
ਚਿੱਤਰ

ਦੰਤਕਥਾ: ਵੋਲਟੇਜ ਸਟੈਪ-ਡਾਉਨ, ਮੁੱਖ ਲਾਈਨ ਦਾ ਉਪਰਲਾ ਹਿੱਸਾ, 3-ਵੇਅ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ, ਚੱਕਰਵਾਤ ਦੇ ਨਾਲ ਇਨਲੇਟ ਅਸੈਂਬਲੀ, ਵਾਇਰਿੰਗ ਡਾਇਗਰਾਮ.
(ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਕੇ ਕੋਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ੀਅਨ ਨਹੀਂ ...... ਮੈਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ)

ਪ੍ਰਸ਼ਨ: ਕੀ ਮੈਨੂੰ ਡਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੇਵਨ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਗੂੰਜਣ ਵਾਲਾ ਆਖਰਕਾਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਪਾਣੀ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਦੇਵੇਗਾ? ਕੀ ਸਾਨੂੰ ਸ਼ੁੱਧ ਪਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਕੀ ਹਵਾ ਦਾ ਰਸਤਾ ਇੰਨਾ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪਾਣੀ ਸੰਘਣਾ ਹੋਣ 'ਤੇ ਹਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ?

ਪਿਟਮਿਕਸ, ਤੁਹਾਡੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨਿਰੰਤਰ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਵਾਈਪਰ ਪੰਪ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੀ ਇਹ 'ਬਿਨਾਂ ਵਜ੍ਹਾ' ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ? ਮੇਰੀ ਸਮੇਂ ਸਮੇਂ ਤੇ ਬੁਲਬੁਲੇ ਚਲਦੇ ਹਨ. ਕੀ ਪੰਪ ਹਰੀਜੱਟਲ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ?

ਚੰਗੇ ਮਕੈਨਿਕਸ
ਆਰਥਿਕ ਤੌਰ ਤੇ ਤੁਹਾਡਾ
Flytox
0 x
ਕਾਰਨ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਉਸ ਕਮਲੀ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਘੱਟ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਕਮਲੀ ਹੈ.

[ਯੂਜੀਨ Ionesco]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132

ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Flytox
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 13825
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 13/02/07, 22:38
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Bayonne
X 540

ਪਾਣੀ ਦੀ ਭਾਫ਼ ਡੋਪਿੰਗ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Flytox » 14/03/07, 20:20

https://www.econologie.com/fichiers/partager/3 لارې.jpg
https://www.econologie.com/fichiers/partager/elec19.jpg
ਇਹ ਇਸ ਤਰਾਂ ਬਿਹਤਰ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ!
0 x
ਕਾਰਨ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਉਸ ਕਮਲੀ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਘੱਟ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਕਮਲੀ ਹੈ.

[ਯੂਜੀਨ Ionesco]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
PITMIX
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
ਪੋਸਟ: 2017
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 17/09/05, 10:29
X 12

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ PITMIX » 14/03/07, 20:41

ਅਧਿਕਤਮ
ਇਹ ਵਧੀਆ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕੀ ਕਰਦੇ ਹੋ.
ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਵਿਚਾਰ ਹਨ ਇਹ ਚੰਗਾ ਹੈ, ਅੰਤ 'ਤੇ ਜਾਓ, ਅਤੇ ਖ਼ਾਸਕਰ ਜੇ ਇਹ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਮੀਦ ਨਾ ਗੁਆਓ.
ਆਰ 5 'ਤੇ ਮੇਰੇ ਪੰਪ ਨੇ ਖਿਤਿਜੀ ਤੌਰ' ਤੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਪਰ ਇਹ ਬਿਨਾਂ ਕਾਰਨ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਥੇ ਹਵਾ ਦਾ ਸੇਵਨ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਸੀ.
ਪਾਣੀ ਇਕ ਛੂਤ ਰਾਹੀਂ ਇਨਸੂਲਿਨ ਸੂਈ ਤੋਂ ਛੋਟਾ ਛਿੜਕਾਅ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਸਪਰੇਅ ਵਾਲਾਂ ਜਿੰਨੀ ਪਤਲੀ ਸੀ. ਇਸ ਲਈ ਹਵਾ ਉਥੇ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕੀ. ਪੰਪ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਮੇਰੀ ਪਾਣੀ ਵਾਲੀ ਟੈਂਕੀ ਦੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.
ਅਸਲ ਸਮੱਸਿਆ ਨੋਜਲ ਦੇ ਠੀਕ ਪਹਿਲਾਂ ਬਹੁਤ ਸਾਫ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਗੰਧਕ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਫਿਲਟਰ ਕੀਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਹੈ.
ਇਸ ਤਰਾਂ ਵੀ ਸਮੇਂ ਸਮੇਂ ਤੇ ਇਹ ਜਾਂਚਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਰੋਕਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਭਾਫ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਜੇ ਇਹ ਰੋਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ.
ਮੇਰੇ ਆਰ 5 ਤੇ ਇਹ ਗਰਮੀ ਨਹੀਂ ਸੀ ਕਰਦਾ ਜੇ ਪਾਣੀ ਨਾ ਹੁੰਦਾ.
ਆਪਣੇ ਫਾਈਲ ਨਾਮਾਂ ਵਿੱਚ ਖਾਲੀ ਥਾਵਾਂ ਮਿਟਾਓ
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
zac
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
ਪੋਸਟ: 1446
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 06/05/05, 20:31
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: piton ਸ੍ਟ੍ਰੀਟ leu
X 2

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ zac » 14/03/07, 23:05

ਅਧਿਕਤਮ
"ਜਿੰਨਾ ਇਹ ਘੱਟ ਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਓਨਾ ਹੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ."
1.9 ਐਲ ਰੀਐਨਐਲਟ ਤੇ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਕਾਰਬਿ .ਰੇਟਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਕੂਟਰ ਵੈੱਕਯੁਮ ਵਾਲਵ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪੈਂਟੋਨ ਬਣਾਇਆ ਇਹ ਕਲਾ ਦਾ ਬਚਪਨ ਹੈ, ਇਹ ਨਿਰਬਲ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ 6 ਮਹੀਨੇ ਆਪਣੇ ਸਿਰ ਨਹੀਂ ਲਓਗੇ.

@+

ਪੀਐਸ: ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਵਧੇਰੇ ਸਹੀ ਸੁਝਾਅ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਐਮ ਪੀ ਵਿੱਚ ਮੇਰੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ

PS2: ਤੁਹਾਡੀ ਵਾਹ ਸੱਚੀਂ ਵਧੀਆ ਲੱਗਦੀ ਹੈ
0 x
ਨੇ ਕਿਹਾ ਜ਼ੈਬਰਾ, ਆਜ਼ਾਦ (ਖ਼ਤਰਾ ਨਸਲ)
ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਮੈਨੂੰ ਸਮਾਰਟ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਨਾ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ con am ਨਹੀ ਹੈ.
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Flytox
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 13825
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 13/02/07, 22:38
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Bayonne
X 540

Doped ਭਾਫ਼

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Flytox » 14/03/07, 23:30

https://www.econologie.com/fichiers/partager/3voies.jpg

ਤੁਹਾਡੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ ਪਿਟਮਿਕਸ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ.
ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੋਈ ਵਿਚਾਰ ਹੈ ਕਿ ਵਾਈਪਰ ਪੰਪ ਕਿੰਨਾ ਚਿਰ ਰਹੇਗਾ?
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ 12 ਵੀਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਇਹ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ 9 ਵੀ ਵਿਚ ਫੀਡ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਮੈਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਹਾਅ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ (ਅੱਜ). ਇਹ ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਦੱਸਦਾ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਇੰਜਨ ਜਿੰਨੇ ਘੰਟੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ. ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਸਰਿੰਜ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਮਾਪਿਆ ਹੈ? ਮੇਰੀ 1.2 ਵੀ 'ਤੇ 10 ਬਾਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੈ. (Renault)
ਚਾਓ
0 x
ਕਾਰਨ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਉਸ ਕਮਲੀ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਘੱਟ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਕਮਲੀ ਹੈ.

[ਯੂਜੀਨ Ionesco]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
camel1
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
ਪੋਸਟ: 322
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 29/01/05, 00:29
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Loire
X 1
ਸੰਪਰਕ:

Re: ਪਾਣੀ ਦੀ ਭਾਫ਼ ਡੋਪਿੰਗ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ camel1 » 14/03/07, 23:33

ਹਾਇ ਫਲਾਈਟੈਕਸ!

Flytox ਨੇ ਲਿਖਿਆ:...
ਮੁ ideaਲਾ ਵਿਚਾਰ ਜੀਵੀ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮਸ਼ੀਲ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਲੋਡ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰਨ ਵਿਚ 'ਸਮਰੱਥ' ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਗਰਮੀ ਲਈ ਪਾਣੀ ਦੀ ਘੱਟ ਮਾਤਰਾ (1/4 ਤੋਂ 1/2 ਲੀਟਰ?) ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ.
ਕ੍ਰਿਆਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਹੋਰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਜੀਵੀ ਵਿਚ 4 ਤਾਂਬੇ ਦੇ 6/8 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਪਾਈਪ ਸਿੱਧੇ ਬਾਹਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਤੇ, ਐਗਜਸਟ ਹੈਂਜਰ ਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. (ਗਰਮ ਪਾਣੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਹੀਟਿੰਗ ਸਤਹ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਹੈ). ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਭਾਫ਼ ਜਨਰੇਟਰ ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲਾ ਪਾਣੀ ਕੂਲਿੰਗ ਸਰਕਟ ਦੇ ਬਾਈਪਾਸ ਨਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. (70 °?).
ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੀ ਚਮੜੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ <100. ਤੇ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜੀਵੀ ਵਿਚ ਪਾਣੀ ਦੇ ਭਾਫ ਫੜਨ ਲਈ ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕੈਲੋਰੀ ਉਪਲਬਧ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ ਜੇ ਪਾਣੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਗਰਮ ਹੈ ਅਸੀਂ ਭਾਫ ਨੂੰ 'ਥੋੜਾ ਲੰਬਾ' ਬਣਾਉਂਦੇ ਰਹਾਂਗੇ. ਠੰਡੇ ਨਾਲੋਂ ਗਰਮ ਪਾਣੀ ਦਾ ਭਾਫ਼ ਲੈਣਾ ਸੌਖਾ ਹੈ).


ਖੈਰ, ਮੈਂ ਤੁਹਾਡੇ ਚਿੱਤਰ ਨੂੰ ਵੇਖਿਆ, ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਵਿਆਖਿਆਵਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ, ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਾ ਹੋਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਆਪਣਾ ਸਿਰ ਲੈਣ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ ...
ਜੀਵੀਆਈ ਦਾ ਸੰਕਲਪ ਇਕੋ ਸਮੇਂ ਬਹੁਤ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਜਿਸ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿਚ ਇਕ ਇੰਜਨ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਮੰਗ ਦਾ ਕੰਮ ਹੈ (ਅਤੇ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਨਾ ਸੋਚੋ!)
ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿਚਲੇ ਮੇਰੇ ਵਿਕਾਸ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਭਾਫ ਦੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਫ਼ਾਦਾਰੀ ਨਾਲ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ 'ਤੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਦਬਾਅ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰਦੀ ਹੈ.
ਮੇਰੇ ਦਿਮਾਗ ਵਿੱਚ, ਜੀ.ਵੀ.ਆਈ. ਸਰਵੋਜ਼, ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਦੇ ਇੱਕ ਪੂਰੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਉਣ ਦਾ wasੰਗ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਨਿਆਂਪੂਰਨ ਮਾਪ ਦੁਆਰਾ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਖੇਡਣ ਦੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਘੱਟ ਹੋਣ ਦੇ ਅਨੁਮਾਨਤ ਨਤੀਜਾ (ਜਿੰਨੇ ਘੱਟ ਤੱਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤੁਸੀਂ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦੇ ਹੋ).

ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਵੇਖਦੇ ਹੋ:
http://reaction.directe1.free.fr/205D/gv.htm
ਅਸੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ: "ਇਹ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੈ, ਮੈਂ ਬਿਹਤਰ ਕਰਨ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ"
ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਦੱਸੋ ਕਿ ਇਹ ਡਰਾਇੰਗ ਕਾਗਜ਼ / ਪੈਨਸਿਲ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸੈਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਬਾਅਦ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਆਯੋਜਨਿਕ ਤੌਰ ਤੇ ਮਾਪਾਂ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਲਈ ਟੈਸਟਾਂ / ਵਿਕਾਸ / ਮਾਪਾਂ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸੈਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਬਾਅਦ ...

ਇਸਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਮੈਂ ਇਹ ਵੀ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਆਖਰੀ ਅਹਿਸਾਸਾਂ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਜੀਵੀ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਵੱਲ ਵਧੇਰੇ ਅਤੇ ਵੱਧ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਚੀਜ਼ ਹੈ. ਪਰ ਉਸ ਨੁਸਖੇ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਜੋ ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣਾ ਨਿੱਜੀ ਅਹਿਸਾਸ ਦਿਵਾਉਣ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰੇ, ਕੋਈ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਨਿਰਾਸ਼ਾ ਅਤੇ ਨਿਰਾਸ਼ਾ ਵੱਲ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਜੇ ਮੈਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ (ਪੂਰੇ ਵਿਆਖਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਮਾਪਾਂ ਦੇ ਨਾਲ) ਦੇਣ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਲਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਨਵੇਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਕੀਮਤੀ ਸਮਾਂ ਬਰਬਾਦ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਸਾਡੇ ਵਿਚੋਂ ਬਹੁਤਿਆਂ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ ...

ਜੇ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਲਾਹ ਦੇਣ ਦਾ ਇੱਕ ਟੁਕੜਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ "ਸਧਾਰਣ" ਡਰਾਇੰਗ ਤੋਂ ਪ੍ਰੇਰਣਾ ਲੈ ਕੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਹੈ (ਪਰ ਜਿੰਨਾ ਸਰਲ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ), ਇਸ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਲਈ (ਕਾਗਜ਼ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਇੱਕ ਲੰਮਾ ਰਸਤਾ ਹੈ) ਸਕ੍ਰੈਪ), ਇਸ ਨੂੰ ਥੱਲੇ ਰੱਖੋ, ਫਿਰ ਆਪਣੇ ਨਤੀਜੇ ਮਾਪੋ ...
ਫਿਰ ਤੁਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰ ਦਾ ਸਵਾਲ ਪੁੱਛ ਸਕਦੇ ਹੋ ...

ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਦਸਤਖਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ:

ਜਿੰਨਾ ਤੁਸੀਂ ਹੌਲੀ ਪੈਡਲ ਕਰੋਗੇ, ਤੁਸੀਂ ਜਿੰਨੇ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਅੱਗੇ ਵਧੋਗੇ! : Lol:

ਵਧੀਆ ਸੰਗਠਨਾਂ, ਅਤੇ ਕਲੱਬ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ!

Michel
0 x
ਸਾਨੂੰ ਕੰਢੇ 'ਤੇ ਸਨ, ਪਰ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਮਹਾਨ ਕਦਮ ਕੀਤੀ ...




  • ਇਸੇ ਵਿਸ਼ੇ
    ਜਵਾਬ
    ਵਿਚਾਰ
    ਪਿਛਲੇ ਪੋਸਟ

ਵਾਪਸ ": ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਯੋਗ ਇੰਜਣ 'ਚ ਪਾਣੀ ਦਾ ਟੀਕਾ" ਕਰਨ ਲਈ

ਆਨਲਾਈਨ ਕੌਣ ਹੈ?

ਇਸ ਨੂੰ ਬ੍ਰਾਉਜ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਰਤੋਂਕਾਰ forum : ਕੋਈ ਰਜਿਸਟਰਡ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਤੇ 1 ਮਹਿਮਾਨ ਨਹੀਂ