ਇਕੋਨੋਲੋਜਿਸਟ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਜਿਵੇਂ ਮੈਂ ਮੰਨਦਾ ਹਾਂ, ਮੈਂ ਅਭਿਆਸ ਕਰਦਾ ਹਾਂਈਕੋ-ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਹਮੇਸ਼ਾ.

ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸਦੇ ਅਭਿਆਸ ਲਈ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ: ਅਭਿਆਸ-ਘੱਟ-ਆਟੋ / ਈਕੋ-ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ-ਅਭਿਆਸ-ਸੁਝਾਅ-ਜੋ ਕਿ ਕੰਮ- t10265.html

ਸਿਰਫ ਇੱਥੇ, ਅੱਜ ਮੈਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਇਸ modeੰਗ ਤੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੱਧਰਾਂ ਤੇ ਅਚਨਚੇਤੀ ਪਹਿਨਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ!

ਮੇਰੇ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 2 ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖ ਰਿਹਾ ਹਾਂ (ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਲਈ):

ਏ) ਇੰਜਨ ਦੀ ਅਚਨਚੇਤੀ ਫੌਇਲਿੰਗ: ਈਜੀਆਰ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ 'ਤੇ ਕਣ ਫਿਲਟਰ ...

ਅ) ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਸ ਦੀ ਅਚਨਚੇਤੀ ਪਹਿਨਣ: ਮੇਰੀ 105 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੇ ਐਚਐਸ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਅਜੇ ਵੀ ਪੈਡ ਨਹੀਂ ਬਦਲੇ ਗਏ ਹਨ, ਮਕੈਨਿਕ ਦੁਆਰਾ ਪੁੱਛਿਆ ਗਿਆ ਕਾਰਨ, "ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਖਤ ਨਹੀਂ ਤੋੜਦੇ, ਡਿਸਕਸ ਪੈਡਾਂ ਦੇ ਬਚੇ ਬਚਣ ਨਾਲ ਭਰੀਆਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ"... ਸਲੈਕ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡਾ ਸਟੀਲ ਸ਼ਾਇਦ ਬਹੁਤ ਨਰਮ ਵੀ ਹੈ, ਪਹਿਨਣ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ ਪੈਡਜ਼ ਹੈ, ਡਿਸਕਸ ਨਹੀਂ ... ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਣਚਾਹੇ ਹੋਰ ...

ਇੱਥੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤੀ ਗਈ ਡਿਸਕ ਦੀਆਂ ਫੋਟੋਆਂ ਨੂੰ ਸੋਧੋ: ਘੱਟ-ਸਵੈ-ਚਾਲੂ / ਈਕੋ-ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ-ਹਾਂ-ਪਰ-ਸਾਵਧਾਨ-ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ-ਪਹਿਨਣ-t13162-40.html # p271788

ਇੱਥੇ ਜ਼ਰੂਰ ਕੁਝ ਹੋਰ ਨੁਕਤੇ ਹਨ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਪੂਰੇ ਕਰੋਗੇ ...

ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇਹ ਹੈ, ਮੇਰੀ ਸਲਾਹ ਅੱਜ ਦੀ ਹੈ: ਬਹੁਤੇ ਸਮੇਂ ਤੇ ਈਕੋ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਦਾ ਅਭਿਆਸ ਕਰੋ, ਪਰ ਸਮੇਂ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਹੋਰ "ਸਪੋਰਟੀ" ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਕਰਨਾ (ਕਹੋ 10%?) ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਉਮਰ ਲੰਬੇ ਕਰਨ ਵਿਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ..

ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਸ ਲਈ, ਮੈਂ ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਟਿੱਪਣੀ ਦਾ ਵੀ ਹੱਕਦਾਰ ਸੀ: "ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਸ ਪਹਿਨੇ ਹਨ" ... 50000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੇ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੇ

ਦਰਅਸਲ, ਉਹ ਡਿਸਕ ਦੀ ਸਤਹ ਦੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਜਾਪਦੇ ਹਨ (ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਧਾਤ ਦੀ ਬਾਕੀ ਮੋਟਾਈ' ਤੇ ਸੀ), ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ... ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਜੰਗਾਲ ਤੋਂ ਪਕੜ ਲੈਂਦਾ ਹੈ.

ਹਾਂ ਜੰਗਾਲ ਜਾਂ ਪੈਡ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਜੋ ਕਿ ਡਿਸਕ ਨਾਲ "ਅਭੇਦ" ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ... ਮੇਰੇ ਨਾਲੋਂ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਬਹੁਤ ਬਦਤਰ ...

ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਵਰਤੇ ਗਏ ਸਟੀਲ ਦੀ ਕੁਆਲਟੀ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ (ਮੈਂ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪ ਵਿੱਚ ਨਵੀਂਆਂ ਕਾਰਾਂ ਉੱਤੇ ਧੂੜ ਭਰੀਆਂ ਡਿਸਕਸ ਵੇਖੀਆਂ ਹਨ !!) ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਪਾਰਕ ਮਜ਼ਾਕ ...

Christophe Hello

ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਵਰਤੇ ਗਏ ਸਟੀਲ ਦੀ ਕੁਆਲਟੀ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ (ਮੈਂ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪ ਵਿੱਚ ਨਵੀਂਆਂ ਕਾਰਾਂ ਉੱਤੇ ਧੂੜ ਭਰੀਆਂ ਡਿਸਕਸ ਵੇਖੀਆਂ ਹਨ !!) ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਪਾਰਕ ਮਜ਼ਾਕ ...

ਇਹ ਅਟੱਲ ਹੈ! ਡਿਸਕਸ ਸਟੀਲ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਬਣੀਆਂ. ਇਹ ਸਭ ਨਿਰਮਾਣ, ਆ outdoorਟਡੋਰ ਸਟੋਰੇਜ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਗਿੱਲੇ ਸੀਜ਼ਨ ਵਿਚ, ਅਤੇ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪ ਵਿਚ ਇਸ ਦੇ ਆਉਣ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਯਕੀਨਨ ਸਟੀਲ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਜੰਗਾਲ ਪ੍ਰਤੀ ਵਧੇਰੇ ਜਾਂ ਘੱਟ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਸਟੀਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ... ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਇਹ ਬਹੁਤ ਕਮਜ਼ੋਰ ਸਟੀਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ!

ਵੈਸੇ ਵੀ, ਜੰਗਾਲ ਜਾਂ ਨਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਹਿਸ ਨਹੀਂ: ਇਹ ਅਸਹਿਣਸ਼ੀਲ ਹੈ ਕਿ ਡਿਸਕਾਂ ਪੈਡਾਂ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਆ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ... ਜਾਂ ਮੈਨੂੰ ਮਸ਼ੀਨੀ ਤੌਰ ਤੇ ਮੈਨੂੰ ਸਮਝਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਉਂ (ਮੈਨੂੰ ਥੋੜਾ ਮੂਰਖ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ... )

Christopher ਨੇ ਲਿਖਿਆ:
ਮੇਰਾ ਐਚਐਸ 105 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ ਜਦ ਕਿ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਅਜੇ ਵੀ ਪੈਡ ਨਹੀਂ ਬਦਲੇ, ਮਕੈਨਿਕ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤਾ ਕਾਰਨ, ..

ਕੀ ਉਹ ਐਚਐਸ ਹਨ ?????

ਮੈਂ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਗਵਾਹ ਹਾਂ, ਦੋ ਵਾਰ ਦੁਹਰਾਇਆ:

- ਮੇਰੀ ਪਤਨੀ ਇੱਕ ਬਰੇਕ ਲਈ ਗੈਰੇਜ ਤੇ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ - ਇਹ ਮੇਰੇ "ਪੂਰਵਜਾਂ" ਤੇ ਸੀ ਜੋ 350 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਸੀ)

- 2 ਘੰਟੇ ਬਾਅਦ, ਮੇਰੀ ਪਤਨੀ ਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ: ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਕੈਨਿਕ ਦੇਵਾਂਗਾ

- "ਹੈਲੋ ਸਰ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਟਾਇਰ ਬਦਲਣੇ ਪੈਣਗੇ, ਉਹ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਏ ਹਨ, ਮੈਨੂੰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣ ਨਹੀਂ ਦੇਣ ਦਾ ਕੋਈ ਅਧਿਕਾਰ ਹੈ।"

- ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਉਹ ਨੇੜੇ ਸਨ ਪਰ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਤੇ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚੇ ਸਨ

- ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਉਸਨੂੰ ਕਿਹਾ: ਤੁਹਾਡੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਹੈ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕਰੋ; ਤੁਸੀਂ ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਰੀਲੀਜ਼ ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹੋ; ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਮੇਰਾ ਵਾਹਨ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਦੌਰਾ ਹੈ; ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਮੈਨੂੰ ਉਹ ਟੈਕਸਟ ਫੈਕਸ ਕਰੋ ਜਿਸ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਭਰੋਸਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ!

- ਅਤੇ ਮੇਰੀ ਪਤਨੀ ਕਾਰ ਲੈ ਕੇ ਚਲੇ ਗਏ.

ਇਹ ਇਕ ਹੋਰ ਆਟੋ ਸੈਂਟਰ ਵਿਚ ਦੁਹਰਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿਸਦਾ ਨਾਮ ਮੈਂ ਨਹੀਂ ਕਹਾਂਗਾ.

[ਕਾਨੂੰਨੀ ਹਕੀਕਤ ਕੁਝ ਹੋਰ ਜਟਿਲ ਹੈ; ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਲਈ ਇਨਵੌਇਸ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਨਾ ਕਰੋ, ਵਾਹਨ ਰੱਖਣ ਲਈ!]

ਇਹ ਸਿਰਫ ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ "ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਵਿਕਰੀ" ਇਸ ਸੈਕਟਰ ਵਿਚ ਇਕ ਆਮ ਪ੍ਰਥਾ ਹੈ! ਗਲਤ ਦਲੀਲਾਂ ਨਾਲ.

ਇੱਕ "ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਦੂਤ" ਕਿਸਮ ਦੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਲੁਕਵੇਂ ਕੈਮਰਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ "ਸਾਬਤ" ਵੀ ਹੋਇਆ ਸੀ.

ਮੈਂ ਇਹ ਵੀ ਦੱਸਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਰਿਮਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ "ਲਗਭਗ ਵਰਤੇ ਗਏ" ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਮੁੜ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨਾ ਆਰਥਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੈਰ ਰਸਮੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਕਿਉਂਕਿ ਫਿੱਟ / ਬੈਲਸਿੰਗ ਦੀ ਕੀਮਤ ਬਾਕੀ ਰਬੜ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਪ੍ਰੌਰਾਟ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ !!!). ਇਹ ਕੁਝ ਹੋਰ ਹੈ. ਅਤੇ ਮੈਂ ਸਮਝ ਸਕਦੀ ਹਾਂ. ਜਿਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਮੈਂ ਗੱਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਫਿਰ ਤੋਂ ਵੱਖ / ਦੁਬਾਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਸੀ.

Christopher ਨੇ ਲਿਖਿਆ:
ਅ) ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਸ ਦੇ ਅਚਨਚੇਤੀ ਪਹਿਨਣ: ...

ਮੈਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸ਼ੱਕ ਹੈ. ਮੈਂ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਬ੍ਰੇਕਮੈਨ ਹਾਂ: ਮੈਂ ਕਦੇ ਵੀ ਤੋੜਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ [ਜੋ ਮੈਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ].

ਮੇਰੇ ਰਿਕਾਰਡ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਰੁਕਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਨਿਰਵਿਘਨ ਹਨ. ਪਲੇਟ ਪਾਉਣ ਦੇ ਮਲਬੇ ਦਾ ਕੋਈ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨਹੀਂ ਚਿਪਕਿਆ ... ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ!

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹਾਂ, ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਬੰਦ[ਕੁਝ ਦਿਨ], ਮੇਰੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ, ਜੇ ਡਿਸਕਾਂ ਕੱਟੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਉਸ 'ਤੇ ਜੋ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਚਲਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪੈਡ "ਫਸ ਗਏ" ਹਨ. ਮੈਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੇ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ!

ਮੈਂ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ - ਮੈਂ ਟੈਸਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ - ਕਿ ਧੱਕੇਸ਼ਾਹੀ ਵਰਗਾ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣਾ ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਬਦਤਰ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗਾ: ਡਿਸਕਾਂ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਲਾਲ ਕਰਨ ਨਾਲ, ਇਹ ਸਿਰਫ ਆਕਸੀਕਰਨ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ!

ਨਹੀਂ, ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਕੁਝ ਵੀ ਹੈ, ਤੁਹਾਡੀ ਕਹਾਣੀ ...

ਇਹ ਕੁਝ ਨਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ,

ਮੇਰੇ ਸਿਟਰੋਨ ਵੀਜ਼ਾ ਜਾਂ 104 ਵਿਆਂ ਤੋਂ 80 'ਤੇ, ਆਰ ਬ੍ਰੇਕ ਡਰੱਮ ਲਾਈਨਿੰਗਜ਼ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਆ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨੂੰ ingsੋਲ ਦੇ ਅੱਗੇ ਡ੍ਰਮ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਡਿਸਕਸ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਬਹੁਤ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਬਣ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਘੱਟ-ਅੰਤ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਗਈ ਹੈ ਫਿਰ ਇਹ ਬੂੰਦ ਉੱਚੇ ਸੀਮਾਵਾਂ ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ ...
ਬੇਸ਼ਕ, ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਦਾ ਜਵਾਬ ਸੀ: "ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਲਾਲ ਬੱਤੀਆਂ ..."

ਈਕੋ-ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਹੋਰ ਚੜਾਈ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਗੈਰ-ਸੁਪਰਚਾਰਜ ਪੈਟਰੋਲ ਮਾੱਡਲਾਂ 'ਤੇ ਉਲਟ ਹੈ. ਡੀਜ਼ਲ 'ਤੇ, ਇਹ ਇਕ ਤਬਾਹੀ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ EGR ਦੇ ਕਾਰਨ ਜਿਸ ਦੀਆਂ ਨਿਕਾਸ ਦੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਦੀਵਾਰਾਂ' ਤੇ ਦਾਖਲੇ ਦੇ ਸਰਕਟ ਵਿਚ ਘੁੰਮ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਅਤੇ ਅਣਕਿਆਸਾਤਮਕ ਗੰਧਲਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀਆਂ ਹਨ ...

ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਈਕੋ-ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਅਤੇ ਘੱਟ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਕਿਫਾਇਤੀ ਹੈ, ਜੋ ਵੀ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਬੋਲਣ ਵਾਲੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਰੋਧੀ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ. ਸੀਮਾ 70 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਜੰਤਰ ਤੇ h

ਇਸ ਨੁਕਤੇ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ, ਪੈਟਰੋਲ ਤੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਮਾਡਲ ਦੇ ਨਾਲ ਖਪਤ ਰਿਕਾਰਡ:
ਪਿugeਜੋਟ 308: ਖਪਤ ਰਿਕਾਰਡ 2,8 l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਨਾਲ... .56.5ਸਤਨ XNUMXkmh ਦੀ ਗਤੀ ਤੇ ...
ਰਿਕਾਰਡ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ ਕਦੇ ਵੀ 60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਗਈ ...

ਗਤੀ ਨੂੰ 80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘਟਾਉਣ ਦਾ ਐਲਾਨ ਸੈਕੰਡਰੀ ਨੈਟਵਰਕ ਤੇ 90 ਦੀ ਬਜਾਏ ਇਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿਚ ਵੀ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਜੋ ਮੈਂ ਹਾਂ, ਲਈ ਇਹ ਖੁਸ਼ਖਬਰੀ ਹੈ ਜਿਹੜੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤਕ ਸ਼ਾਂਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿਚ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦਾ ਸਤਿਕਾਰ ਕਰਦਿਆਂ ਵਧੇਰੇ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰ ਬਣਨ ਦੇਵੇਗੀ ...
ਪਰ ਇਸ ਵਿਚ ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਚੁਣੌਤੀ ਸੰਗਠਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ ਅਤੇ ਸਰਕਾਰ ਪ੍ਰਸਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਅੜੀ ਰਹੇਗੀ ...
ਇਤਫਾਕਨ, ਇਸ ਉਪਾਅ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਘਾਟਾ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗਾ ... ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਬਾਲਣ 'ਤੇ ਟੈਕਸ ਮਾਲੀਆ ... ਇਹ ਤੇਜ਼ ਟਿਕਟਾਂ' ਤੇ ਟੈਕਸ ਦੀ ਆਮਦਨੀ ਨੂੰ ਵੀ ਵਧਾਏਗਾ ...

ਅਧਿਕਤਮ Christopher

ਸਿਲਿਕਾ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਕੁਆਰਟਜ਼ ਦੇ ਘੁਲਣਸ਼ੀਲ ਜਮਾਂ ਵਧੇਰੇ ਨਿਰੰਤਰ ਹੋਣਗੇ.
ਤੁਸੀਂ ਸਾਰਾ ਇਲਾਕਾ ਕਰਦੇ ਹੋ?
ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਦਿਓ.

Christopher ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਇਕੋਨੋਲੋਜਿਸਟ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਜਿਵੇਂ ਮੈਂ ਮੰਨਦਾ ਹਾਂ, ਮੈਂ ਅਭਿਆਸ ਕਰਦਾ ਹਾਂਈਕੋ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਹਮੇਸ਼ਾ.

ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸਦੇ ਅਭਿਆਸ ਲਈ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ: https://www.econologie.com/forums/l-ecocondu ... 10265.html

ਸਿਰਫ ਇੱਥੇ, ਅੱਜ ਮੈਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਇਸ modeੰਗ ਤੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੱਧਰਾਂ ਤੇ ਅਚਨਚੇਤੀ ਪਹਿਨਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ!

ਮੇਰੇ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 2 ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖ ਰਿਹਾ ਹਾਂ (ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਲਈ):

ਏ) ਇੰਜਨ ਦੀ ਅਚਨਚੇਤੀ ਫੌਇਲਿੰਗ: ਈਜੀਆਰ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ 'ਤੇ ਕਣ ਫਿਲਟਰ ...

ਅ) ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਸ ਦੀ ਅਚਨਚੇਤੀ ਪਹਿਨਣ: ਮੇਰੀ 105 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੇ ਐਚਐਸ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਅਜੇ ਵੀ ਪੈਡ ਨਹੀਂ ਬਦਲੇ ਗਏ ਹਨ, ਮਕੈਨਿਕ ਦੁਆਰਾ ਪੁੱਛਿਆ ਗਿਆ ਕਾਰਨ, "ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਖਤ ਨਹੀਂ ਤੋੜਦੇ, ਡਿਸਕਸ ਪੈਡਾਂ ਦੇ ਬਚੇ ਬਚਣ ਨਾਲ ਭਰੀਆਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ"... ਸਲੈਕ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡਾ ਸਟੀਲ ਸ਼ਾਇਦ ਬਹੁਤ ਨਰਮ ਵੀ ਹੈ, ਪਹਿਨਣ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ ਪੈਡਜ਼ ਹੈ, ਡਿਸਕਸ ਨਹੀਂ ... ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਣਚਾਹੇ ਹੋਰ ...

ਇੱਥੇ ਜ਼ਰੂਰ ਕੁਝ ਹੋਰ ਨੁਕਤੇ ਹਨ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਪੂਰੇ ਕਰੋਗੇ ...

ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇਹ ਹੈ, ਮੇਰੀ ਸਲਾਹ ਅੱਜ ਦੀ ਹੈ: ਬਹੁਤੇ ਸਮੇਂ ਤੇ ਈਕੋ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਦਾ ਅਭਿਆਸ ਕਰੋ, ਪਰ ਸਮੇਂ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਹੋਰ "ਸਪੋਰਟੀ" ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਕਰਨਾ (ਕਹੋ 10%?) ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਉਮਰ ਲੰਬੇ ਕਰਨ ਵਿਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ..

Did67 ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਮੈਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸ਼ੱਕ ਹੈ. ਮੈਂ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਬ੍ਰੇਕਮੈਨ ਹਾਂ: ਮੈਂ ਕਦੇ ਵੀ ਤੋੜਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ [ਜੋ ਮੈਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ].

(...)

ਨਹੀਂ, ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਕੁਝ ਵੀ ਹੈ, ਤੁਹਾਡੀ ਕਹਾਣੀ ...

ਹਾਂ ਮੈਂ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਕਬੂਤਰ ਨੂੰ ਚੰਗਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਪਰ ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਡਿਸਕਸ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਨਾਜ਼ ਹਨ:

a) ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਕਰਨ ਨਾਲ ਇਹ ਥਿੜਕਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਘੁੰਮਦੇ ਸਨ ਜਦੋਂ ਕਿ ਮੈਂ ਕਦੇ ਧੱਕੇਸ਼ਾਹੀ ਵਾਂਗ ਨਹੀਂ ਚਲਾਇਆ (ਜੋ ਕਿ ਡਿਸਕਾਂ ਤੇ ਪਰਦਾ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ ...) ...

ਬੀ) ਉਹ ਵੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੁੱਟੇ ਗਏ ਹਨ ...

ਗੈਸਟਨ ਵੱਲ ਦੇਖੋ ਜੋ ਸਿਰਫ ਆਪਣੀ ਡਿਸਕਸ ਨਾਲ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ... ਇਸ ਵਿਚ ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ: ਇਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਘੁਟਾਲਾ ਹੈ ...

ਪੀਐਸ: ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਅਸੀਂ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਹਾਂ, ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਟੇਬਲ ਕਾਰਨਰ ਹੈ https://www.econologie.com/forums/auto-estim ... 13163.html (ਸੁਧਾਰੇ ਜਾਣ ਲਈ)