ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੋਟਰਜ਼, ਮਾਪੇ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਘਟਾਉਣEcodriving, yes ... ਪਰ ਅਚਨਚੇਤੀ ਵੀਅਰ ਬਚੋ!

ਸਟਰਲਿੰਗ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ: ਸੁਝਾਅ, ਸਲਾਹ ਅਤੇ ਸੁਝਾਅ ਗੈਰ-ਰਵਾਇਤੀ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਆਪਣੇ ਖਪਤ, ਕਾਰਜ ਜ ਚਾਲਾਕ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ. Patent ਬਲਨ improvers: ਪਾਣੀ ਟੀਕਾ, ਪਲਾਜ਼ਮਾ ਇਲਾਜ, ਬਾਲਣ ਜ oxidant ਦੇ ionisation.
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Gaston
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 1896
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 04/10/10, 11:37
X 83

ਜਵਾਬ: ਈਕੋ-ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ, ਹਾਂ ... ਪਰ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਹਿਨਣ ਲਈ ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Gaston » 26/03/14, 16:21

Christopher ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਗੈਸਟਨ ਵੱਲ ਦੇਖੋ ਜੋ ਸਿਰਫ ਆਪਣੀ ਡਿਸਕਸ ਨਾਲ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ... ਇਸ ਵਿਚ ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ: ਇਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਘੁਟਾਲਾ ਹੈ ...
Pour le coup, je ne les ai pas changés, c'est seulement marqué sur le rapport du contrôle technique.
0 x

ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Christophe
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 51784
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 10/02/03, 14:06
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗ੍ਰਹਿ
X 1072

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Christophe » 26/03/14, 16:34

Moi non plus...mais ça va pas tarder mais je le ferai moi même (3 fois moins cher que chez le garagiste avec des pièces de meilleure qualité style brembo...)
0 x
Ce forum ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕੀਤੀ? ਉਸਦੀ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਦੂਜਿਆਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਸਕੇ - ਇਕੋਨੋਲੋਜੀ ਅਤੇ ਗੂਗਲ ਨਿ Newsਜ਼ 'ਤੇ ਇਕ ਲੇਖ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕਰੋ
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
ਸੇਨ-ਕੋਈ-ਸੇਨ
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 6444
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 11/06/09, 13:08
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਹਾਈ Beaujolais.
X 485

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ਸੇਨ-ਕੋਈ-ਸੇਨ » 26/03/14, 16:57

L'usure des disques n'est pas seulement corrélé à leur utilisation,mais également à leurs expositions à l'air ambiant.
En tant que pièce d'usure les constructeurs ne se borne donc à pas mettre du solide...comme tout le reste a notre époque!

Le problème ne tiens donc pas vraiment de l'écoconduite mais de la diminution de l'utilisation de l'auto ou a contrario de sa sur-utilisation.
Tu remarque que dans les deux cas tu te fait *******!
0 x
ਚਾਰਲਸ ਡੇ ਗੌਲੇ 'ਪ੍ਰਤੀਭਾ ਕਈ ਵਾਰ ਜਾਣਦਾ ਸੀ, ਜਦ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ".
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Did67
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 16771
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 20/01/08, 16:34
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Alsace
X 7053

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Did67 » 26/03/14, 17:02

citro ਨੇ ਲਿਖਿਆ:
ਈਕੋ-ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਹੋਰ ਚੜਾਈ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਗੈਰ-ਸੁਪਰਚਾਰਜ ਪੈਟਰੋਲ ਮਾੱਡਲਾਂ 'ਤੇ ਉਲਟ ਹੈ. ਡੀਜ਼ਲ 'ਤੇ, ਇਹ ਇਕ ਤਬਾਹੀ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ EGR ਦੇ ਕਾਰਨ ਜਿਸ ਦੀਆਂ ਨਿਕਾਸ ਦੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਦੀਵਾਰਾਂ' ਤੇ ਦਾਖਲੇ ਦੇ ਸਰਕਟ ਵਿਚ ਘੁੰਮ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਅਤੇ ਅਣਕਿਆਸਾਤਮਕ ਗੰਧਲਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀਆਂ ਹਨ ...
...


Tu parles là des moteurs, je pense. Pas des disques ???

Et n'encrasse pas du tout sur le GPL, je pense !
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Did67
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 16771
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 20/01/08, 16:34
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Alsace
X 7053

ਜਵਾਬ: ਈਕੋ-ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ, ਹਾਂ ... ਪਰ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਹਿਨਣ ਲਈ ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Did67 » 26/03/14, 17:05

Christopher ਨੇ ਲਿਖਿਆ:
a) ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਕਰਨ ਨਾਲ ਇਹ ਥਿੜਕਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਘੁੰਮਦੇ ਸਨ ਜਦੋਂ ਕਿ ਮੈਂ ਕਦੇ ਧੱਕੇਸ਼ਾਹੀ ਵਾਂਗ ਨਹੀਂ ਚਲਾਇਆ (ਜੋ ਕਿ ਡਿਸਕਾਂ ਤੇ ਪਰਦਾ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ ...) ...

ਬੀ) ਉਹ ਵੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੁੱਟੇ ਗਏ ਹਨ ...



Voilés, alors là ! En tout cas, le rapport à l'éco-conduite ne me semble pas, mais alors pas du tout "logique" !

Et creusés, donc sans doute cycles d'oxydation (véhicules pas utilisé) suivi d'un freinage, léger ou brutal, cela n echange rien, mais "rabote" les oxydes et diminuent d'autant l'épaisseur...

Donc rapport à l'éco-conduite : je doute ! A l'usage irrégulier, pas quotidien, surement !
0 x

ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Christophe
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 51784
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 10/02/03, 14:06
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗ੍ਰਹਿ
X 1072

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Christophe » 26/03/14, 17:17

Non pas logique mais les faits sont là...

Si ce n'est pas un voilage, c'est peut être du à l'encrassement des résidus de plaquettes (et cela proviendrait des freinages pas assez fort, dixit le garagiste...moué moué...)

Si je n'utilise pas ma voiture tous les jours systématiquement (travail à la maison...), je l'utilise 3 à 4 fois par semaine, donc disons 1 jour sur 2...

Il est certain que la qualité des disques a été revue à la baisse, comme je l'ai dis au dessus: j'ai vu des disques corrodés sur des voitures neuves en concession!
0 x
Ce forum ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕੀਤੀ? ਉਸਦੀ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਦੂਜਿਆਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਸਕੇ - ਇਕੋਨੋਲੋਜੀ ਅਤੇ ਗੂਗਲ ਨਿ Newsਜ਼ 'ਤੇ ਇਕ ਲੇਖ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕਰੋ
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Remundo
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 8761
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 15/10/07, 16:05
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Clermont Ferrand
X 215

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Remundo » 26/03/14, 17:47

tiens, l'écoconduite abîme les disques de freins... Et pour ne pas les abîmer, il faut freiner fort.

Mais c'est amusant tout ça ! : mrgreen:

Que ne sont-ils pas prêts à inventer pour masquer la baisse de qualité de disque/plaquettes de rechange...

Et si on observe de telles dégradations (voilage et corrosion) sur des voitures neuves, et bien c'est encore pire.

@+
0 x
ਚਿੱਤਰਚਿੱਤਰਚਿੱਤਰ
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Christophe
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 51784
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 10/02/03, 14:06
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗ੍ਰਹਿ
X 1072

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Christophe » 26/03/14, 17:52

Remundo ਨੇ ਲਿਖਿਆ:tiens, l'écoconduite abîme les disques de freins... Et pour ne pas les abîmer, il faut freiner fort.

Mais c'est amusant tout ça ! : mrgreen:


Ouais bin moi j'ai pas rigolé en voyant le devis...

Sinon oui c'est une explication à la mord moi le noeud évidement...

Remundo ਨੇ ਲਿਖਿਆ:Que ne sont-ils pas prêts à inventer pour masquer la baisse de qualité de disque/plaquettes de rechange...

Et si on observe de telles dégradations (voilage et corrosion) sur des voitures neuves, et bien c'est encore pire.

@+


+10...tout est dit...
0 x
Ce forum ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕੀਤੀ? ਉਸਦੀ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਦੂਜਿਆਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਸਕੇ - ਇਕੋਨੋਲੋਜੀ ਅਤੇ ਗੂਗਲ ਨਿ Newsਜ਼ 'ਤੇ ਇਕ ਲੇਖ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕਰੋ
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Flytox
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 13829
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 13/02/07, 22:38
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Bayonne
X 543

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Flytox » 26/03/14, 18:21

Ils ont inventé le disque qu'il faut changer tous les 2 ou 3 ans. : mrgreen:
Hé , cela fait tourner le commerce de nos pauvres petits concessionnaires... Il faut penser à eux aussi : mrgreen:

Au fait , la plupart des disques de bagnoles sont en fonte et non pas en acier et ce depuis toujours . C'est normal que ça rouille d'autant qu'un revêtement ne servirait à rien et partirait usé avec la plaquette.

Après , il y a fonte et fonte et celle qui se bouffe plus vite que son ombre doit être une marque déposée spécial consommable (pas beaucoup d'improvisation chez les grands constructeurs)



http://fr.wikipedia.org/wiki/Frein_%C3%A0_disque

Technique et technologie
Disque ventilé en acier.

Toutes sortes de matériaux peuvent être utilisés.

Pour les disques :

Acier inoxydable (assez cher, peu accrocheur)
Fonte (le plus économique, rouille facilement, le plus lourd, bonne efficacité, le plus utilisé)
Carbone (cher, extrêmement léger, très endurant, efficace essentiellement à hautes températures, réservé à la compétition ou aux avions)
Céramique (cher, relativement léger, très endurant, efficace même à basses températures contrairement aux disques carbone, insensible à l'humidité, utilisé sur des véhicules de haut de gamme)

Les plaquettes sont généralement formées d'un support en acier, assurant la fixation dans les étriers, sur lequel est fixé par collage un patin en matériau composite, s'usant progressivement au cours de l'usage. La composition du patin varie suivant le matériau du disque et suivant les fabricants. L'amiante a été longtemps utilisée dans la composition de ces patins et elle y est désormais interdite.


Pour les freins sous utilisés qui se mettent à freiner mal ("abus" d'éco-conduite : mrgreen: ) , cela se rattrape non pas en faisant des freinages à mort qui surchauffent / flinguent plaquettes et disque mais en faisant de temps en temps 1 freinage violent, puis laisser refroidir quelques km et recommencer. Au dixième, le freinage à l'efficacité d'origine est revenu. :P
0 x
ਕਾਰਨ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਉਸ ਕਮਲੀ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਘੱਟ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਕਮਲੀ ਹੈ.
[ਯੂਜੀਨ Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Christophe
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 51784
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 10/02/03, 14:06
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗ੍ਰਹਿ
X 1072

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Christophe » 26/03/14, 18:27

Flytox ਨੇ ਲਿਖਿਆ:Pour les freins sous utilisés qui se mettent à freiner mal ("abus" d'éco-conduite : mrgreen: ) , cela se rattrape non pas en faisant des freinages à mort qui surchauffent / flinguent plaquettes et disque mais en faisant de temps en temps 1 freinage violent, puis laisser refroidir quelques km et recommencer. Au dixième, le freinage à l'efficacité d'origine est revenu. :P


C'est ce que je voulais dire dans mon 1er message...c'est ce que j'ai pratiqué dans mon cas, mais cela n'a pas suffit visiblement...

ps: la nuance entre "à mort" et "violent" j'ai du mal à la percevoir :D
0 x
Ce forum ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕੀਤੀ? ਉਸਦੀ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਦੂਜਿਆਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਸਕੇ - ਇਕੋਨੋਲੋਜੀ ਅਤੇ ਗੂਗਲ ਨਿ Newsਜ਼ 'ਤੇ ਇਕ ਲੇਖ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕਰੋ


ਪਿੱਛੇ "ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੋਟਰਜ਼, ਮਾਪੇ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕਮੀ" ਨੂੰ

ਆਨਲਾਈਨ ਕੌਣ ਹੈ?

ਇਸ ਨੂੰ ਬ੍ਰਾਉਜ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਰਤੋਂਕਾਰ forum : ਗੂਗਲ [ਬੋਟ] ਅਤੇ 1 ਦਾ ਸੱਦਾ