Biofuels, biofuels, biofuels, BTL, ਗੈਰ-ਜੈਵਿਕ ਬਦਲ ਇੰਧਨ ...100 85% bioethanol E205 ਵਿਚ carbu

ਕੱਚੇ ਸਬਜ਼ੀ ਦਾ ਤੇਲ, diester, ਬਾਇਓ-ਐਥੇਨ ਜ ਹੋਰ biofuels ਜ ਸਬਜ਼ੀ ਮੂਲ ਦੇ ਇੰਧਨ ...
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
ਮੈਕਰੋ
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 3393
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 04/12/08, 14:34
X 147

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ਮੈਕਰੋ » 30/09/11, 08:32

ਇਸ ਮੌਸਮ ਵਿਚ ਘਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?
0 x
ਸਿਰਫ਼ ਭਵਿੱਖ ਵਿਚ ਹੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ. ਇਹ ਉਥੇ ਇਤਫ਼ਾਕ ਹੈ ਕਿ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਾਡੀ ਉਮੀਦ ਨੂੰ ਲਾਹ ਹੈ ...

ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
yannko
ਚੰਗਾ éconologue!
ਚੰਗਾ éconologue!
ਪੋਸਟ: 286
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 24/11/08, 22:44
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਪ੍ਰਾਗ, ਚੈੱਕ ਗਣਰਾਜ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ yannko » 30/09/11, 10:16

ਹਾਇ ਮੈਕਰੋ,

ਦਿਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, 3 ਹਫਤਿਆਂ ਲਈ, 22 ਤੋਂ 23 ਡਿਗਰੀ. ਸੀ, ਸ਼ਾਮ ਨੂੰ 17 ਤੋਂ 18 ਡਿਗਰੀ. ਸੀ, ਥੋੜੇ ਜਿਹੇ ਨਮੀ ਦੇ ਨਾਲ. ਜਲਦੀ ਪਤਝੜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਧੁੱਪ ਵਾਲਾ ਮੌਸਮ, ਇਹ ਰਾਤ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ : mrgreen: .

ਸਵੇਰ ਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵੇਲੇ ਬਹੁਤ ਚਿੱਟੇ ਤੰਬਾਕੂਨੋਸ਼ੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪਾਣੀ ਦੀ ਭਾਫ਼ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਐਲਡੀਆਰ ਸਥਿਰ ਹੈ, ਤੇਲ ਵੀ, ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਹ ਸਵੇਰੇ ਠੰਡਾ ਅਤੇ ਨਮੀ ਵਾਲਾ ਹੈ, ਮੇਰਾ ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਇਹ ਸਧਾਰਣ ਹੈ?
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
ਮੈਕਰੋ
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 3393
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 04/12/08, 14:34
X 147

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ਮੈਕਰੋ » 30/09/11, 10:35

100% ਐਥੇਨ ਤੇ 18 ਹੇਠ - ਕੋਈ ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਭਾਫ ਨਹੀਂ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਐਕਸਨਯੂਐਮਐਕਸ ਖਰੀਦਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਇਹ ਸ਼ੁੱਧ ਬਾਇਓ ਈਥਨੌਲ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਪੇਚਸ਼ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ...

ਪਹਿਲੂ ਲਈ ਇਹ ਇਕ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਹੈ. ਪਰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਪੰਪ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਟੈਂਕੀਆਂ ਭਰੀਆਂ ਹਨ.

38% ਵੱਡੇ ਜੈੱਟ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਾਪਦੇ ਹਨ ...

ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਹੀਟ ਗਨ ਹੈ ਜਾਂ ਹੇਅਰ ਡ੍ਰਾਇਅਰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਾਰਬਿtorਰੇਟਰ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਐਗਜਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਦੁਆਰਾ ਗਰਮ ਹਵਾ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਇਨਲੇਟ ਵਿਚ ਭੇਜਣੀ ਪਵੇਗੀ.
0 x
ਸਿਰਫ਼ ਭਵਿੱਖ ਵਿਚ ਹੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ. ਇਹ ਉਥੇ ਇਤਫ਼ਾਕ ਹੈ ਕਿ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਾਡੀ ਉਮੀਦ ਨੂੰ ਲਾਹ ਹੈ ...
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
yannko
ਚੰਗਾ éconologue!
ਚੰਗਾ éconologue!
ਪੋਸਟ: 286
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 24/11/08, 22:44
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਪ੍ਰਾਗ, ਚੈੱਕ ਗਣਰਾਜ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ yannko » 30/09/11, 11:48

ਇਹ ਉਹ E85 ਹੈ ਜੋ ਮੈਂ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਇਸ ਨੂੰ ਐਸ ਪੀ ਐੱਨ ਐੱਮ ਐੱਨ ਐੱਮ ਐਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਐਸ ਪੀ ਐਕਸ ਐੱਨ ਐੱਮ ਐਕਸ ਨਾਲ ਕੱਟਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਤਾਂ ਕਿ ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰਾਂ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ (ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਐਕਸਯੂ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ) ਹੈ.

ਜਿਹੜੀ ਚੀਜ਼ ਮੈਂ ਨਹੀਂ ਸਮਝ ਰਹੀ ਉਹ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਮੱਸਿਆ ਹੁਣ ਅਸਲ ਛਿੜਕਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਹੈ ... ਮੈਨੂੰ ਕਿਤੇ ਕੁਝ ਯਾਦ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜਾਂ ਕੀ ਮੈਂ ਕੁਝ ਗਲਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ?

ਕੀ ਮੈਨੂੰ ਰਿਕਵਰੀ ਪੰਪ ਦੇ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਨੂੰ ਵੇਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਖ਼ਤਮ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਟੈਂਕ ਫਲੋਟਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਕੇ ਅੱਧੇ ਭਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਕੀ ਇਹ ਠੀਕ ਵੀ ਲੱਗਦਾ ਹੈ?

ਇਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਇਸ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿਚ ਮੈਂ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਅਸਲ ਦੇ ਨਾਲ, E85 ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਸੀ, ਇਹ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਠੰਡਾ ਸੀ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਇਹ ਫਿਰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਮਾੜਾ ਨਹੀਂ ਰਿਹਾ.

ਜਾਂ ਫਿਰ ਮੈਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਮੌਤ ਦੀ ਦੌਲਤ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ... ਮੈਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਮਿਲ ਗਏ, ਪਰ ਮੇਰੇ ਬਾਵਜੂਦ ਮੇਰੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਜੋ ਮੈਂ ਪੜ੍ਹੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ ਤੋਂ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹਨ : mrgreen:. ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਚਾਰ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ ਕਿ ਕਿੰਨੀ ਵਾਰੀ ਮੋਟੀ ਮੋਟਾਪੇ ਦੇ ਪੇਚ ਨੂੰ senਿੱਲਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਮਾਪ ਦਾ ਕ੍ਰਮ), ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਐਕਸਯੂ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ ਅਤੇ ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਸ. ਦੇ ਮੋੜ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹਾਂ (ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਖਤ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ) ਵਿਵਸਥ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ.

ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਜਨਤਾ 'ਤੇ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ, ਮੈਂ ਐਕਸਯੂ.ਐਨ.ਐਮ.ਐਕਸ ਟੂਰ ਜਾਂ ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ, ਅੰਤਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਵੈਸੇ ਵੀ, ਮੈਂ ਗੁੰਮ ਰਿਹਾ ਹਾਂ!
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
ਮੈਕਰੋ
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 3393
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 04/12/08, 14:34
X 147

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ਮੈਕਰੋ » 30/09/11, 11:56

ਦੌਲਤ ਦਾ ਪੇਚ ਸਿਰਫ ਹੌਲੀ ਰਫਤਾਰ ਅਤੇ 200 ਤੋਂ 300 rpm ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ...

ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਰ ਚੀਜ ਨੂੰ ਅਸਲ ਸਪ੍ਰਿੰਪਲਰ ਟੈਂਕਾਂ ਵਿਚ ਫਲੈਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ .sp95 ਅਤੇ ਦੇਖੋ ਕਿ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ.
0 x
ਸਿਰਫ਼ ਭਵਿੱਖ ਵਿਚ ਹੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ. ਇਹ ਉਥੇ ਇਤਫ਼ਾਕ ਹੈ ਕਿ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਾਡੀ ਉਮੀਦ ਨੂੰ ਲਾਹ ਹੈ ...

ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
yannko
ਚੰਗਾ éconologue!
ਚੰਗਾ éconologue!
ਪੋਸਟ: 286
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 24/11/08, 22:44
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਪ੍ਰਾਗ, ਚੈੱਕ ਗਣਰਾਜ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ yannko » 30/09/11, 12:04

ਖੈਰ, ਇਹ ਮੈਂ ਕੱਲ੍ਹ ਰਾਤ ਕੀਤਾ, ਖੈਰ ਇਹ ਹੁਣ ਐਕਸਯੂ.ਐਨ.ਐਮ.ਐਕਸ ਜਾਂ ਐਕਸਯੂ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ ਹੁਣ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਂ ਇੱਕ ਕੈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਐਸ ਪੀ ਐੱਨ ਐੱਨ ਐੱਮ ਐਕਸ ਦੇ ਐਕਸਯੂਐਨਐਮਐਕਸ ਐਲ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਜੈੱਟ ਅਸਲ ਹਨ. ਕੱਲ੍ਹ ਤੋਂ, ਇਸ ਕਰਕੇ ਮੈਂ ਹੋਰ ਨਹੀਂ ਸਮਝ ਰਿਹਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਸਹੀ workੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਅੱਜ ਰਾਤ ਮੈਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵਧੇਰੇ ਹਿੰਸਕ ਟੈਸਟ ਕਰਾਂਗਾ (ਜਦੋਂ ਇਹ ਰੁਕਦਾ ਹੈ, ਮੈਂ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਗੈਸ ਪਾ ਕੇ ਅਰੰਭ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਾਂਗਾ, ਅਸੀਂ ਵੇਖਾਂਗੇ). ਅੱਜ ਸਵੇਰੇ, ਉਸਨੇ ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਦੌਲਤ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇਣਾ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ, ਮੈਂ ਸਮਝਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਸ ਡੱਬੇ' ਤੇ ਸਲੈਬ, ਇਹ ਨਿਰੰਤਰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ : mrgreen: .
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Flytox
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 13895
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 13/02/07, 22:38
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Bayonne
X 571

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Flytox » 30/09/11, 20:54

yannko ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਖੈਰ, ਇਹ ਮੈਂ ਕੱਲ ਰਾਤ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਚੰਗਾ ਇਹ E50 ਜਾਂ E30 ਹੈ ਹੁਣ ਟੈਂਕ ਵਿਚ ਪਰ ਮੈਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਐੱਸ ਐੱਨ ਪੀ ਐੱਮ ਐਕਸ ਨੂੰ ਐੱਸ ਪੀ ਐਕਸ ਐੱਨ ਐੱਮ ਐੱਮ ਐਕਸ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ ਕੈਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਸਪ੍ਰਿੰਕਲਰ ਕੱਲ੍ਹ ਤੋਂ ਅਸਲ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਵਧੇਰੇ ਸਮਝਦਾ ਹਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਸਹੀ ratherੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਅੱਜ ਰਾਤ ਮੈਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵਧੇਰੇ ਹਿੰਸਕ ਟੈਸਟ ਕਰਾਂਗਾ (ਜਦੋਂ ਇਹ ਰੁਕਦਾ ਹੈ, ਮੈਂ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਗੈਸ ਪਾ ਕੇ ਅਰੰਭ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਾਂਗਾ, ਅਸੀਂ ਵੇਖਾਂਗੇ). ਅੱਜ ਸਵੇਰੇ, ਉਸਨੇ ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਦੌਲਤ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇਣਾ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ, ਮੈਂ ਸਮਝਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਸਲੈਬ ਕੋਲ ਇਹ ਬਾਕਸ ਹੈ, ਇਹ ਨਿਰੰਤਰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ : mrgreen: .


ਇਹ ਨਿਰੰਤਰ ਬਦਲ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਾਂ tu ਲਗਾਤਾਰ ਬਦਲ ਰਹੇ ਹੋ? : mrgreen: ਇੱਕ ਵਿਵਸਥ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਲਗਾਤਾਰ ਅਲਕੋਹਲ / ਪੈਟਰੋਲ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਪੈਡਲਿੰਗ ਦਾ ਜੋਖਮ ਰੱਖਦੇ ਹੋ ....

ਇੱਕ ਭੱਦਾ ਪੈਟਰੋਲ ਪੰਪ ਪ੍ਰਤੀ ਅਚਾਨਕ "ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ" ਪ੍ਰਵਾਹ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਾਂ ਕੁਝ ਖਾਸ ਗਤੀ ਤੇ ਕੁਝ ਵੀ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ. ਮੇਰੇ ਜੇਟਾ ਤੇ, ਪੰਪ ਵਿਹਲੇ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਸੀ ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਮੈਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਵਾਂਗਾ (ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ ਦੇ ਬਾਅਦ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀ ਪਰ ਇਹ ਸੁੱਕ ਰਹੀ ਸੀ!).

ਜਦੋਂ ਇੰਜਨ ਖੜਕਦਾ ਹੈ, ਕੀ ਇਹ ਅਚਾਨਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਸੁਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਹ ਇਕ ਜਾਂ ਦੂਜੇ ਲਈ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ? ਜਦੋਂ ਇਹ ਤਤਕਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸ਼ਰਾਬ ਪੈਟਰੋਲ ਨਾਲੋਂ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਜਲਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਇਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਨੁਕਸ ਵਧੇਰੇ ਨਾਜ਼ੁਕ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਨਾ ਤਾਂ ਕਾਫ਼ੀ ਅਗੇਤੀ, ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਜਾਂ ਥੱਕਿਆ ਹੋਇਆ ਮੋਮਬੱਤੀ ਇਕੱਠਾ ਹੋਣਾ).
0 x
ਕਾਰਨ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਉਸ ਕਮਲੀ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਘੱਟ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਕਮਲੀ ਹੈ.
[ਯੂਜੀਨ Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
AXEAU
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਪੋਸਟ: 196
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 06/10/09, 09:04
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: DROME
X 4

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ AXEAU » 30/09/11, 21:57

ਸਤਿ ਸ੍ਰੀ ਅਕਾਲ ਯੈਨਕੋ,

ਸੂਈ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਈਂਧਣ ਦੇ ਇੰਨਪਲੇਟ ਪਾਈਪ ਵਿਚ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ ਤੇ ਰੋਕਿਆ ਸਿਈਵੀ ਜੋ ਸੁੱਕਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਛੱਡਦੀ ਹੈ ਪਰ ਜੋ ਟੈਂਕ ਦਾ ਪੱਧਰ ਉੱਚੀ ਗਤੀ ਤੇ ਬਣਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਉਹ ਸਾਰਾ ਪੈਟਰੋਲ ਜੋ ਲੰਘ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ. ਸਿਈਵੀ ਦੀ ਵਾਪਸੀ ਸਰਕਟ ਲੈਂਦੀ ਹੈ.
ਇੱਥੇ ਇਹ ਇੱਕ ਟਰੈਕ ਹੈ ਪਰ ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਕਾਰਬਿtorਰੇਟਰ ਦਾ ਮਾਡਲ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

jlg
0 x
SixK
ਚੰਗਾ éconologue!
ਚੰਗਾ éconologue!
ਪੋਸਟ: 371
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 15/03/05, 13:48
X 7

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ SixK » 30/09/11, 21:58

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਮੀਰਤਾ ਦੇ ਪੇਚ ਲਈ, 2,5 ਵਾਰੀ (ਇਹ ਬਾਲਣ' ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ...) ਨੂੰ 4 tr ਤੱਕ ਕੱightenਣ ਲਈ (ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਪਰ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ) ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਵਿਵਸਥਾ ਅਸਲ ਬਾਲਣ, ਅਸਲ ਜੈੱਟਾਂ ਅਤੇ ਗਰਮ ਇੰਜਨ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ.

ਮੇਰੇ ਆਰ ਐਕਸ ਐੱਨ ਐੱਮ ਐੱਮ ਐਕਸ 'ਤੇ, ਮੈਂ ਬਿਨਾਂ ਕੋਈ ਤਬਦੀਲੀ ਕੀਤੇ ਐਕਸਨਯੂਐਮਐਕਸ ਦਾ ਐਕਸਨਯੂਐਮਐਕਸ% ਆਯੋਜਨ ਕੀਤਾ.
ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਵਾਰ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਗਰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ.
ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਠੰਡੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਵੱਡੇ ਛੇਕ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘੋ ਜੋ ਐਕਸਲੇਟਰ ਦਬਾਉਣ ਤੇ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਲਾਜ਼ਮੀ ਕੋਲਡ ਸਟਾਰਟਰ.
ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਨਿਕਲ ਦਾ ਗਰਮ ਇੰਜਣ, ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਗੈਸੋਲੀਨ ਘੱਟ ਤਾਕਤਵਰ ਨਾਲ ਸੀ, ਪਰ ਟਾਰਕ 'ਤੇ ਰੋਲ ਕਰਨਾ, ਇਹ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਤੁਸੀਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ 100% ਦੇ ਕੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਮੁੜ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਾਂ + 40% E85 ਤੇ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਸਹੀ ਨੋਜਲ ਲੱਭਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਮੈਂ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਹਵਾ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਵਿਚ ਰੁਕਾਵਟ ਪਾਉਣ ਨਾਲ, ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮਿਸ਼ਰਣ ਬਹੁਤ ਅਮੀਰ ਹੈ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਮਾੜਾ.

SixK
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
yannko
ਚੰਗਾ éconologue!
ਚੰਗਾ éconologue!
ਪੋਸਟ: 286
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 24/11/08, 22:44
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਪ੍ਰਾਗ, ਚੈੱਕ ਗਣਰਾਜ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ yannko » 01/10/11, 00:35

Hi guys,

ਤੁਹਾਡੇ ਜਵਾਬ ਅਤੇ ਸਲਾਹ ਲਈ ਤੁਹਾਡਾ ਸਾਰਿਆਂ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ :D .

ਮੈਂ ਇਸ ਸ਼ਾਮ ਫਿਰ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ, ਫਲੋਟਾਂ ਦੀ ਰੇਟਿੰਗ ਨੂੰ ਸੋਧਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ (ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮੈਂ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਗਲਤ ਸੀ), ਪਰ ਇਹ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ, ਲਿੰਕ ਦੇ ਨਾਲ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਵੀਡੀਓ ਵੇਖੋ.

ਫਲਾਈਟੈਕਸ, ਅਸਲ ਵਿਚ ਮੈਂ ਮੁ theੋਂ ਹੀ ਦੁਬਾਰਾ ਇਲਮ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਕ ਸਮੇਂ ਵਿਚ ਇਸ ਨੇ ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਐਕਸਯੂ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ. ਨੂੰ ਪਿਸਤਵ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਮੈਂ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਐਸ ਪੀ ਐਕਸ ਐਨ ਐੱਮ ਐੱਨ ਐੱਮ ਐਕਸ ਜੋੜਿਆ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਟੈਂਕ ਵਿਚ ਸੀ. , ਇਹ E85 ਜਾਂ 95 ਵਰਗਾ ਕੁਝ ਕਰਦਾ ਹੈ : mrgreen:. ਪਰ ਮੈਂ ਇਹ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦਾ, ਬਾਕੀ ਟੈਸਟਾਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਖਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਲਦੀ ਹੀ ਇਸ ਵਿਚ ਹੋਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ : mrgreen:.

ਠੀਕ ਹੈ ਮੈਂ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਗੈਸ ਪੰਪ ਵਾਂਗ ਭੜਕ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਟੈਸਟ ਦੇਣ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ.

ਜਦੋਂ ਇਹ ਰੁਕਦਾ ਹੈ, ਮੈਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ: ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਘਾਟਾ, ਕੰਬਣਾ / ਛੇਕ, ਫਿਰ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ. ਨਿਰੰਤਰ ਰੀਸਟਾਰਟ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਇਹ 2 ਸਕਿੰਟ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਵੱਧ, ਪਰ ਲੰਮਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.

ਐਕਸੀਓ, ਮੈਂ ਪੱਕਾ ਤੌਰ ਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਠੰਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਚੜ੍ਹਨਾ ਅਤੇ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਫੜਨਾ (ਜਿਵੇਂ 3000 ਆਰਪੀਐਮ), ਇਹ ਜਾਂ ਤਾਂ ਸਟਾਲ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਇਹ ਸਚਮੁਚ ਅਜੀਬ ਹੈ. ਇਹ ਉਹ ਸਭ ਕੁਝ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਮੈਂ ਠੰਡਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ, ਪਰ 200 ਮੀਟਰ ਜਾਂ ਥੋੜੇ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ, ਖ਼ਤਮ ਹੋ ਗਿਆ. ਬਾਲਣ ਇੱਕ ਵੇਬਰ ਐਕਸ.ਐਨ.ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐਕਸ. TLDR (32 Energyਰਜਾ ਇੰਜਣ) ਹੈ.

ਸਿਕਸ, ਠੀਕ ਹੈ ਮੇਰੀ ਸੈਟਿੰਗ ਉਸ ਵੇਲੇ ਅਜੀਬ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਇਕ ਸਮੇਂ ਐਕਸਯੂ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐਕਸ 'ਤੇ ਸੀ, ਹੁਣ ਮੈਨੂੰ ਐਕਸਯੂ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐਕਸ' ਤੇ ਹੋਣਾ ਹੈ, ਮੈਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ. ਮੈਂ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ 12 ਦੇ ਹਵਾਲੇ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਮੈਂ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਅਸਲੀ ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਸਪ੍ਰਿੰਕਲਰਾਂ ਵੱਲ ਮੁੜਾਂਗਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਮੈਂ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਪਛਾਣ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ.

ਇਹ ਸ਼ਾਮ ਦੀ ਵੀਡੀਓ ਹੈ : mrgreen: . ਮੈਂ ਦੱਸਦਾ ਹਾਂ, ਇਹ ਫਿਰ ਤੋਂ ਗਲੀ ਦਾ ਉਭਾਰ ਲੈਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੈ, ਇਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਇਹ ਅਯਾਮੀ ਵਿਚ ਸਟਾਲ ਲੱਗਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ. ਅਸੀਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਫੈਲਣ ਨੂੰ ਸੁਣਦੇ ਹਾਂ. ਮੈਂ ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਇਕ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਵੀ ਪਾ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਸਦਾ ਸਿਰਫ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਮਾੜਾ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਵੀਡੀਓ ਦੇ ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਵਿਚ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ:

http://www.youtube.com/watch?v=cRaxRXVMySU
0 x




  • ਇਸੇ ਵਿਸ਼ੇ
    ਜਵਾਬ
    ਵਿਚਾਰ
    ਪਿਛਲੇ ਪੋਸਟ

ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਲਈ "biofuels, biofuels, biofuels, BTL, ਗੈਰ-ਜੈਵਿਕ ਬਦਲ ਇੰਧਨ ..."

ਆਨਲਾਈਨ ਕੌਣ ਹੈ?

ਇਸ ਨੂੰ ਬ੍ਰਾਉਜ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਰਤੋਂਕਾਰ forum : ਕੋਈ ਰਜਿਸਟਰਡ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਤੇ 4 ਮਹਿਮਾਨ ਨਹੀਂ