Ecodriving, yes ... ਪਰ ਅਚਨਚੇਤੀ ਵੀਅਰ ਬਚੋ!

ਸਟਰਲਿੰਗ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ: ਸੁਝਾਅ, ਸਲਾਹ ਅਤੇ ਸੁਝਾਅ ਗੈਰ-ਰਵਾਇਤੀ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਆਪਣੇ ਖਪਤ, ਕਾਰਜ ਜ ਚਾਲਾਕ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ. Patent ਬਲਨ improvers: ਪਾਣੀ ਟੀਕਾ, ਪਲਾਜ਼ਮਾ ਇਲਾਜ, ਬਾਲਣ ਜ oxidant ਦੇ ionisation.
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
ਇੱਥੇ
Grand Econologue
Grand Econologue
ਪੋਸਟ: 995
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 04/04/08, 19:50
X 3

ਜਵਾਬ: ਈਕੋ-ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ, ਹਾਂ ... ਪਰ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਹਿਨਣ ਲਈ ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ

ਕੇ ਇੱਥੇ » 26/03/14, 19:10

ਅਧਿਕਤਮ

ਵਿਕਲਪਿਕ?

ਝੂਠੀ ਸਮੱਸਿਆ!

ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੇ ਆਮ ਪਹਿਨਣ
replacementਸਤਨ 60.000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਤਬਦੀਲੀ

ਤੁਹਾਡੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਲਈ 100.000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਆਮ ਹੈ.

ਪਰ ਭੇਤ ਬਰਕਰਾਰ ਹੈ!

ਬਰੇਕ ਪੈਡ ਅਤਿ-ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹਨ ਇਸ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ

ਪਦਾਰਥਕ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿਚ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ




Christopher ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਇਕੋਨੋਲੋਜਿਸਟ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਜਿਵੇਂ ਮੈਂ ਮੰਨਦਾ ਹਾਂ, ਮੈਂ ਅਭਿਆਸ ਕਰਦਾ ਹਾਂਈਕੋ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਹਮੇਸ਼ਾ.

ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸਦੇ ਅਭਿਆਸ ਲਈ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ: https://www.econologie.com/forums/l-ecocondu ... 10265.html

ਸਿਰਫ ਇੱਥੇ, ਅੱਜ ਮੈਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਇਸ modeੰਗ ਤੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੱਧਰਾਂ ਤੇ ਅਚਨਚੇਤੀ ਪਹਿਨਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ!

ਮੇਰੇ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 2 ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖ ਰਿਹਾ ਹਾਂ (ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਲਈ):

ਏ) ਇੰਜਨ ਦੀ ਅਚਨਚੇਤੀ ਫੌਇਲਿੰਗ: ਈਜੀਆਰ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ 'ਤੇ ਕਣ ਫਿਲਟਰ ...

ਅ) ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਸ ਦੀ ਅਚਨਚੇਤੀ ਪਹਿਨਣ: ਮੇਰੀ 105 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੇ ਐਚਐਸ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਅਜੇ ਵੀ ਪੈਡ ਨਹੀਂ ਬਦਲੇ ਗਏ ਹਨ, ਮਕੈਨਿਕ ਦੁਆਰਾ ਪੁੱਛਿਆ ਗਿਆ ਕਾਰਨ, "ਤੁਸੀਂ ਕਾਫ਼ੀ ਸਖਤ ਨਹੀਂ ਤੋੜਦੇ, ਡਿਸਕਸ ਪੈਡ ਦੀ ਰਹਿੰਦ ਖੂੰਹਦ ਨਾਲ ਫਸ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ"... ਸਲੈਕ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡਾ ਸਟੀਲ ਸ਼ਾਇਦ ਬਹੁਤ ਨਰਮ ਵੀ ਹੈ, ਪਹਿਨਣ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ ਪੈਡਜ਼ ਹੈ, ਡਿਸਕਸ ਨਹੀਂ ... ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਣਚਾਹੇ ਹੋਰ ...

ਇੱਥੇ ਜ਼ਰੂਰ ਕੁਝ ਹੋਰ ਨੁਕਤੇ ਹਨ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਪੂਰੇ ਕਰੋਗੇ ...

ਇਸ ਲਈ ਇੱਥੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਹੈ, ਮੇਰੇ ਦਿਨ ਦਾ ਸੁਝਾਅ: ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮਾਂ ਈਕੋ-ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਦਾ ਅਭਿਆਸ ਕਰੋ, ਪਰ ਹੁਣ ਅਤੇ ਫਿਰ ਥੋੜਾ ਹੋਰ "ਸਪੋਰਟੀ" ਚਲਾਉਣਾ (ਕਹੋ 10% ਸਮਾਂ?) ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾਉਣ ਵਿਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ..
0 x
"ਭੋਜਨ ਤੇਰੇ ਦਵਾਈ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਰੀ ਦਵਾਈ ਤੇਰੇ ਭੋਜਨ" ਹਿਪੋਕ੍ਰਾਟੀਸ
Nietzche "ਹਰ ਚੀਜ਼ ਇੱਕ ਕੀਮਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੋਈ ਮੁੱਲ ਹੈ"
Dummies ਲਈ ਟਾਰਚਰ
ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਖੇਤਰ ਹਨ, ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਨ ਲਈ ਪਾਬੰਦੀ accelerations (ਚੁੰਬਕੀ ਅਤੇ ਗੁਰੂਤਾ)
ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਹਟਾ ਮਾਨਸਿਕ ਤਸ਼ੱਦਦ ਦੀ ਚੋਣ ਦੇਕੇ ਸਫਲਤਾਪੂਰਕ ਪ੍ਰਾਪਤ

ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Christophe
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 57066
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 10/02/03, 14:06
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗ੍ਰਹਿ
X 1937

ਜਵਾਬ: ਈਕੋ-ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ, ਹਾਂ ... ਪਰ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਹਿਨਣ ਲਈ ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ

ਕੇ Christophe » 26/03/14, 19:14

ਇੱਥੇ ਲਿਖਿਆ:ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੇ ਆਮ ਪਹਿਨਣ
replacementਸਤਨ 60.000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਤਬਦੀਲੀ

ਤੁਹਾਡੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਲਈ 100.000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਆਮ ਹੈ.

ਪਰ ਭੇਤ ਬਰਕਰਾਰ ਹੈ!


ਮੇਰੇ ਦਿਮਾਗ ਵਿਚ 150 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਕਿਉਂ ਹੈ ???

ਇੱਥੇ ਲਿਖਿਆ:ਬਰੇਕ ਪੈਡ ਅਤਿ-ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹਨ ਇਸ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ

ਪਦਾਰਥਕ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿਚ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ


ਪੈਡਾਂ ਲਈ ਹਾਂ, 105 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਸਹਿਮਤ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਹੈ ... ਪਰ ਈਕੋ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਨੰ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਤਰਕਸ਼ੀਲ ਹੈ?
ਪਿਛਲੇ ਦੁਆਰਾ ਸੰਪਾਦਿਤ Christophe 26 / 03 / 14, 21: 28, 1 ਇਕ ਵਾਰ ਸੰਪਾਦਨ ਕੀਤਾ.
0 x
Janic
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 10479
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 29/10/10, 13:27
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Burgundy
X 588

ਕੇ Janic » 26/03/14, 20:06

ਇਹ ਸਭ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਾਹਲੀ ਦੇ ਸਮੇਂ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਹੋ ਜਾਂ WE ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਦੇ ਦਿਹਾਤੀ.
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
chatelot16
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 6960
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 11/11/07, 17:33
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਅੰਗੌਲੇਮੇ
X 239

ਕੇ chatelot16 » 26/03/14, 20:26

ਬਰੇਕ ਪਾਉਣ ਲਈ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਨਹੀਂ ਹੈ!

ਤੁਸੀਂ ਬਿਨਾਂ ਬਰੇਕ ਨੂੰ ਛੂਹਣ ਤੋਂ ਬਗੈਰ ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ... ਸ਼ਹਿਰ ਵਿਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਕਸਰ ਤੋੜਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ

ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਡਰੱਮ ਸਟੀਲ ਨਹੀਂ ਬਲਕਿ ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਾਰੇ ਜਲਦੀ ਜਲਦੀ ਜੰਗਾਲ ਮਾਰਦੇ ਹਨ: ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਉਸ ਦਿਨ ਹੀ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਬਾਰਸ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਹਫਤੇ ਬਾਅਦ ਬਿਨਾਂ ਡਿਸਕਸ ਗੰ -ੇ ਰੰਗ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਇਹ ਇੱਕ ਸਨੈਪ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਮਾਇਨੇ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ. ਬ੍ਰੇਕ ਉਹ ਆਮ ਵਾਂਗ ਚਮਕਦੇ ਹਨ

ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਯੰਤਰਣਕਰਤਾ, ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਡੀਲਰ ਥੋੜ੍ਹੀ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਡਿਸਕਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਹਿਨੇ ਹੋਏ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਹ ਅਕਸਰ ਸੱਚ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ... ਉਹ ਮੋਟਾਈ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਕੈਲੀਪਰ ਵੀ ਨਹੀਂ ਕੱ takeਦੇ. ! ਕਈ ਵਾਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਜੋ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲ ਮੋਟਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Christophe
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 57066
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 10/02/03, 14:06
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗ੍ਰਹਿ
X 1937

ਕੇ Christophe » 26/03/14, 21:30

Janic ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਇਹ ਸਭ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਾਹਲੀ ਦੇ ਸਮੇਂ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਹੋ ਜਾਂ WE ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਦੇ ਦਿਹਾਤੀ.


ਮੁਹਿੰਮ ਲਗਭਗ ਵਿਲੱਖਣ ਤੌਰ 'ਤੇ ... ਅਸੀਂ ਕਿਉਂ ਬਾਹਰ ਹਾਂ ??
0 x

ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Flytox
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 13935
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 13/02/07, 22:38
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Bayonne
X 586

ਕੇ Flytox » 26/03/14, 23:04

Christopher ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ps: "ਮੌਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ" ਅਤੇ "ਹਿੰਸਕ" ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦਾ ਨੋਟਬੰਦੀ ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਲੱਗਦਾ ਹੈ :D


ਹਾਂ, ਘਾਤਕ ਘਾਤਕ ਹੈ ... : mrgreen: ਇਹ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਸੀ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਤੁਸੀਂ ਪਹਾੜ 'ਤੇ ਇੱਕ ਰਸਤਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਜਲਦੀ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਨਾਲ ਹੇਠਾਂ ਜਾਂਦੇ ਹੋ. ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਕੁ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਿਚ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਡਿਸਕਸ ਅਤੇ ਪੈਡ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਠੰ downਾ ਹੋਣ ਲਈ ਕੋਈ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਪੇਟੂ ਨੂੰ ਉਬਾਲਦਾ ਹੈ ਤਲ ਤੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ... ਉਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ. ਇਹ ਬ੍ਰੇਕ ਕਰਦਾ ਹੈ ..... ਅਤੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਬਿਨਾਂ ਗੱਤੇ ਤੋਂ ਲੰਘ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਫਿਰ ਬਹੁਤ ਠੰ .ੇ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਨਰਮ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਚਿਤਾਵਨੀ ਦੇ ਰੋਕੀ ਪਹਿਨੇ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਦੂਜਾ ਹੱਲ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਦੀ ਸੀਮਾ ਬੰਨ੍ਹਣਾ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਿੱਚ ਹੈ ਪਰ ਬਿਨਾਂ ਜੰਜ਼ੀਰ ਦੇ ... ਇਹ ਪੈਡਾਂ ਦੀ "ਆਈਸਿੰਗ" ਨੂੰ ਮਾਰਨ ਤੋਂ ਬਗੈਰ ਸਾਫ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. : mrgreen:
0 x
ਕਾਰਨ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਉਸ ਕਮਲੀ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਘੱਟ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਕਮਲੀ ਹੈ.
[ਯੂਜੀਨ Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
citro
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 5129
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 08/03/06, 13:26
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਬਾਰਡੋ
X 9

ਕੇ citro » 27/03/14, 00:52

Did67 ਨੇ ਲਿਖਿਆ:
citro ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਈਕੋ-ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਜ਼ਰੂਰ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਹੋਰ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਪਰ ਇਹ ਗੈਰ-ਸੁਪਰਚਾਰਜ ਪੈਟਰੋਲ ਮਾੱਡਲਾਂ 'ਤੇ ਉਲਟ ਹੈ ...
ਤੁਸੀਂ ਉਥੇ ਬੋਲਦੇ ਹੋ ਇੰਜਣ, ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ. ਕੋਈ ਰਿਕਾਰਡ ਨਹੀ ???

ਅਤੇ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਐਲਪੀਜੀ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਚੜ੍ਹਦਾ, ਮੇਰੇ ਖਿਆਲ ਵਿਚ!
ਐੱਲਪੀਜੀ 'ਤੇ ਵੀ, ਇੰਜਣ ਗੰਦੇ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਤੇਲ ਕਾਲਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ... ਪਰ ਪੈਟਰੋਲ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ, ਅਤੇ ਆਓ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਨਾ ਕਰੀਏ ...

ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਨਵੀਂ ਐਲਪੀਜੀ ਕਾਰ ਤੇ, ਤੇਲ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਪਹਿਲੇ ਦਿਨ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਤੇਲ ਬਦਲਦੇ ਹੋ.
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Christophe
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 57066
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 10/02/03, 14:06
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗ੍ਰਹਿ
X 1937

ਕੇ Christophe » 27/03/14, 08:41

Flytox ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਦੂਜਾ ਹੱਲ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਦੀ ਸੀਮਾ ਬੰਨ੍ਹਣਾ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਿੱਚ ਹੈ ਪਰ ਬਿਨਾਂ ਜੰਜ਼ੀਰ ਦੇ ... ਇਹ ਪੈਡਾਂ ਦੀ "ਆਈਸਿੰਗ" ਨੂੰ ਮਾਰਨ ਤੋਂ ਬਗੈਰ ਸਾਫ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. : mrgreen:


ਜੋ ਮੈਂ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ, ਕਈ ਵਾਰ ... ਪਰ ਕੰਬਣੀ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ...
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Christophe
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 57066
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 10/02/03, 14:06
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗ੍ਰਹਿ
X 1937

ਕੇ Christophe » 27/03/14, 08:42

citro ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਨਵੀਂ ਐਲਪੀਜੀ ਕਾਰ ਤੇ, ਤੇਲ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਪਹਿਲੇ ਦਿਨ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਤੇਲ ਬਦਲਦੇ ਹੋ.


ਆਹ ਹਾਂ? ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਸੀ!

ਓਹ ਕਿੰਨੇ ਤੇਲ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ "ਨਵਾਂ" ਰਿਹਾ? : mrgreen:
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
ਮੈਕਰੋ
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 3642
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 04/12/08, 14:34
X 211

ਕੇ ਮੈਕਰੋ » 27/03/14, 09:13

ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਬਰੇਕ ਡਿਸਕਸ ... ਕਾਸਟ ਲੋਹੇ ਦੇ ਬਣੇ ਹੋਏ ਹਨ ... ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਖੋਰ (ਸਿਵਾਏ ਜੇ ਕਾਰ ਖਾਰੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਨਾ ਜਾਣ ਲਈ 10 ਸਾਲ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ) ਇਹ ਸਤਹੀ ਹੈ ...

ਅਤੇ ਹਾਂ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਬਰੇਕ ਨਾਲ ਈਕੋ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਪੈਡਾਂ ਦੇ lੱਕਣ ਨੂੰ ਕਠੋਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਵਧੇਰੇ ਡਿਸਕ ਪਹਿਨਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਐਸਬੈਸਟਸ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਹ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਪਹਿਨਦੇ ਹੁੰਦੇ. ਪੁਰਾਣੇ ਜ਼ਮਾਨੇ ਦੇ ਪੈਡ ... ਹਾਂ ਅਤੇ ਨਹੀਂ ... ਇਹ ਸਮਗਰੀ ਸਮਗਰੀ ਹਨ ਜੋ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਿਘਾਰ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ... ਸਮੇਂ ਸਮੇਂ ਤੇ ਆਪਣੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਆਮ wayੰਗ ਨਾਲ ਵਰਤਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਖਤਰਨਾਕ (ਲਾਈਨ ਪੀਲਿੰਗ) ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਇੱਕ ਲਈ ਸਮੋਕਿੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲਾ) ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ.

ਈਕੋ-ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਵਿਚ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਡਿਸਕਸਾਂ ਨੂੰ ਕੀ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕੈਲੀਪਰ ਦੌਰੇ ਹਨ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਡਿਸਕਾਂ 'ਤੇ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਖਿੱਚਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਨਾਲ ਹੀ ਆਪਣੇ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਯਾਦ ਰੱਖੋ (ਹਰ 5 ਸਾਲ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ) ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਉਮਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਹੋਵੇਗਾ. ਫਲੀਟ ਚਾਰਜ ਨੇ ਪਿਸਟਨ ਜ਼ਬਤ ਕੀਤੇ

ਫਲਾਈ 'ਤੇ ਗੀਅਰਾਂ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਅਤੇ ਅੰਡਰ ਸ਼ਾਸਨ ਦੇ ਨਾਲ ਈਕੋ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਲਈ (ਵੀਡਬਲਯੂ ਟੀਡੀਆਈ' ਤੇ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ) ਇਕ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਪਹਿਨਣ ਵਾਲੀ ਦੋਹਰੀ ਪੁੰਜ ਵਾਲੀ ਫਲਾਈਵੀਲ ਪਹਿਨਦੀ ਹੈ ਜੋ ਪੂਰਾ ਚਿਹਰਾ ਲੈਂਦੀ ਹੈ ... ਅਤੇ ਇਹ ਖੇਡ ਨਹੀਂ ਹੈ 70 € 'ਤੇ ਰਿਕਾਰਡ ਦਾ ...

ਡੀ ਪੀ ਐੱਫ ਅਤੇ ਹਾਂ ਲਈ, ਕਾਰ ਕੋਲ ਸਾਫ਼ ਸਫਾਈ ਦੇ ਚੱਕਰ ਭੇਜਣ ਦਾ ਸਾਧਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਸਿਰਫ ਉਦੋਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਗਰਮ ਇੰਜਨ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੋਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਡੀ ਪੀ ਐੱਫ ਦੀਆਂ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਐਡਿਵਟੀਜ ਨਾਲ ਮੁੜ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹ ਜੋ ਡੀਜ਼ਲ ਪੋਸਟ ਟੀਕੇ ਦੇ ਚੱਕਰ ਨਾਲ ਸਾਫ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਐਲਪੀਜੀ ਦੇ ਤੇਲ ਲਈ ਹਾਂ ਇਹ ਸਾਫ਼ ਹੈ ਪਰ ਇਸ ਲਈ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਹ ਵਿਗੜਦਾ ਨਹੀਂ. ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਲਈ ਇਸਦੀ ਪਹਿਲੀ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਹੀ ਹਨੇਰਾ ਰੰਗ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਵਿਚ ਡਿਟਰਜੈਂਟ ਐਡਿਟਿਵ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਆਪਣੀ ਸਫਾਈ ਦਾ ਕੰਮ ਸਹੀ doੰਗ ਨਾਲ ਕਰਦੇ ਹਨ ...

ਈਕੋ-ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਦਾ ਮਤਲਬ ਵੀ ਘੱਟ ਟਾਇਰ ਪਾਉਣਾ ਹੈ ... ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਗਵਾਹਾਂ ਵਿਚ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੇਰੇ ਵਰਗੇ ਆਪਣੇ ਸੈਕਸੇ ਨਾਲ ਸੜੇ ਹੋਏ ਚੀਰਿਆਂ ਵਾਲੇ ਰੀਅਰ ਟਾਇਰਸ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ ... ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਪਾਸ ਕਰਨਾ ਹੈ ਆਪਣੇ ਨਵੇਂ ਟਾਇਰ ਰੀਅਰ ਉੱਤੇ ਮਾ atਂਟ ਕਰੋ (ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਲਈ)

ਮੇਰੇ ਲਈ ਈਕੋ-ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਉਸ ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਪਹਿਲੂ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ... ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ ਜਿਵੇਂ 170hp ਟੀਡੀਆਈ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤਿਕਥਨੀ ਆਰਥਿਕ inੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣਾ ... ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਪੈਸਾ ਬਚਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਹੀ 115 ਵਿਚ ਲੈਣਾ ਸੀ ...
ਪਿਛਲੇ ਦੁਆਰਾ ਸੰਪਾਦਿਤ ਮੈਕਰੋ 27 / 03 / 14, 09: 57, 1 ਇਕ ਵਾਰ ਸੰਪਾਦਨ ਕੀਤਾ.
0 x
ਸਿਰਫ਼ ਭਵਿੱਖ ਵਿਚ ਹੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ. ਇਹ ਉਥੇ ਇਤਫ਼ਾਕ ਹੈ ਕਿ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਾਡੀ ਉਮੀਦ ਨੂੰ ਲਾਹ ਹੈ ...


ਪਿੱਛੇ "ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੋਟਰਜ਼, ਮਾਪੇ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕਮੀ" ਨੂੰ

ਆਨਲਾਈਨ ਕੌਣ ਹੈ?

ਇਸ ਨੂੰ ਬ੍ਰਾਉਜ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਰਤੋਂਕਾਰ forum : ਕੋਈ ਰਜਿਸਟਰਡ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਤੇ 7 ਮਹਿਮਾਨ ਨਹੀਂ