ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੋਟਰਜ਼, ਮਾਪੇ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਘਟਾਉਣਇਹ Utopia ਵਿਚ ਭੇਜਦੀ ਹੈ

ਸਟਰਲਿੰਗ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ: ਸੁਝਾਅ, ਸਲਾਹ ਅਤੇ ਸੁਝਾਅ ਗੈਰ-ਰਵਾਇਤੀ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਆਪਣੇ ਖਪਤ, ਕਾਰਜ ਜ ਚਾਲਾਕ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ. Patent ਬਲਨ improvers: ਪਾਣੀ ਟੀਕਾ, ਪਲਾਜ਼ਮਾ ਇਲਾਜ, ਬਾਲਣ ਜ oxidant ਦੇ ionisation.
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Christophe
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 54195
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 10/02/03, 14:06
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗ੍ਰਹਿ
X 1552

ਜਵਾਬ: ਸ਼੍ਰੀਮਾਨ ਮੋਰੇau ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Christophe » 08/10/06, 21:45

ਫਰੈਂਕ (ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ) ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਇਹ ਸਦੀਵੀ ਅੰਦੋਲਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਗੁੰਮ ਗਈ energyਰਜਾ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਤੋੜਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਗਰਮੀ ਦੁਆਰਾ ਆਪਣੇ ਪਲੇਟਲੈਟ theਰਜਾ ਨੂੰ ਖਾਓ.


ਆਹ ਜ਼ਾਹਰ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਯੂਟੋਪੀਆ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਸਮਝ ਰਹੇ ...

ਫਰੈਂਕ (ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ) ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਮੇਰੇ ਖਿਆਲ ਵਿੱਚ ਜੇ.ਐੱਮ.ਐੱਮ. ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਨਤੀਜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਲਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਕਿ ਉਸਦੇ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਛੋਟੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਸਨ.


ਉਸਦੇ ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ (ਕਬੂਤਰਾਂ ...) ਦੇ ਪੈਸੇ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਖੋਜ ਨੂੰ ਵਿੱਤ ਦੇਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ?

ਫਰੈਂਕ (ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ) ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਹੁਣ ਉਹ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵੱਡੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਿਚੋਂ ਲੰਘਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ (BUS), ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੋਰ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਲਈ, ਇਸ ਲਈ ਅਸਹਿਣਸ਼ੀਲ ਇੰਤਜ਼ਾਰ!


ਵੀ vi ... ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ ਤੇ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਆਮਦਨੀ ਦਾ 1 ਸਰੋਤ ਖਤਮ ਕਰ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਦੂਜੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ... : Cheesy: ਇੱਕ ਉਦਯੋਗਿਕ ਇੰਜਨ ਤੇ ਐਚ 2 ਦਾ ਟੀਕਾ ਐਟਲਾਂਟਿਕ ਦੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੈ ... ਸੱਚਮੁੱਚ ਸ਼੍ਰੀਮਾਨ ਮੋਰੈਓ ... ਆਪਣਾ ਸਿਨੇਮਾ ਬੰਦ ਕਰੋ ... ਤੁਸੀਂ ਸਾਨੂੰ ਗਲਤ ਕਰਦੇ ਹੋ ...

ਯੂਟੋਪੀਆ ਦਾ ਸਹੀ ਨਾਮ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ...
0 x

ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
citro
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 5129
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 08/03/06, 13:26
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਬਾਰਡੋ
X 9

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ citro » 08/10/06, 21:58

ਮੈਂ ਸਿਸਟਮ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨ ਨਹੀਂ ਜਾ ਰਿਹਾ (ਮੈਂ ਇਸ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਨਹੀਂ ਵੇਖਿਆ) ਪਰ ਸੰਕਲਪ ...

ਜੋ ਮੋਰਯੋ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਉਹ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਪੈਂਟਾਂ ਨਾਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤਕ "WITH" ਨਾਲ.
ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਮਾੜੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾ ਕੇ ਬਲਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਰੋਕਥਾਮ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਲਿਆਉਣਾ.

"ਬ੍ਰਾ gasਨ ਗੈਸ" ਜਰਨੇਟਰ (ਯੂਟਿਓਪੇਟਿਕ ਧਾਰਣਾ ਸਿਧਾਂਤ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ) ਮੌਜੂਦ ਹਨ ਅਤੇ ਪੜਚੋਲ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਹਨ ...
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
professeur31
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
ਪੋਸਟ: 113
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 20/12/04, 20:28

ਜਵਾਬ: ਸ਼੍ਰੀਮਾਨ ਮੋਰੇau ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ professeur31 » 08/10/06, 21:58

ਫਰੈਂਕ (ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ) ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਇਹ ਸਦੀਵੀ ਅੰਦੋਲਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਗੁੰਮ ਗਈ energyਰਜਾ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਤੋੜਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਗਰਮੀ ਦੁਆਰਾ ਆਪਣੇ ਪਲੇਟਲੈਟ theਰਜਾ ਨੂੰ ਖਾਓ.

ਅਤਿਅੰਤ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਨਾਲ ਹੀ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ energyਰਜਾ, ਅਤੇ ਘੱਟ ਪਾਏ ਹੋਏ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦੀ ਵਾ harvestੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਮੇਰੇ ਖਿਆਲ ਵਿੱਚ ਜੇ.ਐੱਮ.ਐੱਮ. ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਨਤੀਜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਲਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਕਿ ਉਸਦੇ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਛੋਟੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਸਨ.

ਹੁਣ ਉਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਲਈ, (ਬੂਸ) ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵੱਡੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਿਚੋਂ ਲੰਘਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਅਸਹਿਣਸ਼ੀਲ ਇੰਤਜ਼ਾਰ!


Ulaਲਾ ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਕੀ ਕਹਿ ਰਹੇ ਹੋ? : Cheesy:

ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਤੋਂ recoverਰਜਾ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਕੋਈ ਸਵਾਲ ਨਹੀਂ ਹੈ !!!
ਇਹ ਇੱਕ ਖ਼ਾਸ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਜਨਰੇਟਰ ਸਿਸਟਮ ਹੈ ਜੋ ਘੱਟ ਵਰਤਮਾਨ ਖਪਤ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ !!
ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਅਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਸਾਡੇ ਲਈ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਦਰਸਾਵਾਂਗੇ ਪਰ ਅਸੀਂ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਵੇਖਦੇ : ਰੋਣਾ:
ਮੈਂ ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਮੌਤ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰਦਿਆਂ ਵੇਖਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਜੇ ਸਭ ਕੁਝ ਠੀਕ ਹੈ, ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਰਹਿਣ ਲਈ ਸਿਰਫ ਚਾਲੀ ਸਾਲ ਹੈ.
ਪਰ ਕੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਇਸ ਅਜੂਬੇ ਨੂੰ ਵੇਖਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ? : mrgreen:
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
nlc
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 2751
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 10/11/05, 14:39
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਰ੍ਨ੍ਸ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ nlc » 08/10/06, 22:13

ਪਰ ਸੰਪੂਰਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਸ਼੍ਰੀ ਮੋਰੇ More ਸਹੀ ਹੈ:

ਇੰਜਣ ਬ੍ਰੇਕ ਵਿਚ, ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ "ਮੁਫਤ" ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਸਮੇਂ ਸ਼ਕਤੀ ਖਿੱਚਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਮੁਫਤ ਹੈ.

ਮੈਂ ਜੇ ਐਮ ਐਮ ਦਾ ਬਚਾਅ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਪਰ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਪਿਆਰੇ ਸੁਪਰਫਿਲ 06 ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨਾ ਹੈ!
ਉਥੇ ਕੋਈ ਸਦੀਵੀ ਲਹਿਰ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ!

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਐਚ 2 ਨਾਲ ਡੋਪਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਜੇ ਐਮ ਐਮ ਲਈ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣਾ ਖੁਦ ਦਾ ਰਿਐਕਟਰ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹੋ!
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Christophe
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 54195
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 10/02/03, 14:06
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗ੍ਰਹਿ
X 1552

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Christophe » 08/10/06, 22:24

nlc ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਇੰਜਣ ਬ੍ਰੇਕ ਵਿਚ, ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ "ਮੁਫਤ" ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਸਮੇਂ ਸ਼ਕਤੀ ਖਿੱਚਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਮੁਫਤ ਹੈ.


ਮੈਂ ਇਸ ਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਮੋਰੇਉ ਪੰਨਿਆਂ ਤੇ ਨਹੀਂ ਪੜਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇੰਜਨ ਬ੍ਰੇਕ ਪੜਾਵਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ (ਅਸਲ ਅਲਟਰਨੇਟਰ + ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਜ਼ਰ) ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ 5% ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ. ਖਪਤ ... ਜਦ ਤੱਕ ਕੋਰਸ ਦੇ ਅਕਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਬਦਲ ... ਜੋ ਕਿ ਮੋਰੇਉ ਦੁਆਰਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰਾਂ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ...

ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਵਧੀਆ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬ੍ਰੇਕ-ਮੋਟਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਰੱਖਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ ...
0 x

ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
professeur31
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
ਪੋਸਟ: 113
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 20/12/04, 20:28

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ professeur31 » 08/10/06, 22:31

nlc ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਪਰ ਸੰਪੂਰਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਸ਼੍ਰੀ ਮੋਰੇ More ਸਹੀ ਹੈ:

ਇੰਜਣ ਬ੍ਰੇਕ ਵਿਚ, ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ "ਮੁਫਤ" ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਸਮੇਂ ਸ਼ਕਤੀ ਖਿੱਚਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਮੁਫਤ ਹੈ.

ਮੈਂ ਜੇ ਐਮ ਐਮ ਦਾ ਬਚਾਅ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਪਰ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਪਿਆਰੇ ਸੁਪਰਫਿਲ 06 ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨਾ ਹੈ!
ਉਥੇ ਕੋਈ ਸਦੀਵੀ ਲਹਿਰ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ!

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਐਚ 2 ਨਾਲ ਡੋਪਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਜੇ ਐਮ ਐਮ ਲਈ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣਾ ਖੁਦ ਦਾ ਰਿਐਕਟਰ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹੋ!


ਖੈਰ, ਨਹੀਂ, ਇਹ ਮੁਫਤ ਵਿਚ ਨਹੀਂ ਚਲਦਾ !!
2 ਕੇਸ ਸੰਭਵ ਹਨ:
ਜਾਂ ਤਾਂ, ਸਰਕਟ ਦਾ ਆਮ ਵੋਲਟੇਜ 14.5 ਵੋਲਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸ ਸਮੇਂ, ਡੀਸਲ ਵਿਚ ਵੀ, ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਚਾਰਜ ਕਰਦਾ ਹੈ ਇਸ ਲਈ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਜਨਰੇਟਰ ਨਾਲ ਵਾਧੂ ਚਾਰਜ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਮੌਜੂਦਾ ਨੈੱਟਵਰਕ ਲਈ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵੀ, ਬਦਲਣ ਵਾਲਾ ਇੰਜਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਵੈਟ ਤੇ ਵਹਿ ਜਾਵੇਗਾ. ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਸੰਤੁਲਨ
ਜਾਂ ਤਾਂ ਆਮ ਵੋਲਟੇਜ 14.5 V ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ effectivelyੰਗ ਨਾਲ ਡਿਸਚਾਰਜ (ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ) ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ.
ਜੇ ਇਸ ਸਮੇਂ, ਅਸੀਂ ਵਰਤਮਾਨ ਲਈ ਪੁੱਛਦੇ ਹਾਂ, ਇਹ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਅਰੰਭ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ
ਜਰਨੇਟਰ ਆਉਟਲੈੱਟ ਲਈ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣ ਲਈ. ਬਹੁਤ ਥੋੜ੍ਹਾ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਮੁਲਾਂਕਣ.

ਆਮ ਮੁਲਾਂਕਣ: ਨਕਾਰਾਤਮਕ !!!
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
nlc
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 2751
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 10/11/05, 14:39
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਰ੍ਨ੍ਸ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ nlc » 08/10/06, 22:33

ਮੈਂ ਅੰਕੜਿਆਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ, ਪਰ ਜੇ ਐਮ ਐਮ ਸਾਈਟ ਤੋਂ ਹਵਾਲਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜੋ ਕਿ ਸੁਪਰਫਿਲ06 ਹੈ.

ਜਦੋਂ ਇਕ ਟਰੱਕ ਬਹੁਤ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਚਲਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਸ ਦਾ ਬਦਲ ਬਦਲਣ ਵਾਲਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹਰ ਵਾਰ ਬਦਲਣ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਲੋਡ ਲਈ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਵੱਧ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਬਹੁਤ ਮਾੜਾ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਗੁਆਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਬਦਲਵੇਂ ਉਤਪਾਦਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਇਸ ਵਾਧੂ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਲਾਭਕਾਰੀ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਸਮੇਤ ਕਈ ਵਾਰ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਦੇ ਸਮੇਂ (ਅਜਿਹੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪੁੰਜ ਕਾਰਨ ਲਗਭਗ ਮੁਫਤ ਬਿਜਲੀ), ਪਾਣੀ ਦੇ ਅਣੂ ਨੂੰ ਇਕ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਅਤੇ ਆਕਸੀਜਨ ਗੈਸ ਵਿਚ ਵੱਖ ਕਰਨਾ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਇੰਜਨ ਵਿਚ ਰੀਅਲ ਟਾਈਮ ਵਿਚ ਟੀਕਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਤਾਂ ਜੋ ਇਸ ਦੇ ਆਮ ਬਾਲਣ ਦੀ ਬਲਣ ਵਿਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋ ਸਕੇ.

ਮੈਂ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਹਿ ਰਿਹਾ ਕਿ ਬਾਕੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਰੇ ਸੱਚ ਹੈ, ਪਰ ਨਿਘਾਰ ਲਈ, ਇਹ ਹੈ.
ਨੰਬਰ ਜਾਂ ਕੁਝ ਵੀ ਮਾਇਨੇ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੇ: ਇੰਜਣ ਬ੍ਰੇਕ ਵਿਚ, ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਨੂੰ ਮੁਫਤ ਵਿਚ ਖਿੱਚ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਬੇਸ਼ਕ, ਜਾਂ ਤਾਂ ਇੰਨੀ ਕਠੋਰ ਨਾ ਖਿੱਚੋ ਕਿ ਇਹ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦੇਵੇ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੁਬਾਰਾ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ : Cheesy:
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
nlc
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 2751
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 10/11/05, 14:39
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਰ੍ਨ੍ਸ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ nlc » 08/10/06, 22:37

ਪ੍ਰੋਫੈਸਰ .31 : ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਉਸ ਮਾਮਲੇ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ ਜਿੱਥੇ ਸਾਨੂੰ ਹੁਣ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ) ਪਰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ' ਤੇ ਮੈਂ ਹੁਣ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਚਰਚਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਜੋ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਬੰਦ ਸੀ ਅਤੇ ਇਕ ਚਲਾਕ ਮੁੰਡੇ ਦੁਆਰਾ ਦੁਬਾਰਾ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਜੋ ਕਿ ਹੁਣ ਹਿੱਸਾ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦਾ. : Cheesy:
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
professeur31
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
ਪੋਸਟ: 113
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 20/12/04, 20:28

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ professeur31 » 08/10/06, 22:39

nlc ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਬੇਸ਼ਕ, ਜਾਂ ਤਾਂ ਇੰਨੀ ਕਠੋਰ ਨਾ ਖਿੱਚੋ ਕਿ ਇਹ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦੇਵੇ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੁਬਾਰਾ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ : Cheesy:


ਖੈਰ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖੋਗੇ, ਆਧੁਨਿਕ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ, ਅਲਟਰਨੇਟਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਘੱਟ.
ਮੈਂ ਅਕਸਰ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਨਾਲ ਚੋਣਵੇਂ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਅਕਸਰ ਵੇਖਦੇ ਹਾਂ.

ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਰਿਕਵਰੀ ਲਈ ਹਾਂ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ!
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
citro
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 5129
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 08/03/06, 13:26
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਬਾਰਡੋ
X 9

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ citro » 08/10/06, 22:50

ਪ੍ਰੋਫ਼ੈਸਰ 31 ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਖੈਰ, ਨਹੀਂ, ਇਹ ਮੁਫਤ ਵਿਚ ਨਹੀਂ ਚਲਦਾ !!
2 ਕੇਸ ਸੰਭਵ ਹਨ:
ਜਾਂ ਤਾਂ, ਸਰਕਟ ਦਾ ਆਮ ਵੋਲਟੇਜ 14.5 ਵੋਲਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸ ਸਮੇਂ, ਡੀਸਲ ਵਿਚ ਵੀ, ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਚਾਰਜ ਕਰਦਾ ਹੈ ਇਸ ਲਈ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਜਨਰੇਟਰ ਨਾਲ ਵਾਧੂ ਚਾਰਜ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਮੌਜੂਦਾ ਨੈਟਵਰਕ ਲਈ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵੀ, ਬਦਲਣ ਵਾਲਾ ਇੰਜਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਵੈਟਾਂ ਤੇ ਵਹਿ ਜਾਵੇਗਾ. ਆਮ ਮੁਲਾਂਕਣ: ਨਕਾਰਾਤਮਕ !!!


ਇਹ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਲੈਂਦਾ ਹੈ (ਇਹ ਇਸ ਨੂੰ ਤੋੜਦਾ ਹੈ), ਅਸੀਂ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਬੈਲਟਸ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਜੋ "ਖਿਸਕ "ਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਉਹ ਆਰਾਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਹਿਨਣ ਨਾਲ. ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਵੇਰੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਲਾਈਟਾਂ ਤੇ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਿਆਂ (ਘੱਟ ਬੈਟਰੀ + ਉੱਚ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ). ਜੇ ਕੋਡ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਬੈਲਟ ਤਿਲਕਣਾ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ demandਰਜਾ ਦੀ ਮੰਗ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਬਦਲਣ ਵਾਲਾ ਇੰਜਣ ਘੱਟ ਤੋੜਦਾ ਹੈ, ਵਧੇਰੇ ਤਿਲਕਣ (ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਭਿਆਨਕ ਆਵਾਜ਼).
ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ (ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ) ਅਸੀਂ ਰੇਸਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨਾਂ' ਤੇ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਬਿਜਲੀ ਨਾਲ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਸਿਰਫ ਘਟਨਾ ਦੇ ਸਮੇਂ ਲਈ "ਪਕੜਦੀ" ਹੈ. ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਕੁਝ ਘੋੜੇ ਅਤੇ ਕੁਝ ਪੌਂਡ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.
0 x


ਪਿੱਛੇ "ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੋਟਰਜ਼, ਮਾਪੇ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕਮੀ" ਨੂੰ

ਆਨਲਾਈਨ ਕੌਣ ਹੈ?

ਇਸ ਨੂੰ ਬ੍ਰਾਉਜ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਰਤੋਂਕਾਰ forum : ਕੋਈ ਰਜਿਸਟਰਡ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਤੇ 8 ਮਹਿਮਾਨ ਨਹੀਂ