montages ਅਤੇ ਪ੍ਰਯੋਗ ਵਿਚ: ਇੰਜਣ ਜਲ ਟੀਕਾਰੇਨੋ Trafic 2.5l SOFIM 'ਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਡੋਪਿੰਗ

ਸੰਪਾਦਨ ਅਤੇ ਇੰਜਣ, ਅਨੁਭਵ, ਖੁਲਾਸੇ ਅਤੇ ਵਿਚਾਰ ਤਬਦੀਲੀ.
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Flytox
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 13870
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 13/02/07, 22:38
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Bayonne
X 563

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Flytox » 02/11/11, 19:41

ਏਵੀਈਸੀ, ਇਹ ਇੱਕ ਪੱਖਾ ਦੀ ਰਿਕਵਰੀ ਹੈ ਜਾਂ ਇਹ ਤੁਸੀਂ ਹੀ ਹੋ ਜਿਸਨੇ ਇਸਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਬਣਾਇਆ ਹੈ? :P
0 x
ਕਾਰਨ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਉਸ ਕਮਲੀ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਘੱਟ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਕਮਲੀ ਹੈ.
[ਯੂਜੀਨ Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132

ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Pablo
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਪੋਸਟ: 72
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 29/06/11, 09:49
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਸਾਊਥ ਵੈਸਟ ਫਰਾਂਸ ਐਰੀਜ
X 1

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Pablo » 03/11/11, 10:42

ਏਵੀਈਸੀ, ਇਹ ਇੱਕ ਪੱਖਾ ਦੀ ਰਿਕਵਰੀ ਹੈ ਜਾਂ ਇਹ ਤੁਸੀਂ ਹੀ ਹੋ ਜਿਸਨੇ ਇਸਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਬਣਾਇਆ ਹੈ? Razz

ਇਹ ਮੈਂ ਹਾਂ ਜਿਸਨੇ ਇਹ ਕੀਤਾ, ਬਹੁਤ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਨਹੀਂ, ਤੁਸੀਂ ਇੰਟੇਕ ਪਾਈਪ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਮਾਪਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਉਸੇ ਅਕਾਰ ਦੇ ਸਟੀਲ ਜਾਂ ਅਲਮੀਨੀਅਮ (ਅਮੈਗਨੈਟਿਕ) ਵਿਚ ਇਕ ਟਿ findਬ ਲੱਭਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਨਹੀਂ ਪਾਉਂਦੇ (ਮੇਰੇ ਵਰਗੇ) ਤੁਸੀਂ ਧਾਤ ਦਾ ਟੁਕੜਾ ਲੈਂਦੇ ਹੋ (ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਜਾਂ ਸਟੀਲ) ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੱਟਦੇ ਹੋ:
ਚਿੱਤਰ
a = ਲੰਬਾਈ 8 ਦੁਆਰਾ ਵੰਡਿਆ
b = ਸੋਨੇ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ "a" ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਅਨੁਸਾਰ, ਮੈਂ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਕੀਤਾ ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਅਨੁਪਾਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨਾ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ : ਰੋਣਾ:
ਪਰ ਬਿਹਤਰ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਅਨੁਪਾਤ ਹੈ.
ਪਰ ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਫਾਰਮੂਲਾ ਹੈ, ਮੈਂ ਪ੍ਰੀਨੇਅਰ ਹਾਂ.
c = ਇਹ ਉਸ ਜਗ੍ਹਾ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਕਿ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੋਵੇ (ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਸ.ਐੱਮ.ਐੱਸ.ਐੱਮ.

ਇੱਥੇ, ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਬਲੇਡਾਂ ਦੇ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ "ਚੱਕਰਵਾਤ" ਚੰਗੀ ਅਰਥਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਵੇ (ਪਾਈਪ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ). Dailleur, ਉਸ ਦੀ ਸੈਰ ਸਾਰੇ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਉਸਦੀ ਪਾਈਪ' ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਮੇਰੇ ਮਾਪਿਆਂ ਦੇ ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਡੀਜ਼ਲ 'ਤੇ, ਦਾਖਲੇ ਦੇ ਰਵਾਨਗੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਪਲਾਸਟਿਕ ਬਾਕਸ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਦਾਖਲੇ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਪਹਿਲਾਂ 405 ਛੋਟੇ ਵੋਰਟੈਕਸ ਨਾਲ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.
ਇੱਥੇ ਇਹ ਵੀ ਹੈ, ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਹਵਾ ਦੇ ਸੇਵਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਦਾਖਲੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਇੱਕ "ਹੋਜ਼" ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਸੰਬੰਧ ਬਣਾਉਣਾ ਜਾਂ ਭੰਡਾਰ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੀ "ਹਵਾ ਦਾ ਸੇਵਨ ਹੋਜ਼".

ਸੀ ਐਨ ਸੀ ??????


ਨਿਰੰਤਰ ਪੱਧਰ ਦਾ ਟੈਂਕ.

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਭਾਫ਼ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਰਿਐਕਟਰ ਨੂੰ ਛੱਡ ਰਹੇ ਹੋ? ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਹ ਵੇਖਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਡੁੱਬ ਗਏ ਹਾਂ.


ਨਹੀਂ, ਪਰ ਉਸ ਦੇ ਤੁਰਨ ਲਈ ਤਾਪਮਾਨ ਕਿਹੜਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ?
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, 100 ° c ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਭਾਫ ਹੈ, ਠੀਕ ਹੈ?
0 x
ਧੀਰਜ ਨਾਲ, ਜੈਤੂਨ ਜੈਮ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Flytox
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 13870
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 13/02/07, 22:38
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Bayonne
X 563

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Flytox » 03/11/11, 19:10

ਪਾਬਲੋ ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਨਹੀਂ, ਪਰ ਉਸ ਦੇ ਤੁਰਨ ਲਈ ਤਾਪਮਾਨ ਕਿਹੜਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ?
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, 100 ° c ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਭਾਫ ਹੈ, ਠੀਕ ਹੈ?


ਨਹੀਂ, ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਹਵਾ, ਭਾਫ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਬੂੰਦਾਂ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਜੋ ਮਾਪਦੇ ਹਨ ਉਹ 95 around ਦੇ ਆਸ ਪਾਸ ਤਾਪਮਾਨ ਲੱਭਦੇ ਹਨ! ਅਕਸਰ ਇਹ ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ "ਸਵੈ-ਨਿਯਮਿਤ" ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਹ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ ਤੇ ਸਾਰੀਆਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਫਸ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਘੱਟ ਜਾਂ ਘੱਟ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਕੇ ਨਹੀਂ.

ਸੁੱਕੀ ਭਾਫ਼ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਗਿੱਲੀ ਭਾਫ਼, ਹਵਾ ਭਾਫ ਦੇ ਪਾਣੀ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਜੋ ਕਿ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰਾ ਹੈ ..... ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ : mrgreen: ਕਈਆਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ "ਘੱਟ" ਤਾਪਮਾਨ ਤੇ ਹੋਏ (75 And? ਅਤੇ ਘੱਟ) ਦੂਸਰੇ 100 above ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਤੀਜੇ. ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਕੌਨਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਭਿੰਨਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪਛਾਣ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ. ਜੇ ਅਸੀਂ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਬਦਲਦੇ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਜਲਦੀ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਕਾਰਜ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ.

ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਹੋਰ ਭਿੰਨਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਐਕੁਪਸ ਜਾਂ ਉੱਚ ਘੱਟ ਭਿੰਨਤਾਵਾਂ ਦੇ ਐਪਲੀਟਿ .ਡ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਇੰਜਨ ਦੀ ਖਪਤ / ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਵੇਖਦੇ ਹਾਂ ਉਸਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਬੰਧ ਲੱਭਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

ਜਦੋਂ ਤਾਪਮਾਨ ਐਕਸਯੂ.ਐਨ.ਐਮ.ਐਕਸ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਹੇਠਾਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਇਹ ਡੁੱਬਣ ਲਈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ "ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ" ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ 80 ਜਾਂ 5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ (ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਾਣੀ, ਬਹੁਤ ਠੰਡਾ, ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਲੋਡ, ਹਵਾ ਦਾ ਸਹੀ ਅਨੁਪਾਤ ਨਹੀਂ?)
0 x
ਕਾਰਨ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਉਸ ਕਮਲੀ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਘੱਟ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਕਮਲੀ ਹੈ.

[ਯੂਜੀਨ Ionesco]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Pablo
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਪੋਸਟ: 72
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 29/06/11, 09:49
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਸਾਊਥ ਵੈਸਟ ਫਰਾਂਸ ਐਰੀਜ
X 1

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Pablo » 05/11/11, 15:18

ਚੰਗਾ, ਉਸ ਦਾ ਭੁੱਖ!
ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮੇਰਾ ਨਿਰੰਤਰ ਪੱਧਰ ਦਾ ਟੈਂਕ ਹੈ ਜੋ ਮਜ਼ਾਕ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੰਗੇ ਪ੍ਰਮਾਤਮਾ ਚੰਗੇ ਰੱਬ, ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ! ਮੈਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸਰਕਟ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਨੂੰ ਪਲੱਗ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਲਈ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ: ਇਹ ਵਗ ਰਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ! ਇਥੋਂ ਤਕ ਜਦੋਂ ਨਿਕਾਸ ਟੈਂਕ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਉੱਪਰ ਹੋਵੇ! ਕੀ ਸੁੱਟਣ ਲਈ.
ਇਹ ਇਕ ਡਬਲ ਡੈਕਰ ਹੈ, ਬਚਿਆ ਜਾਵੇ !!
ਇਸ ਲਈ ਚੰਗਾ ਤੁਸੀਂ ਕੀ ਹੋ, ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਪੱਧਰ ਦੇ ਟੈਂਕ ਵਜੋਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕੀ ਹੈ?
ਫਲਾਈਟੈਕਸ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਤੁਸੀਂ ਕੀ ਹੋ?

ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਕਾਹਿਰਾਂ ਦੇ ਟਾ hallਨ ਹਾਲ ਦੇ ਇਕ 306 'ਤੇ "ਲੈਪਿਯਰੈਗੁਲੇਅਰ" ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਸੰਪਾਦਨ ਨੂੰ ਵੇਖਿਆ ਹੈ?
ਮੈਂ ਵਾਪਸ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ, ਇੱਕ ਟੈਂਕ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ "ਜੀਆਕੋਮਿਨੀ ਆਰਐਕਸਯੂਐੱਨਐੱਮਐੱਨਐੱਮਐਕਸ / ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ"
ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਜੀਵੀਆਈ 25cm ਮਾਪਦਾ ਹੈ, 12.6CM ਨਹੀਂ, (ਫਾਰਮੂਲੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ L = 240 / C ਜਿੱਥੇ L ਵਿੱਚ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ C ਇੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ / ਗੈਸੋਲੀਨ ਲਈ 1,25 ਦੀ ਘਣ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ)
ਤੁਸੀਂ ਕੀ ਸੋਚਦੇ ਹੋ
ਫਿਰ ਵੀ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਸੰਪਾਦਨ ਕਾਫ਼ੀ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ.
ਚਿੱਤਰ
0 x
ਧੀਰਜ ਨਾਲ, ਜੈਤੂਨ ਜੈਮ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Flytox
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 13870
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 13/02/07, 22:38
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Bayonne
X 563

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Flytox » 05/11/11, 16:07

ਪਾਬਲੋ ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਚੰਗਾ, ਉਸ ਦਾ ਭੁੱਖ!
ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮੇਰਾ ਨਿਰੰਤਰ ਪੱਧਰ ਦਾ ਟੈਂਕ ਹੈ ਜੋ ਮਜ਼ਾਕ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੰਗੇ ਪ੍ਰਮਾਤਮਾ ਚੰਗੇ ਰੱਬ, ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ! ਮੈਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸਰਕਟ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਨੂੰ ਪਲੱਗ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਲਈ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ: ਇਹ ਵਗ ਰਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ! ਇਥੋਂ ਤਕ ਜਦੋਂ ਨਿਕਾਸ ਟੈਂਕ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਉੱਪਰ ਹੋਵੇ! ਕੀ ਸੁੱਟਣ ਲਈ.
ਇਹ ਇਕ ਡਬਲ ਡੈਕਰ ਹੈ, ਬਚਿਆ ਜਾਵੇ !!
ਇਸ ਲਈ ਚੰਗਾ ਤੁਸੀਂ ਕੀ ਹੋ, ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਪੱਧਰ ਦੇ ਟੈਂਕ ਵਜੋਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕੀ ਹੈ?
ਫਲਾਈਟੈਕਸ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਤੁਸੀਂ ਕੀ ਹੋ?


ਮੇਰੀ ਕੌਂਫਿਗ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵਿਚ, ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਬੁਬਲਰ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੈ ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਇਕ ਸਿਸਟਮ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹਾਂ, ਜਿੱਥੇ ਪਾਣੀ ਦਾ ਪੱਧਰ ਇਕ ਵਾਈਪਰ ਪੰਪ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਬਬਲਰ ਨੂੰ ਭਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ ਪੂਰਾ ਜੋ ਸਰੋਵਰ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸਰਪਲੱਸ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਕਰਦਾ ਹੈ. (ਇਹ ਕਹਿਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਪਰਿਪੇਖ ਨਹੀਂ ਕਿ ਇਹ ਇਕ ਵਧੀਆ ਸਿਸਟਮ ਹੈ : mrgreen: )

https://www.econologie.com/forums/dopage-a-l ... 0-930.html

ਪਿਛਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੇ ਵਾਈਪਰ ਪੰਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਫਲੋਟ ਪ੍ਰਵਾਹ ਮੀਟਰ ਨਾਲ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ. ਪਾਣੀ ਦੀ ਜਾਣੀ ਪਛਾਣੀ ਮਾਤਰਾ ਰਿਐਕਟਰ ਦੇ ਥੱਲੇ ਆ ਰਹੀ ਸੀ (ਉਹ ਹਿੱਸਾ ਜੋ ਜੀਵੀਆਈ ਵਰਗਾ ਸੀ)

ਬਾਕੀਆਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਸਮਾਂ, ਇਕ ਬਹੁਤ ਸਧਾਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ, ਆਰਥਿਕ ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ worksੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਇਸ ਦੀ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਟੂਟੀ ਵਾਲੀ ਡਾਕਟਰੀ ਤੁਪਕਾ ਹੈ. :P

ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਕਾਹਿਰਾਂ ਦੇ ਟਾ hallਨ ਹਾਲ ਦੇ ਇਕ 306 'ਤੇ "ਲੈਪਿਯਰੈਗੁਲੇਅਰ" ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਸੰਪਾਦਨ ਨੂੰ ਵੇਖਿਆ ਹੈ?
ਮੈਂ ਵਾਪਸ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ, ਇੱਕ ਟੈਂਕ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ "ਜੀਆਕੋਮਿਨੀ ਆਰਐਕਸਯੂਐੱਨਐੱਮਐੱਨਐੱਮਐਕਸ / ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ"
ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਜੀਵੀਆਈ 25cm ਮਾਪਦਾ ਹੈ, 12.6CM ਨਹੀਂ, (ਫਾਰਮੂਲੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ L = 240 / C ਜਿੱਥੇ L ਵਿੱਚ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ C ਇੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ / ਗੈਸੋਲੀਨ ਲਈ 1,25 ਦੀ ਘਣ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ)
ਤੁਸੀਂ ਕੀ ਸੋਚਦੇ ਹੋ
ਫਿਰ ਵੀ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਸੰਪਾਦਨ ਕਾਫ਼ੀ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ.


ਉਹ ਬਹੁਤ ਦਿਲਚਸਪ ਚੀਜ਼ਾਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਇਦ ਨਿਰੰਤਰ ਪੱਧਰ ਮਿਲਿਆ ਹੈ ਜੋ ਵਧੀਆ ਚਲਦਾ ਹੈ .... ?? ਮੇਰੇ ਹਿੱਸੇ ਲਈ, ਮੈਂ ਐਕਸਯੂਐਨਐਮਐਕਸ (ਇੱਕ ਪਲਾਸਟਿਕ / ਅਰੇਲਡਾਈਟ / ਸਕੇਲੋਰਨ, ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੇ ਕਾਰਬਿtorਰੇਟਰ ਵਾਲਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕੇਂਦਰੀ ਹੀਟਿੰਗ ਟ੍ਰੈਪ ਵਾਲਾ) ਬਣਾਇਆ. ਕਿਸੇ ਨੇ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ
ਠੀਕ : ਇਨਕਾਰੀ: : mrgreen:
0 x
ਕਾਰਨ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਉਸ ਕਮਲੀ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਘੱਟ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਕਮਲੀ ਹੈ.

[ਯੂਜੀਨ Ionesco]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132

ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Pablo
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਪੋਸਟ: 72
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 29/06/11, 09:49
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਸਾਊਥ ਵੈਸਟ ਫਰਾਂਸ ਐਰੀਜ
X 1

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Pablo » 11/11/11, 10:51

ਅਧਿਕਤਮ,
ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ, ਇਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ (ਮੇਰੇ ਸੰਮੇਲਨ' ਤੇ ਨਹੀਂ, ਪਲ ਲਈ hs)
ਦਰਅਸਲ, ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਲੰਬੀ ਯਾਤਰਾ ਦੌਰਾਨ ਬਿਹਤਰ toੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਪ੍ਰਤੀਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਇੰਜਨ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੋਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਭਾਵ ਜਦੋਂ ਸਭ ਕੁਝ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਣੀਆਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਅਕਸਰ 10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਸਫਲ ਹੋਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਕੰਮ ਪਹਿਲੇ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੇ.
ਕੀ ਕੋਈ ਅਜਿਹਾ ਵਿਅਕਤੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦਾ ਮਾ ?ਂਟ ਮਿਲੇਗਾ?
ਘੜੇ ਨੂੰ ਅਲੱਗ ਕਰਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਕੀ ਕੋਈ ਰਿਐਕਟਰ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਗੈਸ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ?

ਮੈਂ ਫਲਾਈਟੈਕਸ ਪੋਸਟ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਿਆ, ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਵੱਧ ਰਹੇ ਵਿਹਲੇ ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੇ, ਪਰ ਕਿੰਨੇ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਬਾਅਦ? 80? ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਘੱਟ ਦਿਲਚਸਪ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਹੇ, ਇਹ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ ਉਹ ਆਪਣੇ ਸਾਰੇ ਸੁਧਾਰਨ ਵਿੱਚ ਸਫਲ ਹੋਵੇਗਾ!

Pablo,
0 x
ਧੀਰਜ ਨਾਲ, ਜੈਤੂਨ ਜੈਮ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Flytox
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 13870
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 13/02/07, 22:38
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Bayonne
X 563

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Flytox » 11/11/11, 11:36

ਪਾਬਲੋ ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਣੀਆਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਅਕਸਰ 10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਸਫਲ ਹੋਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਕੰਮ ਪਹਿਲੇ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੇ.


"ਹੌਲੀ" ਗਰਮੀ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਣਾ ਸੱਚਮੁੱਚ ਇਕ ਸੀਮਾ ਹੈ. ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਆਮ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵੇਖਣ ਲਈ ਲਗਭਗ 5km / ਘੰਟਾ ਤੇ 3 ਸਮੇਤ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. : ਰੋਣਾ: ਗਿਲਿਅਰ ਪੈਂਟੋਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਹੁਣ ਤੱਕ ਵਧੀਆ workੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ 15 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸੀ .... ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਟਿਪ ਦੇ ਸਿਖਰ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ 2 ਮਿੰਟ ਦੀ ਤਰਾਂ ਸਟਾਪ ਬਣਾਉਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ. ਆਂਡਰੇ ਵੀ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰਨ ਲਈ. (ਕੋਈ ਵਿਆਖਿਆ ਨਹੀਂ! : ਇਨਕਾਰੀ: : mrgreen: )

ਪਾਬਲੋ ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਕੀ ਕੋਈ ਅਜਿਹਾ ਵਿਅਕਤੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦਾ ਮਾ ?ਂਟ ਮਿਲੇਗਾ?
ਘੜੇ ਨੂੰ ਅਲੱਗ ਕਰਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਕੀ ਕੋਈ ਰਿਐਕਟਰ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਗੈਸ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ?


ਘੜਾ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਇਸਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇੰਜਨ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗਰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪਾਈਪ ਬਹੁਤ ਸੰਘਣੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਜੜੱਤ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਪਾਬਲੋ ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਮੈਂ ਫਲਾਈਟੈਕਸ ਪੋਸਟ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਿਆ, ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਵੱਧ ਰਹੇ ਵਿਹਲੇ ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੇ, ਪਰ ਕਿੰਨੇ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਬਾਅਦ? 80? ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਘੱਟ ਦਿਲਚਸਪ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਹੇ, ਇਹ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ ਉਹ ਆਪਣੇ ਸਾਰੇ ਸੁਧਾਰਨ ਵਿੱਚ ਸਫਲ ਹੋਵੇਗਾ!


ਅਜੇ ਤੱਕ ਮਾਪਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ ਇਹ 5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਵੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ 80 ° ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ. ਪਾਣੀ ਦੇ ਪੰਪ ਦਾ ਪਾਣੀ ਦਾ ਵਹਾਅ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਅਤੇ ਐੱਲ ਡੀ ਆਰ (ਇੱਕ ਲੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ) ਵਿੱਚ ਬਬਲਰ ਦੀ ਸਮਗਰੀ ਨੂੰ 90Km / ਘੰਟਾ ਪ੍ਰਤੀ ਮਿੰਟ ਵਿੱਚ ਕਈ ਵਾਰ ਨਵੀਨੀਕਰਣ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ.

ਪਾਬਲੋ ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਪਰ ਹੇ, ਇਹ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ ਉਹ ਆਪਣੇ ਸਾਰੇ ਸੁਧਾਰਨ ਵਿੱਚ ਸਫਲ ਹੋਵੇਗਾ!


ਉਹ ਉਥੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ : mrgreen:
0 x
ਕਾਰਨ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਉਸ ਕਮਲੀ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਘੱਟ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਕਮਲੀ ਹੈ.

[ਯੂਜੀਨ Ionesco]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Pablo
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਪੋਸਟ: 72
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 29/06/11, 09:49
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਸਾਊਥ ਵੈਸਟ ਫਰਾਂਸ ਐਰੀਜ
X 1

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Pablo » 11/11/11, 12:56

"ਹੌਲੀ" ਗਰਮੀ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਣਾ ਸੱਚਮੁੱਚ ਇਕ ਸੀਮਾ ਹੈ. ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਆਮ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵੇਖਣ ਲਈ ਲਗਭਗ 5km / ਘੰਟਾ ਤੇ 3 ਸਮੇਤ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. ਰੋਣਾ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਉਦਾਸ

Yep! ਤੁਸੀਂ "ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ" ਵਜੋਂ ਕੀ ਵਰਤਦੇ ਹੋ? ਮੈਂ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ "ਅਸਲ ਸਮੇਂ" ਵਿੱਚ ਮੇਰੇ ਸੰਪਾਦਨ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ ਜਾਏ.

ਪਾਬਲੋ ਨੇ ਲਿਖਿਆ:
ਕੀ ਕੋਈ ਅਜਿਹਾ ਵਿਅਕਤੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦਾ ਮਾ ?ਂਟ ਮਿਲੇਗਾ?
ਘੜੇ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਕੀ ਕਿਸੇ ਨੇ ਰਿਐਕਟਰ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਗੈਸ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੋਵੇਗੀ?


ਘੜਾ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਇਸਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇੰਜਨ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗਰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪਾਈਪ ਬਹੁਤ ਸੰਘਣੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਜੜੱਤ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.


ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਅਸੀਂ ਘੜੇ ਦੇ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਅਲੱਗ ਥਲੱਗ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦੇ ਹਾਂ (ਇਸਦੇ ਇਲਾਵਾ ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਰਿਐਕਟਰ ਸਥਿਤ ਹੈ), ਅਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਕੁਝ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜਿੱਤ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਠੀਕ ਹੈ? ਇਹ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ?

ਕੀ ਇਹ ਚੰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਛੋਟੇ ਵਿਆਸ ਦੇ ਰਿਐਕਟਰ (ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ ਜਾਂ ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ.) ਨਾ ਬਣਾਏ ਜਾਣ, ਭਾਵੇਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਈਆਂ ਨੂੰ ਇਕੋ ਜਿਹੇ ਵਿਚ ਰੱਖਣਾ ਪਏ?
ਇਹ ਜਿੰਨਾ ਛੋਟਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਗਰਮਾ,

ਤੁਹਾਡੇ ਫਲਾਈਟੈਕਸ ਰਿਐਕਟਰ ਦੇ ਮਾਪ ਕੀ ਹਨ?


ਪਾਬਲੋ ਨੇ ਲਿਖਿਆ:
ਪਰ ਹੇ, ਇਹ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ ਉਹ ਆਪਣੇ ਸਾਰੇ ਸੁਧਾਰਨ ਵਿੱਚ ਸਫਲ ਹੋਵੇਗਾ!


ਉਹ ਉਥੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਸ਼੍ਰੀ ਗ੍ਰੀਨ


ਚੰਗੀ ਕਿਸਮਤ !! : mrgreen:
0 x
ਧੀਰਜ ਨਾਲ, ਜੈਤੂਨ ਜੈਮ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Flytox
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 13870
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 13/02/07, 22:38
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Bayonne
X 563

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Flytox » 11/11/11, 19:46

ਪਾਬਲੋ ਨੇ ਲਿਖਿਆ:
"ਹੌਲੀ" ਗਰਮੀ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਣਾ ਸੱਚਮੁੱਚ ਇਕ ਸੀਮਾ ਹੈ. ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਆਮ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵੇਖਣ ਲਈ ਲਗਭਗ 5km / ਘੰਟਾ ਤੇ 3 ਸਮੇਤ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. ਰੋਣਾ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਉਦਾਸ

Yep! ਤੁਸੀਂ "ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ" ਵਜੋਂ ਕੀ ਵਰਤਦੇ ਹੋ? ਮੈਂ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ "ਅਸਲ ਸਮੇਂ" ਵਿੱਚ ਮੇਰੇ ਸੰਪਾਦਨ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ ਜਾਏ.


ਮੈਂ ਹੁਣੇ ਹੀ ਮਾਪ ਨੂੰ ਬਣਾਇਆ ਹੈ, 23 an ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਮੇਰੇ 5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਅੰਤ ਤੇ ਬਬਲਰ 73 ° ਤੇ ਸੀ. ਇੱਕ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਵਿੱਚ ਇਹ 80 at ਤੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਈਕਨੋਲੋਜੀ 'ਤੇ ਖਰੀਦਿਆ ਵੇਲਮੈਨ ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਥਰਮਾਮੀਟਰ ਡੀਵੀਐਮਐਕਸਯੂਐਨਐਮਐਕਸ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ (ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ..... ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਇਕੋਨੋ' ਤੇ ਵੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨਹੀਂ. : mrgreen:)
ਸਕੋਰ ਬੋਰਡ ਦਾ ਸੰਕੇਤਕ ਵੀ ਹੈ .... ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਹਿੰਦਾ ਕਿ ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਕੁ ਹੈ ਪਰ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਗਰਮ ਹੈ.


ਕੀ ਕੋਈ ਅਜਿਹਾ ਵਿਅਕਤੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦਾ ਮਾ ?ਂਟ ਮਿਲੇਗਾ?
ਘੜੇ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਕੀ ਕਿਸੇ ਨੇ ਰਿਐਕਟਰ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਗੈਸ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੋਵੇਗੀ?


ਘੜਾ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਇਸਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇੰਜਨ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗਰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪਾਈਪ ਬਹੁਤ ਸੰਘਣੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਜੜੱਤ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.


ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਅਸੀਂ ਘੜੇ ਦੇ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਅਲੱਗ ਥਲੱਗ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦੇ ਹਾਂ (ਇਸਦੇ ਇਲਾਵਾ ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਰਿਐਕਟਰ ਸਥਿਤ ਹੈ), ਅਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਕੁਝ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜਿੱਤ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਠੀਕ ਹੈ? ਇਹ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ?


ਅਮਹਾ, ਗਿਲਿਅਰ ਪੈਨਟੋਨ ਸਮੱਸਿਆ ਜੋ ਹੁਣੇ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਉਹ ਸਿਰਫ ਨਿਕਾਸ ਹੀ ਨਹੀਂ ਬਲਕਿ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਠੰ .ਾ ਹੋਵੇਗਾ. ਵੱਖ ਵੱਖ ਪਾਈਪਾਂ, ਸੇਵਨ ਦੇ ਕਈ ਗੁਣਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬੱਲਰਾਂ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵੀ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਭਾਫ਼ ਦੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਘਾਟ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜੋ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਵਿਚ ਜਾਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਮੇਰੇ ਡੋਲੋਰਨ ਤੇ ਮੈਂ ਸੇਵਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਗਰਮ ਕਰਦਾ ਹਾਂ. ਪੂਰੀ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿਚ ਜਦੋਂ ਇਹ ਜੰਮ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਮੈਂ ਸਟਾਪ ਤੋਂ 30 ਮਿੰਟ 'ਤੇ 1' 'ਬਾਰੇ ਗਰਮ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਫਿਰ ਸਟਾਪ ਤਕ 1.5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਟ੍ਰੈਨਕਿਲੌ ਬਾਰੇ ਕਰੋ. ਗ੍ਰਹਿਣ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹਵਾ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 39 reaches ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ... ਬਹੁਤ ਨਰਮ ....: mrgreen: ਯਕੀਨਨ ਇੰਜਨ ਤੇਜ਼ ਹੈ!


ਕੀ ਇਹ ਚੰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਛੋਟੇ ਵਿਆਸ ਦੇ ਰਿਐਕਟਰ (ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ ਜਾਂ ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ.) ਨਾ ਬਣਾਏ ਜਾਣ, ਭਾਵੇਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਈਆਂ ਨੂੰ ਇਕੋ ਜਿਹੇ ਵਿਚ ਰੱਖਣਾ ਪਏ?
ਇਹ ਜਿੰਨਾ ਛੋਟਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਗਰਮਾ,


ਚੂਈ ਨੂੰ ਯਕੀਨ ਨਹੀਂ ਕਿ ਇਹ ਬਿਹਤਰ ਕੰਮ ਕਰੇਗੀ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਿੰਸਕ ਹੈ : mrgreen:

ਤੁਹਾਡੇ ਫਲਾਈਟੈਕਸ ਰਿਐਕਟਰ ਦੇ ਮਾਪ ਕੀ ਹਨ?


ਮੈਮੋਰੀ ਤੋਂ, ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਕਾਗਜ਼ ਹੱਥ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਕਾਪਰ ਰਿਐਕਟਰ ਬਾਹਰੀ ਸ਼ੈੱਲ ਵਿਆਸ 16 / 18 ਮਿਲੀਮੀਟਰ. ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਡੰਡੇ ਦਾ ਵਿਆਸ 14 ਮਿਲੀਮੀਟਰ (ਬਾਰ) ਲੰਬਾਈ 120 ਮਿਲੀਮੀਟਰ. ਆਂਡਰੇ ਦੱਸਣਗੇ ਕਿ ਇਹ ਮਾਪ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਹੱਥ 'ਤੇ ਹੈ, ਜੇ ਉਹ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਠੀਕ ਰਹੇਗਾ. :P

ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਲਿਫਾਫੇ ਲਈ, ਮੈਨੂੰ ਯਕੀਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਇਹ ਇਕ ਚੰਗਾ ਵਿਚਾਰ ਹੈ. ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਦੇ ਸਮੇਂ ਲਈ (ਭਾਫ਼ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ) ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਤੇਜ਼ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਚੋਟੀ ਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸਟੀਲ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼. ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ Ab ਦੇ ਉੱਪਰ, ਤਾਂਬਾ ਆਕਸੀਡਾਈਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਾਜ਼ੁਕ ਕਾਲੀ ਫਿਲਮ ਨਾਲ isੱਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਇਸ ਆਕਸਾਈਡ ਪਰਤ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਨ ਨਾਲ (ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਸਖਤ ਤੇਜ਼ ਕਰਾਂਗੇ), ਇਹ ਨਿਕਾਸ ਦੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਦੇ theਾਹ ਨਾਲ ਫਸ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਪਤਲਾ ਕਰਕੇ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਵਿੰਨ੍ਹਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ (ਧਾਰਣਾ) . ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਇਸ ਰਿਐਕਟਰ ਦਾ ਮਾਈਲੇਜ ਰਿਕਾਰਡ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ (ਘੱਟੋ ਘੱਟ 500 ਕਿਮੀ?)
0 x
ਕਾਰਨ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਉਸ ਕਮਲੀ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਘੱਟ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਕਮਲੀ ਹੈ.

[ਯੂਜੀਨ Ionesco]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Pablo
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਪੋਸਟ: 72
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 29/06/11, 09:49
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਸਾਊਥ ਵੈਸਟ ਫਰਾਂਸ ਐਰੀਜ
X 1

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Pablo » 11/11/11, 21:33

ਅਮਹਾ, ਗਿਲਿਅਰ ਪੈਨਟੋਨ ਸਮੱਸਿਆ ਜੋ ਹੁਣੇ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਉਹ ਸਿਰਫ ਨਿਕਾਸ ਹੀ ਨਹੀਂ ਬਲਕਿ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਠੰ .ਾ ਹੋਵੇਗਾ. ਵੱਖ ਵੱਖ ਪਾਈਪਾਂ, ਸੇਵਨ ਦੇ ਕਈ ਗੁਣਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬੱਲਰਾਂ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵੀ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਭਾਫ਼ ਦੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਘਾਟ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜੋ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਵਿਚ ਜਾਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ.


ਮੇਰੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਬਬਲਰ (ਜੀਵੀਆਈ) ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਵਧੀਆ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ, ਜਾਂ ਸੇਵਨ ਦੇ ਕਈ ਗੁਣਾਂ ਦੇ ਇੱਕ "ਹੀਟਰ" ਜਾਂ ਇਸਦਾ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਾਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ...

ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਲਿਫਾਫੇ ਲਈ, ਮੈਨੂੰ ਯਕੀਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਇਹ ਇਕ ਚੰਗਾ ਵਿਚਾਰ ਹੈ. ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਦੇ ਸਮੇਂ ਲਈ (ਭਾਫ਼ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ) ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਤੇਜ਼ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਚੋਟੀ ਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸਟੀਲ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼. ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ Ab ਦੇ ਉੱਪਰ, ਤਾਂਬਾ ਆਕਸੀਡਾਈਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਾਜ਼ੁਕ ਕਾਲੀ ਫਿਲਮ ਨਾਲ isੱਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਇਸ ਆਕਸਾਈਡ ਪਰਤ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਨ ਨਾਲ (ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਸਖਤ ਤੇਜ਼ ਕਰਾਂਗੇ), ਇਹ ਨਿਕਾਸ ਦੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਦੇ theਾਹ ਨਾਲ ਫਸ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਪਤਲਾ ਕਰਕੇ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਵਿੰਨ੍ਹਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ (ਧਾਰਣਾ) . ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਇਸ ਰਿਐਕਟਰ ਦਾ ਮਾਈਲੇਜ ਰਿਕਾਰਡ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ (ਘੱਟੋ ਘੱਟ 500 ਕਿਮੀ?)


ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਤਾਂਬਾ ਸਟੈਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਕਾਲੀਪਰ ਹੈ, (ਟਿ reportਬ ਸਟੀਲ ਰਹਿਤ ਜੁਰਮਾਨਾ, - ਐਕਸ.ਐਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ. ਨਾਲ ਇਕੋ ਜਿਹੀ ਰਿਪੋਰਟ ਲੈਣ ਲਈ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ).
ਯਕੀਨਨ ਕਿ ਇਹ ਟੁੱਟਣ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਕਿੰਨੇ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਬਾਅਦ? ਬੱਸ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਡਰੇਨ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਬਾਰੇ ਸੋਚੋ : mrgreen:
ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਨਹੀਂ ਸੋਚਦੇ ਕਿ ਫਿਲਮ ਟਿ insideਬ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ? ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਇੰਜਨ ਵਿਚ ਚੂਸਣ ਦਾ ਜੋਖਮ ਲੈਂਦੇ ਹੋ! : ਸਦਮਾ:

ਅਤੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇਕ ਚੰਗੇ ਇੰਸੂਲੇਟਰ ਦਾ ਕੋਈ ਵਿਚਾਰ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ ਜੋ ਗਰਮੀ ਦੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਟਾਕਰੇ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਘਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ? : Cheesy: ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਵੀ ਨਹੀਂ ...

ਚੰਗੀ ਰਾਤੋ,
Pablo,
0 x
ਧੀਰਜ ਨਾਲ, ਜੈਤੂਨ ਜੈਮ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.




  • ਇਸੇ ਵਿਸ਼ੇ
    ਜਵਾਬ
    ਵਿਚਾਰ
    ਪਿਛਲੇ ਪੋਸਟ

ਵਾਪਸ ": ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਯੋਗ ਇੰਜਣ 'ਚ ਪਾਣੀ ਦਾ ਟੀਕਾ" ਕਰਨ ਲਈ

ਆਨਲਾਈਨ ਕੌਣ ਹੈ?

ਇਸ ਨੂੰ ਬ੍ਰਾਉਜ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਰਤੋਂਕਾਰ forum : ਕੋਈ ਰਜਿਸਟਰਡ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਤੇ 4 ਮਹਿਮਾਨ ਨਹੀਂ