ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੋਟਰਜ਼, ਮਾਪੇ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਘਟਾਉਣਇਹ Utopia ਵਿਚ ਭੇਜਦੀ ਹੈ

ਸਟਰਲਿੰਗ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ: ਸੁਝਾਅ, ਸਲਾਹ ਅਤੇ ਸੁਝਾਅ ਗੈਰ-ਰਵਾਇਤੀ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਆਪਣੇ ਖਪਤ, ਕਾਰਜ ਜ ਚਾਲਾਕ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ. Patent ਬਲਨ improvers: ਪਾਣੀ ਟੀਕਾ, ਪਲਾਜ਼ਮਾ ਇਲਾਜ, ਬਾਲਣ ਜ oxidant ਦੇ ionisation.
Andre
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
ਪੋਸਟ: 3787
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 17/03/05, 02:35
X 10

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Andre » 09/10/06, 04:39

ਇਹ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਲੈਂਦਾ ਹੈ (ਇਹ ਇਸ ਨੂੰ ਤੋੜਦਾ ਹੈ), ਅਸੀਂ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਬੈਲਟਸ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਜੋ "ਖਿਸਕ "ਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਉਹ ਆਰਾਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਹਿਨਣ ਨਾਲ. ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਵੇਰੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਲਾਈਟਾਂ ਤੇ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਿਆਂ (ਘੱਟ ਬੈਟਰੀ + ਉੱਚ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ). ਜੇ ਕੋਡ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਬੈਲਟ ਤਿਲਕਣਾ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ demandਰਜਾ ਦੀ ਮੰਗ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਬਦਲਣ ਵਾਲਾ ਇੰਜਣ ਘੱਟ ਤੋੜਦਾ ਹੈ, ਵਧੇਰੇ ਤਿਲਕਣ (ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਭਿਆਨਕ ਆਵਾਜ਼).


ਹੈਲੋ ਨੌਜਵਾਨ ਪੀੜ੍ਹੀ! ਜਿਸਨੇ ਡਾਇਨਾਮੋਸ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਖਾਸ ਗਤੀ (2000 ਆਰਪੀਐਮ) ਤੇ ਲੋਡ ਕਰਨ ਦਾ ਵੱਡਾ ਨੁਕਸ ਸੀ ਆਖਰੀ ਡਾਇਨਾਮੋ ਵਿੱਚ ਛੋਟੀਆਂ ਪਲੀਆਂ ਸਨ, ਪਰ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਕੁਲੈਕਟਰ ਅਤੇ ਫਰੇਮ (ਹੂਪ) ਸਹਿਯੋਗੀ ਨਹੀਂ ਸਨ ਚੰਗੀ ਤਰਾਂ ਕੇਂਦ੍ਰੋਧ ਸ਼ਕਤੀ ਨਹੀਂ,
ਜਦੋਂ ਅਲਟਰਨੇਟਰ 60 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਿਆ ਇਹ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਸੁਧਾਰ ਸੀ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਬੈਟਰੀ, ਇੰਜਨ ਨੂੰ 1000 ਆਰਪੀਐਮ ਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ. ਰੋਟੋਰਸ ਸਧਾਰਣ ਉਸਾਰੀ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਇੱਕ ਸਟੀਲ ਦਾ ਕੋਇਲ ਅਤੇ ਬਹੁ-ਪੱਧਰੀ 14 ਖੰਭੇ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਕੇਂਦਰਤਫੁਗਲ ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ ਬਿਹਤਰ betterੰਗ ਨਾਲ ਵਿਰੋਧ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੇ ਛੋਟੀਆਂ ਪਲੀਆਂ ਪਾ ਦਿੱਤੀਆਂ, (ਬੇਲਟ ਲਈ ਬਹੁਤ ਛੋਟੀਆਂ) ਜੋ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਮੰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਿਉਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੋਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਹ ਤਿਲਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ 6203 (ਸਾਰੇ ਅਲਟਰਨੇਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਚੀਜ਼) ਵਾਲਾ ਗੇਂਦ ਕਿਉਂ ਵਿਰੋਧ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮਾਂ ਅਸੀਂ ਇਸ ਪੱਟੀ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੱਸਣ ਲਈ ਹੁੰਦੇ ਹਾਂ.
ਅਲਟਰਨੇਟਰਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਵਾਲੇ ਬੈਂਚ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਇਸ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਕ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ 2 ਐਚਪੀ ਇੰਜਨ ਲੱਗਦਾ ਹੈ,
ਪੂਰੇ ਲੋਡ 'ਤੇ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਨੂੰ ਇਕ ਵੱਡੀ ਹਵਾਦਾਰੀ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਬਿੰਦੂ ਹੈ ਡਾਇਡਜ਼ ਫਿਰ ਸਟੈਟਰ ਦੀ ਤਾਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਲਮੀਨੇਟ ਸ਼ੀਟ ਵਿਚ ਚੁੰਬਕੀ ਸਰਕਟ, ਪਹਿਲੇ ਡੈਲਕੋ ਰੇਮੀ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਨੇ 32 ਦਿੱਤਾ. ਐਮਪਾਇਰਸ ਫਿਰ 60 ਐਂਪਾਇਰ, 80 ਐਂਪਿਅਰ ਲਗਭਗ ਇਕੋ ਫਾਰਮੈਟ ਦੇ ਨਾਲ ਸਟੈਟਰ ਫਾਈਲ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਫਿਰ ਇਹ 100 ਤੱਕ ਚਲਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਹੁਣ ਕਈ ਅਮਰੀਕੀ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ 120 ਐਂਪਾਇਰਸ.
ਹੁਣ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਦੱਸੋ ਕਿ ਇਕ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਜਾਂ ਸਟਾਰਟਰ ਇਕ ਮਾੜੀ ਮਸ਼ੀਨ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਆਰਥਿਕ ਤੌਰ ਤੇ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਮਾੜੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਹੈ, ਜੇ ਅਸੀਂ ਵਪਾਰਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਅਤੇ ਅਲਟਰਨੇਟਰਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰੋ ਤਾਂ ਇਹ ਭਿਆਨਕ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਆਰਥਿਕ ਤੌਰ ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਇਸ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ. ਮੌਜੂਦਾ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਤਰਕਸ਼ੀਲ ਨਹੀਂ ਹੈ,
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੰਜਨ ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਰਿਕਵਰੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ, ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿਚ ਥੋੜ੍ਹੇ ਘੱਟ ਗਿਰਾਵਟ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਬਿਤਾਏ ਥੋੜੇ ਸਮੇਂ ਦਾ ਇਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ% ਹੈ, ਕੁਝ ਅਪਵਾਦ ਹਨ, ਜਿਹੜੇ ਪਹਾੜਾਂ ਵਿਚ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜਿਹੜੇ ਲੰਬੇ ਸਕੂਲਾਂ ਵਿਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ.
ਬੇਰਹਿਮ ਪ੍ਰਵੇਗ ਬ੍ਰੇਕ, ਵਿਛੋੜੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਮਾਨਸਿਕਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਕੁਝ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਹੁਨਰਮੰਦ ਡਰਾਈਵਰ ਹਨ ਜੇ ਸੀਟ ਹਰ ਸਮੇਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਪਿੱਠ 'ਤੇ ਟਿਕੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ.
ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰ, ਅਸੀਂ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਸਟਾਪ ਦੇ ਹਰ ਕੋਨੇ 'ਤੇ ਵੇਖਦੇ ਹਾਂ (ਰੁਕੋ) ਇਹ ਗਤੀ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨਾ ਹੈ ਪਰ ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਤੇਲ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਜੋ ਕਹਿਣਾ ਭੁੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਉਹ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇਕ ਜਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦੀ ਧੂੜ ਦੀ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ, ਮੈਂ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਸਾਨੂੰ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਹੁਣ ਐਸਬੈਸਟੋਸ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਯਕੀਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਜੋ ਇਸ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿਚ ਹੈ ਉਹ ਫੇਫੜਿਆਂ ਲਈ ਵਧੀਆ ਹੈ! (ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਉਹ ਨਹੀਂ ਜੋ ਬ੍ਰੋਸ਼ਰ ਬਾਕਸ ਤੇ ਲਿਖਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ)


ਅੰਦ੍ਰਿਯਾਸ
0 x

ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Christophe
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 54195
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 10/02/03, 14:06
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗ੍ਰਹਿ
X 1552

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Christophe » 09/10/06, 08:59

Andre ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੰਜਨ ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਰਿਕਵਰੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ, ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿਚ ਥੋੜ੍ਹੇ ਘੱਟ ਗਿਰਾਵਟ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਬਿਤਾਏ ਥੋੜੇ ਸਮੇਂ ਦਾ ਇਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ% ਹੈ, ਕੁਝ ਅਪਵਾਦ ਹਨ, ਜਿਹੜੇ ਪਹਾੜਾਂ ਵਿਚ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜਿਹੜੇ ਲੰਬੇ ਸਕੂਲਾਂ ਵਿਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ.
ਬੇਰਹਿਮ ਪ੍ਰਵੇਗ ਬ੍ਰੇਕ, ਵਿਛੋੜੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਮਾਨਸਿਕਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਕੁਝ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਹੁਨਰਮੰਦ ਡਰਾਈਵਰ ਹਨ ਜੇ ਸੀਟ ਹਰ ਸਮੇਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਪਿੱਠ 'ਤੇ ਟਿਕੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ.


ਇਹ ਮੇਰੀ ਪਿਛਲੀ ਟਿੱਪਣੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ.

ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਲਈ ਇਹ 50 ਤੋਂ 60% ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ ... ਸਥਿਰ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਮੌਜੂਦਾ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਵਿਰਲਾਪਯੋਗ ... ਇਸ ਲਈ ਬਦਲਵੇਂ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ...
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
citro
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 5129
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 08/03/06, 13:26
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਬਾਰਡੋ
X 9

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ citro » 09/10/06, 13:32

8) ਓਹ ... ਅਸੀਂ ਉਥੇ ਪੋਸਟ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇ ਤੋਂ ਥੋੜੇ ਜਿਹੇ ਨਹੀਂ ਹਾਂ ???

ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਇਹ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ ...
0 x
Franck (49)
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਪੋਸਟ: 106
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 15/02/06, 01:06
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਗੁੱਸਾ, Maine ਅਤੇ Loire (49)
X 5

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Franck (49) » 18/02/07, 15:42

ਆਓ ਜੀਐਮ ਸਾਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਯੂ ਪੀ ਦੇਵੋ!

4 ਮਹੀਨੇ ਬਿਨਾ ਕੁਝ ਵੀ! ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਵਪਾਰਕ ਨਾ ਹੋਵੇ!

ਬੱਸਾਂ? ਇਸ 'ਤੇ NOS ਕਿੱਟ ਹੈ ਜਾਂ ਕੀ?

?? ਇਹ ਪਾਗਲ ਹੈ!

ਬੱਸ ਸਾਨੂੰ ਦੱਸੋ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਜਿੰਦਾ ਹੋ.
0 x
ਸਭ ਕੁਝ ਦੂਸ਼ਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਭਵ ਹੈ
Franck (49)
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਪੋਸਟ: 106
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 15/02/06, 01:06
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਗੁੱਸਾ, Maine ਅਤੇ Loire (49)
X 5

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Franck (49) » 18/02/07, 15:44

ਮੈਨੂੰ ਸੂਟ ਯਾਦ ਹੈ: "ਚੀਜ਼ਾਂ ਯੂਟੋਪੀਆ ਵੱਲ ਵਧ ਰਹੀਆਂ ਹਨ!"

ਜ਼ਾਹਰ ਨਹੀ.
0 x
ਸਭ ਕੁਝ ਦੂਸ਼ਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਭਵ ਹੈ

ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Christophe
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 54195
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 10/02/03, 14:06
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗ੍ਰਹਿ
X 1552

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Christophe » 18/02/07, 15:56

ਓਹ, ਮੈਂ ਕਹਿਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹਾਂਗਾ ਪਰ ... ਮੈਂ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕੀਤੀ ਹੈ : mrgreen: : ਰੋਣਾ:
0 x
Tagor
ਮੈਨੂੰ 500 ਸੰਦੇਸ਼ ਪੋਸਟ!
ਮੈਨੂੰ 500 ਸੰਦੇਸ਼ ਪੋਸਟ!
ਪੋਸਟ: 534
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 06/04/07, 12:31

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Tagor » 06/04/07, 12:51

Christopher ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਓਹ, ਮੈਂ ਕਹਿਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹਾਂਗਾ ਪਰ ... ਮੈਂ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕੀਤੀ ਹੈ : mrgreen: : ਰੋਣਾ:


ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੋਰੇau ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਪਤਾ ਹੈ?

ਜਾਂ ਕੀ ਇਹ ਇਸ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ?

ਜੇ ਉਹ ਆਪਣੀ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਸਾਰੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਉਸ ਲਈ ਹਾਵੀ ਹੋਣਾ ਆਮ ਗੱਲ ਹੈ, ਕਿੰਨੇ ਲੋਕ ਇਸ' ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ?


ਦਾਨੀਏਲ
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Capt_Maloche
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 4546
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 29/07/06, 11:14
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Ile ਦੇ ਫ੍ਰੈਨ੍ਸ
X 27

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Capt_Maloche » 06/04/07, 13:33

ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਪਤਨੀ ਦੇ ਟਿੰਗੋ ਵੀ 20 ਤੇ (1 ਐਲ ਤੋਂ 7.5 ਐਲ / 6 ਤੱਕ) 100 ਬਾਲਣ ਦੀ ਬਚਤ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਹਵਾ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਥਾਂ 1600 ਓਮ ਰੈਸਿਟਰ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਇਹ ਇੱਥੇ ਹੈ, ਇਹ ਮੁਫਤ ਹੈ! :D

ਸੰਕੇਤ, ਆਪਣੇ ਸਾਹਮਣੇ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਲਿਖੋ.
0 x
"ਖਪਤ ਸੁਖ ਲਈ ਇੱਕ ਖੋਜ, ਇੱਕ ਵਧ ਰਹੀ ਸਦੀਵੀ ਬੇਕਾਰ ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਢੰਗ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ. ਕੁੰਜੀ, ਨਿਰਾਸ਼ਾ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਦੋਸ਼, ਵਾਤਾਵਰਣ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਨਾਲ ਲੈੱਸ, ਨਾਲ." (ਜ਼ਰਾਰ Mermet)
AAHH ouch ouch, OUILLE,! ^ _ ^
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
ਹਾਥੀ
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 6646
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 28/07/06, 21:25
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਸੰਸਾਰ ਦੇ Charleroi ਕਦਰ ....
X 6

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ਹਾਥੀ » 06/04/07, 14:49

ਸੰਸਾਰ ਦੇ ਬਚਾਉਣ ਵਾਲੇ, ਉਥੇ!

ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ ,? pcq la twingo de bobonne, ਜੋ ਕਿ ਇਕੋ ਬੈਰਲ ਦੀ ਹੈ ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰ ਵਿਚ 6,5 ਲੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ.

(ਅਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੀ ਛੋਟੀ ਯਾਤਰਾ ਵਿਚ ਲਗਭਗ 8 ਐਲ.)
0 x
ਹਾਥੀ ਸੁਪਰੀਮ ਆਨਰੇਰੀ éconologue PCQ ..... ਮੈਨੂੰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਵਧਾਨ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਬਹੁਤ ਅਮੀਰ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਆਲਸੀ ਅਸਲ CO2 ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਹੈ! http://www.caroloo.be
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
gegyx
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 3720
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 21/01/05, 11:59
X 132

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ gegyx » 06/04/07, 15:39

ਇਸਦੇ ਇਲਾਵਾ
Capt_Maloche ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਨਹੀਂ, ਪਰ ਇਹ ਹਾਂ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ? :D
ਇਹ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹਨਾਂ ਚਿੱਤਰਾਂ ਵਿਚ, ਅਸੀਂ energyਰਜਾ ਬਦਲਦੇ ਹਾਂ .....
ਜਦਕਿ ਵਿਗਿਆਨਕ ਕਠੋਰਤਾ ...

ਅਤੇ ਉਥੇ ਤੁਸੀਂ ਸਾਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱ :ੋ:
Capt_Maloche ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਪਤਨੀ ਦੇ ਟਿੰਗੋ ਵੀ 20 ਤੇ (1 ਐਲ ਤੋਂ 7.5 ਐਲ / 6 ਤੱਕ) 100 ਬਾਲਣ ਦੀ ਬਚਤ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਹਵਾ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਥਾਂ 1600 ਓਮ ਰੈਸਿਟਰ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
ਇਹ ਇੱਥੇ ਹੈ, ਇਹ ਮੁਫਤ ਹੈ! :D
ਸੰਕੇਤ, ਆਪਣੇ ਸਾਹਮਣੇ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਲਿਖੋ.
:: :: ::

ਕੀ ਇਹ ਨਵਾਂ ਅਪ੍ਰੈਲ ਫੂਲ ਹੈ?
ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਸਹੀ ਵਿਸ਼ੇ ਵਿਚ ਹੋ?
ਤੁਸੀਂ ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਖਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਦੋਵੇ ਵਿੱਚ ਪਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ.
ਫਿਰ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਟਰਬੂਲਟਰਾਂ (WITH) ਦੇ ਨਾਲ, ਹੋਰ ਭਾਂਤ ਭਾਂਤ ਦਾ ਭਾਂਬੜ.
ਇਸ ਸਿੱਟੇ ਤੇ ਪਹੁੰਚਣਾ ਕਿ ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਲਾਂਬਡਾ ਪੜਤਾਲ ਸੀ ਜੋ ਕਿ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.
ਹੁਣ ਤੁਸੀਂ ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਸਫਲਤਾ ਬਾਰੇ ਦੱਸੋ (ਵਿਰੋਧ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ) ...
ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ?

ਤੁਸੀਂ ਸਾਨੂੰ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਪੱਕਾ ਕਰਨਾ. ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਕੀ ਇਹ ਪਾਣੀ ਵਿਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ?
ਦੇ ਮਿਹਨਤੀ ਪਰ forum, ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਐਪੀਸੋਡ ਯਾਦ ਆਇਆ?
ਮੈਨੂੰ ਸਭ ਕੁਝ ਦੱਸੋ, ਗੁਆਂ neighborੀ ਅਤੇ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ...
(ਕੀ ਸਾਨੂੰ ਇਕ ਦੋਹਾ ਖਰੀਦਣਾ ਪਵੇਗਾ?)
:D
0 x


ਪਿੱਛੇ "ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੋਟਰਜ਼, ਮਾਪੇ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕਮੀ" ਨੂੰ

ਆਨਲਾਈਨ ਕੌਣ ਹੈ?

ਇਸ ਨੂੰ ਬ੍ਰਾਉਜ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਰਤੋਂਕਾਰ forum : ਕੋਈ ਰਜਿਸਟਰਡ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਤੇ 6 ਮਹਿਮਾਨ ਨਹੀਂ