ਲੱਕੜ ਹੀਟਿੰਗ: ਕਿਉਂ ਅਤੇ ਕਿਵੇਂ? ਦਾ ਰਿਕਾਰਡ

ਹੀਟਿੰਗ, ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ, ਹਵਾਦਾਰੀ, VMC, ਕੂਲਿੰਗ ... ਛੋਟਾ ਥਰਮਲ ਆਰਾਮ. ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ, ਲੱਕੜ ਦੇ ਊਰਜਾ, ਗਰਮੀ ਪੰਪ ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਬਿਜਲੀ, ਗੈਸ, ਤੇਲ, VMC ... ਦੀ ਚੋਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ, ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਕਰਨ, ਅਨੁਕੂਲਤਾ, ਸੁਝਾਅ ਅਤੇ ਟਰਿੱਕ ...
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Christophe
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 59299
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 10/02/03, 14:06
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗ੍ਰਹਿ
X 2364




ਕੇ Christophe » 02/02/10, 16:26

ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿਥੋਂ ਮੈਂ ਆ ਰਿਹਾ ਹਾਂ: ਬਿਨਾਂ ਸਵੈਚਲਿਤ ਕੀਤੇ ਮਾਨਕੀਕਰਨ ਕਰਨਾ ਥੋੜਾ ਜਾਅਲੀ ਹੈ ...

ਇਹ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਗਤੀ ਤੇ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਕੈਟਾਲਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਅਸਮਾਨਤਾ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ: ਇਹ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਵਾਪਰਦਾ ...

ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਲੋਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ... ਉਥੇ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਨ, ਬਹੁਤ ਵਾਰ, ਧਿਆਨ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਅਤੇ ਈਕੋ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਨ ਨਾਲ ਅਸੀਂ + 20% 'ਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ... (ਅਤੇ 20% 5L ਤੇ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ 1L ਹੈ) ... ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦਾ ਖਪਤ ਚੱਕਰ ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ ਨਤੀਜੇ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ...
0 x

ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Did67
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 19534
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 20/01/08, 16:34
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Alsace
X 8398




ਕੇ Did67 » 02/02/10, 18:55

ਵੈਸੇ ਵੀ:

1) ਨਿਰੰਤਰ ਗਤੀ ਖਪਤ ਦੀ ਜਾਂਚ ਦੇ ਦਿਨ ਪੂਰੇ ਹੋ ਗਏ ਹਨ; ਯੂਰਪੀਅਨ ਸਟੈਂਡਰਡ "ਸਿਮੂਲੇਟ" ਸਰਕਟਾਂ, ਸਟਾਪਸ, ਐਕਸਰਲੇਸ਼ਨਜ, ਆਦਿ ਨਾਲ ... ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਇਹ ਫਲੈਟ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ ...

2) ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿਚ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਵਰਗੀਕਰਨ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਬਾਅਦ ਵਿਚ, ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋਵੋਗੇ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਲਚਕਦਾਰ ਅਤੇ ਸ਼ਾਂਤ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਮੋਟੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਿਆਰਾਂ' ਤੇ ਹੋ (ਇਹ ਮੇਰਾ ਕੇਸ ਹੈ). ਤੁਸੀਂ ਘਬਰਾਹਟ ਅਤੇ ਗਤੀ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ x% ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹੋਵੋਗੇ, ਲਗਭਗ ਕਾਰ ਜੋ ਵੀ ਹੋਵੇ.

3) ਯਾਦ ਕਰੋ ਕਿ ਮੈਂ ਕਿਤੇ ਹੋਰ ਮਕਾਨਾਂ ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਬਾਰੇ ਕੀ ਕਿਹਾ ਸੀ: ਬੀਬੀਸੀ, ਪੈਸਿਵ, ਮਾਈਨਰਗੀ, ਆਦਿ ... ਇਹ ਸਿਰਫ ਤਾਂ ਹੀ ਬਣਦਾ ਹੈ ਜੇ ਇਸ ਦੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਇਕ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਸ਼ਿਤ ਮਾਪਦੰਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਸ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਹੀਂ ਜੋ x ਜਾਂ y ਇਸਦੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ...

)) ਪਰ ਅਸਲ ਵਿਚ, ਸਟੋਵਜ਼, ਕੂਕਰਾਂ ਅਤੇ ਲੌਗ ਬਾਇਲਰਾਂ ਲਈ, "ਚਾਲ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਕਮਰਾ" ਬਿਲਕੁਲ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧਤਾ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਰਥ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੀ!
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Christophe
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 59299
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 10/02/03, 14:06
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗ੍ਰਹਿ
X 2364




ਕੇ Christophe » 02/02/10, 19:03

ਹਾਂ ਮੈਂ ਪਰੀਖਿਆ ਨੂੰ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ, ਉਥੇ ਕਿਤੇ ਵੀ ਕਰਵ ਹੈ forums ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਹੁਣ ਇਹ ਉਥੇ ਨਹੀਂ ਮਿਲ ਸਕਦਾ ...

ਫਿਰ ਵੀ, ਇਹ ਡੇਟਾ ਅਸਲ ਵਰਤੋਂ ਵਿਚ ਘੱਟ ਹੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ... ਬੱਸ ਮੇਰਾ ਇਹੀ ਮਤਲਬ ਹੈ.

ਮੇਰਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ 4.5 ਵਿੱਚ 100 L / 1994 ਲਈ ਇੱਕ ZX TD ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ ... (ਨਿਰੰਤਰ ਗਤੀ ਤੇ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ)

ਇਸ ਵੇਲੇ ਇੱਕ ਕਾਰ ਜੋ ਕਾਗਜ਼ 'ਤੇ 4 ਐਲ ਲਈ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ 5L ਤੋਂ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ... ਅਤੇ ਮੈਂ ਕਸਬੇ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਬਲਕਿ "ਪੇਂਡੂ" ਵਿਭਾਗੀ + ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਯਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਗੱਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ...

ਖੈਰ ਇਹ ਉਹ ਵਿਸ਼ਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ...

ਲੱਕੜ ਦੇ ਹੀਟਿੰਗ ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਲਈ, ਇਹ ਪੜ੍ਹ ਕੇ ਕਿ 2004 ਵਿਚ ਗ੍ਰੀਨ ਫਲੈਮ ਲੇਬਲ ਨੂੰ "ਹਰੀ" ਸਟੋਵਜ਼ 'ਤੇ 1% ਸੀਓ ਅਤੇ 60% ਉਪਜ "ਆਦਰਸ਼ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿਚ" (ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ) ਦੀ ਆਗਿਆ ਹੈ ... ਮੈਨੂੰ ਥੋੜਾ ਹੈਰਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ...

cf: https://www.econologie.com/forums/label-flam ... t9210.html

ਖੈਰ, ਮੈਂ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਉਥੇ ਹੀ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਹੈ!
0 x
oiseautempete
Grand Econologue
Grand Econologue
ਪੋਸਟ: 848
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 19/11/09, 13:24




ਕੇ oiseautempete » 03/02/10, 12:04

Did67 ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਵੈਸੇ ਵੀ:

1) ਨਿਰੰਤਰ ਗਤੀ ਖਪਤ ਦੀ ਜਾਂਚ ਦੇ ਦਿਨ ਪੂਰੇ ਹੋ ਗਏ ਹਨ; ਯੂਰਪੀਅਨ ਸਟੈਂਡਰਡ "ਸਿਮੂਲੇਟ" ਸਰਕਟਾਂ, ਸਟਾਪਸ, ਐਕਸਰਲੇਸ਼ਨਜ, ਆਦਿ ਨਾਲ ... ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਇਹ ਫਲੈਟ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ ...



ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮੈਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਨਿਰੰਤਰ ਗਤੀ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਅੰਕੜਿਆਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੇਰੀ averageਸਤਨ ਖਪਤ ਹਮੇਸ਼ਾਂ 120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ...
ਹੋਰ ਅੰਕੜੇ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਜਿਵੇਂ ਕਿ. ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਟੈਸਟਾਂ ਦੌਰਾਨ "opਟੋਪਲੂਸ" ਦੁਆਰਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਭੁਲੇਖਾ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਇੱਕ ਘਬਰਾਹਟ ਵਾਲੇ ਪੈਰਿਸ ਦੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਜਿੰਨੇ ਉਹ ਉੱਚੇ ਹਨ ... ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੇਰੀ ਗੈਸੋਲੀਨ ਕਾਰ ਦੀ consumptionਸਤਨ ਖਪਤ ਇਕੋ ਕਾਰ ਦੇ ਲਈ ਆਟੋਪਲੱਸ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਹੈ, ਪਰ ਡੀਜ਼ਲ ਵਿਚ (ਇਕਸਾਰ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਮੋਟਰ ...) ...
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Flytox
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 14007
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 13/02/07, 22:38
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Bayonne
X 643




ਕੇ Flytox » 03/02/10, 21:01

ਨਿਰੰਤਰ ਗਤੀ ਤੇ ਖਪਤ ਦਾ ਝਟਕਾ, ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਨੁਮਾਇੰਦਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਬਹੁਤ ਭਾਰੀ ਅਤੇ ਮੋਟੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਰੋਡਾਇਨੇਮਿਕ ਬਾਸ ਡਰੱਮ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚੂਸਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਹ ਸਥਿਰ ਰਫਤਾਰ' ਤੇ ਸਵੀਕਾਰਨਯੋਗ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ. ਖਪਤ ਵਾਹਨ ਦੇ "ਸਮੁੱਚੇ" ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਉਪਯੋਗ ਤੇ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਨਿਰਣਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ "ਸਿਰਫ" ਇੰਜਣ ਤੇ ਨਹੀਂ.
0 x
ਕਾਰਨ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਉਸ ਕਮਲੀ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਘੱਟ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਕਮਲੀ ਹੈ.
[ਯੂਜੀਨ Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132

ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Did67
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 19534
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 20/01/08, 16:34
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Alsace
X 8398




ਕੇ Did67 » 06/02/10, 18:25

bernardd ਨੇ ਲਿਖਿਆ:
ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਮੈਨੂੰ ਬਾਏਲਰ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹਵਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਰੇਟ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਡੀ.ਡ .67 ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿਚ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦਾ ...


ਇਸ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਦੀ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਨਜ਼ਰ

ਓਕੋਫੇਨ ਸੰਘਣੀ ਬਾਇਲਰ ਲਈ ਜਵਾਬ:

ਪੇਸਕ 12: 22 / 6,4 (ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਨਾਮਾਤਰ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਘੱਟ ਸ਼ਕਤੀ = 1/3 ਨਾਮਾਤਰ ਸ਼ਕਤੀ ਤੇ) ਐਮ 3 / ਐਚ ਵਿੱਚ

ਪੇਸਕ 15: 27,7 / 7,9

ਪੇਸਕ 20: 36,8 / 10

ਪੇਸਕ 25: 46,6 / 12

ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਅੰਕੜੇ ਸੰਘਣੇਪਣ ਤੋਂ ਸੁਤੰਤਰ ਹਨ (ਪਰ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਸੰਘਣੀ ਨੋਟਿਸ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਇਸ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹਾਂ).
0 x
bernardd
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 2278
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 12/12/09, 10:10




ਕੇ bernardd » 08/02/10, 11:09

bonjour,

Did67 ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਓਕੋਫੇਨ ਸੰਘਣੀ ਬਾਇਲਰ ਲਈ ਜਵਾਬ:

ਪੇਸਕ 12: 22 / 6,4 (ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਨਾਮਾਤਰ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਘੱਟ ਸ਼ਕਤੀ = 1/3 ਨਾਮਾਤਰ ਸ਼ਕਤੀ ਤੇ) ਐਮ 3 / ਐਚ ਵਿੱਚ

ਪੇਸਕ 15: 27,7 / 7,9

ਪੇਸਕ 20: 36,8 / 10

ਪੇਸਕ 25: 46,6 / 12

ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਅੰਕੜੇ ਸੰਘਣੇਪਣ ਤੋਂ ਸੁਤੰਤਰ ਹਨ (ਪਰ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਸੰਘਣੀ ਨੋਟਿਸ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਇਸ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹਾਂ).


ਤੁਹਾਡਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪੂਰੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਵਿਚ ਇਹ ਇਕ ਸੀ ਐਮ ਵੀ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਵੀ ਕਿੱਲੋ / ਘੰਟਾ ਵਿਚ ਗੋਲੀਆਂ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰੋਗੇ?

ਨੋਟ: ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਆਸਟ੍ਰੀਆ ਦੇ ਇੰਸਟੀਚਿ byਟ ਦੁਆਰਾ ਮਾਪਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ...
0 x
ਇੱਕ bientôt!
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Did67
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 19534
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 20/01/08, 16:34
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Alsace
X 8398




ਕੇ Did67 » 08/02/10, 11:54

bernardd ਨੇ ਲਿਖਿਆ:
ਨੋਟ: ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਆਸਟ੍ਰੀਆ ਦੇ ਇੰਸਟੀਚਿ byਟ ਦੁਆਰਾ ਮਾਪਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ...


ਨਹੀਂ, ਬਿਲਕੁਲ "ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ" ਨਹੀਂ.

ਇਹ ਅਧਿਕਾਰਤ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਹਨ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਟੈਸਟ ਇਹ ਬਾਇਲਰ ਦੇ. ਇਸ ਲਈ ਬੀਐਲਟੀ ਆਸਟ੍ਰੀਆ ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਨਿਯਮਤ ਨਿਕਾਸ ਦਰਾਂ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਉਪਜ, ਆਦਿ). ਬਹੁਤ ਗੰਭੀਰ, ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ("ਹਰੇ ਭੜਕਣ" ਦੇ ਲੇਬਲ ਨਾਲ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ)

ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇਣ ਲਈ "ਕੀ ਚੁਣਨਾ ਹੈ" ਟੈਸਟ ਨਹੀਂ ਹਨ!

ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਮਾਨਕੀਕ੍ਰਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ... ਇਹ ਸਮਝਦਾਰੀ ਨਾਲ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਪੀਵੀ ਵਿੱਚ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਗਏ ਕਈ ਹੋਰ ਮਾਪੇ ਮਾਪਦੰਡ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਗਣਨਾ.

ਆਉਟਪੁੱਟ ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਪਾਣੀ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਟੈਂਪੇਲ ਡੈਲਟਾ ਦੁਆਰਾ ਹੈ ... ਹਵਾ ਦਾ ਵਹਾਅ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਅਸਥਾਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਇਕ ਵਾਰ ਫਿਰ, ਜੇ ਅਸੀਂ ਫਰਾਂਸ ਵਿਚ ਇਕ ਤਿਹਾਈ ਹਿੱਸਾ ਕੀਤਾ!
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Did67
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 19534
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 20/01/08, 16:34
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Alsace
X 8398




ਕੇ Did67 » 08/02/10, 11:58

bernardd ਨੇ ਲਿਖਿਆ:
ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਵੀ ਕਿੱਲੋ / ਘੰਟਾ ਵਿਚ ਗੋਲੀਆਂ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰੋਗੇ?

...


ਮੁਆਫ ਕਰਨਾ, ਇਹ ਓਕੋਫੇਨ ਨੋਟਿਸ ਵਿਚ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ !!!

ਤੁਹਾਨੂੰ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:

- ਇਸ ਨੂੰ ਬੀਐਲਟੀ ਟੈਸਟ ਵਿਚ ਖਿੱਚੋ (ਪਰ ਸਿਰਫ ਇਕ ਘਬਰਾਉਣ ਵਾਲੇ ਬਾਇਲਰ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਗਏ, ਇਹ ਮੇਰੇ ਲਈ ਲੱਗਦਾ ਹੈ)

- ਇਸ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ (ਬਿਜਲੀ, ਝਾੜ, ਪੀਸੀ ਦੇ ਪੀਸੀਆਈ); ਇਹ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਨਹੀਂ ਅਤੇ ਸ਼ਾਇਦ ਸਭ ਤੋਂ ਸੌਖਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ.
0 x
bernardd
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 2278
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 12/12/09, 10:10




ਕੇ bernardd » 08/02/10, 12:53

Did67 ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਮੁਆਫ ਕਰਨਾ, ਇਹ ਓਕੋਫੇਨ ਨੋਟਿਸ ਵਿਚ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ !!!


ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਾਈਟ ਪੇਜ 22 ਅਤੇ 23 ਦੇ ਬ੍ਰੋਸ਼ਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਮਿਲੇ, ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਹ ਗੋਲੀਆਂ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਾਈਟ 'ਤੇ, ਮੈਨੂੰ ਸੰਘਣੀਕਰਨ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਹੋਈ ਜੋ ਮੈਨੂੰ ਸ਼ੱਕ ਸੀ: ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਸੰਘਣੀਆਂ ਬੂੰਦਾਂ ਮਿੱਟੀ ਨੂੰ ਫੜਦੀਆਂ ਹਨ ...
“ਨਿਕਾਸ ਗੈਸ
ਕਣਾਂ ਜਾਂ ਸੂਟੀ ਬਗੈਰ ਪ੍ਰਵਾਹ ਗੈਸ, ਕੰਡੈਂਸਰ ਵਿਚਲੇ ਕਣਾਂ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਬੂੰਦਾਂ ਬਣਦੀਆਂ ਹਨ, ਕਣਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਰਪੱਖ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. "


Did67 ਨੇ ਲਿਖਿਆ:- ਇਸ ਨੂੰ ਬੀਐਲਟੀ ਟੈਸਟ ਵਿਚ ਖਿੱਚੋ (ਪਰ ਸਿਰਫ ਇਕ ਘਬਰਾਉਣ ਵਾਲੇ ਬਾਇਲਰ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਗਏ, ਇਹ ਮੇਰੇ ਲਈ ਲੱਗਦਾ ਹੈ)


ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ, ਮਾਫ ਕਰਨਾ, ਚਾਲੂ http://blt.josephinum.at/index.php?id=331 ਸਿਰਫ PE08 ਤੋਂ PE64 ਦਿਖਾਏ ਗਏ ਹਨ.

ਬਹੁਤ ਮਾੜਾ, ਮੈਂ ਮਿੱਟੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵੀ ਦੇਖਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਾਂਗਾ.
0 x
ਇੱਕ bientôt!


 


  • ਇਸੇ ਵਿਸ਼ੇ
    ਜਵਾਬ
    ਵਿਚਾਰ
    ਪਿਛਲੇ ਪੋਸਟ

ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਲਈ "ਹੀਟਿੰਗ, ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ, ਹਵਾਦਾਰੀ, VMC, ਕੂਲਿੰਗ ..."

ਆਨਲਾਈਨ ਕੌਣ ਹੈ?

ਇਸ ਨੂੰ ਬ੍ਰਾਉਜ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਰਤੋਂਕਾਰ forum : ਕੋਈ ਰਜਿਸਟਰਡ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਤੇ 18 ਮਹਿਮਾਨ ਨਹੀਂ