ਪੀਵੀਸਿਸਟਿਫ ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਅਭਿਆਸਕਰਤਾ ਉਸ ਸੰਸਾਰ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਸਮਝ ਸਕਦਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਹ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ!
ਜਦੋਂ ਉਹ ਨਾਰਾਜ਼ ਹੋਏ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਡੀਜ਼ਲ 'ਤੇ ਟੈਕਸ ਨਹੀਂ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਨਹੀਂ ਵੇਖਦਾ ਕਿ ਅਮੀਰ ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ ਗਰੀਬਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਧੇਰੇ ਚਲਦੇ ਹਨ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ, ਕਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ .....
ਇਹ ਅਮੀਰ ਹਨ ਜੋ ਕਾਨੂੰਨ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਗਰੀਬ ਹਨ ਜੋ ਟੈਕਸ ਅਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ .... ਬੇਸ਼ਕ, ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਉਹ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਨ, ਅਧਾਰ ਦੇ ਚੌੜੇ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਦੇ ਟਿਕਾabilityਤਾ ਲਈ ਵਧੀਆ ਹਨ. ਟੈਕਸ.
ਅਤੇ ਜੇ ਅਸੀਂ ਥਰਮਲ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸੀ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਣਨਾ ਪਏਗਾ ਕਿ ਟੈਕਸਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਵੇ, ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਸਾਰੇ ਪਰਜੀਵੀ ਕਿਵੇਂ ਬਚ ਸਕਣਗੇ? ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚਦੇ ਹੋ?
ਜਦੋਂ ਮੈਂ "ਨਿu-ਨਿu" ਵਿਸ਼ਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵੇਖਦਾ ਹਾਂ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਜਾਂ ਕੁਝ ਨਿਸ਼ਚਤ, ਜ਼ਰੂਰੀ ਬਾਰੇ, ਬਿਨਾਂ ਟੈਕਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚੇ ਬਗੈਰ ਵਿਕਲਪਕ ਬਾਲਣ ਲੱਭਣ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
ਇਹ ਨਾ ਭੁੱਲੋ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਤੇਲ ਬਿਜਲੀ ਨਾਲੋਂ 6 ਗੁਣਾ ਸਸਤਾ ਹੈ! ਤਕਨੀਕ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਥੋੜੀ ਆਰਥਿਕ ਸੋਚ, ਆਮ ਸਮਝ!
ਤੇਲ, ਜਾਂ ਗੈਸ ਮੁਫਤ ਹੈ; ਇਹ ਇਸ ਦਾ ਕੱractionਣ, ਇਸ ਦੇ ਕੱtilਣ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ transportੋਆ ;ੁਆਈ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ; ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਲਈ, ਇਹ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੁਆਰਾ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਰਜੀਵੀ ਟੈਕਸਾਂ ਦੁਆਰਾ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮਨੁੱਖੀ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਇਕੱਤਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ...
ਇਹੀ ਬਿਜਲੀ ਲਈ ਵੀ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; "ਕੱਚਾ ਮਾਲ" ਮੁਫਤ ਹੈ; ਇਹ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ, ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿ isਸ਼ਨ ਹੈ ਜੋ ਖਰਚਦਾ ਹੈ; ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟੈਕਸ ਜੋ ਸਾਰੇ ਪੱਧਰਾਂ' ਤੇ ਵੀ ਇਕੱਠੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ...
ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਵਾਟ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਜਾਂ ਹਾਈਡਰੋਕਾਰਬਨ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਬਹੁਤ ਤੁਲਨਾਤਮਕ "ਸਾਬਕਾ ਕੰਮ" ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਵਾਟ 4 ਅਤੇ 6 ਸੀਟੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵੰਡਦੀਆਂ ਹਨ, ਟੈਕਸ ਨੂੰ ਫਰਕ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ; ਇਸ ਅੰਤਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਸੰਬੰਧ ਹੈ, 1 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕੇਵਾਟਫh ਪਹੀਏ ਨੂੰ 0,8 ਕਿਲੋਵਾਟ ਵਾਧੂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ 1 ਕਿਲੋਵਾਟ ਦਾ ਤੇਲ ਪਹੀਏ ਨੂੰ 0,3 ਕਿਲੋਵਾਟ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ...
ਇਸ ਲਈ, ਉਸ ਵਿਸ਼ੇ ਲਈ ਜੋ ਇੱਥੇ ਸਾਡੇ ਲਈ ਚਿੰਤਤ ਹੈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਤੇਲ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਸਸਤਾ ਹੈ; ਪਰ ਕੁਝ ਵੀ ਇਸ ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟੈਕਸ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਹੋਰ ਵੀ ...
ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ, ਥਰਮਲ ਵਰਤੋਂ ਵਿਚ, ਇਹ ਤਰਕ ਹੁਣ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ, ਜਾਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਹੋਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ...