ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੋਟਰਜ਼, ਮਾਪੇ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਘਟਾਉਣVortex ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ?

ਸਟਰਲਿੰਗ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ: ਸੁਝਾਅ, ਸਲਾਹ ਅਤੇ ਸੁਝਾਅ ਗੈਰ-ਰਵਾਇਤੀ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਆਪਣੇ ਖਪਤ, ਕਾਰਜ ਜ ਚਾਲਾਕ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ. Patent ਬਲਨ improvers: ਪਾਣੀ ਟੀਕਾ, ਪਲਾਜ਼ਮਾ ਇਲਾਜ, ਬਾਲਣ ਜ oxidant ਦੇ ionisation.
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Did67
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 16826
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 20/01/08, 16:34
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Alsace
X 7093

Re: ਊਰਜਾ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਵੋਰਟੇਕਸ?

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Did67 » 23/10/16, 10:31

Janic ਨੇ ਲਿਖਿਆ:
ਇਹ ਟੈਸਟ ਕਿਸੇ ਵੀ ਧੋਖਾ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਗੈਰ ਰਸਮੀ ਸਨ.


ਜੀ.

ਦੋ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਪਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ:

- ਇੱਕ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਜਿਸ ਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇੰਨੇ "ਬੇਤੁਕੇ" ਰਹੇ ਹਨ ਕਿ ਮੇਰੇ ਖਿਆਲ ਵਿੱਚ ਨਤੀਜੇ ਅਸਲ "ਜੀਵਨ" ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕਹਿੰਦੇ; ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਤ ਅਤੇ ਥੋਪਣਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਯੂਰਪੀ ਸੰਘ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਹੈ (ਸਾਰਿਆਂ ਲਈ ਇਕੋ ਜਿਹਾ ਤਾਂ ਕਿ ਨਤੀਜੇ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਹੋਣ); ਇਹ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ; ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਬਿਲਡਰਾਂ ਦੀ ਲਾਬੀ ਦੀ ਇਕ ਸਫਲ ਕਾਰਵਾਈ ਹੈ ...

- ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਹਰੇਕ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਬਚਾਅ ਲਈ ਇਸਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹਨ (ਫ੍ਰੈਂਚ ਛੋਟੇ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ; ਜਰਮਨ ਪੋਰਸ਼ ਅਤੇ ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ, ਇਤਾਲਵੀ ਫਿਏਟ ਅਤੇ ਫੇਰਾਰੀ ...), ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਨਰਮ ਸਮਝੌਤਾ ਹੈ ਜੋ ਸਹਿਮਤੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ...

- ਇਹ ਇਕਦਮ ਨੀਚ ਸਕਾਈਜੋਫਰੀਨਿਕ ਵੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਕ ਪਾਸੇ, ਅਸੀਂ ਵਧਦੇ ਸਖਤ ਮਾਪਦੰਡਾਂ (ਯੂਰੋ VI) ਨੂੰ "ਥੋਪਦੇ ਹਾਂ", ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇਸ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ xਿੱਲਾ ਹੈ; ਅਸੀਂ ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਨਿਕਾਸ ਨਿਯੰਤਰਣ ਇੰਜਣ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ! ਅਸੀਂ ਫਿਰ 0% ਨਿਕਾਸ ਨਾਲ ਯੂਰੋ VII ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ!

- ਵੀਡਬਲਯੂ ਦੀ ਧੋਖਾਧੜੀ ਕੁਝ ਹੋਰ ਹੈ, ਜੋ ਜੋੜੀ ਗਈ ਹੈ! ਇਸ laਿੱਲ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਸ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੂੰ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ "ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ" ਲਈ ਧੋਖਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ, ਫਿਰ ਵੀ laਿੱਲਾ! ਟੋਪੀ !!! "ਦਾਸ ਆਟੋ", ਜਿਵੇਂ ਉਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ! ਪਰ "ਕੀ ਆਟੋ"!
0 x

Janic
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 9319
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 29/10/10, 13:27
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Burgundy
X 177

Re: ਊਰਜਾ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਵੋਰਟੇਕਸ?

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Janic » 25/10/16, 17:54

ਹੈਲੋ izentrop
ਤੁਹਾਡਾ VSLA ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿੱਥੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ?
ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਤਸਵੀਰ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ?
ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਇਸ ਸਾਈਟ ਤੇ 102 ਭਿੰਨਤਾਵਾਂ ਮਿਲਣਗੀਆਂ:
http://quanthomme.free.fr/qhsuite/A.V.E ... EC2014.htm
0 x
"ਅਸੀਂ ਤੱਥਾਂ ਨਾਲ ਵਿਗਿਆਨ ਨੂੰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੱਥਰ ਬਣਾ ਕੇ ਇਕ ਘਰ ਬਣਾਉਣਾ: ਪਰ ਤੱਥਾਂ ਦਾ ਸੰਕਲਪ ਹੁਣ ਹੋਰ ਨਹੀਂ ਵਿਗਿਆਨ ਹੈ ਕਿ ਪੱਥਰ ਦੇ ਢੇਰ ਤੋਂ ਇਕ ਮਕਾਨ ਹੈ" ਹੈਨਰੀ ਪੌਂਕਰ
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
izentrop
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 5467
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 17/03/14, 23:42
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Picardie
X 421
ਸੰਪਰਕ:

Re: ਊਰਜਾ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਵੋਰਟੇਕਸ?

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ izentrop » 25/10/16, 22:31

Janic ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਹੈਲੋ izentrop
ਤੁਹਾਡਾ VSLA ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿੱਥੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ?
ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਤਸਵੀਰ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ?
ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਇਸ ਸਾਈਟ ਤੇ 102 ਭਿੰਨਤਾਵਾਂ ਮਿਲਣਗੀਆਂ:
http://quanthomme.free.fr/qhsuite/A.V.E ... EC2014.htm
102 ਵੇਰੀਐਂਟ ਨਹੀਂ, ਇਹ ਤੁਹਾਡਾ ਹੈ ਜੋ ਮੈਂ ਵੇਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ.
ਤੁਹਾਡਾ ਲਿੰਕ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਪਰ ਇਹ ਇਕ ਵਿਚਾਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਿਸ ਬਾਰੇ ਹੈ http://quanthomme.free.fr/qhsuite/A.V.E ... anlucs.htm
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੁਆਂਥੋਮ 'ਤੇ ਸਭ ਕੁਝ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰਖਿਅਕ ਇਸ ਵਿਚ ਇੰਨਾ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਇਸ ਨੂੰ ਸਮਝੇ ਬਗੈਰ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਝੂਠਾ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ.
ਕਾਰ ਘੜੀ 'ਤੇ ਇਕ ਸਿਟਰੋਨ ਜ਼ੈਂਟੀਆ 1.9SD 180 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ.
ਸਧਾਰਣ ਖਪਤ, 6.6 ਤੋਂ 7 ਐਲ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
"WITH" ਨਾਲ ਅਸੀਂ 1150 ਲੀਟਰ ਡੀਜ਼ਲ, ਜਾਂ 60 L / 5.217Km ਨਾਲ 100km ਬਣਾਇਆ ...
ਮੈਂ 5l / 100Km ਦੀ ਬਜਾਏ ਲਗਭਗ 7L / 100Km ਖਪਤ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹਾਂ.
ਕਲਾਮਈ ਸ਼ੈਲੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਮੇਰੇ ਫਿਯਸਟਾ 1.9 ਡੀ ਦੇ ਨਾਲ ਮੈਂ 5,05 l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਵਗਣ ਨਾਲ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹਾਂ.
ਉਲਝਣ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਲਈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਦਾਖਲੇ ਵਿਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਦਰਅਸਲ ਜੇ ਕੋਈ ਟੁਕੜਾ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ... ਹੈਲੋ ਇੰਜਣ ਵਿਚ ਨੁਕਸਾਨ.
0 x
"ਵੇਰਵੇ ਸੰਪੂਰਨਤਾਪੂਰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪੂਰਨਤਾ ਇਕ ਵਿਸਥਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ" ਲਿਓਨਾਰਡੋ ਦਾ ਵਿੰਚੀ
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Flytox
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 13833
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 13/02/07, 22:38
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Bayonne
X 544

Re: ਊਰਜਾ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਵੋਰਟੇਕਸ?

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Flytox » 25/10/16, 22:57

ਗੜਬੜੀ ਦਾ ਬਲਣ, ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ' ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ ਕਿ ਇਹ ਕਿੱਥੇ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਵਾਲਵ ਜਾਂ ਅਪਸਟ੍ਰੀਮ ਵਰਟੈਕਸ 'ਤੇ) ਨਤੀਜਾ ਇਕ ਦਿਸ਼ਾ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. .etc ... ਉਥੇ ਜਵਾਬ ਦੇ ਤੱਤ ਹਨ: (ਅਜੇ ਤੱਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ : mrgreen: )

https://books.google.fr/books?id=yXHV6YcbMhgC&pg=PA33&lpg=PA33&dq=soupape+turbulente&source=bl&ots=fRi1vpNhcj&sig=gGzt280AFw0xFrMWZZ8wFAMJOxM&hl=fr&sa=X&ved=0ahUKEwjk1N-b5PbPAhUCuBoKHZnZBrQQ6AEINTAC#v=onepage&q=soupape%20turbulente&f=false
0 x
ਕਾਰਨ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਉਸ ਕਮਲੀ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਘੱਟ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਕਮਲੀ ਹੈ.
[ਯੂਜੀਨ Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
izentrop
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 5467
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 17/03/14, 23:42
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Picardie
X 421
ਸੰਪਰਕ:

Re: ਊਰਜਾ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਵੋਰਟੇਕਸ?

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ izentrop » 26/10/16, 07:06

ਮੇਰੀ ਸਮਝ ਤੋਂ, ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ:
  1. ਗੜਬੜ ਭੜਕਣ ਬਲਦੀ ਚੈਂਬਰ ਵਿਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ
  2. ਇਹ ਇੰਟੇਕ ਵਾਲਵ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਇਸ ਚੈਂਬਰ ਦੀ ਜਿਓਮੈਟਰੀ 'ਤੇ ਵੀ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ
  3. ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੋਣ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
  4. ਬਾਹਰੀ ਗੜਬੜੀ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਇਸ ਲਈ ਪ੍ਰਤੀਕੂਲ ਹੋਵੇਗਾ
ਜਾਂ ਇਸ ਨਾਲ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਮੈਨੂੰ ਉਹ ਕਿਰਿਆ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਰਹੀ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਉਪਕਰਣ ਵਿਚ ਲਾਭਕਾਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ 'ਤੇ, ਇਸਦੀ ਇਕ ਸ਼ਕਲ ਹੈ ਜੋ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਦੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ: ਗੰਦੇ ਹਵਾ ਦੇ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਅਤੇ ਉਚਾਈ' ਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਘਾਟ ਹੋਣ ਦਾ ਡਰ ਹੈ. :(
0 x
"ਵੇਰਵੇ ਸੰਪੂਰਨਤਾਪੂਰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪੂਰਨਤਾ ਇਕ ਵਿਸਥਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ" ਲਿਓਨਾਰਡੋ ਦਾ ਵਿੰਚੀ

Janic
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 9319
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 29/10/10, 13:27
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Burgundy
X 177

Re: ਊਰਜਾ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਵੋਰਟੇਕਸ?

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Janic » 26/10/16, 09:12

ਹੈਲੋ izentrop
102 ਵੇਰੀਐਂਟ ਨਹੀਂ, ਇਹ ਤੁਹਾਡਾ ਹੈ ਜੋ ਮੈਂ ਵੇਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ.

ਸਲਾਹ ਮਸ਼ਵਰਾ ਕਰਕੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ ਸਾਰੇ ਸਵਾਲ ਵਿੱਚ 102. ਜੇ ਕੋਈ ਆਦਰਸ਼ ਕਿਸਮ ਹੁੰਦੀ ਤਾਂ ਸਭ ਨੇ ਉਹੀ ਕੀਤਾ ਹੁੰਦਾ, ਪਰ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਆਪਣੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ!
ਤੁਹਾਡਾ ਲਿੰਕ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਪਰ ਇਹ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਇੱਕ ਵਿਚਾਰ ਇਹ ਕੀ ਹੈ

http://quanthomme.free.fr/qhsuite/A.V.E ... anlucs.htm
ਸਤਹੀ ਜਾਂ ਡੂੰਘੀ?
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੁਆਂਥੋਮ 'ਤੇ ਸਭ ਕੁਝ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਮਤਿਹਾਨ ਇਸ ਵਿਚ ਇੰਨਾ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦੇ ਹਨ ਉਹ ਝੂਠੇ ਬੋਲਦੇ ਹਨ ਇਸ ਨੂੰ ਸਮਝੇ ਬਗੈਰ ਡਾਟਾ.
ਕਲਾਮਈ ਸ਼ੈਲੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਮੇਰੇ ਫਿਯਸਟਾ 1.9 ਡੀ ਦੇ ਨਾਲ ਮੈਂ 5,05 l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਵਗਣ ਨਾਲ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹਾਂ.

ਹਮੇਸ਼ਾ ਇਕੋ! ਇਹ ਇਕੋ ਕੇਸ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਦਿਖਾਵਾ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ, ਪਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਸ ਦੀਆਂ ਸਫਲਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀਆਂ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਵੀ ਹਨ! ਕੌਣ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਗਲਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ?
ਉਲਝਣ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਲਈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਦਾਖਲੇ ਵਿਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਦਰਅਸਲ ਜੇ ਕੋਈ ਟੁਕੜਾ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ... ਹੈਲੋ ਇੰਜਣ ਵਿਚ ਨੁਕਸਾਨ.

ਕਾਫ਼ੀ ਮੋਟੇ ਵੀਐਸਐਲਏ (1 ਮਿਲੀਮੀਟਰ / 1.5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ) ਦੇ ਨਾਲ ਟੁਕੜੇ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦਾ ਕੋਈ ਜੋਖਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ ਡੱਬਿਆਂ ਨਾਲ ਬਣੇ ਵੀਐਸਐਲਐਸ.) ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਸੰਸਾ ਪੱਤਰਾਂ 'ਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਜ਼ਿਕਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਮਕੈਨਿਕਸ ਤੁਹਾਡਾ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਬਿੰਦੂ ਨਹੀਂ ਜਾਪਦੇ!
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਦੀ ਬਜਾਏ ਆਮ ਵਾਂਗ ਆਲੋਚਨਾ ਕਰੋ, ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ: ਆਪਣੀਆਂ ਸਲੀਵਜ਼ ਰੋਲ ਕਰੋ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ.
ਮੇਰੀ ਸਮਝ ਤੋਂ, ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ:

ਤੁਹਾਨੂੰ, ਇਕ ਵਾਰ ਫਿਰ, ਗਲਤਫਹਿਮੀ ਹੈ
1. ਗੜਬੜੀ ਬਲਣ ਵਾਲੇ ਚੈਂਬਰ ਵਿਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ

ਨਹੀਂ, ਇਹ ਭੂੰਦੜ ਦੇ ਆletਟਲੈੱਟ ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਵੀ ਇਸ ਨੂੰ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਲਦਾਖਾਨੇ ਵਿਚ ਫੈਲਦਾ ਹੈ. ਸੋਇਲ * ਪ੍ਰਭਾਵ ਜੋ ਕਿ ਕੁਝ ਨਿਰਮਾਤਾ ਬਾਲਣ ਦੀ ਬਿਹਤਰ ਵੰਡ ਲਈ ਕੰਬਨਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿਚ ਇਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਘੁੰਮਣ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਏਵੀਈਸੀ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਚੰਗਾ ਹੈ.
2. ਇਹ ਇੰਟੇਕ ਵਾਲਵ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਇਸ ਚੈਂਬਰ ਦੀ ਜਿਓਮੈਟਰੀ 'ਤੇ ਵੀ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਨਹੀਂ! ਪੁਰਾਣੇ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਆਕਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾ ਤਾਂ ਇੰਟੈੱਕ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਦਾ ਕੋਈ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ, ਸਿਸਟਮ ਇਸ ਲਈ ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਵਾਲਵ ਜਾਂ ਆਕਾਰ ਤੋਂ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ' ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਇਹ ਇਹ ਕਹਿਣ ਤੋਂ ਬਗੈਰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਇਸ ਕੋਲ ਹੈ ਤਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਕ ਫਾਰਮ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਬਿਹਤਰ ਬਲਨ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਫਰਕ ਘੱਟ ਨਜ਼ਰ ਆਵੇਗਾ)
3. ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੋਣ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ

ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਹੋਣ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਕਿਉਂਕਿ ਕੋਈ "ਅਨੁਕੂਲਿਤ" ਮਾਡਲ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਵਾਹਨ ਤੱਕ, ਅਜਿਹਾ ਫਾਰਮ ਇੱਕ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਨਾ ਕਿ ਦੂਜੇ ਲਈ.
4. ਇਸ ਲਈ ਬਾਹਰੀ ਗੜਬੜ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਪ੍ਰਤੀਕੂਲ ਹੋਵੇਗਾ

ਫਿਰ ਵੀ ਅਣਜਾਣ! ਤਰਲਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਵਿੱਚ; ਜਾਂ ਤਾਂ ਇੱਕ ਲਮਨੀਰ, ਗੈਰ-ਤੰਗੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਹੈ ਜਾਂ ਇੱਕ ਗੜਬੜ ਵਾਲਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਹੈ ਜੋ ਤਰਲਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਭੁੰਲਣ-ਭੜੱਕਾ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਲੈਮੀਨੇਰ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਭੂੰਜੇ ਵਿੱਚ.
ਜਿਸਨੇ ਇੱਕ ਸਿੰਕ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਵੇਖਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਗੜਬੜ ਵਾਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਇੱਕ ਭੂੰਦੜ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਸਵੈ-ਇੱਛਾ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ) ਅਤੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਇਸਦੇ ਗਲੂ- ਬਗੈਰ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ. ਆਮ ਗਲੋਸ (ਗੜਬੜੀ ਦਾ ਸੰਕੇਤ).
ਜਾਂ ਇਸ ਨਾਲ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਮੈਨੂੰ ਉਹ ਕਿਰਿਆ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਰਹੀ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਉਪਕਰਣ ਵਿਚ ਲਾਭਕਾਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਤੁਸੀਂ ਕੀ ਕਰਕੇ ਗੱਲ-ਬਾਤ ਇੱਕ ਖਲਾਅ ਵਿੱਚ (ਉਹ ਲੋਕ ਜੋ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਦੇ ਹੋਮਿਓਪੈਥੀ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਨ)
ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ 'ਤੇ, ਇਸਦੀ ਇਕ ਸ਼ਕਲ ਹੈ ਜੋ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਦੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ: ਗੰਦੇ ਹਵਾ ਦੇ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਅਤੇ ਉਚਾਈ' ਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਘਾਟ ਹੋਣ ਦਾ ਡਰ ਹੈ.

ਇਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਇਹ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ (ਵਿਆਸ 'ਤੇ 2 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹਟਾਉਣਾ) ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਹੋਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸ਼ਕਲ, ਖਪਤ ਪਾਈਪਾਂ ਦੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਵਾਲਵ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਸਾਰੇ ਟੈਸਟਰਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਦਾ ਸਹੀ ਮਾਡਲ ਲੱਭਦਿਆਂ, ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਵਧੇਰੇ ਟਾਰਕ ਪਾਇਆ; ਜਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਲਈ, ਗੇਅਰ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਵਿਚ ਫਰਕ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ (ਮਾਪਣ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਘਾਟ) ਹੋਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ, ਬਹੁਗਿਣਤੀ ਲਈ 2500ਰਜਾ ਮੱਧਮ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ 3500 ਅਤੇ XNUMX ਆਰਪੀਐਮ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਵਾਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ populationਸਤ ਆਬਾਦੀ ਮਾਲਕ ਹੈ.

*ਤਰਲ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਵਿੱਚ, ਘੁੰਮਣਾ ਇਕ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਵਰਤਾਰਾ ਹੈ ਜੋ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਵਿਚ ਤਾਜ਼ੀ ਗੈਸਾਂ ਦੇਣਾ, ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਬਲਣ ਦੇ ਚੈਂਬਰ ਵਿਚ ਦਾਖਲੇ ਦੇ ਪੜਾਅ ਦੌਰਾਨ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਹਵਾ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਿਲੰਡਰ 1 ਦੇ ਇਕ ਧੁਰਾ ਧੁਰੇ ਬਾਰੇ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਗਤੀ. ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿਚ ਬਾਲਣ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਲਣ ਦੀ ਗਤੀ ਵਿਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਬਲਨ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ; ਸਪਾਰਕ-ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਲਈ, ਦਸਤ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਵੀ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਅੱਗ ਬਲਦੀ ਅਗਾਂਹ ਬਲਦੀ ਚੈਂਬਰ ਦੁਆਰਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਵਿਕੀਪੀਡੀਆ,

ਵਿਸ਼ੇ ਦਾ ਅੰਤ ਵਿਵਾਦ ਬਾਰੇ!

ਹੈਲੋ ਫਲੀਟੌਕਸ
ਗੜਬੜੀ ਦਾ ਬਲਣ, ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ' ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ ਕਿ ਇਹ ਕਿੱਥੇ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਵਾਲਵ ਜਾਂ ਅਪਸਟ੍ਰੀਮ ਵੋਰਟੇਕਸ ਆਦਿ) ਨਤੀਜਾ ਇਕ ਦਿਸ਼ਾ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. .etc ... ਉਥੇ ਜਵਾਬ ਦੇ ਤੱਤ ਹਨ: (ਅਜੇ ਤੱਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ)

ਬਿਲਕੁਲ! ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਈ ਗਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੁਧਾਰ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਜੋ ਸਾਰਿਆਂ ਲਈ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ (ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਪਣੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਟੈਸਟਾਂ ਦੇ ਪਾਬੰਦ, ਹੋਰ ਕਿਧਰੇ ਵੀ ਪਾਬੰਦ ਹੁੰਦੇ ਹਨ). ਮੇਰੇ ਆਪਣੇ ਵਿਚਾਰ ਲਈ (ਜੋ ਕਿ ਹੁਣ ਇਕ ਮਿਆਰ ਨਹੀਂ ਹੈ) ਕੋਈ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਿ AVEC ਕਿੱਥੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਦੇ ਅੱਗੇ ਵੀ ਜੋ ਕਿ ਭੰਬਲਭੂਸੇ ਵਿਚ ਦਖਲ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਵੀ ਰੱਖੇ ਗਏ ਵੀਐਸਡੀ ਦੀ ਗਿਣਤੀ (ਤੁਸੀਂ ਨੌਂ ਤਕ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹੋ), ਜੁਰਮਾਨਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਲੱਕੜ ਜਾਂ ਵਿਕਾਰਵਾਦੀ ਦਿਸ਼ਾ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਲੰਬਾਈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵਕਰਤਾ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ, ਆਦਿ ... ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਇਕੋ ਇਕੋ ਬਿੰਦੂ ਆਮ: ਇੱਕ ਘੁੰਮਣ ਬਣਾਓ!
0 x
"ਅਸੀਂ ਤੱਥਾਂ ਨਾਲ ਵਿਗਿਆਨ ਨੂੰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੱਥਰ ਬਣਾ ਕੇ ਇਕ ਘਰ ਬਣਾਉਣਾ: ਪਰ ਤੱਥਾਂ ਦਾ ਸੰਕਲਪ ਹੁਣ ਹੋਰ ਨਹੀਂ ਵਿਗਿਆਨ ਹੈ ਕਿ ਪੱਥਰ ਦੇ ਢੇਰ ਤੋਂ ਇਕ ਮਕਾਨ ਹੈ" ਹੈਨਰੀ ਪੌਂਕਰ
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
izentrop
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 5467
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 17/03/14, 23:42
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Picardie
X 421
ਸੰਪਰਕ:

Re: ਊਰਜਾ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਵੋਰਟੇਕਸ?

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ izentrop » 26/10/16, 10:36

Janic ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਸੋਇਲ * ਪ੍ਰਭਾਵ ਜੋ ਕਿ ਕੁਝ ਨਿਰਮਾਤਾ ਬਾਲਣ ਦੀ ਬਿਹਤਰ ਵੰਡ ਲਈ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿਚ ਇਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਘੁੰਮਣ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਏਵੀਈਸੀ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਚੰਗਾ ਹੈ.
ਲੈਬ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਨਾਲੋਂ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਦੇ ਡੀਆਈਵਾਈ ਉਤਸ਼ਾਹੀ?
dubitatif.jpg
dubitatif.jpg (2.3 KiB) 1861 ਵਾਰ ਸਲਾਹ ਕੀਤੀ ਗਈ
0 x
"ਵੇਰਵੇ ਸੰਪੂਰਨਤਾਪੂਰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪੂਰਨਤਾ ਇਕ ਵਿਸਥਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ" ਲਿਓਨਾਰਡੋ ਦਾ ਵਿੰਚੀ
Janic
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 9319
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 29/10/10, 13:27
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Burgundy
X 177

Re: ਊਰਜਾ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਵੋਰਟੇਕਸ?

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Janic » 26/10/16, 12:37

ਲੈਬ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਨਾਲੋਂ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਦੇ ਡੀਆਈਵਾਈ ਉਤਸ਼ਾਹੀ?
ਇਹ ਘਟੀਆ ਜਾਂ ਉੱਤਮ ਦਾ ਸਵਾਲ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਵੱਖਰਾ ਹੈ!
ਕ੍ਰਿਸਟੋਫ਼ ਨੇ ਗਿਲਿਅਰ ਪੈਨਟੋਨ ਕੇਸ ਦੀ ਬਾਰੀਕੀ ਨਾਲ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ, ਗਿਲਿਅਰ "ਸਿਰਫ" ਇੱਕ ਕਿਸਾਨ ਸੀ, ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਦਾ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਨਹੀਂ, ਜਿਸ ਨੇ ਸ਼ੁਕੀਨ ਹੈਂਡਮੈਨ ਦੇ ਇਸ ਵਰਤਾਰੇ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਨਹੀਂ ਸੀ. .
ਸਾਰੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੁਸ਼ਿਆਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ! ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵੋਰਟੇਕਸ ਪ੍ਰਭਾਵ ਮਾਹਿਰਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਕੁਝ ਵਰਤਾਰੇ ਰੂੜ੍ਹੀਵਾਦੀ ਮਨਾਂ ਨੂੰ ਭੰਗ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਪਰ ਬਹਿਸ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਵੱਲ ਉਤਰੋ!
1 x
"ਅਸੀਂ ਤੱਥਾਂ ਨਾਲ ਵਿਗਿਆਨ ਨੂੰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੱਥਰ ਬਣਾ ਕੇ ਇਕ ਘਰ ਬਣਾਉਣਾ: ਪਰ ਤੱਥਾਂ ਦਾ ਸੰਕਲਪ ਹੁਣ ਹੋਰ ਨਹੀਂ ਵਿਗਿਆਨ ਹੈ ਕਿ ਪੱਥਰ ਦੇ ਢੇਰ ਤੋਂ ਇਕ ਮਕਾਨ ਹੈ" ਹੈਨਰੀ ਪੌਂਕਰ
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
izentrop
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 5467
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 17/03/14, 23:42
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Picardie
X 421
ਸੰਪਰਕ:

Re: ਊਰਜਾ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਵੋਰਟੇਕਸ?

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ izentrop » 26/10/16, 12:52

Janic ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਪਰ ਬਹਿਸ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਵੱਲ ਜਾਓ!
ਕੀ ਕਰਨ ਲਈ, ਮੇਰੀ ਕਾਰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਖਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਮੈਂ ਇੱਕ ਲਚਕਦਾਰ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹਾਂ. ਰਾਜ ਮੈਨੂੰ ਬੋਨਸ ਦੇਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੇ ਮੈਂ ਬਿਜਲੀ ਖਰੀਦਦਾ ਹਾਂ, ਪਰ ਹੇ! ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਇਹ ਘੁੰਮ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਆਓ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰੀਏ ਅਤੇ ਵੇਖੀਏ. : Wink:
0 x
"ਵੇਰਵੇ ਸੰਪੂਰਨਤਾਪੂਰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪੂਰਨਤਾ ਇਕ ਵਿਸਥਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ" ਲਿਓਨਾਰਡੋ ਦਾ ਵਿੰਚੀ
Janic
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 9319
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 29/10/10, 13:27
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Burgundy
X 177

Re: ਊਰਜਾ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਵੋਰਟੇਕਸ?

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Janic » 26/10/16, 18:45

Janic ਨੇ ਲਿਖਿਆ:
ਪਰ ਬਹਿਸ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਵੱਲ ਜਾਓ!

ਕੀ ਕਰਨ ਲਈ, ਮੇਰੀ ਕਾਰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਖਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਮੈਂ ਇੱਕ ਲਚਕਦਾਰ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹਾਂ. ਰਾਜ ਮੈਨੂੰ ਬੋਨਸ ਦੇਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੇ ਮੈਂ ਬਿਜਲੀ ਖਰੀਦਦਾ ਹਾਂ, ਪਰ ਹੇ! ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਇਹ ਘੁੰਮ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਆਓ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰੀਏ ਅਤੇ ਵੇਖੀਏ.
ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਘੱਟ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਲਈ (ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਖਪਤ' ਤੇ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਸੀਓ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ 'ਤੇ) ਦੀ ਰੁਚੀ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ! ਇਹ ਤੁਹਾਡਾ ਹੱਕ ਹੈ, ਵੈਸੇ! ਪਰ ਫਿਰ ਕਿਸੇ ਵਿਸ਼ੇ ਤੇ ਦਖਲ ਅੰਦਾਜ਼ੀ ਨਾ ਕਰੋ ਜਿਸ ਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਨਿਰਣੇ ਪਾਸ ਕਰਦਿਆਂ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ (ਇਹ ਨਾ ਤਾਂ ਪਹਿਲੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਆਖਰੀ ਵਾਰ, ਅਸੀਂ ਇਸ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ!) ਉਨ੍ਹਾਂ' ਤੇ ਜੋ ਉਹ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਕੰਮ 'ਤੇ.
ਤੁਹਾਡੀ ਸੋਚ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗੱਲ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ 'ਤੇ ਹੋਰ ਸਮੇਂ ਲਈ ਕਸੂਰਵਾਰ ਠਹਿਰਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਰਥਾਤ ਇਹ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਦੂਜਿਆਂ ਲਈ ਕੋਈ ਮਾਇਨੇ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਹਉਮੈ' ਤੇ ਸੰਤੁਸ਼ਟੀ ਪਾਉਂਦੇ ਹੋ ... ਅਤੇ ਇਹ ਓਬਾਮੋਟ ਸੀ ਜਿਸ ਨੂੰ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਪਾਬੰਦੀ! : ਰੋਣਾ:
0 x
"ਅਸੀਂ ਤੱਥਾਂ ਨਾਲ ਵਿਗਿਆਨ ਨੂੰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੱਥਰ ਬਣਾ ਕੇ ਇਕ ਘਰ ਬਣਾਉਣਾ: ਪਰ ਤੱਥਾਂ ਦਾ ਸੰਕਲਪ ਹੁਣ ਹੋਰ ਨਹੀਂ ਵਿਗਿਆਨ ਹੈ ਕਿ ਪੱਥਰ ਦੇ ਢੇਰ ਤੋਂ ਇਕ ਮਕਾਨ ਹੈ" ਹੈਨਰੀ ਪੌਂਕਰ




  • ਇਸੇ ਵਿਸ਼ੇ
    ਜਵਾਬ
    ਵਿਚਾਰ
    ਪਿਛਲੇ ਪੋਸਟ

ਪਿੱਛੇ "ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੋਟਰਜ਼, ਮਾਪੇ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕਮੀ" ਨੂੰ

ਆਨਲਾਈਨ ਕੌਣ ਹੈ?

ਇਸ ਨੂੰ ਬ੍ਰਾਉਜ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਰਤੋਂਕਾਰ forum : ਕੋਈ ਰਜਿਸਟਰਡ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਤੇ 4 ਮਹਿਮਾਨ ਨਹੀਂ