ਈਕੋਨੋਕਿਟ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਟੋਯੋਟਾ ਤੇ ਬੁਲਬੁਲਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ

ਕੱਚੇ ਸਬਜ਼ੀ ਦਾ ਤੇਲ, diester, ਬਾਇਓ-ਐਥੇਨ ਜ ਹੋਰ biofuels ਜ ਸਬਜ਼ੀ ਮੂਲ ਦੇ ਇੰਧਨ ...
ਲੀਓ Maximus
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 2129
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 07/11/06, 13:18
X 97

ਜਵਾਬ: ਇਕੋਨੋਕਿਟ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਟੋਯੋਟਾ 'ਤੇ ਬੁਲਬੁਲਾ ਨਹੀਂ ਮਾਰਦਾ




ਕੇ ਲੀਓ Maximus » 07/03/19, 12:32

ਇਹ ਬਹੁਤ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ, ਪਰ ਅੰਤਰ ਸਪਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਟੈਸਟ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਕੋ ਹਾਲਤਾਂ ਅਧੀਨ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ.

ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਏਕੋਨੋਕਿਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਡਬਲਯੂਈ 'ਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰkੇ (100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਤੋਂ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੀ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਟੇਲਵਿੰਡ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਈ 3 ਵਿਚ 4 ਤੋਂ 10 ਲੀਟਰ ਦੇ ਕੰਸੋਲ ਵੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹਾਂ :) ਬਾਹਰੀ ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ, ਮੈਂ ਹੈਡਵਿੰਡ ਨਾਲ 5 ਤੋਂ 6 ਲੀਟਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹਾਂ.
0 x

Janic
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 12429
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 29/10/10, 13:27
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Burgundy
X 942

ਜਵਾਬ: ਇਕੋਨੋਕਿਟ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਟੋਯੋਟਾ 'ਤੇ ਬੁਲਬੁਲਾ ਨਹੀਂ ਮਾਰਦਾ




ਕੇ Janic » 07/03/19, 12:58

ਕੋਈ ਮੰਨ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਇਸ ਨੇ ਕੋਈ ਅਨੁਕੂਲ ਤਰੀਕਾ ਬਣਾਇਆ, ਤਾਂ ਇਸਦੇ ਉਲਟ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਪਸ ਆਉਣਾ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੀ! :: ਇਸ ਲਈ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਕ ਮਾਪ ਹੇਠਾਂ ਜਾਂਦੇ ਹੋ ਤੁਸੀਂ ਘੱਟ ਖਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵੀ ਉਪਰ ਜਾਣਾ ਪਏਗਾ :D
0 x
"ਅਸੀਂ ਤੱਥਾਂ ਨਾਲ ਵਿਗਿਆਨ ਨੂੰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੱਥਰ ਬਣਾ ਕੇ ਇਕ ਘਰ ਬਣਾਉਣਾ: ਪਰ ਤੱਥਾਂ ਦਾ ਸੰਕਲਪ ਹੁਣ ਹੋਰ ਨਹੀਂ ਵਿਗਿਆਨ ਹੈ ਕਿ ਪੱਥਰ ਦੇ ਢੇਰ ਤੋਂ ਇਕ ਮਕਾਨ ਹੈ" ਹੈਨਰੀ ਪੌਂਕਰ
ਲੀਓ Maximus
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 2129
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 07/11/06, 13:18
X 97

ਜਵਾਬ: ਇਕੋਨੋਕਿਟ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਟੋਯੋਟਾ 'ਤੇ ਬੁਲਬੁਲਾ ਨਹੀਂ ਮਾਰਦਾ




ਕੇ ਲੀਓ Maximus » 07/03/19, 14:38

ਇੱਕ ਰਾਇ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 10000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਸੀ. ਜਿੱਥੋਂ ਤਕ ਮੇਰਾ ਸੰਬੰਧ ਹੈ, ਮੈਂ ਅਜੇ ਵੀ ਚੰਗੀ ਭੱਜੀ ਹਾਂ ਪਰ ਇਕੋਨੋਕਿਟ ਜਾਂ ਈ 85 ਈਥਨੌਲ ਦਾ ਕੋਈ ਸਵਾਲ ਨਹੀਂ ਕਿਉਂਕਿ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ.

ਸਰਦੀਆਂ ਵਿਚ ਖਪਤ ਵਧੇਰੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਐਲ ਡੀ ਆਰ ਨੂੰ 83 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ 'ਤੇ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਪਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਨਿਰੰਤਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਰੱਖਣ ਲਈ ਗਰਮੀ ਦਾ ਇੰਜਣ ਅਕਸਰ ਵੱਧਦਾ ਹੈ. ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ "ਲੋ" ਘਟਾਉਣ ਨਾਲ ਅਸੀਂ ਥਰਮਲ ਨੂੰ ਰੋਕਦੇ ਹਾਂ ਪਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਸ਼ਾਇਦ ਮਾਮੂਲੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ... ::

ਸਪੀਡ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹੀਟ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਵੀ ਅਕਸਰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ "ਬੀ" ਮੋਡ ਦੀ ਇੱਕ ਪਹਿਲ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤੇਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਹੀਟ ਇੰਜਣ ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਰ, ਪ੍ਰਵੇਗ ਵਿੱਚ, ਗਵਰਨਰ ਨਾਲ ਗਰਮੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਧੇਰੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਘੱਟ ਜਾਂ ਘੱਟ ਖਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਵਿਵਾਦਪੂਰਨ ਹੈ ...
ਪਿਛਲੇ ਦੁਆਰਾ ਸੰਪਾਦਿਤ ਲੀਓ Maximus 07 / 03 / 19, 14: 54, 1 ਇਕ ਵਾਰ ਸੰਪਾਦਨ ਕੀਤਾ.
0 x
Janic
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 12429
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 29/10/10, 13:27
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Burgundy
X 942

ਜਵਾਬ: ਇਕੋਨੋਕਿਟ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਟੋਯੋਟਾ 'ਤੇ ਬੁਲਬੁਲਾ ਨਹੀਂ ਮਾਰਦਾ




ਕੇ Janic » 07/03/19, 14:50

ਇੱਕ ਰਾਇ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 10000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਸੀ. ਜਿੱਥੋਂ ਤਕ ਮੇਰਾ ਸੰਬੰਧ ਹੈ, ਮੈਂ ਅਜੇ ਵੀ ਚੰਗੀ ਭੱਜੀ ਹਾਂ ਪਰ ਇਕੋਨੋਕਿਟ ਜਾਂ ਈ 85 ਈਥਨੌਲ ਦਾ ਕੋਈ ਸਵਾਲ ਨਹੀਂ ਕਿਉਂਕਿ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ.
ਕੀ ਇਹ ਚਾਲ 100.000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ? 8)
0 x
"ਅਸੀਂ ਤੱਥਾਂ ਨਾਲ ਵਿਗਿਆਨ ਨੂੰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੱਥਰ ਬਣਾ ਕੇ ਇਕ ਘਰ ਬਣਾਉਣਾ: ਪਰ ਤੱਥਾਂ ਦਾ ਸੰਕਲਪ ਹੁਣ ਹੋਰ ਨਹੀਂ ਵਿਗਿਆਨ ਹੈ ਕਿ ਪੱਥਰ ਦੇ ਢੇਰ ਤੋਂ ਇਕ ਮਕਾਨ ਹੈ" ਹੈਨਰੀ ਪੌਂਕਰ
ਲੀਓ Maximus
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 2129
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 07/11/06, 13:18
X 97

ਜਵਾਬ: ਇਕੋਨੋਕਿਟ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਟੋਯੋਟਾ 'ਤੇ ਬੁਲਬੁਲਾ ਨਹੀਂ ਮਾਰਦਾ




ਕੇ ਲੀਓ Maximus » 07/03/19, 15:01

Janic ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਕੀ ਇਹ ਚਾਲ 100.000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ? 8)

: Lol: ਹਾਂ, ਵਾਰੰਟੀ 100000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ! : Lol: ਇਸ ਲਈ ਕੋਈ ਈਕੋਨੋਕਿਟ ਜਾਂ ਈ 85 ਨਹੀਂ, ਇਹ ਵਾਰੰਟੀ ਦੀ ਸਮਾਪਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਡਮ ਸਹਿਮਤ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ, ਉਹ ਮੁੱਖ ਉਪਭੋਗਤਾ ਹੈ. :)

ਵੈਸੇ ਵੀ, ਇਕੋਨੋਕਿਟ ਦੇ ਨਾਲ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਲਾਭ ਮੇਰੇ ਲਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਪਲ ਲਈ tibo54200.

ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਵੇਖਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਮੈਂ ਤਾਪਮਾਨ, ਗਤੀ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ, ਆਦਿ ਦੀਆਂ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਤਹਿਤ ਇਕੋ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਇਕ ਦਿਨ ਵਿਚ 3,4l / 100 ਅਤੇ ਇਕ ਹੋਰ ਦਿਨ 5,6 ਐਲ / 100 ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਤਾਂ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਤੋਂ ਹੋਰ ਕੋਈ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਪੁੱਛਦਾ ...
0 x

tibo54200
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਪੋਸਟ: 13
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 23/12/18, 21:52

ਜਵਾਬ: ਇਕੋਨੋਕਿਟ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਟੋਯੋਟਾ 'ਤੇ ਬੁਲਬੁਲਾ ਨਹੀਂ ਮਾਰਦਾ




ਕੇ tibo54200 » 07/03/19, 19:16

ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੁਣੇ ਰੋਕ ਦੇਵਾਂਗਾ ਮੈਕਸਿਮਸ ਫੋਟੋਆਂ ਜੋ ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਭੇਜਿਆ ਉਹ ਸਾਰੇ ਚੰਗੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ.
ਬਾਹਰੀ ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ ਅੱਜ 4,4L ਅਤੇ ਵਾਪਸੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ' ਤੇ 4,7L
ਪਰ ਇੱਕ ਮਹੀਨਾ ਪਹਿਲਾਂ ਮੈਂ ਲਗਭਗ 5,3L 5,6L ਪ੍ਰਤੀ 100 ਸੀ.
ਜਦੋਂ ਤੋਂ ਮੈਂ ਇਹ ਖਰੀਦਿਆ ਹੈ ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਕਦੇ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ.
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ (ਪਰ ਮੈਂ ਇਸ ਵਰਤਾਰੇ ਨੂੰ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਸਮਝਾਂਗਾ) ਮੈਂ ਵਾਪਸ 17 'ਤੇ ਚਲਾ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਮੈਨੂੰ ਬਰਾਬਰ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ' ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਖਪਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ...
0 x
ਲੀਓ Maximus
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 2129
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 07/11/06, 13:18
X 97

ਜਵਾਬ: ਇਕੋਨੋਕਿਟ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਟੋਯੋਟਾ 'ਤੇ ਬੁਲਬੁਲਾ ਨਹੀਂ ਮਾਰਦਾ




ਕੇ ਲੀਓ Maximus » 07/03/19, 19:55

tibo54200 ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੁਣੇ ਰੋਕ ਦੇਵਾਂਗਾ ਮੈਕਸਿਮਸ ਫੋਟੋਆਂ ਜੋ ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਭੇਜਿਆ ਉਹ ਸਾਰੇ ਚੰਗੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ.
ਬਾਹਰੀ ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ ਅੱਜ 4,4L ਅਤੇ ਵਾਪਸੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ' ਤੇ 4,7L
ਪਰ ਇੱਕ ਮਹੀਨਾ ਪਹਿਲਾਂ ਮੈਂ ਲਗਭਗ 5,3L 5,6L ਪ੍ਰਤੀ 100 ਸੀ.
ਜਦੋਂ ਤੋਂ ਮੈਂ ਇਹ ਖਰੀਦਿਆ ਹੈ ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਕਦੇ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ.
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ (ਪਰ ਮੈਂ ਇਸ ਵਰਤਾਰੇ ਨੂੰ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਸਮਝਾਂਗਾ) ਮੈਂ ਵਾਪਸ 17 'ਤੇ ਚਲਾ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਮੈਨੂੰ ਬਰਾਬਰ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ' ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਖਪਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ...

ਮੈਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਸ਼ਬਦ 'ਤੇ ਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਂ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਾਰਨ ਦੇ ਖਪਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਸਕਦੀ ਹੈ. 5,3 ਜਾਂ 5,6L ਮੇਰੀ consumptionਸਤਨ ਖਪਤ ਨਾਲੋਂ ਉੱਚਾ ਹੈ, ਇਹ ਓਬੀਡੀ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਉਹ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਜੋ ਮੈਂ ਐਕਸਲ ਟੇਬਲ ਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਜਿੱਥੇ ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹਾਂ. ਮੈਂ E5,14 ਤੋਂ 10L ਹਾਂ ਸ਼ਹਿਰ ਅਤੇ ਪੇਰੀ-ਸ਼ਹਿਰੀ ਖੇਤਰ ਵਿਚ 2/3 ਨਾਲ.

ਟਾਇਰਾਂ ਲਈ, ਕੀ ਇਹ ਵੱਖਰੇ ਟਾਇਰਾਂ ਤੋਂ ਆ ਸਕਦੀ ਹੈ? ਜਾਂ ਚੌੜਾਈ? ਪ੍ਰਿਯੁਸ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਤੰਗ 13 ਜਾਂ 14 ਟਾਇਰ ਸਨ, ਘੱਟ ਰੱਦੀ ਵਾਲੇ ਮਿਸ਼ੇਲਿਨ ਟਾਇਰ, ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਫੈਸ਼ਨਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ. : Lol:
0 x
tibo54200
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਪੋਸਟ: 13
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 23/12/18, 21:52

ਜਵਾਬ: ਇਕੋਨੋਕਿਟ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਟੋਯੋਟਾ 'ਤੇ ਬੁਲਬੁਲਾ ਨਹੀਂ ਮਾਰਦਾ




ਕੇ tibo54200 » 07/03/19, 21:46

ਮੇਰੇ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਮੈਂ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ 225/45/17 ਵਿੱਚ ਬਰਿਜਸਟਨ ਟਰਾਂਜ਼ਾ 5 ਵਿੱਚ ਹਾਂ
ਅਤੇ 195/65/15 ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਗੁੱਡਰਾਇਡ ਸਨੋਮਾਸਟਰ (ਗੁੱਡਯਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਅਧੀਨ)
ਯੂਰਪੀਅਨ ਲੇਬਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰਗੜੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਇਕੋ ਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
0 x
ਲੀਓ Maximus
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 2129
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 07/11/06, 13:18
X 97

ਜਵਾਬ: ਇਕੋਨੋਕਿਟ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਟੋਯੋਟਾ 'ਤੇ ਬੁਲਬੁਲਾ ਨਹੀਂ ਮਾਰਦਾ




ਕੇ ਲੀਓ Maximus » 07/03/19, 23:00

ਮੈਂ ਇੱਥੇ ਪਹੀਏ ਦੀ ਜੜਤਤਾ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕੀਤੀ (2009) ਅਤੇ ਇਕ ਹਿਸਾਬ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਕੀਤਾ. 4 ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਦੀ ਜੜੱਤਪਣ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ (ਡਿਸਕਸ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸ਼ੈਫਟਾਂ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਐਮਓ 2 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੇ ਰੋਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਟੋਇਟਾ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡਜ਼ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ) ਅਤੇ ਇਹ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜੁੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਵਾਹਨ ਦਾ ਸਮੂਹ:

ਨਵ-ਆਵਾਜਾਈ / ਕਾਰ--ਭਵਿੱਖ-ਦੇ-t6803-470.html

ਇਹ ਪੰਨੇ 10 ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਪੜ੍ਹਨਾ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੈ! ਮੈਂ ਉਥੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਕਾਰ ਦਾ ਬਚਾਅ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ... : ਸਦਮਾ: ਮੇਰੇ ਵਿਰੋਧੀਆਂ, ਅਤਿ ਸਮਰੱਥ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਇਕ reੁਕਵੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਦੀ ਕੋਈ ਚਾਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸੰਖੇਪ ਵਿਚ, ਇਕ ਹੋਰ ਮੂਰਖ ਚੀਜ਼ ਜੋ ਬ੍ਰਾਈਡਲਜ਼ ਤੋਂ ਹੈ.

ਦਸ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, ਹਰ ਕੋਈ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ : mrgreen: ਅਤੇ ਇਹ ਮੰਨਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸੁਪਰ ਸਮਰੱਥ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਭਾਰੀ ਭੁੱਲ ਗਏ ਸਨ. ਇਹ ਉਦਾਸ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਨਾਟਕੀ ਵੀ ਹੈ, ਹਾਏ.

ਹੁਣ, ਅੱਜ ਦੇ 16, 17, ਜਾਂ 18 ਇੰਚ ਪਹੀਏ ਪੁੰਜ ਜਾਂ ਅਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੇ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਨਹੀਂ ਕਿ ਇਹ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਖੇਡਦਾ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਪ੍ਰੀਮਸ 1 ਜਾਂ ਹੌਂਡਾ ਇਨਸਾਈਟ 1 ਦੇ ਪਹੀਏ ਅਜ਼ਮਾਉਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, 13 ਵਿੱਚ ਮੈਗਨੀਸ਼ੀਅਮ ਰਿਮਜ਼ "ਅਤੇ ਚੌੜਾਈ 105 ... : Lol:
0 x
tibo54200
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਪੋਸਟ: 13
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 23/12/18, 21:52

ਜਵਾਬ: ਇਕੋਨੋਕਿਟ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਟੋਯੋਟਾ 'ਤੇ ਬੁਲਬੁਲਾ ਨਹੀਂ ਮਾਰਦਾ




ਕੇ tibo54200 » 07/03/19, 23:10

ਚੌੜਾਈ 105 !!! : ਸਦਮਾ:
0 x


 


  • ਇਸੇ ਵਿਸ਼ੇ
    ਜਵਾਬ
    ਵਿਚਾਰ
    ਪਿਛਲੇ ਪੋਸਟ

ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਲਈ "biofuels, biofuels, biofuels, BTL, ਗੈਰ-ਜੈਵਿਕ ਬਦਲ ਇੰਧਨ ..."

ਆਨਲਾਈਨ ਕੌਣ ਹੈ?

ਇਸ ਨੂੰ ਬ੍ਰਾਉਜ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਰਤੋਂਕਾਰ forum : ਕੋਈ ਰਜਿਸਟਰਡ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਤੇ 11 ਮਹਿਮਾਨ ਨਹੀਂ