ਵਿਕਲਪਿਕ?
ਝੂਠੀ ਸਮੱਸਿਆ!
ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੇ ਆਮ ਪਹਿਨਣ
replacementਸਤਨ 60.000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਤਬਦੀਲੀ
ਤੁਹਾਡੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਲਈ 100.000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਆਮ ਹੈ.
ਪਰ ਭੇਤ ਬਰਕਰਾਰ ਹੈ!
ਬਰੇਕ ਪੈਡ ਅਤਿ-ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹਨ ਇਸ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ
ਪਦਾਰਥਕ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿਚ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ
Christopher ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਇਕੋਨੋਲੋਜਿਸਟ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਜਿਵੇਂ ਮੈਂ ਮੰਨਦਾ ਹਾਂ, ਮੈਂ ਅਭਿਆਸ ਕਰਦਾ ਹਾਂਈਕੋ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਹਮੇਸ਼ਾ.
ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸਦੇ ਅਭਿਆਸ ਲਈ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ: https://www.econologie.com/forums/l-ecocondu ... 10265.html
ਸਿਰਫ ਇੱਥੇ, ਅੱਜ ਮੈਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਇਸ modeੰਗ ਤੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੱਧਰਾਂ ਤੇ ਅਚਨਚੇਤੀ ਪਹਿਨਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ!
ਮੇਰੇ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 2 ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖ ਰਿਹਾ ਹਾਂ (ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਲਈ):
ਏ) ਇੰਜਨ ਦੀ ਅਚਨਚੇਤੀ ਫੌਇਲਿੰਗ: ਈਜੀਆਰ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ 'ਤੇ ਕਣ ਫਿਲਟਰ ...
ਅ) ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਸ ਦੀ ਅਚਨਚੇਤੀ ਪਹਿਨਣ: ਮੇਰੀ 105 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੇ ਐਚਐਸ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਅਜੇ ਵੀ ਪੈਡ ਨਹੀਂ ਬਦਲੇ ਗਏ ਹਨ, ਮਕੈਨਿਕ ਦੁਆਰਾ ਪੁੱਛਿਆ ਗਿਆ ਕਾਰਨ, "ਤੁਸੀਂ ਕਾਫ਼ੀ ਸਖਤ ਨਹੀਂ ਤੋੜਦੇ, ਡਿਸਕਸ ਪੈਡ ਦੀ ਰਹਿੰਦ ਖੂੰਹਦ ਨਾਲ ਫਸ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ"... ਸਲੈਕ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡਾ ਸਟੀਲ ਸ਼ਾਇਦ ਬਹੁਤ ਨਰਮ ਵੀ ਹੈ, ਪਹਿਨਣ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ ਪੈਡਜ਼ ਹੈ, ਡਿਸਕਸ ਨਹੀਂ ... ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਣਚਾਹੇ ਹੋਰ ...
ਇੱਥੇ ਜ਼ਰੂਰ ਕੁਝ ਹੋਰ ਨੁਕਤੇ ਹਨ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਪੂਰੇ ਕਰੋਗੇ ...
ਇਸ ਲਈ ਇੱਥੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਹੈ, ਮੇਰੇ ਦਿਨ ਦਾ ਸੁਝਾਅ: ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮਾਂ ਈਕੋ-ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਦਾ ਅਭਿਆਸ ਕਰੋ, ਪਰ ਹੁਣ ਅਤੇ ਫਿਰ ਥੋੜਾ ਹੋਰ "ਸਪੋਰਟੀ" ਚਲਾਉਣਾ (ਕਹੋ 10% ਸਮਾਂ?) ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾਉਣ ਵਿਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ..
ਇਹ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਸੀ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਤੁਸੀਂ ਪਹਾੜ 'ਤੇ ਇੱਕ ਰਸਤਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਜਲਦੀ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਨਾਲ ਹੇਠਾਂ ਜਾਂਦੇ ਹੋ. ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਕੁ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਿਚ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਡਿਸਕਸ ਅਤੇ ਪੈਡ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਠੰ downਾ ਹੋਣ ਲਈ ਕੋਈ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਪੇਟੂ ਨੂੰ ਉਬਾਲਦਾ ਹੈ ਤਲ ਤੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ... ਉਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ. ਇਹ ਬ੍ਰੇਕ ਕਰਦਾ ਹੈ ..... ਅਤੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਬਿਨਾਂ ਗੱਤੇ ਤੋਂ ਲੰਘ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਫਿਰ ਬਹੁਤ ਠੰ .ੇ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਨਰਮ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਚਿਤਾਵਨੀ ਦੇ ਰੋਕੀ ਪਹਿਨੇ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.
