Biofuels, biofuels, biofuels, BTL, ਗੈਰ-ਜੈਵਿਕ ਬਦਲ ਇੰਧਨ ...100 85% bioethanol E205 ਵਿਚ carbu

ਕੱਚੇ ਸਬਜ਼ੀ ਦਾ ਤੇਲ, diester, ਬਾਇਓ-ਐਥੇਨ ਜ ਹੋਰ biofuels ਜ ਸਬਜ਼ੀ ਮੂਲ ਦੇ ਇੰਧਨ ...
Tonito
ਮੈਨੂੰ econologic ਖੋਜਣ
ਮੈਨੂੰ econologic ਖੋਜਣ
ਪੋਸਟ: 6
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 07/11/07, 17:42

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Tonito » 08/11/07, 14:55

ਠੰਡੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਲਈ, ਕੀ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ? ਇਹ ਉਥੇ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ ਪਰ ਜਲਦੀ ਹੀ ਜਦੋਂ ਇਹ 3 ° ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਇਹ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ?

ਮੈਂ ਅਗਲੇ ਹਫਤੇ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਏ ਮੋਫੀਫਾਂ ਨੂੰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਮੈਂ ਕਹਾਂਗਾ ਜੇ ਸਭ ਠੀਕ ਹੈ ..

@ + ਟੋਨਿਟੋ :D
0 x

Pastekos
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਪੋਸਟ: 62
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 30/03/04, 10:57

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Pastekos » 08/11/07, 15:29

ਠੰ starts ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੇ, ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਖੜ੍ਹੀ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੀਮਾ ਲਗਭਗ 4 is ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਮਾਂਟਪੇਲੀਅਰ ਵਿਚ, ਮੈਂ ਸਭ ਤੋਂ ਠੰਡਾ ਸੀ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਸਵੇਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ 10 was. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਇਹ ਮੇਰੇ ਨਾਲ ਅਕਸਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇਕ ਕੈਬਰੀਓ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਤਹਿਖ਼ਾਨੇ ਵਿਚ ਗਰਾਜ ਵਿਚ ਸੌਂਦਾ ਹੈ.

ਸ਼ਾਇਦ ਸਾਨੂੰ ਬਾਲਣ ਦੇ ਟੈਂਕ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੀਟਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

ਨਿਕੋ.
0 x
Tipiak
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਪੋਸਟ: 43
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 11/11/07, 17:19

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Tipiak » 11/11/07, 17:23

bonjour,


ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਅਸਲ ਫਲੈਕਸ ਸਮੁੰਦਰੀ ਵਾਹਨ ਠੰਡੇ ਲੱਗਣ ਲਈ ਕਿਵੇਂ ਕਰਦੇ ਹਨ?


ਤੁਹਾਡਾ ਧੰਨਵਾਦ!
0 x
announcer
ਮੈਨੂੰ econologic ਖੋਜਣ
ਮੈਨੂੰ econologic ਖੋਜਣ
ਪੋਸਟ: 8
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 11/11/07, 18:51

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ announcer » 11/11/07, 20:17

ਕੋਈ ਵੀ ਮਾੜਾ ਨਹੀਂ, ਨਿਕੋ ਨੇ ਕਲਾਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਟੋਪੀ ਦਿੱਤੀ.
ਮੇਰੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੇ ਮੈਂ ਤੁਹਾਡੇ ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇੱਕ 205 ਐਕਸ ਆਰ ਵੀ ਹੈ, ਜੈੱਟਾਂ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹਾ ਕਰਾਂਗਾ ਅਤੇ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇਵਾਂਗਾ.
ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਮੁਬਾਰਕਾਂ ਦੁਬਾਰਾ.
0 x
ਰੁੱਸ
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਪੋਸਟ: 11
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 07/11/07, 12:24
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Le Mans

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ਰੁੱਸ » 12/11/07, 10:28

ਅਧਿਕਤਮ ਨਿਕੋ,

ਦੂਜੇ ਦਿਨ ਤੁਹਾਡੇ ਜਵਾਬ ਲਈ ਤੁਹਾਡਾ ਧੰਨਵਾਦ (ਮੇਰੇ ਏਐਕਸ ਲਈ). ਮੈਂ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਇਸਦੀ ਸੰਭਾਲ ਕਰਾਂਗਾ .... ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਦੂਜਾ ਕਾਰਬ ਲੱਭਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਾਂਗਾ ਜਿਸ ਨੂੰ ਮੈਂ ਸੋਧ ਕਰਾਂਗਾ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਜੇ ਮੈਨੂੰ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਮੈਂ ਵਾਪਸ ਜਾਵਾਂਗਾ .... ਪਰ ਮੈਂ ਕਰਾਂਗਾ ਤੁਹਾਡੇ ਵਰਗੇ 10% ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੀ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਲਈ ....

ਮੇਰੀ ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਲੇ ਮੈਨਜ਼ ਵਿਚ ਰਹਿੰਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਸਵੇਰੇ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਅਤੇ ਕਾਰ ਅਕਸਰ ਬਾਹਰ ਸੌਂ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਜਦੋਂ ਠੰ cold ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਨਾਰਾਜ਼ ਹੋਣ ਦਾ ਖਤਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ... ਮੈਨੂੰ 2 ਸੁਝਾਅ ਮਿਲੇ ਜੋ ਬਹੁਤ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹਨ. ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ, ਪਹਿਲਾਂ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਕਹਿੰਦੇ ਹੋ, E85 ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ गरम ਕਰਨ ਲਈ ਟੈਂਕ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਹੀਟਿੰਗ ਤੱਤ ਪਾਓ, ਦੂਜਾ ਵਾਈਪਰ ਪੰਪ ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਨੋਜ਼ਲ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਹੋਣਾ ਹੈ ਬੱਸ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਤੋਂ ਉਪਰ ਹੈ ਅਤੇ ਸਟਾਰਟ-ਅਪ ਵੇਲੇ ਠੰਡਾ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜੈਕਟ ਕਰਦੇ ਹੋ ...

ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕੋਈ ਹੋਰ ਸੁਝਾਅ ਹਨ, ਸੰਕੋਚ ਨਾ ਕਰੋ ... a + ਡੇਵਿਡ
0 x

Pastekos
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਪੋਸਟ: 62
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 30/03/04, 10:57

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Pastekos » 12/11/07, 11:51

ਸਪਾਈਕਰ ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਕੋਈ ਵੀ ਮਾੜਾ ਨਹੀਂ, ਨਿਕੋ ਨੇ ਕਲਾਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਟੋਪੀ ਦਿੱਤੀ.
ਮੇਰੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੇ ਮੈਂ ਤੁਹਾਡੇ ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇੱਕ 205 ਐਕਸ ਆਰ ਵੀ ਹੈ, ਜੈੱਟਾਂ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹਾ ਕਰਾਂਗਾ ਅਤੇ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇਵਾਂਗਾ.
ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਮੁਬਾਰਕਾਂ ਦੁਬਾਰਾ.


ਤੁਹਾਡੇ ਭਰੋਸੇ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ :)

ਤੁਹਾਡੇ 205 ਵਿਚ ਇੰਜਨ ਕੀ ਹੈ? ਇੱਕ 1.1L ਜਾਂ 1.4L.

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਨਵੇਂ ਸਪ੍ਰਿੰਕਲਾਂ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ?
0 x
Pastekos
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਪੋਸਟ: 62
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 30/03/04, 10:57

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Pastekos » 12/11/07, 11:53

ਰੁੱਸ ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਅਧਿਕਤਮ ਨਿਕੋ,

ਦੂਜੇ ਦਿਨ ਤੁਹਾਡੇ ਜਵਾਬ ਲਈ ਤੁਹਾਡਾ ਧੰਨਵਾਦ (ਮੇਰੇ ਏਐਕਸ ਲਈ). ਮੈਂ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਇਸਦੀ ਸੰਭਾਲ ਕਰਾਂਗਾ .... ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਦੂਜਾ ਕਾਰਬ ਲੱਭਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਾਂਗਾ ਜਿਸ ਨੂੰ ਮੈਂ ਸੋਧ ਕਰਾਂਗਾ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਜੇ ਮੈਨੂੰ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਮੈਂ ਵਾਪਸ ਜਾਵਾਂਗਾ .... ਪਰ ਮੈਂ ਕਰਾਂਗਾ ਤੁਹਾਡੇ ਵਰਗੇ 10% ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੀ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਲਈ ....

ਮੇਰੀ ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਲੇ ਮੈਨਜ਼ ਵਿਚ ਰਹਿੰਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਸਵੇਰੇ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਅਤੇ ਕਾਰ ਅਕਸਰ ਬਾਹਰ ਸੌਂ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਜਦੋਂ ਠੰ cold ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਨਾਰਾਜ਼ ਹੋਣ ਦਾ ਖਤਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ... ਮੈਨੂੰ 2 ਸੁਝਾਅ ਮਿਲੇ ਜੋ ਬਹੁਤ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹਨ. ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ, ਪਹਿਲਾਂ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਕਹਿੰਦੇ ਹੋ, E85 ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ गरम ਕਰਨ ਲਈ ਟੈਂਕ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਹੀਟਿੰਗ ਤੱਤ ਪਾਓ, ਦੂਜਾ ਵਾਈਪਰ ਪੰਪ ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਨੋਜ਼ਲ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਹੋਣਾ ਹੈ ਬੱਸ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਤੋਂ ਉਪਰ ਹੈ ਅਤੇ ਸਟਾਰਟ-ਅਪ ਵੇਲੇ ਠੰਡਾ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜੈਕਟ ਕਰਦੇ ਹੋ ...

ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕੋਈ ਹੋਰ ਸੁਝਾਅ ਹਨ, ਸੰਕੋਚ ਨਾ ਕਰੋ ... a + ਡੇਵਿਡ


ਦਰਅਸਲ, ਮੈਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿਚ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਉਥੇ ਗਿਆ.
30% ਤੱਕ ਇਸ ਨੇ ਬਿਨਾ ਕਿਸੇ ਸੋਧ ਦੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ, ਸਿਰਫ ਵਿਹਲੇ ਅਮੀਰੀ ਵਿਵਸਥਾ ਨਾਲ.
ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸੋਧ ਦੇ ਉਪਰੋਕਤ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਨੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾੜਾ ਬਾਲਣ ਕੀਤਾ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਮਾੜਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ.

ਮੈਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲਡ ਸਟਾਰਟ ਲਈ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਪੈਟਰੋਲ ਪਿਲਾਉਣ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਪਸੰਦ ਹੈ.
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਮੈਨੂੰ ਦੱਸੋਗੇ ਕਿ ਇਹ ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਦਿਸਦਾ ਹੈ.

ਨਿਕੋ.
0 x
ਰੁੱਸ
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਪੋਸਟ: 11
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 07/11/07, 12:24
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Le Mans

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ਰੁੱਸ » 12/11/07, 15:47

ਹਾਂ ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤਾਇਨਾਤ ਰੱਖਾਂਗਾ ... ਪਰ ਇਸਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੈਨੂੰ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਅਤੇ ਜੈੱਟ ਲੱਭਣੇ ਪੈਣਗੇ ... ਮੈਂ ਉਸ ਨੂੰ ਅਗਲੇ ਹਫਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਲਿਖਾਂਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਹਫਤੇ ਇਹ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ...

ਮੈਂ ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ (500 ਜੀਐਸਈ) ਤੇ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਾਂਗਾ ....

ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਤੁਹਾਡੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ ਸਟਾਰਟਰ ਨਾਲ ਖੇਡਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ (ਨੋਜ਼ਲ ਨੂੰ ਸੋਧਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ) ... ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਕਿਤੇ ਪੜ੍ਹਿਆ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਯੂਐਸਏ ਨਾਲ ਖੇਡ ਰਿਹਾ ਸੀ ਅਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਨੂੰ ਸੋਧਣ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਵਿਹਾਰਕ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਹੋਵੇਗਾ. ਜਾਂ ਤਾਂ ਐਸਪੀ 95 ਜਾਂ ਈ 85 ਵਿਚ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਕਰਨ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ... ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਪਰ E20 ਦੇ ਨਾਲ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸੰਸ਼ੋਧਨ (+30 ਤੋਂ 85%) ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ !!

ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕੋਈ ਬੀ ਪੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਪੋਸਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਸੰਕੋਚ ਨਾ ਕਰੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪੂਰੀ 10 ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ... ਅਤੇ ਇਹ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਗੜਬੜ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ... ਨਾਲ ਨਾਲ ਅਸੀਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੁੰਡਾਗਰਦੀ ਵੇਖਦੇ ਹਾਂ ... ਕਿ ਸੱਚ ਨੂੰ ਝੂਠੇ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ.
0 x
Pastekos
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਪੋਸਟ: 62
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 30/03/04, 10:57

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Pastekos » 12/11/07, 15:56

ਸਟਾਰਟਰ ਵਿਧੀ ਜਾਂਚ ਲਈ ਵਧੀਆ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਚੂਚੇ ਨੂੰ ਖਿੱਚਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਵਿਚ ਰੁਕਾਵਟ ਪਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਇਸਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਤੁਹਾਡੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਸ਼ਕਤੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ ....

ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਮੈਂ E6000 ਦੇ ਨਾਲ ਲਗਭਗ 85 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਈ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਕੋਈ ਬੀ.ਪੀ.

ਨਿਕੋ.
0 x
ਰੁੱਸ
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਪੋਸਟ: 11
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 07/11/07, 12:24
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Le Mans

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ਰੁੱਸ » 12/11/07, 16:41

ਠੀਕ ਹੈ, ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਯਾਦ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਸੋਚਿਆ ਸੀ ਕਿ ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ ਅਮੀਰ ਹੋ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਹੁਣ ਤਿਤਲੀ ਦੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਦੀ ਇਕ ਅਸਪਸ਼ਟ ਯਾਦ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਮੈਨੂੰ ਦੱਸੋ (ਮੈਂ ਇਹ ਦੇਖਾਂਗਾ ...)

ਇਹ ਸ਼ਰਮ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਿਹਾਰਕ ਹੁੰਦਾ ...

ਕੀ ਤੁਹਾਡੇ ਫਲੇਕਸ ਬਕਸੇ 'ਤੇ ਕੋਈ ਰਾਏ ਹੈ? ਕਿਉਂਕਿ ਮੇਰੇ ਕੋਲ 96 ਦਾ ਫੋਰਡ ਐਸਕਾਰਟ ਹੈ (ਜੋ ਮੌਤ ਨੂੰ ਚੂਸਦਾ ਹੈ) ਅਤੇ ਮੈਂ ਵੀ ਈ 85 ਵਿਚ ਪਿਛਲੇ ਦੁਆਰਾ ਪਰਤਾਇਆ ਗਿਆ ਹਾਂ.

ਏ + ਬਾਅਦ ਵਿਚ
0 x




  • ਇਸੇ ਵਿਸ਼ੇ
    ਜਵਾਬ
    ਵਿਚਾਰ
    ਪਿਛਲੇ ਪੋਸਟ

ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਲਈ "biofuels, biofuels, biofuels, BTL, ਗੈਰ-ਜੈਵਿਕ ਬਦਲ ਇੰਧਨ ..."

ਆਨਲਾਈਨ ਕੌਣ ਹੈ?

ਇਸ ਨੂੰ ਬ੍ਰਾਉਜ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਰਤੋਂਕਾਰ forum : ਕੋਈ ਰਜਿਸਟਰਡ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਤੇ 8 ਮਹਿਮਾਨ ਨਹੀਂ