ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੋਟਰਜ਼, ਮਾਪੇ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਘਟਾਉਣEcodriving, yes ... ਪਰ ਅਚਨਚੇਤੀ ਵੀਅਰ ਬਚੋ!

ਸਟਰਲਿੰਗ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ: ਸੁਝਾਅ, ਸਲਾਹ ਅਤੇ ਸੁਝਾਅ ਗੈਰ-ਰਵਾਇਤੀ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਆਪਣੇ ਖਪਤ, ਕਾਰਜ ਜ ਚਾਲਾਕ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ. Patent ਬਲਨ improvers: ਪਾਣੀ ਟੀਕਾ, ਪਲਾਜ਼ਮਾ ਇਲਾਜ, ਬਾਲਣ ਜ oxidant ਦੇ ionisation.
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
ਇੱਥੇ
Grand Econologue
Grand Econologue
ਪੋਸਟ: 995
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 04/04/08, 19:50
X 3

ਜਵਾਬ: ਈਕੋ-ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ, ਹਾਂ ... ਪਰ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਹਿਨਣ ਲਈ ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ਇੱਥੇ » 26/03/14, 19:10

ਅਧਿਕਤਮ

Alternative ?

faux probléme!

ਆਮ ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ 'ਤੇ ਪਾੜ
replacementਸਤਨ 60.000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਤਬਦੀਲੀ

ਤੁਹਾਡੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਲਈ 100.000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਆਮ ਹੈ.

ਪਰ ਭੇਤ ਬਰਕਰਾਰ ਹੈ!

ਬਰੇਕ ਪੈਡ ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ

ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ




Christopher ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਇਕੋਨੋਲੋਜਿਸਟ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਜਿਵੇਂ ਮੈਂ ਮੰਨਦਾ ਹਾਂ, ਮੈਂ ਅਭਿਆਸ ਕਰਦਾ ਹਾਂਈਕੋ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਹਮੇਸ਼ਾ.

ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸਦੇ ਅਭਿਆਸ ਲਈ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ: https://www.econologie.com/forums/l-ecocondu ... 10265.html

ਸਿਰਫ ਇੱਥੇ, ਅੱਜ ਮੈਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਇਸ modeੰਗ ਤੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੱਧਰਾਂ ਤੇ ਅਚਨਚੇਤੀ ਪਹਿਨਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ!

ਮੇਰੇ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 2 ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖ ਰਿਹਾ ਹਾਂ (ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਲਈ):

ਏ) ਇੰਜਨ ਦੀ ਅਚਨਚੇਤੀ ਫੌਇਲਿੰਗ: ਈਜੀਆਰ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ 'ਤੇ ਕਣ ਫਿਲਟਰ ...

ਅ) ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਸ ਦੀ ਅਚਨਚੇਤੀ ਪਹਿਨਣ: ਮੇਰੀ 105 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੇ ਐਚਐਸ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਅਜੇ ਵੀ ਪੈਡ ਨਹੀਂ ਬਦਲੇ ਗਏ ਹਨ, ਮਕੈਨਿਕ ਦੁਆਰਾ ਪੁੱਛਿਆ ਗਿਆ ਕਾਰਨ, "ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਖਤ ਨਹੀਂ ਤੋੜਦੇ, ਡਿਸਕਸ ਪੈਡਾਂ ਦੇ ਬਚੇ ਬਚਣ ਨਾਲ ਭਰੀਆਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ"... ਸਲੈਕ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡਾ ਸਟੀਲ ਸ਼ਾਇਦ ਬਹੁਤ ਨਰਮ ਵੀ ਹੈ, ਪਹਿਨਣ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ ਪੈਡਜ਼ ਹੈ, ਡਿਸਕਸ ਨਹੀਂ ... ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਣਚਾਹੇ ਹੋਰ ...

ਇੱਥੇ ਜ਼ਰੂਰ ਕੁਝ ਹੋਰ ਨੁਕਤੇ ਹਨ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਪੂਰੇ ਕਰੋਗੇ ...

ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇਹ ਹੈ, ਮੇਰੀ ਸਲਾਹ ਅੱਜ ਦੀ ਹੈ: ਬਹੁਤੇ ਸਮੇਂ ਤੇ ਈਕੋ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਦਾ ਅਭਿਆਸ ਕਰੋ, ਪਰ ਸਮੇਂ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਹੋਰ "ਸਪੋਰਟੀ" ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਕਰਨਾ (ਕਹੋ 10%?) ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਉਮਰ ਲੰਬੇ ਕਰਨ ਵਿਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ..
0 x
"ਭੋਜਨ ਤੇਰੇ ਦਵਾਈ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਰੀ ਦਵਾਈ ਤੇਰੇ ਭੋਜਨ" ਹਿਪੋਕ੍ਰਾਟੀਸ
Nietzche "ਹਰ ਚੀਜ਼ ਇੱਕ ਕੀਮਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੋਈ ਮੁੱਲ ਹੈ"
Dummies ਲਈ ਟਾਰਚਰ
ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਖੇਤਰ ਹਨ, ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਨ ਲਈ ਪਾਬੰਦੀ accelerations (ਚੁੰਬਕੀ ਅਤੇ ਗੁਰੂਤਾ)
ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਹਟਾ ਮਾਨਸਿਕ ਤਸ਼ੱਦਦ ਦੀ ਚੋਣ ਦੇਕੇ ਸਫਲਤਾਪੂਰਕ ਪ੍ਰਾਪਤ

ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Christophe
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 51947
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 10/02/03, 14:06
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗ੍ਰਹਿ
X 1107

ਜਵਾਬ: ਈਕੋ-ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ, ਹਾਂ ... ਪਰ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਹਿਨਣ ਲਈ ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Christophe » 26/03/14, 19:14

ਇੱਥੇ ਲਿਖਿਆ:ਆਮ ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ 'ਤੇ ਪਾੜ
replacementਸਤਨ 60.000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਤਬਦੀਲੀ

ਤੁਹਾਡੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਲਈ 100.000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਆਮ ਹੈ.

ਪਰ ਭੇਤ ਬਰਕਰਾਰ ਹੈ!


ਮੇਰੇ ਮਨ ਵਿਚ 150 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਕਿਉਂ ਹੈ ???

ਇੱਥੇ ਲਿਖਿਆ:ਬਰੇਕ ਪੈਡ ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ

ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ


ਪੈਡਾਂ ਲਈ ਹਾਂ, 105 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਸਹਿਮਤ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਹੈ ... ਪਰ ਈਕੋ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਵਿਚ ਬਿਲਕੁਲ ਤਰਕਸ਼ੀਲ ਹੈ?
ਪਿਛਲੇ ਦੁਆਰਾ ਸੰਪਾਦਿਤ Christophe 26 / 03 / 14, 21: 28, 1 ਇਕ ਵਾਰ ਸੰਪਾਦਨ ਕੀਤਾ.
0 x
Ce forum ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕੀਤੀ? ਉਸਦੀ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਦੂਜਿਆਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਸਕੇ - ਇਕੋਨੋਲੋਜੀ ਅਤੇ ਗੂਗਲ ਨਿ Newsਜ਼ 'ਤੇ ਇਕ ਲੇਖ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕਰੋ
Janic
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 9319
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 29/10/10, 13:27
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Burgundy
X 177

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Janic » 26/03/14, 20:06

tout dépend si tu fais de la ville aux heures de pointe ou de la campagne en dehors de WE.
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
chatelot16
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 6960
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 11/11/07, 17:33
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਅੰਗੌਲੇਮੇ
X 237

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ chatelot16 » 26/03/14, 20:26

le nombre de km n'est pas significatif pour l'usure des frein !

on peut faire beaucoup de km sur grande route sans jamais toucher aux frein ... en ville il faut bien freiner souvent

les disque et tambour de frein ne sont pas en acier mais en fonte , et il rouillent tous aussi vite : il suffit de rouler un jour ou il pleut , et une semaine plus tard sans rouler les disques sont couleur rouille : peu importe en un coup de frein ils brillent comme d'habitude

le probleme est que les controleur technique , ou les marchand de frein decretent un peu trop vite les disque comme trop usé , alors que ce n'est souvent pas vrai ... il ne sortent même pas le pied a coulisse pour mesurer l'epaisseur ! il n'ont parfois même pas la documentation du constructeur donnant l'epaisseur minimum tolerable
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Christophe
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 51947
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 10/02/03, 14:06
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗ੍ਰਹਿ
X 1107

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Christophe » 26/03/14, 21:30

Janic ਨੇ ਲਿਖਿਆ:tout dépend si tu fais de la ville aux heures de pointe ou de la campagne en dehors de WE.


Campagne quasi exclusivement...euh pourquoi en dehors de WE??
0 x
Ce forum ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕੀਤੀ? ਉਸਦੀ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਦੂਜਿਆਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਸਕੇ - ਇਕੋਨੋਲੋਜੀ ਅਤੇ ਗੂਗਲ ਨਿ Newsਜ਼ 'ਤੇ ਇਕ ਲੇਖ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕਰੋ

ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Flytox
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 13833
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 13/02/07, 22:38
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Bayonne
X 544

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Flytox » 26/03/14, 23:04

Christopher ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ps: "ਮੌਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ" ਅਤੇ "ਹਿੰਸਕ" ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦਾ ਨੋਟਬੰਦੀ ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਲੱਗਦਾ ਹੈ :D


Oui , c'est mortel la nuance... : mrgreen: C'était dans le sens, tu fais par exemple un parcours en montagne et tu descends vite et au frein. En à peine quelques km tes disques et plaquettes sont surchauffés et ça freine de plus en plus mal, ils n'ont pas du tout le temps de refroidir, quand le liquide de frein se met bouillir la pédale va au fond ...sans que ça freine.....et si tu t'en sort sans carton, les freins redevenus froid ont pris très très mal, genre c'est mou puis ça bloque sans prévenir sans parler de l'usure galopante.

ਦੂਜਾ ਹੱਲ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਦੀ ਸੀਮਾ ਬੰਨ੍ਹਣਾ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਿੱਚ ਹੈ ਪਰ ਬਿਨਾਂ ਜੰਜ਼ੀਰ ਦੇ ... ਇਹ ਪੈਡਾਂ ਦੀ "ਆਈਸਿੰਗ" ਨੂੰ ਮਾਰਨ ਤੋਂ ਬਗੈਰ ਸਾਫ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. : mrgreen:
0 x
ਕਾਰਨ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਉਸ ਕਮਲੀ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਘੱਟ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਕਮਲੀ ਹੈ.
[ਯੂਜੀਨ Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
citro
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 5129
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 08/03/06, 13:26
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਬਾਰਡੋ
X 9

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ citro » 27/03/14, 00:52

Did67 ਨੇ ਲਿਖਿਆ:
citro ਨੇ ਲਿਖਿਆ:L'éco conduite encrasse certes un peu plus mais cela est réversible sur les modèles essence non suralimentés...
ਤੁਸੀਂ ਉਥੇ ਬੋਲਦੇ ਹੋ ਮੋਟਰਾਂ, ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ. ਕੋਈ ਡਿਸਕ ਨਹੀਂ ???

ਅਤੇ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਐਲ ਪੀ ਜੀ ਨੂੰ ਨਾ ਭੁੱਲੋ, ਮੇਰੇ ਖਿਆਲ ਵਿਚ!
ਐੱਲਪੀਜੀ 'ਤੇ ਵੀ, ਇੰਜਣ ਗੰਦੇ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਤੇਲ ਕਾਲਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ... ਪਰ ਪੈਟਰੋਲ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ, ਅਤੇ ਆਓ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਗੱਲ ਨਾ ਕਰੀਏ ...

ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਨਵੀਂ ਐਲਪੀਜੀ ਕਾਰ ਤੇ, ਤੇਲ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਪਹਿਲੇ ਦਿਨ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਤੇਲ ਬਦਲਦੇ ਹਾਂ.
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Christophe
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 51947
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 10/02/03, 14:06
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗ੍ਰਹਿ
X 1107

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Christophe » 27/03/14, 08:41

Flytox ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਦੂਜਾ ਹੱਲ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਦੀ ਸੀਮਾ ਬੰਨ੍ਹਣਾ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਿੱਚ ਹੈ ਪਰ ਬਿਨਾਂ ਜੰਜ਼ੀਰ ਦੇ ... ਇਹ ਪੈਡਾਂ ਦੀ "ਆਈਸਿੰਗ" ਨੂੰ ਮਾਰਨ ਤੋਂ ਬਗੈਰ ਸਾਫ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. : mrgreen:


ਜੋ ਮੈਂ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ, ਕਈ ਵਾਰ ... ਪਰ ਕੰਬਣੀ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ...
0 x
Ce forum ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕੀਤੀ? ਉਸਦੀ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਦੂਜਿਆਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਸਕੇ - ਇਕੋਨੋਲੋਜੀ ਅਤੇ ਗੂਗਲ ਨਿ Newsਜ਼ 'ਤੇ ਇਕ ਲੇਖ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕਰੋ
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Christophe
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 51947
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 10/02/03, 14:06
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗ੍ਰਹਿ
X 1107

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Christophe » 27/03/14, 08:42

citro ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਨਵੀਂ ਐਲਪੀਜੀ ਕਾਰ ਤੇ, ਤੇਲ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਪਹਿਲੇ ਦਿਨ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਤੇਲ ਬਦਲਦੇ ਹਾਂ.


Ah oui? Je savais pas!

Euh elle reste "neuve" après combien de vidanges? : mrgreen:
0 x
Ce forum ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕੀਤੀ? ਉਸਦੀ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਦੂਜਿਆਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਸਕੇ - ਇਕੋਨੋਲੋਜੀ ਅਤੇ ਗੂਗਲ ਨਿ Newsਜ਼ 'ਤੇ ਇਕ ਲੇਖ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕਰੋ
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
ਮੈਕਰੋ
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 3070
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 04/12/08, 14:34
X 70

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ਮੈਕਰੋ » 27/03/14, 09:13

Les disques de frein d'une voiture ...Sont en fonte ..Leur corrosion (sauf si la voiture reste 10 ans a ne pas bouger en milieu salin) est superficielle...

Et oui l'eco conduite avec peut de freinage tend a durcir la garniture des plaquettes ce qui use plus le disque , de plus depuis la supression de l'amiante elles ont tendance a ne plus s'user de facon reguliere.. Freiner violement avec des plaquettes vieillottes...Oui et non...Ce sont des materiaux composites qui se degradent dans le temps...Ca peut etre assez dangereux(decollage de la garniture) utiliser ses freins de temps a utre de facon normale (pour un conducteur de fumante)suffit..

Ce qui peut aussi vous user vos disques en eco conduite ce sont les grippage d'etriers qui vont vous faire trainer les plaquette constament sur les disques.Pensez aussi a changer votre liquide de frein( tous les 5 ans grand maximum) qui en vieillisant se charge de flotte fait gripper les pistons

Pour l'eco conduite avec le passage des vitesses a la volée et les sous regime (Trés efficace sur les TDI VW) autre usure significative le volant moteur bi masse qui en prend plein la gueule...Et là c'est pas un jeu de disques a 70€...

pour les FAP et bien oui il faut que la voiture puisse avoir les moyens d'envoyer ses cycles de nettoyages et ca ne peut se faire que moteur chaud correctement chargé.Il ya plusieurs type de FAP ceux qui sont regenerés avec un additif, et ceux qui se nettoient avec un cycle de post injection de gazole..

Pour l'huile des GPL oui elle est propre mais ce n'est pas pour ca qu'elle ne se degrade pas avec le temps. pour celle des diesels sa coloration trés foncée des les premieres utilisation est signe quelle contien des additifs detergents qui font correctement leur boulot de nettoyage...

L'eco conduite c'est aussi une usure des pneux moindre...Et on se retrouve comme moi avec ma saxo avec des pneus arrieres craquelés pourris avant qu'ils soient au temoins...Pensez a les passer a l'avant et montez vos pneus neufs a l'arriere (pour une traction)

Pour moi le plus gros probleme de l'eco conduite c'est de la faire avec un vehicule qui n'a pas été dimensioné pour ca...Comme par exemple rouler de facon exagerement economique avec un TDI de 170cv...Si vous vouliez faire des economies il fallait prendre le meme en 115...
ਪਿਛਲੇ ਦੁਆਰਾ ਸੰਪਾਦਿਤ ਮੈਕਰੋ 27 / 03 / 14, 09: 57, 1 ਇਕ ਵਾਰ ਸੰਪਾਦਨ ਕੀਤਾ.
0 x
ਸਿਰਫ਼ ਭਵਿੱਖ ਵਿਚ ਹੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ. ਇਹ ਉਥੇ ਇਤਫ਼ਾਕ ਹੈ ਕਿ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਾਡੀ ਉਮੀਦ ਨੂੰ ਲਾਹ ਹੈ ...


ਪਿੱਛੇ "ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੋਟਰਜ਼, ਮਾਪੇ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕਮੀ" ਨੂੰ

ਆਨਲਾਈਨ ਕੌਣ ਹੈ?

ਇਸ ਨੂੰ ਬ੍ਰਾਉਜ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਰਤੋਂਕਾਰ forum : ਕੋਈ ਰਜਿਸਟਰਡ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਤੇ 4 ਮਹਿਮਾਨ ਨਹੀਂ