ਡੀਜ਼ਲ ਆਮ ਰੇਲਵੇ ਵਿਚ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕੀਤੇ ਸਬਜ਼ੀਆਂ ਦੇ ਤੇਲ ...

ਕੱਚੇ ਸਬਜ਼ੀ ਦਾ ਤੇਲ, diester, ਬਾਇਓ-ਐਥੇਨ ਜ ਹੋਰ biofuels ਜ ਸਬਜ਼ੀ ਮੂਲ ਦੇ ਇੰਧਨ ...
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
ਮੈਕਰੋ
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 3941
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 04/12/08, 14:34
X 296

ਡੀਜ਼ਲ ਆਮ ਰੇਲਵੇ ਵਿਚ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕੀਤੇ ਸਬਜ਼ੀਆਂ ਦੇ ਤੇਲ ...




ਕੇ ਮੈਕਰੋ » 14/09/17, 10:21

ਸਭ ਨੂੰ ਹੈਲੋ ... ਇਹ ਮੈਂ ਪਲੰਜ ਲੈ ਲਿਆ ... ਮੈਂ ਇਕ ਆਮ ਰੇਲ ਡੀਜ਼ਲ ਨੂੰ ਸਬਜ਼ੀਆਂ ਦੇ ਤੇਲ ਨਾਲ apਾਲਿਆ ... ਸਿਸਟਮ ਇਕ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਤੌਰ ਤੇ ਕਲਾਸਿਕ ਦੋ ਟੈਂਕ ਸਿਸਟਮ ਹੈ ... ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੈਨੂੰ ਕੁਝ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਤਕਨੀਕੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਪਿਆ.
- ਇੱਕ 12 ਵੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪੰਪ ਲੱਭੋ ਜੋ ਸਬਜ਼ੀਆਂ ਦੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਉਸੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਰੇਟ ਤੇ ਪੰਪ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਡੁੱਬਿਆ ਅਸਲ ਪੰਪ, ਭਾਵ 200 ਤੋਂ 300 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ.
- ਇਨ੍ਹਾਂ ਇੰਜਣਾਂ ਤੇ ਪਏ ਇੰਧਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਬਹੁਤ ਹੱਦ ਤਕ ਪੁੰਜ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ, ਸ਼ਾਸਨ, ਟੀ fuel ਇੰਧਨ, ਇੰਜਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਦੇ ਪੂਰੇ apੇਰ ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ... ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ ਘਾਟਾ ਸੀ ਕਾਫ਼ੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ .. 1T4 ਅਤੇ ਸਿਰਫ 105cv ਦੀ ਇਕ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ... ਹੋਰ ਕੀ ਇਸਤੇਮਾਲ ਅਕਸਰ ਵੱਡੇ ਟ੍ਰੇਲਰ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ... ਇਹ ਦਰਦਨਾਕ ਸੀ ...
ਇਸ ਲਈ ਇਕ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ ਅਸੀਂ ਇਕ ਨਕਸ਼ੇ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜੋ ਬਾਲਣ ਟੀ ° ਦੇ ਫਰੈਕਟ ਵਿਚ ਟੀਕੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਦਰੁਸਤ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਕਿਉਂਕਿ ਭਾਵੇਂ ਕੈਲਕੂਲੋ ਈਂਧਣ ਦੇ Fct ਵਿਚ ਟੀਕੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ° ਉਹ ਹੁਣ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ ਸੀ. 65 ਡਿਗਰੀ ਸੈਂਟੀਗਰੇਡ ਤੋਂ ਪਾਰ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰੋ ਜਾਂ ਮੈਂ 80 V 'ਤੇ ਐੱਚ ਵੀ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹਾਂ) ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਪ੍ਰੀਇਨਜੇਕਸ਼ਨ ਦੀ ਤਰੱਕੀ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਟੀਕੇ (+ 3 ° ਲਗਭਗ) ਦੀ ਤਰੱਕੀ ਨੂੰ ਸਹੀ ਕੀਤਾ.
ਇਸ ਪਲ ਲਈ ਮੈਂ ਇੱਕ ""ਸਤਨ" ਨਕਸ਼ੇ ਨਾਲ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਤਾਂ ਜੋ ਬਿਨਾਂ ਡੀਜ਼ਲ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੰਬਾਕੂਨੋਸ਼ੀ ਕੀਤੇ ਦੋਵਾਂ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਚਲਾਏ ਜਾ ਸਕਣ ... ਪਰ ਇਹ ਕੰਪਿ computerਟਰ ਦੇ ਈਪ੍ਰੋਮ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਦੁੱਗਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ 2 ਨਕਸ਼ੇ ਹਨ. ਇੱਕ ਅਰਧ ਭੰਡਾਰ (ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਹੋਰ ਟਾਰਕ ਤੋਂ ਵਾਂਝਾ ਨਹੀਂ ਰੱਖਾਂਗਾ) ਅਤੇ ਇਕ ਹੋਰ ਜਿਸ ਤੇ ਮੈਂ ਐਚ ਵੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਬਦਲ ਜਾਵਾਂਗਾ ਅਤੇ ਜੋ ਵੱਖ ਵੱਖ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਇਸ ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ 100% ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਏਗਾ ਬਾਲਣ, ਪੇਸ਼ਗੀ ਵਿਚ ਵਾਧਾ, ਬਿਹਤਰ ਛਿੜਕਾਅ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣ ਲਈ ਉੱਚ ਰੇਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਸੇ ਖੰਡ ਨੂੰ ਟੀਕਾ ਲਗਾਉਣ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰੋ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਐਚਵੀ ਦਾ ਪੀਸੀਐਮਓ ਜੀਓ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ) ਸਮੇਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਡੀਜਲ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਦਾ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ keepੰਗ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਐਚ ਵੀ ਨਾਲ ਪੁਰਾਣੇ ਜ਼ਮਾਨੇ ਦੇ ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਨੇੜੇ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ...
ਪਹਿਲੇ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਉਤਸ਼ਾਹਜਨਕ ਹਨ ... ਕਾਰ ਭਾਰੀ ਬੋਝ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜੇ ਨਾਲ ਵਧੀਆ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ (ਮਲਬੇ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਵੱਡਾ ਟ੍ਰੇਲਰ) ਇਹ ਕਿੱਥੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਤਲ਼ਣ ਦੀ ਗੰਧ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸੀਮਤ ਹੈ ... ਦੁਆਰਾ ਇਸਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਮੈਂ inਸਤਨ arriveੰਗ ਨਾਲ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹਾਂ ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ... ਕੁਝ ਸੈਕਿੰਡ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਨੀਲੇ ਧੂੰਏ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅਣਸੁਖਾਵੇ ...

ਮੇਰੇ ਲਈ ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ .. ਇਹ ਇੱਕ ਸਫਲਤਾ ਹੈ ... ਅਜੇ ਵੀ ਸੰਪੂਰਨ ਹੈ ... ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ...

ਤੱਤ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਤੱਤ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਸਮਾਂ ਲਗਾਇਆ ... ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਥੋੜਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਥੋੜਾ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰ ਰਿਹਾ ...

ਵੋਇਲਾ..ਜੇ ਇਹ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਰੁਚੀ ਹੈ ਮੈਂ ਕੁਝ ਤਸਵੀਰਾਂ ਲਗਾ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ..
ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਨੈਟਵਰਕ ਦੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ ... ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਲਈ ਕਲਾਸਿਕ ... ਦੋ ਦਬਾਅ ਰੈਗੂਲੇਟਰਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ... ਕਿਉਂਕਿ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪੰਪ 50 ਬਾਰਾਂ ਵੱਲ ਧੱਕ ਸਕਦਾ ਹੈ ... ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡੀਜ਼ਲ ਫਿਲਟਰ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜੋ ਸਮਰਥਨ ਦੇਣਗੇ ਅਤੇ ਇਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਘੱਟ ਰਵਾਇਤੀ ਬਾਲਣ ਹੋਜ਼ ...
SKMBT_C224e17072808160.jpg
1 x
ਸਿਰਫ਼ ਭਵਿੱਖ ਵਿਚ ਹੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ. ਇਹ ਉਥੇ ਇਤਫ਼ਾਕ ਹੈ ਕਿ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਾਡੀ ਉਮੀਦ ਨੂੰ ਲਾਹ ਹੈ ...

ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Flytox
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 13977
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 13/02/07, 22:38
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Bayonne
X 621

Re: ਡੀਜ਼ਲ ਆਮ ਰੇਲ ਵਿਚ ਸਬਜ਼ੀਆਂ ਦੇ ਤੇਲ ਦਾ ਰੀਸਾਈਕਲ ...




ਕੇ Flytox » 14/09/17, 12:30

ਹਾਂ ਫੋਟੋਆਂ ਲਈ :P
ਸਮਝ ਨਹੀਂ ਆ ਰਿਹਾ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਚਿੱਤਰਾਂ 'ਤੇ 80 ° ਤੱਕ ਕਿਵੇਂ ਗਰਮੀ ਕਰਦੇ ਹੋ.
ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਲਈ ਕੋਈ ਵੇਰਵਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ? ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਅਹਿਸਾਸ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਦੇ ਹੋ ਇਹ ਉਥੇ ਇਸ ਪਾਸੇ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸੰਪੂਰਨ ਹੈ.
0 x
ਕਾਰਨ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਉਸ ਕਮਲੀ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਘੱਟ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਕਮਲੀ ਹੈ.
[ਯੂਜੀਨ Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
ਮੈਕਰੋ
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 3941
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 04/12/08, 14:34
X 296

Re: ਡੀਜ਼ਲ ਆਮ ਰੇਲ ਵਿਚ ਸਬਜ਼ੀਆਂ ਦੇ ਤੇਲ ਦਾ ਰੀਸਾਈਕਲ ...




ਕੇ ਮੈਕਰੋ » 14/09/17, 13:50

ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ ਮੈਂ ਸਿਰਫ "ਮੋਡੀਨ" ਦੁਆਰਾ ਐਚ.ਵੀ. ਨੂੰ ਗਰਮੀ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਲਈ ਇੱਕ ਕੂਲਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਫਿਲਟਰ ਧਾਰਕ ਤੇ ਮੈਂ ਗ੍ਰਾਫ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਟੈਂਕ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਮੈਂ ਇਕ ਐਂਟੀ-ਥਿ .ਂਗ ਬਾ bowlਲ ਨੂੰ .ਾਲਿਆ ਜੋ ਰਿਟਰਨ 'ਤੇ ਵੈਂਟੁਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੁਆਰਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਉਤਪਾਦ ਗਰਮ ਪਰਤ ਰਹੇ ਟੈਂਕ ਵਿਚ ਗਰਮ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ 1 ਐਚ ਵਿਚ ਪਤਲਾ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ 40 ਲੀਟਰਸ ਦਾ ਟੈਂਕ ਇਸ ਗਰਮੀ ਵਿਚ 70 at ਪਾਇਆ ਗਿਆ. ਐਚਪੀ ਅਤੇ ਆਮ ਰੇਲ ਪੰਪ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਪਸੀ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ 110 ° (ਡੀਜ਼ਲ ਵਿਚ) ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਉਹ ਜਗ੍ਹਾ, ਜਿੱਥੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਕੰਪਿ backਟਰ' ਤੇ ਵਾਪਸ ਭੇਜਣ ਲਈ ਬਾਲਣ ਟੀ ° ਸੈਂਸਰ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ). ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਿੱਘੇ ਪੜਾਅ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਡੀਜ਼ਲ 'ਤੇ ਚਲਦਾ ਹਾਂ, ਮੈਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪੰਪ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਐਚ ਵੀ ਫਿਲਟਰ ਧਾਰਕ ਦੁਆਰਾ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਦਬਾਅ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਜੋ ਆਉਟਲੇਟ' ਤੇ ਪੰਪ ਤੋਂ ਟੈਂਕ ਵਾਪਸੀ ਵੱਲ ਵਹਾਉਂਦਾ ਹੈ ... ਫੋਟੋਆਂ ਜਦੋਂ ਇਹ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਸੀ ਤਾਂ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ (ਤੁਸੀਂ ਦੇਖੋਗੇ ਸਾਰੀਆਂ ਪਾਈਪਾਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ ਤੇ ਜੁੜੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹਨ ...)
ਸਰੋਵਰ
IMG_20170820_155314.jpg

ਅਸਲ ਪੰਪ ਇੱਕ ਸੇਲਸਪੀਡ ਬਾੱਕਸ ਰੋਬੋਟਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਪੰਪ ਜਿਸਨੂੰ ਮੈਂ ਗਰਮੀ ਦੇ ਸਿੰਕ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੀਸੀ ਵੈਂਟੀਲੋ ਨਾਲ ਰੰਗਿਆ
IMG_20170724_220713.jpg

ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੁਝ ਵਿਚਾਰ
IMG_20161010_133820.jpg
IMG_20161010_133825.jpg
IMG_20161010_133832.jpg
IMG_20161010_133848.jpg

ਕੰਟਰੋਲ ਕੰਸੋਲ ... ਦੋ ਹਰੇ ਬਟਨ ਜੋ ਐਚ ਵੀ ਪੰਪ ਦੇ ਅਰੰਭ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ
ਇੱਕ ਸੰਤਰੇ ਜੋ ਦੋ ਈਵੀ ਇੰਪੁੱਟ ਅਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਫੀਡ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜੋ ਐਚ ਵੀ ਤੇ ​​ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਸਲ GO ਬੂਸਟਰ ਪੰਪ ਨੂੰ ਕੱਟ ਦਿੰਦਾ ਹੈ
IMG_20170803_102428.jpg
IMG_20170803_102428.jpg (10.26 KB) ਪਹੁੰਚ ਕੀਤੀ 6137 ਵਾਰ
0 x
ਸਿਰਫ਼ ਭਵਿੱਖ ਵਿਚ ਹੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ. ਇਹ ਉਥੇ ਇਤਫ਼ਾਕ ਹੈ ਕਿ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਾਡੀ ਉਮੀਦ ਨੂੰ ਲਾਹ ਹੈ ...
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
ਮੈਕਰੋ
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 3941
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 04/12/08, 14:34
X 296

Re: ਡੀਜ਼ਲ ਆਮ ਰੇਲ ਵਿਚ ਸਬਜ਼ੀਆਂ ਦੇ ਤੇਲ ਦਾ ਰੀਸਾਈਕਲ ...




ਕੇ ਮੈਕਰੋ » 14/09/17, 13:59

ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਬਲਣ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ ਸੰਪੂਰਨ ਕਰਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ... ਇਹ ਸਿਰਫ ਦੋ ਮੈਪਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੁਆਰਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ... ਅਤੇ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਅਨੁਭਵੀ ਹੋਵੇਗਾ ... ਕਿਉਂਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤੱਤ. ਅਤੇ ਸੈਂਸਰ ਸੀਮਾਵਾਂ ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਣਗੇ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ ਐਚਪੀ ਪੰਪ 1450bars ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕੇਗਾ, ਪੇਸ਼ਗੀ ਦੇ ਨਿਯਮ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮੈਂ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਸੈਂਸਰ ਦੁਆਰਾ ਵੇਖੇ ਗਏ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ' ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਹਾਂ.
0 x
ਸਿਰਫ਼ ਭਵਿੱਖ ਵਿਚ ਹੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ. ਇਹ ਉਥੇ ਇਤਫ਼ਾਕ ਹੈ ਕਿ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਾਡੀ ਉਮੀਦ ਨੂੰ ਲਾਹ ਹੈ ...
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
ਮੈਕਰੋ
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 3941
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 04/12/08, 14:34
X 296

Re: ਡੀਜ਼ਲ ਆਮ ਰੇਲ ਵਿਚ ਸਬਜ਼ੀਆਂ ਦੇ ਤੇਲ ਦਾ ਰੀਸਾਈਕਲ ...




ਕੇ ਮੈਕਰੋ » 14/09/17, 17:12

80 ° 'ਤੇ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ (ਕਿਉਂਕਿ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਪੀਸੀ ਨੂੰ dਡ ਸਾਕਟ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਜੋੜਦਾ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਟੀ of ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ) ਐਲਡੀਆਰ ਲਈ 90 ° ਐਡੀ ਗੇਜ
ਟੀ the ਐਚਯੂਵੀ filterlet ਫਿਲਟਰ ਆuminumਟਲੈੱਟ ਦੇ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਤੇ, ਰੇਡੀਏਟਰ 96 86 to ਤੇ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਤੇ ਲੈ ਜਾਣ ਤੇ ... ਜਦੋਂ ਟੈਂਕ ਤੇ ਵਾਪਸ ਪਰਤਿਆ (ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠੋਂ ਚਲਣ ਵਾਲੀ ਤਕਰੀਬਨ circ ਮੀਟਰ ਦੇ ਬਾਅਦ) 6 ° .. ਟੈਂਕ ਤੋਂ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ 68 ° ਕਿ ਟੈਂਕ ਵਿਚ ਲਗਭਗ 66 ਲੀਟਰਾਂ ਨਾਲ ਕਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ 45 ਮਿੰਟਾਂ ਬਾਅਦ ... ਖੈਰ ਇਹ ਇਕ ਉਪਾਅ ਹਨ ਇਕ ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਬੰਦੂਕ ਨਾਲ ਜੋ ਪੜ੍ਹਨਾ ਦੋ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਵਿਚ ਵੱਖਰਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਪਰ ਮੈਂ ਇਕਸਾਰ ਸਮਗਰੀ ਤੇ ਰਿਹਾ. .ਤੇ ਟੱਚਡਾdownਨ ... ਇਹ ਇਕਸਾਰ ਹੈ ...
0 x
ਸਿਰਫ਼ ਭਵਿੱਖ ਵਿਚ ਹੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ. ਇਹ ਉਥੇ ਇਤਫ਼ਾਕ ਹੈ ਕਿ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਾਡੀ ਉਮੀਦ ਨੂੰ ਲਾਹ ਹੈ ...

ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
ਐਡਰਿਅਨ (ਸਾਬਕਾ- ਨਿਕੋ 239)
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 9119
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 31/05/17, 15:43
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: 04
X 1739

Re: ਡੀਜ਼ਲ ਆਮ ਰੇਲ ਵਿਚ ਸਬਜ਼ੀਆਂ ਦੇ ਤੇਲ ਦਾ ਰੀਸਾਈਕਲ ...




ਕੇ ਐਡਰਿਅਨ (ਸਾਬਕਾ- ਨਿਕੋ 239) » 15/09/17, 01:53

ਤੁਸੀਂ ਸੌਖਾ (190) ਮੇਰਾ (1800 €) ਵਰਗਾ ਸੌਖਾ ਖਰੀਦਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡਾ ਕੋਈ ਲੈਣਾ ਦੇਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ....

ਇਹ 100% ਰੈਪਸੀਡ ਤੇਲ ਬਦਲਦਾ ਹੈ (ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ) ਇਸਦੇ ਇਲਾਵਾ ਇਹ ਚੰਗੀ ਖੁਸ਼ਬੂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ .... ਤਲੇ ਹੋਏ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਬਹੁਤ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ

ਸੁੱਕੇ ਬਰੇਕਡਾdownਨ ਵਿਚ ਹੈਂਡ ਪੰਪ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦੇ ਕੇ ਅਤੇ ਘਰ ਵਿਚ 200 ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਰਸੋਈ ਦੇ ਬਲਾਤਕਾਰ ਵਿਚ ਤੇਲ ਪਾਉਣ ਦੇ ਨਾਲ ਮੇਰੇ ਦੁਆਰਾ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ.
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
ਮੈਕਰੋ
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 3941
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 04/12/08, 14:34
X 296

Re: ਡੀਜ਼ਲ ਆਮ ਰੇਲ ਵਿਚ ਸਬਜ਼ੀਆਂ ਦੇ ਤੇਲ ਦਾ ਰੀਸਾਈਕਲ ...




ਕੇ ਮੈਕਰੋ » 15/09/17, 09:14

ਚੰਗਾ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ... ਕਾਰਟ ਦੇ ਨਾਲ ਬੀਫ ਵੀ ਹੈ ... ਇਸਦੇ ਇਲਾਵਾ ਤੁਸੀਂ ਗੋਬਰ ਨੂੰ ਸੁੱਕ ਕੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ..

1800 € ਲਈ .... ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਮੇਰੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ 2 ਅਲਫਾ 156 ਜੇ ਡੀ ਐੱਸ ... ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੁਸ਼ਲ, ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਮਾੜੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵ ਕਰਨਾ ਸੌਖਾ 190 ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ ਪੈਨਜਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਸੌਖਾ ਹੈ .. ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਡੀਜ਼ਲ 'ਤੇ ਚਲਾਓ ... ਇਹ 6.5l / 100 ਹੈ ... ਜ਼ੇਲਯੂਮਾਂਡੇਯੂ ... ਇਹ ਮੇਰੀ ਪਤਨੀ ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਬੱਚੇ ਲਈ ਹੈ ... ਅਤੇ, ਮਜ਼ਬੂਤ% ਉਮਰ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਸੋਧ ਦੇ ... ਮੇਰੇ ਬੱਚੇ ਨੇ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਇਸਦਾ ਪੁਰਾਣਾ 2 ਟੀ ਡੀ ਗੋਲਫ ਕੋਰਸ ... ਗਰਮ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਿਚ ਐਚ ਵੀ 000% ਸਰਦੀਆਂ ਵਿਚ 75% ਗਰਮੀਆਂ ਦੀ ਗਤੀ ... ਠੰ starts ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਬੇਕਾਰ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਜੋ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਖੰਡਾਂ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਂਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਸਿਲੰਡਰ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਬਰਫੀਲੀ, ਇੰਜਨ ਜੋ ਤੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ, ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਪਰਵਾਹ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਜਾਸੂਸਾਂ ਦੇ ਜੋੜਾਂ ਦੁਆਰਾ ਤੇਲ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪੇਸ ਕਰਦਾ ਹੈ .... ਬਲਾਕ ਅਜੇ ਵੀ ਮੇਰੀ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿੱਚ ਖੁੱਲਾ ਹੈ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਨੁਕਸਾਨ ਵੇਖਣਾ ਆਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ...

ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਸੌਖੀ ਪਸੰਦ ਹੈ .... ਇਸ ਲਈ ਮੈਨੂੰ ਇਟਲੀ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਪਸੰਦ ਹਨ ...
0 x
ਸਿਰਫ਼ ਭਵਿੱਖ ਵਿਚ ਹੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ. ਇਹ ਉਥੇ ਇਤਫ਼ਾਕ ਹੈ ਕਿ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਾਡੀ ਉਮੀਦ ਨੂੰ ਲਾਹ ਹੈ ...
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
ਐਡਰਿਅਨ (ਸਾਬਕਾ- ਨਿਕੋ 239)
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 9119
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 31/05/17, 15:43
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: 04
X 1739

Re: ਡੀਜ਼ਲ ਆਮ ਰੇਲ ਵਿਚ ਸਬਜ਼ੀਆਂ ਦੇ ਤੇਲ ਦਾ ਰੀਸਾਈਕਲ ...




ਕੇ ਐਡਰਿਅਨ (ਸਾਬਕਾ- ਨਿਕੋ 239) » 15/09/17, 12:48

ਆਹ ਅਲਫਾ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਮੈਨੂੰ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਨਾਲ ਲੈਂਦੇ ਹੋ .... ਚਿੱਤਰ

ਉਸ ਨੇ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਕਿਹਾ ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ 156 € 'ਤੇ 900 ਜੇ ਡੀ ਜੇ ਹੈ, ਸਹੀ ਮਾਈਲੇਜ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਮੈਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਇਕ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ...

ਕੇਵਲ ਇੱਕ ਜੋ ਮੈਂ ਬੀ ਸੀ ਤੇ ਪਾਇਆ ਉਹ 2005 ਤੋਂ 1500 € ਅਤੇ 302 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਹੈ

ਚਿੱਤਰ

ਮੈਨੂੰ 190 ਦਾ 91 ਵੀ ਮਿਲਿਆ ਜਿਸ ਨੇ 234 € 'ਤੇ 000 ਕਿ.ਮੀ.

ਚਿੱਤਰ

ਇਸ ਲਈ ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 156 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅਤੇ 200 000 ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ 900 jtd ਅਤੇ ਜੋ ਕਿ ਵੱਖ ਵੱਖ ਅਤੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਤੇਲਾਂ ਨਾਲ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ 190 ਮੈਂ ਬਹੁਤ ਹੀ ਨੇੜਿਓਂ ਵੇਖਦਾ ਹਾਂ. ਚਿੱਤਰ
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
ਮੈਕਰੋ
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 3941
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 04/12/08, 14:34
X 296

Re: ਡੀਜ਼ਲ ਆਮ ਰੇਲ ਵਿਚ ਸਬਜ਼ੀਆਂ ਦੇ ਤੇਲ ਦਾ ਰੀਸਾਈਕਲ ...




ਕੇ ਮੈਕਰੋ » 15/09/17, 13:29

156 ਦੀ ਮੇਰੀ 1997 ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਤਰੀਕ 1.9 ਤੋਂ 105 1cv SW ਫੇਜ਼ 2001 ਹੈ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਮਾਰਚ 2010 ਵਿੱਚ 248000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 1300 bought ਤੇ ਖਰੀਦਿਆ ਸੀ ਜਿਸ ਦੇ ਅਗਲੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਇਆ ਜਾਏ, ਮੈਂ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਇੰਜਨ ਨੂੰ 340 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਕੱਸ ਲਿਆ ਸੀ 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 000 ਤੋਂ 30% ਐਚ ਵੀ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਖ਼ਾਸਕਰ 65 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱ toਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ... ਇੰਜਣ ਜੋ ਮੈਂ 45000 ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ lbc ਤੇ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਤੇ ਖਰੀਦਿਆ ... ਉਹ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਸਾਨੂੰ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹੋ ਇੱਕ ਪੜਾਅ 180 ਹੈ ... ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਹ ਕੁਝ ਵਧੇਰੇ "ਸੂਚੀਬੱਧ" ਹੁੰਦੇ ਹਨ ... ਪਰ ਹੇ ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਐਚ ਵੀ ਨਾਲ ਉਨੀ ਮਨ ਦੀ ਸ਼ਾਂਤੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ ਜਿੰਨੀ ਪੈਨਜਰ ਮਾਰਕੋ ਅਸਿੱਧੇ ਟੀਕੇ ਅਤੇ ਇਨ-ਲਾਈਨ ਪੰਪ ਨਾਲ. .. ਭਾਵੇਂ ਇੰਜਨ ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੈ .... ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਵੱਡਾ ਨੁਕਸ ਗੁੰਝਲਦਾਰਤਾ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਗੀਅਰ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਨਾਲ ... ਇਹ ਕਾਰਾਂ ਇੰਝ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਉਹ ਰੇਲ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਹੀਆਂ ਹੋਣ ... ਮੁਅੱਤਲ ਦੇ ਚਲਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਅਤੇ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ .... ਅਸਵੀਕਾਰਿਤ ਤੌਰ ਤੇ ਸੀਮਿਤ ਕਹਿਣਾ ... ਅਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲਣਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ... ਪਰ ਮੈਂ ... ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਦੋਨੋਂ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹੋ ਮੇਰੀ ਇਟਾਲੀਅਨ ਵਿਚ ... ਅੱਜ ... ਉਹ ਬਹੁਤ ਵਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਕ ਵੱਡੇ ਹਿੱਸੇ ਲਈ, ਇਕ ਸ਼ਾਮ ਦੇ ਸੈਂਸਰ ਲਈ ਕਰੱਸ਼ਰ ਕੋਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ 000 ਗੇਂਦਾਂ ਜਾਂ 2 at 'ਤੇ ਇਕ ਤਿਕੋਣ ਸਿਲੇਨਬਲੌਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ...

ਬਿਲਕੁਲ ਉਹੀ ਵੇਖੋ ... 500 € : mrgreen: ਅਤੇ ਇਹ ਇਕ ਲਗਜ਼ਰੀ ਹੈ ... ਚਮੜੇ ਦੀਆਂ ਛੱਤਾਂ ਦੀਆਂ ਬਾਰਾਂ ...
https://www.leboncoin.fr/voitures/1181566742.htm?ca=7_s
0 x
ਸਿਰਫ਼ ਭਵਿੱਖ ਵਿਚ ਹੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ. ਇਹ ਉਥੇ ਇਤਫ਼ਾਕ ਹੈ ਕਿ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਾਡੀ ਉਮੀਦ ਨੂੰ ਲਾਹ ਹੈ ...
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
ਮੈਕਰੋ
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 3941
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 04/12/08, 14:34
X 296

Re: ਡੀਜ਼ਲ ਆਮ ਰੇਲ ਵਿਚ ਸਬਜ਼ੀਆਂ ਦੇ ਤੇਲ ਦਾ ਰੀਸਾਈਕਲ ...




ਕੇ ਮੈਕਰੋ » 15/09/17, 14:03

ਮੈਕਰੋ ਲਿਖਿਆ:156 ਦੀ ਮੇਰੀ 1997 ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਤਰੀਕ 1.9 ਤੋਂ 105 1cv SW ਫੇਜ਼ 2001 ਹੈ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਮਾਰਚ 2010 ਵਿੱਚ 248000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 1300 bought ਤੇ ਖਰੀਦਿਆ ਸੀ ਜਿਸ ਦੇ ਅਗਲੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਇਆ ਜਾਏ, ਮੈਂ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਇੰਜਨ ਨੂੰ 340 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਕੱਸ ਲਿਆ ਸੀ 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 000 ਤੋਂ 30% ਐਚ ਵੀ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਖ਼ਾਸਕਰ 65 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱ toਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ... ਇੰਜਣ ਜੋ ਮੈਂ 45000 ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ lbc ਤੇ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਤੇ ਖਰੀਦਿਆ ... ਉਹ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਸਾਨੂੰ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹੋ ਇੱਕ ਪੜਾਅ 180 ਹੈ ... ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਹ ਕੁਝ ਵਧੇਰੇ "ਸੂਚੀਬੱਧ" ਹੁੰਦੇ ਹਨ ... ਪਰ ਹੇ ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਐਚ ਵੀ ਨਾਲ ਉਨੀ ਮਨ ਦੀ ਸ਼ਾਂਤੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ ਜਿੰਨੀ ਪੈਨਜਰ ਮਾਰਕੋ ਅਸਿੱਧੇ ਟੀਕੇ ਅਤੇ ਇਨ-ਲਾਈਨ ਪੰਪ ਨਾਲ. .. ਭਾਵੇਂ ਇੰਜਨ ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੈ .... ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਵੱਡਾ ਨੁਕਸ ਗੁੰਝਲਦਾਰਤਾ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਗੀਅਰ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਨਾਲ ... ਇਹ ਕਾਰਾਂ ਇੰਝ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਉਹ ਰੇਲ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਹੀਆਂ ਹੋਣ ... ਮੁਅੱਤਲ ਦੇ ਚਲਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਅਤੇ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ .... ਅਸਵੀਕਾਰਿਤ ਤੌਰ ਤੇ ਸੀਮਿਤ ਕਹਿਣਾ ... ਅਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲਣਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ... ਪਰ ਮੈਂ ... ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਦੋਨੋਂ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹੋ ਮੇਰੀ ਇਟਾਲੀਅਨ ਵਿਚ ... ਅੱਜ ... ਉਹ ਬਹੁਤ ਵਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਕ ਵੱਡੇ ਹਿੱਸੇ ਲਈ, ਇਕ ਸ਼ਾਮ ਦੇ ਸੈਂਸਰ ਲਈ ਕਰੱਸ਼ਰ ਕੋਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ 000 ਗੇਂਦਾਂ ਜਾਂ 2 at 'ਤੇ ਇਕ ਤਿਕੋਣ ਸਿਲੇਨਬਲੌਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ...

ਬਿਲਕੁਲ ਉਹੀ ਵੇਖੋ ... 500 € : mrgreen: ਅਤੇ ਇਹ ਇਕ ਲਗਜ਼ਰੀ ਹੈ ... ਚਮੜੇ ਦੀਆਂ ਛੱਤਾਂ ਦੀਆਂ ਬਾਰਾਂ ...
https://www.leboncoin.fr/voitures/1181566742.htm?ca=7_s


ਪਰ ਨਾ ਭੁੱਲੋ ... ਤੁਸੀਂ ਅਲਫਾ ਨਹੀਂ ਖਰੀਦਦੇ ... ਤੁਹਾਡਾ ਵਿਆਹ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ...
0 x
ਸਿਰਫ਼ ਭਵਿੱਖ ਵਿਚ ਹੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ. ਇਹ ਉਥੇ ਇਤਫ਼ਾਕ ਹੈ ਕਿ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਾਡੀ ਉਮੀਦ ਨੂੰ ਲਾਹ ਹੈ ...


 


  • ਇਸੇ ਵਿਸ਼ੇ
    ਜਵਾਬ
    ਵਿਚਾਰ
    ਪਿਛਲੇ ਪੋਸਟ

ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਲਈ "biofuels, biofuels, biofuels, BTL, ਗੈਰ-ਜੈਵਿਕ ਬਦਲ ਇੰਧਨ ..."

ਆਨਲਾਈਨ ਕੌਣ ਹੈ?

ਇਸ ਨੂੰ ਬ੍ਰਾਉਜ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਰਤੋਂਕਾਰ forum : ਗੂਗਲ [ਬੋਟ] ਅਤੇ 9 ਮਹਿਮਾਨ