ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੋਟਰਜ਼, ਮਾਪੇ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਘਟਾਉਣਬਾਲਣ ਰਿਹਾ ਹੈ: ਗੜਬੜ ਜਰਨੇਟਰ

ਸਟਰਲਿੰਗ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ: ਸੁਝਾਅ, ਸਲਾਹ ਅਤੇ ਸੁਝਾਅ ਗੈਰ-ਰਵਾਇਤੀ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਆਪਣੇ ਖਪਤ, ਕਾਰਜ ਜ ਚਾਲਾਕ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ. Patent ਬਲਨ improvers: ਪਾਣੀ ਟੀਕਾ, ਪਲਾਜ਼ਮਾ ਇਲਾਜ, ਬਾਲਣ ਜ oxidant ਦੇ ionisation.
Andre
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
ਪੋਸਟ: 3787
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 17/03/05, 02:35
X 9

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Andre » 27/07/06, 01:54

ਹੈਲੋ ਐਨ.ਐਲ.ਸੀ.

ਇਸ ਸਿਧਾਂਤ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਿਆਂ, ਟਰਬੋਜੈਟਸ (ਐਕਸਿਅਲ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ) ਦੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸਟਰਾਂ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਗੜਬੜ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ.
ਹਾਲਾਂਕਿ ਵਹਾਅ ਅਧੂਰੇ ਪੇਟੀਆਂ ਨਾਲ ਅੰਸ਼ਕ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮੁੜ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਥਿਰ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਇਕ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਪ੍ਰੌਪੇਲਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਫਕਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋਗੇ ਤਾਂ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦਾ, ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਦੀ ਪਿੱਚ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਜਹਾਜ਼ ਆਪਣੀ ਚੜਾਈ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵੱਧਦਾ ਹੈ, ਉਲਟਾ ਵਹਾਅ ਸਿਰਫ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, (ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ) ਇਕ ਹੋਰ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਰਹਿਣ ਲਈ, ਇਹ ਅਹਿਸਾਸ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਝਰੀ ਵਿਚ ਸਿਰਫ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਪਿਚਿੰਗ ਲਹਿਰ ਹੈ)

ਇੱਕ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ
ਮੇਰੇ ਨਾਲ ਇਹ ਇਕ ਟਰਬਾਈਨ ਹੋ ਗਈ ਜੋ ਹਟਣ ਲੱਗੀ, ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਨਾਲ ਝਾੜ ਜ਼ੀਰੋ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ, ਚੱਕਰ ਘੁੰਮਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ ਟਿingਬਿੰਗ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਅਤੇ 1/4 6,3mm ਦੀ ਡੰਡੇ ਨੂੰ ਤੋੜਿਆ ਹੈ ਸਟੀਲ (ਸ਼ਾਇਦ ਘੁੰਮਣ ਦਾ ਅਚਾਨਕ ਬੰਦ)
ਹੁਣ ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ fixੰਗ ਨਾਲ ਠੀਕ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ.)
ਮੈਂ ਸਧਾਰਣ ਮਲਟੀ-ਬਲੇਡ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰਾਂ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ, ਚੰਗਾ ਨਤੀਜਾ ਨਹੀਂ.
ਸਿਰਫ ਇਕ ਜੋ ਮੈਨੂੰ ਮਿਲਿਆ ਉਹ ਇਕ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਹੋਈ ਓਵਰਲਾਈੰਗ ਬਲੇਡ ਟਰਬਾਈਨ ਹੈ. ਜਿਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਮੋਰੀ ਵਾਲਾ ਮੈਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਸ਼ੰਕੇ ਹਨ. ਅਤੇ ਸਿੱਧੇ ਬਲੇਡ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਸਿਰਫ ਉਸ ਲਈ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਵਿਚਾਰ ਹੈ ਜੋ ਬਹੁਤ ਮੋਟਾ ਹੈ ...
ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇਹ ਇੱਕ ਫ੍ਰਾਂਸਿਸ ਟਰਬਾਈਨ ਵਰਗਾ ਲਗਦਾ ਹੈ)

ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਤਮ wayੰਗ ਹੈ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨਾ, ਤੁਸੀਂ ਪੱਕਾ ਹੋਵੋਗੇ.

ਪਰ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ, ਸਲਾਹ ਦਾ ਇੱਕ ਸ਼ਬਦ, ਹਰ ਚੀਜ਼ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਸਥਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋ ਜਰੂਰੀ ਹੈ ਇੱਕ ਸਾਫ ਅਤੇ ਮਜਬੂਤ inੰਗ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਉਹ ਸਭ ਕੁਝ ਨਿਗਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਟਿingਬਿੰਗ ਵਿੱਚ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਜਲਦੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਅੰਦ੍ਰਿਯਾਸ
0 x

ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
nlc
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 2751
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 10/11/05, 14:39
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਰ੍ਨ੍ਸ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ nlc » 27/07/06, 10:15

ਦੁਬਾਰਾ, ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਮਝ ਨਹੀਂ ਆਏ, ਮੈਂ ਹੱਸਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਚਿੱਤਰ ਬਣਾਉਣਾ ਪਏਗਾ ::

ਦਰਅਸਲ, ਜੇ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਬਲੇਡ ਰਵਾਇਤੀ ਹਨ, ਹਵਾ ਦੀ ਘੁੰਮਾਉਣੀ ਵੱਡੀ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ. ਪਰ ਜੇ ਬਲੇਡ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਲਈ ਪਾਰਲਿੰਗ ਹਨ, ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਪੈਡਲ ਚੱਕਰ ਵਾਂਗ ??
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
gegyx
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 3551
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 21/01/05, 11:59
X 54

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ gegyx » 27/07/06, 11:06

ਜੇ ਗੈਸਾਂ ਪਾਈਪ ਵਿਚ ਲਗਭਗ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਲਾਮਿਨਾਰ ਬਲੇਡ ਉਪਕਰਣ, ਬਾਹਰੀ energyਰਜਾ ਦੀ ਪੂਰਤੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਹੋਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘੁੰਮਣਾ ਪਏਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ.
ਗੈਸਾਂ ਦੀ ਹਿੰਸਾ ਅਤੇ ਜੜ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਇਸ ਪੈਡਲ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ energyਰਜਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ. Energyਰਜਾ ਦਾ ਵੱਡਾ ਨੁਕਸਾਨ, ਕਿਸ ਨਤੀਜੇ ਲਈ?
ਬਲੇਡਾਂ 'ਤੇ ਵੱਡਾ ਤਣਾਅ, ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਟੁੱਟਣ ਦਾ ਜੋਖਮ.
ਇੰਜਨ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਮਲਬਾ
ਇਕ ਮੈਟਲ ਉਪਕਰਣ, ਠੋਸ, ਸਥਿਰ, ਲੋੜੀਂਦੇ ਟੀਚੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿਚ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
nlc
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 2751
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 10/11/05, 14:39
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਰ੍ਨ੍ਸ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ nlc » 27/07/06, 11:13

ਖੈਰ, ਜੇ ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਹਫਤੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹਿੰਮਤ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਬਟਰਫਲਾਈ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਵੇਖਣ ਅਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਚਕਮਾ ਲੈਂਦੀ ਹਾਂ
0 x
ਡੇਨਿਸ
Grand Econologue
Grand Econologue
ਪੋਸਟ: 944
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 15/12/05, 17:26
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Rhone Alpes
X 1

ਬਾਲਣ ਰਿਹਾ ਹੈ: ਗੜਬੜ ਜਰਨੇਟਰ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ਡੇਨਿਸ » 09/08/06, 19:24

ਸੂਜਾ ਦਾ:
ਮੈਂ ਆਪਣਾ ਟੌਰਬੁਲੇਟਰ "ਡੱਬੇ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦਿੱਤਾ ਸੀ ਜਿੱਥੋਂ 6 ਟਿesਬਾਂ ਨੇ ਛੱਡਿਆ ਹੈ" ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੀ ਫੋਟੋ ਵਾਂਗ ਲਗਭਗ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਤੁਹਾਡਾ ਵੱਡਾ ਪਲਾਸਟਿਕ ਹੋਜ਼, ਉਹ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ ਜਿਥੇ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਗਲੇ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਪਹਿਲਾਂ, ਬਿਲਕੁਲ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਰੱਖਿਆ.
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੋ ਤਾਂ ਮੈਂ ਇੱਕ ਤਸਵੀਰ ਲਵਾਂਗਾ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਭੇਜਾਂਗਾ.

ਇਕੋ ਕਾਰ, ਇਕ ਚੰਗੀ ਐਲੀਸ (ਮੇਰੇ ਖਿਆਲ ਨਾਲ), ਉਸੇ ਜਗ੍ਹਾ ਰੱਖੀ ਗਈ, ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਨਤੀਜਾ ਨਹੀਂ ਹੈ!
ਕਮਰਾ ਮੇਰੀ ਨਿਜੀ ਗੈਲਰੀ ਵਿਚ ਹੈ, ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ :?
0 x

ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Cuicui
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 3547
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 26/04/05, 10:14
X 2

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Cuicui » 18/08/06, 00:05

ਸ਼ੀਟ ਮੈਟਲ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਨਾਲ ਟੌਰਬੁਲੇਟਰ ਬਣਾਓ!
http://quanthomme.free.fr/qhsuite/avec456marcc.htm
0 x
ਡੇਨਿਸ
Grand Econologue
Grand Econologue
ਪੋਸਟ: 944
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 15/12/05, 17:26
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Rhone Alpes
X 1

ਬਾਲਣ ਰਿਹਾ ਹੈ: ਗੜਬੜ ਜਰਨੇਟਰ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ਡੇਨਿਸ » 18/08/06, 21:14

ਫਿਰ, ਕੋਈ ਵੀ ਨਹੀਂ, ਮੈਨੂੰ ਮੇਰੀ ਟਰਬੂ ਲਈ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਬੀਐਮ ਤੋਂ? (ਮੇਰੀ ਨਿੱਜੀ ਗੈਲਰੀ ਵਿੱਚ ਦੇਖੋ): ਨਤੀਜਾ 0 : ਇਨਕਾਰੀ:
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪਲੇਸਮੈਂਟ (ਡੀਸੌਜ਼ਾ ਜਿਸ ਕੋਲ ਇਕੋ ਕਾਰ ਹੈ) ਨਿਰਮਾਣ ਆਦਿ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਿਆਂ ... : ਸਦਮਾ:
ਆਪਣੇ ਵਿਚਾਰ ਦਿੱਤੇ
0 x
Andre
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
ਪੋਸਟ: 3787
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 17/03/05, 02:35
X 9

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Andre » 18/08/06, 21:51

ਹਾਈ ਡੈਨੀਸ
ਜੇ ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਰਾਏ ਦੇਵਾਂ ਤਾਂ ਸ਼ਾਇਦ ਤੁਹਾਨੂੰ ਗੁੱਸਾ ਆਵੇ ..
ਹਾਲਾਂਕਿ ਜਦੋਂ ਘਰ 'ਤੇ ਉਹ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. (ਬਲੇਡਾਂ ਦੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਅਤੇ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਿੱਚੀ ਗਈ)
ਆਪਣੀਆਂ ਪਹਿਲੀ ਮੁਦਰਾਵਾਂ ਤੇ ਮੈਂ ਕਦੇ ਚੰਗੇ ਨਤੀਜੇ ਨਹੀਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ
ਸਧਾਰਣ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਟਿinesਬਿਨਜ ਜਾਂ ਪੈਡਲਸ ਨਾਲ ਇਕ ਦੂਜੇ 'ਤੇ ਓਵਰਲੈਪ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਗੈਰੇਟ ਟਰਬੋ ਦੀ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਟਰਬਾਈਨ ਜਿਹੇ ਲੰਬੇ ਆਉਟਸਪਟ ਨਾਲ ਮਿਲਦੇ ਜੁਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਮੈਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨ ਲਈ ਅਤੇ ਐਂਗਲਜ਼ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਕਰਨਾ ਪਿਆ.
ਪਰ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਵਰਗਾ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਣਾਈ ਮਾਧਿਅਮ ਟਰਬਾਈਨ ਨਾਲ ਕੋਈ ਫਰਕ ਨਹੀਂ ਵੇਖਦੇ, ਤਾਂ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਇੰਜਣ ਦੀ ਆਪਣੀ ਇਕ ਗੜਬੜੀ ਦਾ patternੰਗ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਇਹ ਵੀ ਕਹਾਂਗਾ ਕਿ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਘੁੰਮਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦੇ ਹੋ. ਬਿਲਡਰ ਦੀ ਡਰਾਇੰਗ ਦਾ ਉਲਟਾ ਪਾਸੇ ਜਿਸ ਤੋਂ ਤੁਸੀਂ ਬਦਤਰ ਹੋ ਰਹੇ ਹੋ,
ਟਰਬਾਈਨ ਦਾ ਆ angleਟਲੈੱਟ ਐਂਗਲ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਵਾਹਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਦੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਘੱਟ ਪ੍ਰੇਸ਼ਾਨੀ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਅਤੇ ਗੜਬੜੀ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ' ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਵਰਤਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਐਂਗਲ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. , ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਕਤੀ ਗੁਆ ਬੈਠੋਗੇ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਦਰਮਿਆਨੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕਤਾ ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਰੁਕਾਵਟ ਜਾਣੋਗੇ.
ਟਰਬੂਲੇਟਰ ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ ਭਰਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਇਸ ਨਾਲ ਇਹ ਘਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਘਰ ਦੇ ਨਾਲ ਲਿਖਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਦੇ ਉਲਟ ਹਾਂ) ਜਦੋਂ ਮੈਨੀਫੋਲਡ 700 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਏਐਮਐਕਸ ਦੀ ਗਤੀ ਜੋ ਮੇਰੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ .. ਅੱਧਾ ਹੋਰ ਅਸਲ ਹੋਵੇਗਾ.
ਪਹਿਲਾਂ ਸਵੈਇੱਛਤ ਤੌਰ ਤੇ ਇੰਜਣ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਭਾਸ਼ਣਾਂ ਅਤੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੇ ਪੱਖ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਅਤੇ ਤੰਗ ਸੇਕ ਦੇ ਕਈ ਗੁਣਾ ਨਾਲ ਇੰਜਨ ਬਣਾਏ.
ਹੁਣ ਅਸੀਂ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧੀ ਚੌੜੀ ਕੂਹਣੀ ਤੋਂ ਬਗੈਰ ਛੋਟੇ ਟਿingਬਿੰਗ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਇਹ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਭਰਾਈ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਇਹ ਛੋਟਾ ਕੰਪੈਕਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ-ਸ਼ਕਲ ਵਾਲੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਫਾਇਦਾ ਹੈ.
ਇਸ ਲਈ ਇੱਥੇ ਦੋ ਸਿਧਾਂਤ ਹਨ
ਇਕ ਆਰਥਿਕਤਾ ਲਈ ਗੜਬੜ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਪਰ ਇਹ ਭਰਨ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਦੂਸਰਾ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਗੜਬੜ ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਲਮਨੀਰ ਦਾਖਲੇ ਲਈ (ਸਿਰਫ ਵਾਲਵ ਦੇ ਲੰਘਣ ਨਾਲ ਜੋ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਂ ਨਹੀਂ ਸੋਚਦਾ ਕਿ ਇਕ ਕਾਰ ਵਿਚ ਇਕ ਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਇਕ ਛੋਟੇ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਉਤਾਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.)

ਆਖਰੀ ਪੋਸਟ ਦੇ ਬਾਅਦ ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨੀ ਪਈ?
ਤੁਹਾਡੀ ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਹੈ ਪਰ ਚੰਗੇ ਨਤੀਜਿਆਂ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਮੇਰੇ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਕੋਈ ਰਸਤਾ ਜ਼ਰੂਰ ਹੈ ...

ਅੰਦ੍ਰਿਯਾਸ
0 x
ਡੇਨਿਸ
Grand Econologue
Grand Econologue
ਪੋਸਟ: 944
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 15/12/05, 17:26
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Rhone Alpes
X 1

ਬਾਲਣ ਰਿਹਾ ਹੈ: ਗੜਬੜ ਜਰਨੇਟਰ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ਡੇਨਿਸ » 18/08/06, 22:10

ਤੁਹਾਡਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਆਂਡਰੇ ਤੁਹਾਡੀ ਰਾਏ ਲਈ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਇਸ ਏਲਿਸ ਨਾਲ ਜ਼ੋਰ ਨਹੀਂ ਦੇਵਾਂਗਾ, ਮੈਂ ਸ਼ਾਇਦ ਉਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਪਾਸੇ ਕਰ ਦਿਆਂਗਾ, ਕਿਹੜੀ ਚੀਜ਼ ਮੈਨੂੰ ਪ੍ਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਡੈਸੋਜ਼ਾ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ, ਸ਼ਟਰ ਵਿਚ ਐਲੀਸ ਰੱਖੇ ਜਾਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ. ਹਵਾਈ : ਸਦਮਾ: :: : Amazing; ਮੈਂ ਵੀ ਮਾਡਲ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕੀਤਾ, ਏਲੀਸ ਲਈ ਨਹੀਂ, ਫੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਮੈਨੂੰ ਦ੍ਰਿੜ ਰਹਿਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ,
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
ਆਈਡਐਫਿਕਸ
ਮੈਨੂੰ econologic ਖੋਜਣ
ਮੈਨੂੰ econologic ਖੋਜਣ
ਪੋਸਟ: 2
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 08/01/05, 14:17

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ਆਈਡਐਫਿਕਸ » 19/08/06, 17:02

ਅਧਿਕਤਮ ਸਾਰੇ,

ਨਵਾਂ ਭਾਗੀਦਾਰ ਮੈਂ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਟਿੰਪਰ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸ ਸਾਈਟ ਤੋਂ ਸੰਪਰਕ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਚੰਗੇ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਹਨ.

ਇੱਕ ਇੰਜਨ ਜਿਸ ਨੂੰ ਬੰਦ ਸੁੱਟਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਇੱਕ ਬੁਰਾ ਇੰਜਨ ਹੈ. ਅਸਲ ਟਿਰਲਿੰਗ ਨੂੰ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿਚ ਲਗਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿਚ, ਅਸਿੱਧੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਇਨਜੈਕਸ਼ਨਾਂ ਸਮੇਤ, ਇਹ ਬਰੇਕ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਧੁਰਾ ਜਾਂ ਰੇਡੀਏਲ ਹਨ (ਜੈਕਟ ਦੇ ਧੁਰੇ ਤੇ) ਹੁਣ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਚੰਗੀ ਮਾਹਰ ਹਨ.
ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਇਕੋ ਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਬਲੌਕ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਇੱਕ ਸਪਸ਼ਟੀਕਰਨ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਸ਼ੁੱਧ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ (ਸਾਡੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ), ਆਵਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਦਿਲਾਸਾ, ਆਨੰਦ, ਗੋਲ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਦੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਨਿਰਲੇਪਤਾ, ਡਾਂਸਪੁਲੇਸ਼ਨ, ਜੋ ਚੋਣਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨਾਂ (ਚੈਂਬਰਜ਼ ਦੀ ਡਰਾਇੰਗ, ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਟਾਈਮਿੰਗ, ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡਸ, ਵਾਲਵ ਲਿਫਟ ਆਦਿ) ਲਈ ਕਈ ਵਾਰੀ ਉਲਟਫਾਸਟ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਕਲੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਟਰਬਾਈਨ, ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਦੇ ਲਾਭ ?, ਮੈਨੂੰ ਯਕੀਨ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ. ਮੈਨੂੰ ਸ਼ੱਕ ਬਣਾਉ. ਪੁਰਾਣੇ ਇੰਜਣ ਤੇ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਣ ਲਈ, ਇੰਜੈਕਸ਼ਨਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਘਟੇਗਾ.
ਸ਼ਾਇਦ ਭਵਿੱਖ ਉਹ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਤ ਹੈ ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਿੱਖੇ (ਉੱਚੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਤੇ) ਹਨ ਪਰ ਨਵੇਂ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ੋਸ਼ਣ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਅੰਦੋਲਨ ਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀ ਲੜੀ ਵਿਚ ਕੀ ਗੁਆ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਮਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ ਕਾਫੀ ਕੁਝ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ......
0 x




  • ਇਸੇ ਵਿਸ਼ੇ
    ਜਵਾਬ
    ਵਿਚਾਰ
    ਪਿਛਲੇ ਪੋਸਟ

ਪਿੱਛੇ "ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੋਟਰਜ਼, ਮਾਪੇ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕਮੀ" ਨੂੰ

ਆਨਲਾਈਨ ਕੌਣ ਹੈ?

ਇਸ ਨੂੰ ਬ੍ਰਾਉਜ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਰਤੋਂਕਾਰ forum : ਕੋਈ ਰਜਿਸਟਰਡ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਤੇ 3 ਮਹਿਮਾਨ ਨਹੀਂ