ਪਵਿੱਤਰ ਰੀਮੰਡੋ!
ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਸੁਨੇਹਾ ਵਿਅੰਗਾਤਮਕ ਸੁਰ ਵਿਚ ਲੈਣਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ ... ਪਰ ਇਹ ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਦੇ ਹੋ
ਇਕ ਪਾਸੇ:
a)
ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੀ ਅਤੇ ਘੱਟ ਰਫਤਾਰ" ਰਿਪੋਰਟ ਇੱਕ ਖਾਸ ਮਾੜੀ ਖਪਤ ਤੇ ਇੰਜਨ ਰੱਖਦਾ ਹੈ.
ਬਿਲਕੁੱਲ, ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਸ਼ਕਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਇਸ ਲਈ ਆਰਪੀਐਮ) (ਹਾਲਾਂਕਿ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਡੀਜ਼ਲ ਨਾਲ ਇਹ ਘੱਟ ਅਤੇ ਘੱਟ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੈ) ...
... ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ:
b)
ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਹੈ ਕਿਸੇ ਮਾਰਗ 'ਤੇ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ theਰਜਾ ਥੋਪੀ ਗਈ ਗਤੀ ਦੇ ਵਰਗ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤੀ ਹੈ
ਭੌਤਿਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਹਾਂ, ਪਰ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਿਉਂਕਿ ਖਾਸ ਖਪਤ ਵਧੇਰੇ ਨਿਰੰਤਰ ਗਤੀ ਤੇ ਸਹੀ ਹੈ (= ਵਧੇਰੇ ਇੰਜਨ ਪਾਵਰ ਤੇ) ... ਆਪਣਾ ਬਿੰਦੂ ਵੇਖੋ)
ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਮੌਕਾ ਹੈ ਕਿ 20 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੇ 5 ਘੰਟੇ ਚਲਾਉਣ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ 2h ਨੂੰ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੇ ਚਲਾਉਣ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੇਵਨ ਕਰੋਗੇ ...
pS:
ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਦੀ ਯਾਤਰਾ 50 ਅਤੇ ਦੂਜੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਦੋਵਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਸਮਾਨ ਬਾਲਣ ਦੇ ਨਾਲ 4 ਗੁਣਾ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਸਾਰੀ ਯਾਤਰਾ ਦੌਰਾਨ 8 ਗੁਣਾ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ ...
ਸਰੀਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਅਭਿਆਸ ਵਿਚ, ਇਹ ਵਾਰੀ 1 ਧੋਖੇਬਾਜ਼ ਵਾਲ ਹੈ, ਥਰਮਲ ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ ਵਾਹਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ 4 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਥਾਂ 100 ਤੇ 50 ਗੁਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦੇ ... ਦੇਖੋ ਇਕ)
ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, "ਖਾਸ ਵਾਹਨ ਦੀ ਖਪਤ" ਦੀ ਇੱਕ ਆਦਰਸ਼ ਗਤੀ ਹੈ, ਮੌਜੂਦਾ ਸਮੇਂ powersਸਤ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ 50 ਅਤੇ 100 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ ... ਮੈਂ 70 ਅਤੇ 90 ਕਿਮੀ / ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਧੇਰੇ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਕਹਾਂਗਾ ...
ਵਾਹਨ ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਏਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਹੈ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਖਪਤ ਦੀ ਗਤੀ ਵੀ ਉਨੀ ਉੱਚੀ ਹੈ ... ਇੱਕ ਫੇਰਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ...
ਇਹ ਟਿੱਪਣੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਹੁਣ ਵੈਧ ਨਹੀਂ ਹੈ.