ਵੇਸਟ, ਰੀਸਾਇਕਲਿੰਗ ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੇ ਆਬਜੈਕਟ ਦੀ ਮੁੜਕਾਰਾਂ ਦੀ 1ere ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਪਲਾਂਟ ਅਸੰਬਲੀ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ

ਪਲਾਸਟਿਕ, ਰਸਾਇਣ, ਵਾਹਨ, ਭੋਜਨ ਮੰਡੀਕਰਨ: ਜੀਵਨ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਅੰਤ ਦਾ ਵਾਤਾਵਰਨ ਅਸਰ. ਸਿੱਧੀ ਰੀਸਾਇਕਲਿੰਗ ਅਤੇ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ (upcycling ਜ upcycling) ਅਤੇ ਰੱਦੀ ਵਿੱਚ ਚੰਗੇ ਇਕਾਈ ਦੇ ਮੁੜ!
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
ਸੇਨ-ਕੋਈ-ਸੇਨ
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 6453
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 11/06/09, 13:08
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਹਾਈ Beaujolais.
X 489

Re: 1ere ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਪਲਾਂਟ ਅਸੈਸੈਂਪਮੈਂਟ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ਸੇਨ-ਕੋਈ-ਸੇਨ » 16/05/16, 22:53

ਅਹਿਮਦ ਨੇ ਲਿਖਿਆ:(...) ਅਤੇ ਉਹ, ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ, ਧਰਤੀ ਉੱਤੇ ਜੀਵਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਵਿਨਾਸ਼ ਦਾ (ਬੇਸ਼ਕ, ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਦੀ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਭਾਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ).


ਮਨੁੱਖੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਤਕਨੀਕੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਇਸ' ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ...
Le ਸੁਪਰ-ਕੋਲੀਫਾਰਮ anthropotechnique ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਾਵੀ ਹੋਣ ਲਈ ਰੁਝਾਨ technologism 'ਤੇ antropos, ਇਹ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਇਤਿਹਾਸ ਦੀ ਸੂਝ ਹੈ (ਜਾਂ ਕਾਰਜ ਵਿਚ ਨਿਰਧਾਰਤਤਾ ਦੇ ਭਾਵ ਵਿਚ ਵਧੇਰੇ ਸੰਖੇਪ ਵਿਚ).
ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਟੋ-ਚੇਤਨਾ ਜੋ ਇਸਦੇ ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ ਸਾਹਮਣੇ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਉਸ ਵਿਚ ਜੰਗਲੀ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਦੇ ਇੰਜਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ.
ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜੀਵ-ਵਿਗਿਆਨ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚੇਗਾ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਜਿੰਨੀ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਇਹ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਸਮਾਗਮਾਂ ਲਈ ਸਮਝਣ ਦਾ ਇਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਨੁਕਤਾ ਹੈ ...
ਇਸ ਨੂੰ ਸਮਰਥਨ ਦੇਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪੱਖਾਂ ਅਤੇ ਇਤਿਹਾਸਕ ਪ੍ਰਮਾਣਾਂ ਵਿਚ, ਇਹ ਪ੍ਰਤੀਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ, ਗਲੋਬਲ ਵਾਰਮਿੰਗ, ਆਦਿ ਇਕ ਨਿਸ਼ਚਤ "ਤਰਕ" ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ (ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ, ਮੈਂ ਅੰਤਮਵਾਦ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ!).
0 x
ਚਾਰਲਸ ਡੇ ਗੌਲੇ 'ਪ੍ਰਤੀਭਾ ਕਈ ਵਾਰ ਜਾਣਦਾ ਸੀ, ਜਦ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ".

ਅਹਿਮਦ
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 9009
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 25/02/08, 18:54
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Burgundy
X 869

Re: 1ere ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਪਲਾਂਟ ਅਸੈਸੈਂਪਮੈਂਟ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ਅਹਿਮਦ » 17/05/16, 11:04

ਜ਼ਰੂਰ! ਜੇ ਇਸ ਅੰਤਮ ਰੂਪ ਨੂੰ ਮਨੁੱਖ ਦੁਆਰਾ ਸੁਚੇਤ ਤੌਰ ਤੇ ਨਹੀਂ ਭਾਲਿਆ ਜਾਂਦਾ, ਤਾਂ ਇਹ ਅੰਤਮ ਰੂਪ ਬਾਹਰੀ ਕਾਰਕ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਮਾਰਕਸ ਪੂੰਜੀਵਾਦ ਦੇ ਆਦਮੀਆਂ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰਦਿਆਂ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਖਰਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ, "ਆਟੋਮੈਟਾ ਵਿਸ਼ੇ", ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਬੋਲਣ ਵਾਲਾ ਆਕਸੀਮੋਰਨ, ਜੋ ਸੁਚੇਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁਤੰਤਰ ਵਿਸ਼ੇ ਦੀ ਦੋਹਰੀ ਹਕੀਕਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜੋ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਪਰਦੇਸੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ -ਤੂੰ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ, ਕਿਸੇ ਬਾਹਰੀ ਨਿਰਧਾਰਣਵਾਦ ਦੇ ਅਧੀਨ, ਜਾਤ-ਪਾਤ ਅਨੁਸਾਰ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਵਿਦੇਸ਼ੀ).
ਇਹ ਪੂੰਜੀਵਾਦ ਲਈ ਵੀ ਖ਼ਾਸ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਇਸ ਖੇਤਰ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ, ਅਤੇ Spinoza ਨੇ ਆਪਣੇ ਸਮੇਂ * ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਸੀ: "ਆਦਮੀ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਆਜ਼ਾਦ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਇੱਛਾਵਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ".

ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇਸ ਪਰਿਪੇਖ ਵਿੱਚ, ਧਰਤੀ ਉੱਤੇ ਜੀਵਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦਾ ਵਿਨਾਸ਼ ਅੰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਤਕਨੀਕੀ ਕਲਾਤਮਕ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਬ੍ਰਹਿਮੰਡ ਨੂੰ ਲਿਆਉਣ ਦਾ ਸਾਧਨ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵੱਖਰਾ ਮੁੱਲ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਦੀ ਅਵਸਥਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਭ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਅੰਡਰਲਾਈੰਗ, ਅਟੱਲ ਰੁਝਾਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਜੋ ਸਮਝਦੇ ਹਾਂ ਉਸ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਜ਼ਾਹਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਏ.

*Spinoza ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦਾਰਸ਼ਨਿਕ ਵਜੋਂ ਮਨੁੱਖ ਦੇ ਤੱਤ ਤੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਦਾ ਪ੍ਰਗਟਾਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਨਾ ਕਿ ਸਰਮਾਏਦਾਰੀ ਦੇ ਮਨੁੱਖ 'ਤੇ, ਪਰ ਕੀ ਉਸਦੀ ਨਿੰਦਾ ਵੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਉਸ ਦੇ ਹਾਲਤਾਂ ਦੇ ਅੰਸ਼ਕ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ ਵਜੋਂ ਉਸ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਰ?
0 x
"ਸਭ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸ ਉਪਰ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਾ ਕਰੋ."
moinsdewatt
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 4444
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 28/09/09, 17:35
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Isére
X 454

Re: 1ere ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਪਲਾਂਟ ਅਸੈਸੈਂਪਮੈਂਟ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ moinsdewatt » 17/05/16, 20:17

ਸਯੂਜ਼ ਅਤੇ ਰੇਨਾਲੋ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦੇ ਅੰਤ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਤੋਂ ਧਾਤ ਬਰਾਮਦ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਿਯੋਗ ਕਰਦੇ ਹਨ

ਫਰੈਂਕ ਸਟੈਸੀ ਯੂਸੀਨ ਨੂਵਲੇ 17/05/2016 ਨੂੰ

ਰਿਪੋਰਟ ਵੀਹ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੋਂ, ਰੇਨਾਲੋ ਨੇ ਸੂਏਜ਼ ਤੋਂ ਇਸ ਦੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਉੱਤਰੀ ਕੰਪਨੀ ਬੂਓਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਹ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦੇ ਅੰਤ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ (ਈਐਲਵੀ) ਤੋਂ ਧਾਤ ਦੀ ਮੁੜ ਵਸੂਲੀ ਅਤੇ ਵਿਕਰੀ ਵਿਚ ਫੌਜਾਂ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਕੇ ਇਕ ਕਦਮ ਹੋਰ ਅੱਗੇ ਵਧ ਗਏ ਹਨ. ਮੁਨਾਫਾ ਦੀ ਆਸ ਬਿਨਾਂ ਇਕ ਈਕੋ-ਸੰਗਠਨ ਨੂੰ ਅਦਾ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਜੀਵਨ ਦੀਆਂ ਅੰਤ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨਾ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ.

ਚਿੱਤਰ
ਪੈਲੇਂਸੀਆ (ਸਪੇਨ) ਵਿਚ, ਮੈਟਲਿਮਪੈਕਸ ਆਈਬੇਰਿਕਾ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿਚ ਅੰਤ ਦੇ ਜੀਵਨ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ

ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੈਡ੍ਰਿਡ (ਸਪੇਨ) ਤੋਂ 235 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਪਲੈਂਸੀਆ ਜਾਣਾ ਪਏਗਾ, ਇਹ ਵੇਖਣ ਲਈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਖਿਡਾਰੀ, ਸੂਏਜ਼ ਅਤੇ ਇਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਖਿਡਾਰੀ, ਰੇਨਾਲਟ, ਰਿਕਵਰੀ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦਾ ਸਹਿਯੋਗ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਅਤੇ ਧਾਤਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ. ਦੋਵੇਂ ਫ੍ਰੈਂਚ ਕੰਪਨੀਆਂ ਉਥੇ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਮੈਟਲ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਅਤੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਸਮਰਪਿਤ ਸਾਈਟਾਂ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਪੰਜ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਦੋਵਾਂ ਇਕਾਈਆਂ ਲਈ, ਅਜਿਹਾ ਸਹਿਯੋਗ ਇਕ ਅਲੱਗ ਕੇਸ ਨਹੀਂ ਹੈ.
.............................


ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਬਾਅਦ: http://www.usinenouvelle.com/article/su ... ie.N391517
0 x
moinsdewatt
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 4444
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 28/09/09, 17:35
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Isére
X 454

Re: 1ere ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਪਲਾਂਟ ਅਸੈਸੈਂਪਮੈਂਟ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ moinsdewatt » 17/05/16, 20:20

ਅਹਿਮਦ ਨੇ ਲਿਖਿਆ:
ਸਿਵਾਏ ਕਿ ਲਗਭਗ 20 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਅਸੀਂ ਚੰਗੇ ਮਕੈਨਿਕਾਂ ਨੂੰ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਵਾਤਾਵਰਨ ਦੀ ਤਰਫੋਂ ਖਹਿੜਾ ਛੁਡਾਉਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਗੈਰੇਜ ਦੇ ਪਿਛੇ ਜਿਹੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਿਆ ਹੈ.
... ਬੇਵਕੂਫ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਨਾਂ 'ਤੇ ... ਬੇਵਕੂਫ ਕੀ ਹੈ ... ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਵਰਤਣ ਲਈ ਭੰਡਾਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਬਰਬਾਦੀ ਤੋਂ ਬਚਦੇ ਹਾਂ ... ਇਹ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਤਬਾਹ ਕਰਨ ਲਈ ਸੁੱਟਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਅਸੀਂ ਬਰਬਾਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
ਪਰ ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਕਹਾਣੀ ਹੈ, ਸਿਆਸਤਦਾਨ ਚੰਗੇ ਫ਼ੈਸਲਿਆਂ ਨਾਲ ਭਰੇ ਫੈਸਲੇ ਲੈਂਦੇ ਹਨ ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਯੋਗਤਾ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਚੰਗੇ ਇਰਾਦੇ ਬੁਰੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ

ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਚਿੰਤਾ 'politicos "ਦੀ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਕਿ ਆਪਣੇ ਕਾਬਲ ਕਾਰਨ ਹੈ. "ਰਹਿੰਦ-ਵਿਰੁੱਧ ਲੜਨ" ਜ "ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ" ਜਨਤਕ ਦੇ ਮਨ ਵਿਚ ਉਲਝਣ ਕਾਰਨ ਸਿਰਫ਼ ਸਕਰੀਨ ਹਨ ਅਤੇ ਲੁਕ ਨੂੰ ਸੱਚ ਉਦੇਸ਼ ਡਬਲ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਤਰੱਕੀ ਹਨ: ਜੀਐਨਪੀ ਅਤੇ ਦੇ, ਜੋ ਕਿ , ਸਹਿਜੇਸ਼ੀਏ ਨਾਲ, ਧਰਤੀ ਉੱਤੇ ਜੀਵਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣ ਵਾਲੀਆਂ ਹਾਲਤਾਂ ਦਾ ਵਿਨਾਸ਼ (ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ).


ਅਹਿਮਦ,
ਇਹ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਨਿਰਾਸ਼ਾਵਾਦੀ ਭਾਵਨਾ ਦੁਖਦਾਈ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਚੀਜ਼ਾਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਬਦਲ ਰਹੀਆਂ ਹਨ.

ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਇਕ ਬੱਚਾ ਸੀ ਤਾਂ ਮੈਂ ਵੇਖਿਆ ਕਿ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇਸੀ ਇਲਾਕਿਆਂ ਵਿਚ ਛੱਡੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ. ਮੈਂ ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਨਹੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦਾ.
ਟਾਇਰਾਂ 'ਤੇ ਤਰੱਕੀ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ (ਪਰ ਸਪੇਨ ਵਿਚ ਨਹੀਂ .....) ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿਚ.

ਥੋੜਾ ਸਕਾਰਾਤਮਕ.
0 x
ਅਹਿਮਦ
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 9009
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 25/02/08, 18:54
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Burgundy
X 869

Re: 1ere ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਪਲਾਂਟ ਅਸੈਸੈਂਪਮੈਂਟ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ਅਹਿਮਦ » 17/05/16, 22:09

ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਇੱਥੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਤਰੱਕੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਭਾਵ ਵੇਖਣ ਲਈ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਵੇਖਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਇਸ ਦੀ ਝੂਠੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. : ਰੋਲ:
1 x
"ਸਭ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸ ਉਪਰ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਾ ਕਰੋ."

ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
ਸੇਨ-ਕੋਈ-ਸੇਨ
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 6453
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 11/06/09, 13:08
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਹਾਈ Beaujolais.
X 489

Re: 1ere ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਪਲਾਂਟ ਅਸੈਸੈਂਪਮੈਂਟ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ਸੇਨ-ਕੋਈ-ਸੇਨ » 18/05/16, 00:10

moinsdewatt ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਅਹਿਮਦ,
ਇਹ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਨਿਰਾਸ਼ਾਵਾਦੀ ਭਾਵਨਾ ਦੁਖਦਾਈ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਚੀਜ਼ਾਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਬਦਲ ਰਹੀਆਂ ਹਨ.

ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਇਕ ਬੱਚਾ ਸੀ ਤਾਂ ਮੈਂ ਵੇਖਿਆ ਕਿ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇਸੀ ਇਲਾਕਿਆਂ ਵਿਚ ਛੱਡੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ. ਮੈਂ ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਨਹੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦਾ.
ਟਾਇਰਾਂ 'ਤੇ ਤਰੱਕੀ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ (ਪਰ ਸਪੇਨ ਵਿਚ ਨਹੀਂ .....) ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿਚ.

ਥੋੜਾ ਸਕਾਰਾਤਮਕ.


ਹੋਣਾ ਪੂਰੀ objectif, ਅਸੀਂ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਸਲ ਵਿਚ ਇਕ ਸਧਾਰਣ ਹੈ ਵਿਵਸਥਤ ਵੇਰੀਏਬਲ.
ਤੁਸੀਂ ਕਹਿੰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਜਵਾਨ ਹੁੰਦੇ ਸੀ ਤਾਂ ਉਥੇ ਬੈਟਰੀ ਸਨ, ਦਿਹਾਤੀ ਵਿਚ ਕਾਰਾਂ ਛੱਡੀਆਂ ਗਈਆਂ ... ਜ਼ਰੂਰ,ਪਰ ਉਸ ਸਮੇਂ ਵਿਸ਼ਵ ਵਿਚ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸੀ, ਤਾਂ ਇੱਥੇ ਮਾਂ ਦੇ ਸੁਭਾਅ ਨੂੰ ਕੁਝ ਲਾਸ਼ਾਂ ਛੱਡਣਾ "ਕਲਪਨਾਯੋਗ" ਸੀ ....
ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅੱਜ, ਇਹ ਵਰਤਾਰਾ ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਮਿਲਦਾ ਹੈ,ਪਰ ਵਿਕਾਸਸ਼ੀਲ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚ ਇਹ 100 ਗੁਣਾ ਹੈ.
ਉਦਯੋਗਿਕ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਜੰਗਲੀ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਛੱਡਣਾ ਅਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ (ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਸੈਨੇਟਰੀ ਕਾਰਨ), ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਇੱਕ structਾਂਚਾਗਤ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ (ਇੱਕ ਹੋਰ!)
ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਸਧਾਰਣ ਤੱਥ ਜੋ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਕੂੜੇਦਾਨ ਦਾ ਇਲਾਜ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਨਿਰਪੱਖ ਹੈ, ਨਤੀਜਾ ਇਹ ਹੋਇਆ ਕਿ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਕਦੇ ਵੀ ਵੱਡਾ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ!

ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅੰਤਰਮੁਖੀ ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਕਿ ਚੀਜ਼ਾਂ ਬਿਹਤਰ ਲਈ ਬਦਲ ਰਹੀਆਂ ਹਨ.

ਚਿੱਤਰ
2 x
ਚਾਰਲਸ ਡੇ ਗੌਲੇ 'ਪ੍ਰਤੀਭਾ ਕਈ ਵਾਰ ਜਾਣਦਾ ਸੀ, ਜਦ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ".
Obamot
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 11182
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 22/08/09, 22:38
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: regio genevesis
X 125

Re: 1ere ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਪਲਾਂਟ ਅਸੈਸੈਂਪਮੈਂਟ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Obamot » 18/05/16, 04:34

moinsdewatt ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਅਹਿਮਦ,
ਇਹ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਨਿਰਾਸ਼ਾਵਾਦੀ ਭਾਵਨਾ ਦੁਖਦਾਈ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਚੀਜ਼ਾਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਬਦਲ ਰਹੀਆਂ ਹਨ.
ਥੋੜਾ ਸਕਾਰਾਤਮਕ

ਕੁਲ ਮਿਲਾ ਕੇ ਤੁਸੀਂ ਸਹੀ ਹੋ ...
ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ, "ਸਕਾਰਾਤਮਕ" ਹੋਣਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗਾ (ਵਧੀਆ, ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੌਣ, ਮੁਨਾਫਾ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੌਣ ਹੱਥ ਬਦਲਦਾ ਹੈ)
ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ ਨੂੰ ਕੁਝ ਹੋਰ ਅੱਗੇ ਲੈਣਾ ਮੂਰਖਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਵੇਖੋ : Arrowd:

chatelot16 ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਕਾਰ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ! ਉਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲਈ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕਰਦੇ ਹਨ

ਮੇਰੇ ਕੋਨੇ ਵਿਚ ਸਕ੍ਰੈਪ ਯਾਰਡ ਦਾ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਅੰਤ ਹੈ. ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਨਿਯਮਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ (ਵੱਖ ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨੂੰ ਰੋਕਣ, ਮਿੱਟੀ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਕਾਂ ਦੀ ਘੁਸਪੈਠ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਆਦਿ) ਹੁਣ ਇਹ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਰੋਤ ਦੀ "ਮਾਰਕੀਟ" ਚੋਰੀ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਦਰਅਸਲ, ਨੁਕਸਾਨੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਲਾਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਤੋੜ-ਵਿਛੋੜੇ ਵਿਚ ਨਹੀਂ ਲਿਆਇਆ ਜਾਂਦਾ ਜਿਵੇਂ ਉਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੁੰਦੇ ਸਨ, ਉਹ ਸਿੱਧੇ ਵੈੱਬ ਤੇ ਵੇਚੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ (ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਛੋਟਾ ਮੁਨਾਫਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ...).

https://www.axa-winterthur.ch/fr/entrep ... fault.aspx

ਟੁੱਟਣ ਲਈ ਉਹ ਸਭ ਬਚਦਾ ਹੈ ਜੋ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦੇ ਅੰਤ ਦੇ ਵਾਹਨ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਹੁਤ ਪੁਰਾਣੇ ਹਨ ਅਤੇ ਹੁਣ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਵੱਡੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਹੁਣ ਲਾਭਕਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕਰਨ ਲਈ ਡਿੱਟੋ ਜਿਸ ਕੋਲ ਹੁਣ "ਦਿਲਚਸਪ" ਵਾਹਨ ਨਹੀਂ ਹਨ (ਮੇਰਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਕਾਫ਼ੀ ਰਿਕਵਰੀ ਯੋਗ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਭਕਾਰੀ: ਮੇਰਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ... ਇਸ ਲਈ ਮੈਨੂੰ ਸ਼ੱਕ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੀਆਂ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਮੌਜੂਦ ਹਨ, ਲਾਸ਼ਾਂ ਪੂਰਬ ਦੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਜਾਂ ਅਫਰੀਕਾ ਅਮਹਾ ਤੱਕ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ)

ਇਸਦਾ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਸਧਾਰਣ ਅਤੇ ਤਰਕਪੂਰਨ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਮਕੈਨਿਕ ਕੋਲ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਕੋਡ ਹੋ ਸਕਦੇ ਸਨ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਚਾਲੂ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ ਪਿotਜੋਟ ਵਿਖੇ, ਸਾਰੇ "ਜੁੜੇ" ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਸੇ ਦਿਨ ਹੀ ਕੋਡ ਨੂੰ onਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿ enterਟਰ ਵਿੱਚ ਦੇਣਾ ਪਵੇਗਾ! ਅਤੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ ਇਹ ਲਗਭਗ ਦਸ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਰਿਹਾ ਹੈ!
ਇਕ ਹੋਰ (ਭਾਵੇਂ ਮੇਰੇ ਹਿੱਸੇ ਤੇ ਸ਼ੁੱਧ ਕਿਆਸਅਰਾਈਆਂ ਵੀ ਹੋਣ) ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਲਈ ਵਾਹਨ ਵਾਪਸ ਲੈਣਾ ਇਸ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ "ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਸੰਭਾਵਿਤ ਜਮ੍ਹਾਂ ਰਕਮ"ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ" ਲਈ, ਕਿਉਂਕਿ ਮਕੈਨਿਕ (ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਅਤੇ ਅਕਸਰ) ਲੰਘਣ ਲਈ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭੜਕਾਉਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਭਾਲ ਦਰਦਨਾਕ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਤੱਥ, ਦੇਖਭਾਲ / ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਭਾਰੀ ਵਧਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਧੱਕਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਨਵਾਂ ਵਾਹਨ ਖਰੀਦਣ ਦਾ ਪੱਖ (ਕਿਉਂਕਿ ਮੁਰੰਮਤ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੋ ਵਾਰ ਸੋਚਣਾ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ...).

ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇੱਥੇ ਵਿਰੋਧਤਾਈਆਂ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਜੂਲੇ ਤੋਂ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਮੁਕਤ ਕਰਨਾ (ਇੱਕ OBD ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਟੈਸਟ ਲੈਣ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ, ਫਿਰ OBD2 ਸਟੈਂਡਰਡ ਕੁਨੈਕਟਰਾਂ ਨਾਲ) ਅਤੇ ਉਹ ਸੈਕਟਰ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬਣਾ ਕੇ ODB ਨੂੰ ਅਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਤਾਂ ਜੋ "ਨਿਰਾਸ਼ਾ" ਬੋਲਡ ". ਅੱਜ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਓ ਬੀ ਡੀ ਇੰਟਰਫੇਸ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਜੋ ਸੜਕ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਗ੍ਰਾਫਿਕਸ ਟੈਬਲੇਟ ਹੁਣ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤੁਹਾਨੂੰ ,30 000 ਮਾਡਲ (ਇੱਕ ਅਸਲ ਘੋਟਾਲਾ ਅਤੇ ਬਲੈਕਮੇਲ) ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਦੁਸ਼ਟ ਚੱਕਰ ਦਾ ਨਰਕ ਹੈ.
0 x
"ਜ਼ਰੂਰੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਖ਼ੁਸ਼ੀ ਮਾਰਗ ਨਹੀ ਹੈ, ਕੀ ਹੈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਹੈ" - ਲਾਓ TSEU
moinsdewatt
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 4444
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 28/09/09, 17:35
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Isére
X 454

Re: 1ere ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਪਲਾਂਟ ਅਸੈਸੈਂਪਮੈਂਟ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ moinsdewatt » 19/05/16, 22:32

Obamot ਨੇ ਲਿਖਿਆ:
ਮੇਰੇ ਕੋਨੇ ਵਿਚ ਸਕ੍ਰੈਪ ਯਾਰਡ ਦਾ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਅੰਤ ਹੈ. ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਨਿਯਮਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ (ਵੱਖ ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨੂੰ ਰੋਕਣ, ਮਿੱਟੀ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਕਾਂ ਦੀ ਘੁਸਪੈਠ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਆਦਿ) ਹੁਣ ਇਹ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਰੋਤ ਦੀ "ਮਾਰਕੀਟ" ਚੋਰੀ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਦਰਅਸਲ, ਨੁਕਸਾਨੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਲਾਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਤੋੜ-ਵਿਛੋੜੇ ਵਿਚ ਨਹੀਂ ਲਿਆਇਆ ਜਾਂਦਾ ਜਿਵੇਂ ਉਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੁੰਦੇ ਸਨ, ਉਹ ਸਿੱਧੇ ਵੈੱਬ ਤੇ ਵੇਚੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ (ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਛੋਟਾ ਮੁਨਾਫਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ...). ..


ਇਹ ਸਿਰਫ ਇਹਨਾਂ ਵਰਤੇ ਗਏ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ ਮਾਰਕੀਟ ਨੂੰ ਡਿਸਪਲੇਸ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਇਹੋ ਕੁਝ 15 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਕਲਾਸੀਫਾਈਡ ਅਖਬਾਰਾਂ ਲਈ ਹੈ. ਇਹ ਹੁਣ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਦੂਜੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿਚ ਅਸੀਂ ਉਬਾਈਕਰਨ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.
0 x
moinsdewatt
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 4444
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 28/09/09, 17:35
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Isére
X 454

Re: 1ere ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਪਲਾਂਟ ਅਸੈਸੈਂਪਮੈਂਟ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ moinsdewatt » 19/05/16, 22:39

ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਮੌਕਾ ਨਾ ਗੁਆਓ
ਦਿਨ ਦਾ ਤੱਥ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਹੀ ਦੂਜੇ ਹੱਥ, ਸਸਤੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨੀ ਪਏਗੀ.

ਅਪ੍ਰੈਲ 21, 2016 ਪੈਰਿਸ ਦਾ

ਇੱਕ ਸਧਾਰਣ ਸੋਧ, ਜੋ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਕਿਸੇ ਦੇ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਗਈ ਸੀ ਜਦੋਂ ਇਹ transitionਰਜਾ ਤਬਦੀਲੀ ਕਾਨੂੰਨ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਕਾਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਨੂੰ ਹਿਲਾ ਦੇਵੇਗੀ. ਗੈਰੇਜ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਹੀ ਗਾਹਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਗਏ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਅਤੇ ਮੁੜ-ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਤੋਂ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ: ਜੁਰਮਾਨੇ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.


ਇਹ ਸਾਰਾ ਕੁਝ ਲਾਗੂ ਹੋਏ ਫਰਮਾਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਾਲ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਦੂਜੇ ਹੱਥ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨਾਲ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ? ਅਭਿਆਸ ਹਾਲਾਂਕਿ ਫ੍ਰੈਂਚ ਦੁਆਰਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਨੈਸ਼ਨਲ ਕੌਂਸਲ ਆਫ਼ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ (ਸੀਐਨਪੀਏ) ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਅਵਸਰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੇ ਸਿਰਫ 3% ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ: billion 13 ਬਿਲੀਅਨ.


ਫਰੈਂਚ ਅਜੇ ਵੀ ਠੰ .ਾ ਹੈ

ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਵੱਧ ਕੇ 30 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਵੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਇੰਟਰਨੈਟ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਜਨਵਰੀ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਇੱਕ ਸਰਵੇ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਕਲਾਸੀਫਾਈਡ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰਾਂ ਵਾਲੀ ਸਾਈਟ ਵਿਵਾਸਟ੍ਰੀਟ ਨੇ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਪੁੱਛੇ ਗਏ of 54% ਲੋਕ ਅਜੇ ਵੀ ਜੁੱਤੀ ਲੈਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਕਾਰਨ? ਸੁਰੱਖਿਆ. ਉਹ ਸਿੱਕਿਆਂ ਦੀ ਵਿਵਹਾਰਕਤਾ ਤੇ ਸ਼ੱਕ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ, ਉਹ ਦਿਨ ਜਦੋਂ ਉਹ ਮਕੈਨਿਕ ਦੁਆਰਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮੂਲ ਨੂੰ ਜਾਣੇ ਬਗੈਰ ਇਕੱਤਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ ਹੁਣ ਖ਼ਤਮ ਹੋ ਗਏ ਹਨ. ਖਰਾਬ ਹੋਈਆਂ ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਜਾਂ ਦੌੜ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿਚ ਨਮੂਨੇ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅੱਜ ਚੈੱਕ ਕੀਤਾ, ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ, ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕੀਤਾ. ਅਤੇ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਗਾਰੰਟੀਸ਼ੁਦਾ ਦੂਜੇ ਹੱਥ ਦੇ ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਾਰਕੋ, ਦੀ ਸਚਮੁੱਚ ਸੁਪਰਮਾਰਕੀਟ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜਿਸਨੇ ਸਾਈਨ-ਸੇਂਟ-ਡੇਨਿਸ ਵਿਚ, ਬੌਬਿਨੀ ਵਿਚ ਇਕ ਨਵਾਂ ਸਟੋਰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਹੈ.

ਇੱਕ ਹੌਂਸਲਾ ਭਰੀ ਨਾੜੀ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਕਿਉਂਕਿ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਲਈ ਬਚਤ .ਸਤਨ 50 ਤੋਂ 70% ਤੱਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੇਖਭਾਲ ਘਰੇਲੂ ਕਾਰ ਦੇ ਬਜਟ ਦਾ 27% ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਵਾਉਣ ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਖਰਚੇ ਆਉਂਦੇ ਹਨ. 2007 ਅਤੇ 2013 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਹਰ ਸਾਲ onਸਤਨ 3% ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਇਨਸਾਈ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਵਰਤੇ ਗਏ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ. ਬੰਪਰਾਂ, ਹੈੱਡ ਲਾਈਟਾਂ, ਟਾਇਰਾਂ, ਸ਼ੀਸ਼ੇ, ਬਦਲਣ ਵਾਲੇ ਜਾਂ ਇੰਜਣ ਲਈ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ. ਪਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਜਾਂ ਡਿਸਕਸ ਖਰੀਦਣ ਦਾ ਕੋਈ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਵਰਤੇ ਜਾ ਚੁੱਕੇ ਹਨ. ਜਾਂ ਇਕ ਏਅਰਬੈਗ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬਦਲ ਦਿਓ. ਰਾਜ ਪ੍ਰੀਸ਼ਦ ਦਾ ਇੱਕ ਫਰਮਾਨ ਜਲਦੀ ਹੀ ਸਬੰਧਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਤਿਆਰ ਕਰੇਗਾ।
................
...............


http://www.leparisien.fr/automobile/int ... 733471.php
0 x
Obamot
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 11182
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 22/08/09, 22:38
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: regio genevesis
X 125

Re: 1ere ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਪਲਾਂਟ ਅਸੈਸੈਂਪਮੈਂਟ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Obamot » 20/05/16, 04:49

ਤੁਸੀਂ ਸਹੀ ਹੋ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਚਮਕਦਾਰ ਪੱਖ ਵੇਖਣਾ ਪਵੇਗਾ [ : ਸਦਮਾ: ] ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਅਤੇ ਗਾਰੰਟੀਸ਼ੁਦਾ ਚੀਨੀ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਖਰੀਦਿਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਜਰਮਨੀ ਤੋਂ ਸਪੁਰਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ) 42 € ਲਈ (ਮੈਂ ਹੁਣੇ ਵੇਖਿਆ), ਮੈਨੂੰ ਸ਼ੱਕ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਮਕੈਨਿਕ ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਭਾਅ ਦੇਵੇਗਾ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਦੂਜੇ ਹੱਥ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਵੀ!

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੁਣ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਇਹ ਵਿਕਲਪ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੋਏਗਾ, ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਹ ਕੀਤਾ ਸੀ ਕਿ ਆਪਣੀ ਨਵੀਂ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਸ ਨੂੰ ਗੈਰੇਜ ਵਿਚ ਲਿਆ ਕੇ ਮੈਨੂੰ ਸਿਰਫ ਅਸੈਂਬਲੀ (+ ਨਵੇਂ ਪੈਡਜ਼) ਲਈ ਇਕ ਮੋ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪਿਆ, ਜਿਸ ਨੇ ਮੈਨੂੰ 500 € ਤੇ ਡਿਸਕਸ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਚਾ ਲਿਆ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 1'000 € 'ਤੇ ਐਕਸੈਸਟ (ਸਾਰੇ ਜੋ ਡੀਲਰ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦੇ 10 ਜਾਂ 20%' ਤੇ ਇਕੱਠੇ ਹੋਏ ਵਾਪਸ ਇਕੱਤਰ ਹੋਏ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਡੀਲਰ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਸਨ) ਪੋਜ਼ ...)

ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਬੇਰਾਈਜ਼ਰਜ਼ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ, ਪਰ ਅਚਾਨਕ, ਮੇਰਾ ਆਮ ਗੈਰਾਜ ਬੰਦ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ : ਸਦਮਾ: ਮੈਂ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇ ਫ਼ਰਮਾਨ ਨੂੰ ਵੇਖ ਕੇ ਬਹੁਤ ਖੁਸ਼ ਹਾਂ!
ਮੈਨੂੰ ਖ਼ਿਆਲ ਹੈ ਕਿ ਖ਼ਾਸਕਰ ਕਿ ਇਹ ਡੀਲਰਾਂ ਦੀ ਆਮਦ ਨੂੰ ਓਡੀਬੀ ਦੀ ਆਮ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਅਸੰਭਵ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹੱਥ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਪਰੇਡ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੀ. ਆਖਰਕਾਰ, ਬਿਲਡਰਾਂ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬਣਾਉਣ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੋਵੇਗਾ!

ਪਰ ਇਸ ਬਹੁਤ ਹੀ ਲਾਭਕਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ ਤੁਹਾਡਾ ਧੰਨਵਾਦ.
0 x
"ਜ਼ਰੂਰੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਖ਼ੁਸ਼ੀ ਮਾਰਗ ਨਹੀ ਹੈ, ਕੀ ਹੈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਹੈ" - ਲਾਓ TSEU


ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਲਈ "ਰਹਿੰਦ, ਰੀਸਾਇਕਲਿੰਗ ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੇ ਕੁਝ ਦੇ ਮੁੜ"

ਆਨਲਾਈਨ ਕੌਣ ਹੈ?

ਇਸ ਨੂੰ ਬ੍ਰਾਉਜ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਰਤੋਂਕਾਰ forum : ਕੋਈ ਰਜਿਸਟਰਡ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਤੇ 2 ਮਹਿਮਾਨ ਨਹੀਂ