ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੋਟਰਜ਼, ਮਾਪੇ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਘਟਾਉਣਬਾਲਣ ਰਿਹਾ ਹੈ: ਗੜਬੜ ਜਰਨੇਟਰ

ਸਟਰਲਿੰਗ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ: ਸੁਝਾਅ, ਸਲਾਹ ਅਤੇ ਸੁਝਾਅ ਗੈਰ-ਰਵਾਇਤੀ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਆਪਣੇ ਖਪਤ, ਕਾਰਜ ਜ ਚਾਲਾਕ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ. Patent ਬਲਨ improvers: ਪਾਣੀ ਟੀਕਾ, ਪਲਾਜ਼ਮਾ ਇਲਾਜ, ਬਾਲਣ ਜ oxidant ਦੇ ionisation.
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
ਹਾਥੀ
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 6646
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 28/07/06, 21:25
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਸੰਸਾਰ ਦੇ Charleroi ਕਦਰ ....
X 6

ਕੇ ਹਾਥੀ » 01/05/07, 11:03

ਆਹ ਏਲੋਈ! ਕੀ ਡਰਾਇੰਗ!

ਆਪਣੇ ਬੁਗਾ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਲਈ, ਪੁਰਾਣੇ ਗੋਰਮੇਟ ਇੰਜਣ ਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਾਰੇ ਸੁਧਾਰਾਂ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਧੁਨਿਕ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਤਾਲਮੇਲ ਬਣਾਇਆ: 7,5 l ਇਕ ਵਾਹਨ ਲਈ ਜਿੰਨਾ ਛੋਟਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਿੰਨਾ ਵੱਡਾ ਹੋਵੇਗਾ, 104 ਲੀਟਰ ਜਾਇਜ਼ ਹੈ!

ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ, ਇਹ ਚਾਲ ਜਾਣਨ ਨਾਲ ਕਾਰ ਬਦਲਣ ਨਾਲੋਂ ਸਸਤਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
0 x
ਹਾਥੀ ਸੁਪਰੀਮ ਆਨਰੇਰੀ éconologue PCQ ..... ਮੈਨੂੰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਵਧਾਨ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਬਹੁਤ ਅਮੀਰ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਆਲਸੀ ਅਸਲ CO2 ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਹੈ! http://www.caroloo.be

david29
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਪੋਸਟ: 18
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 29/01/07, 18:52
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਬ੍ਰੇਸ੍ਟ ਉਸੇ

ਕੇ david29 » 10/06/07, 20:29

ਇਸ ਦਿਲਚਸਪ ਚਰਚਾ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ.

ਮੇਰੇ ਪ੍ਰੀਮੀਰਾ ਡੀਜ਼ਲ 2.0L ਤੇ ਕਸਟਮ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਹੱਲ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਸੀ: ਕੋਈ ਪੜਤਾਲ ਜਾਂ ਹੋਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਯੰਤਰ ਨਹੀਂ. ਸਮੂਜ਼ ਦੇ ਤ੍ਰਿਕੋਲ ਦੇ ਨਾਲ ਮੇਰਾ ਪਹਿਲਾ ਮਾਡਲ ਸਿਰਫ ਮੈਨੂੰ 0.4L / 100 ਨੂੰ 6.2L / 100 ਜਿੱਤਣ ਦੇਂਦਾ ਹੈ. ਅੱਧੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਨਾਲ 18 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਰਵਾਨਾ ਮੇਰਾ ਦੂਜਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਸਾਨ ਜਾਪਦਾ ਹੈ. ਮੈਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਹਾਂ ਪਰ ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕਰਾਂਗਾ.

ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਪਤਨੀ ਦੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਸਾਰ (ਐਮ ਐਚ ਵੀ ਸੀ) ਨੂੰ ਮਾਡਲ ਐਕਸ XXXL 1.8 ਉੱਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹਾਂਗਾ. ਪਹਿਲੀ ਰੁਕਾਵਟ: ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕਸ ਦੇ ਬਰਡ ....
ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਕੀ ਇਹ ਸੱਚਮੁੱਚ ਭੱਠੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਤੋੜ ਦੇਵੇਗਾ? ਕਿਉਂਕਿ ਅਸਲ ਵਿਚ ਬੂਗਾ ਤੋਂ ਉਲਟ, ਅਈ ਦੀ ਦਾਖਲਾ ਦੋ ਵਿਚ ਨਹੀਂ ਤੋੜੀ ਪਰ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਵਿਚ ਹੈ?

ਤੁਹਾਡੇ ਜਵਾਬ ਲਈ ਅਗਾਊਂ ਵਿਚ ਤੁਹਾਡਾ ਧੰਨਵਾਦ

Kénavo

http://www.journalauto.com/nouveauxprod ... dnxprod=17
0 x
buga
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਪੋਸਟ: 115
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 24/02/05, 11:53

ਕੇ buga » 10/06/07, 20:56

ਪਰੋ, ਮੇਰੇ ਸਾਧਾਰਣ ਕਾਰਬ ਦੇ ਨਾਲ, ਮੈਂ ਦੇਖਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ...
ਮੈਨੂੰ ਹੋਰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ..
un ami "confiant en moi mais septique sur la validité de mes test",je l'ai obligé a la tester dans la côte du camping de la rochette au luxembourg..
ਹੇਠਾਂ, ਮੈਂ ਉਸ ਨੂੰ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਲੈ ਗਿਆ.
ਇਸ ਨੂੰ ਲੈਣ ਦਾ ਆਦੇਸ਼, ਨਾ ਕਿ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਸਨੇ ਮੈਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸੰਦੇਹਵਾਦ ਨਾਲ ਨਾਰਾਜ਼ ਕੀਤਾ.
ਮੈਂ ਉਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵੋਰਟੇਕ, ਅਤੇ ਰਬੜ ਨੂੰ ਹਟਾਇਆ, ਇਸ ਲਈ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਹਵਾ ਵਿਚ ਛੱਡੇ.
"vas-y,monte au camping"..
ਮੇਰੇ 435 ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਕਹਿਣ ਲਈ ਕਿ ਤੀਸਰੀ ਜਿਆਦਾ ਪੱਸਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਨਹੀਂ ਸੀ ..
ਚੋਟੀ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਿਆ, ਮੈਂ ਉਸ ਨੂੰ ਘੁੰਮਣ ਲਈ ਕਿਹਾ.
ਹੇਠਾਂ, ਮੈਂ ਭੱਤੇ ਨੂੰ ਉਭਾਰਿਆ, ਸਿਰਫ ਕਰਵਡ ਰਬੜ ਟਿਊਬ ਵਿਚ ਰੱਖੀ ਹੋਈ ... ਟਿਊਬ ਜਿਸ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਕਾਰਬਰੇਟਰ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ ...
"vas-y"...
ਅਤੇ ਕੁਝ ਸੈਂਕੜੇ ਮੀਟਰ ਬਾਅਦ, ਉਸ ਨੇ ਹੱਸ ਕੇ ਮੈਨੂੰ ਪੁੱਛਿਆ ਕਿ ਕੀ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇੰਜਣ ਬਦਲਣਾ ਹੈ.
ਤੀਸਰਾ ਪੱਸਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸੀ, ਅਤੇ ਰਿਕਵਰੀ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਸੀ ...

ਇੱਥੇ, ਬਿੰਦੂ, ਮੈਂ ਹੋਰ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦਾ ...
0 x
ਪਾਗਲ ਊਰਜਾ ਆਜ਼ਾਦੀ, Bugatti ਦੇ Deuches ....
ਸਬਕਤਾਨੀ
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਪੋਸਟ: 34
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 10/04/07, 19:12
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਟੁਲੂਜ਼

ਕੇ ਸਬਕਤਾਨੀ » 11/06/07, 09:44

ਡੇਵਿਡ 29, ਮੈਨੂੰ ਕਾਰੂ ਤੋਂ ਐਵੇਸੀਐਸੀ ਨੂੰ ਰੱਖ ਕੇ ਮੇਰੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦਾ 10% ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ. ਜੇ ਮੈਂ ਹਿੰਮਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ ਤਾਂ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਰੱਖ ਲਿਆ ਹੁੰਦਾ ਸੀ ਜਾਂ ਮੈਂ ਇੰਟੇਕ ਪਾਈਪ ਦੇ ਅਖੀਰ ਤੇ ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਪਾ ਦਿੰਦਾ. ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਜਾਪਦਾ ਹੈ.
ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਏਐਸ ਸੀ ਦਾ ਸੰਪੂਰਨ ਰੂਪ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਹੈ, ਮੈਂ ਅਕਸਰ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਜਾਂ ਇੰਨਟੇਕ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਟਿਕਾਣੇ ਲਾਉਣਾ ਸੀ. ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਰਬ ਦੇ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਧਾਰਣ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਹੈਰਾਨੀ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਲਾਭ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਸੋਚਿਆ ਸੀ ਕਿ ਕਾਰਬਿਊਰੇਟਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਤੇ ਖਪਤ ਉੱਤੇ ਮਾੜਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਵੇਗਾ.
ਇਹ ਏਐੱਸਏਸੀ ਨਾਲ ਟਿਂਰ ਕਰਨ ਦੀ ਪੂਰੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਬਗੈਰ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ ਕਿ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਤੁਹਾਡੀ ਪਤਨੀ ਦੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਰ 16 ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਜਿੱਤਣ ਲਈ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ (ਜੇ ਮੈਂ ਗ਼ਲਤ ਨਹੀਂ ਹਾਂ ਤਾਂ ਇਸ ਵਿਚ ਇਨ੍ਹਾਂ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ)
0 x
ਬਾਡ਼
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਪੋਸਟ: 65
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 16/09/09, 22:17

ਕੇ ਬਾਡ਼ » 27/10/09, 15:38

bonjour,

ਮੈਂ ਇਸ ਥਰਿੱਡ ਨੂੰ ਜਗਾਉਂਦਾ ਹਾਂ ਜਿਸ ਦੇ ਰੀਡਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਦਿਲਚਸਪ ਹਨ.

ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਅਨੁਭਵ ਬਾਰੇ 2 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਫੀਡਬੈਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ ...

ਅਤੇ ਹਾਂ ਮੈਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਤਕਰੀਬਨ ਨਵਾਂ ਹਾਂ forum, ਮੈਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਲਈ ਪੜ੍ਹ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਸਭ ਦੌਲਤਮੰਦਾਂ ਨੂੰ ਖਾਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਬੇਲੋੜੀ ਦੇ ਬਾਅਦ ਨਹੀਂ ...

ਸ਼ੁਭਚਿੰਤਕ,
ਬਾਡ਼
0 x

ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Capt_Maloche
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 4552
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 29/07/06, 11:14
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Ile ਦੇ ਫ੍ਰੈਨ੍ਸ
X 28

ਕੇ Capt_Maloche » 27/10/09, 16:07

ਹੈਲੋ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਡਾ ਸੁਆਗਤ ਹੈ forum ਜਾਇਦਾਦ :D

ਮੇਰੇ ਹਿੱਸੇ ਲਈ, ਮੈਂ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਹਟਾਇਆ, ਮੇਰੇ montages ਸਿਰਫ ਮੇਰੇ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਹੈ; ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਹੋਣ ਲਈ ਹਰ ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸੱਜੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਏਐਸ ਸੀ ਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੋਵੇਗਾ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਨਵੇਂ ਇੰਜਣਾਂ ਤੇ ਕਰਦੇ ਹਾਂ:
ਚਿੱਤਰ

ਇੱਥੇ ਵੀਡੀਓ ਵੇਖੋ: http://auto-sciences.blogspot.com/2009/ ... 8869054658

ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਜੇ ਮੇਰੀ ਪਤਨੀ ਦਾ ਜੁੜਨਾ ਬਹੁਤ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਲੇਬਲਡ ਪੜਤਾਲ 15ans ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ ਅਤੇ ਕੈਲਕੂਲੇਟਰ ਡਿਗਰੇਡ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਆਦਰਸ਼ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਹੋਵੇਗਾ

ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣ ਲਈ ਸੱਟ ਮਾਰ, ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਟੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਹਵਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਵਾਪਸ ਹੈ
0 x
"ਖਪਤ ਸੁਖ ਲਈ ਇੱਕ ਖੋਜ, ਇੱਕ ਵਧ ਰਹੀ ਸਦੀਵੀ ਬੇਕਾਰ ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਢੰਗ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ. ਕੁੰਜੀ, ਨਿਰਾਸ਼ਾ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਦੋਸ਼, ਵਾਤਾਵਰਣ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਨਾਲ ਲੈੱਸ, ਨਾਲ." (ਜ਼ਰਾਰ Mermet)
AAHH ouch ouch, OUILLE,! ^ _ ^
buga
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਪੋਸਟ: 115
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 24/02/05, 11:53

ਕੇ buga » 27/10/09, 18:21

ce que j'ai retenu de l'AVEC c'(est qu'il peut compenser EN PARTIE les imperfections des anciens moteurs où le carbu était plutot un "percolateur goutte a goutte".
ਪਰ 70 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵਧੇਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ, ਇੰਜ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਐਵੇਸੀਏ ਦੇ ਲਾਭਾਂ ਨੂੰ ਖ਼ਤਮ ਕਰਦੀ ਹੈ.
ਬਿਨਾਂ ਸਹੁੰ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ...
0 x
ਪਾਗਲ ਊਰਜਾ ਆਜ਼ਾਦੀ, Bugatti ਦੇ Deuches ....
ਬਾਡ਼
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਪੋਸਟ: 65
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 16/09/09, 22:17

ਕੇ ਬਾਡ਼ » 29/10/09, 20:03

ਹਾਹਾ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਇਸ ਇੰਜਣ ਨੂੰ!

Donc ca peut avoir un intérêt sur un vieux moteur essence de 1975 avec carbu "percolateur" donc... et dans ce cas, un AVEC bricolé ou un tout fait ?

Encore une fois, j'espère ne pas faire de redite, mais je n'ai pas lu de "conclusion" à ce sujet alors...

ਸ਼ੁਭਚਿੰਤਕ,
ਅਤੇ ਸਵਾਗਤ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ ;- ਡੀ
ਬਾਡ਼
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Capt_Maloche
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 4552
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 29/07/06, 11:14
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Ile ਦੇ ਫ੍ਰੈਨ੍ਸ
X 28

ਕੇ Capt_Maloche » 29/10/09, 23:52

ਖੈਰ, ਸਿੱਟਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਇਹ ਕੇਵਲ ਸੱਚਮੁੱਚ ਹੀ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਏਐવીਸੀ ਈਂਧਨ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੱਧਰ ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ.

ਇਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਸਾਨੂੰ ਹਰੇਕ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸੰਰਚਨਾ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
0 x
"ਖਪਤ ਸੁਖ ਲਈ ਇੱਕ ਖੋਜ, ਇੱਕ ਵਧ ਰਹੀ ਸਦੀਵੀ ਬੇਕਾਰ ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਢੰਗ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ. ਕੁੰਜੀ, ਨਿਰਾਸ਼ਾ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਦੋਸ਼, ਵਾਤਾਵਰਣ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਨਾਲ ਲੈੱਸ, ਨਾਲ." (ਜ਼ਰਾਰ Mermet)
AAHH ouch ouch, OUILLE,! ^ _ ^
ਬਾਡ਼
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਪੋਸਟ: 65
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 16/09/09, 22:17

ਕੇ ਬਾਡ਼ » 04/11/09, 20:14

ਇਹਨਾਂ ਜਵਾਬਾਂ ਲਈ ਤੁਹਾਡਾ ਧੰਨਵਾਦ !!

ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਪੁਰਾਣੇ ਇੰਜਨ ਬਾਰੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਦੇਖਾਂਗਾ ਜੋ ਮੈਂ ਸੋਚ ਰਿਹਾ ਹਾਂ .... :D
4 ਡਬਲ ਸਰੀਰ ਕੈਬਜ਼ ਨਾਲ 2cyl, 1975 ਮਕੈਨੀਕਲ ਇੰਜਣ ਜੋ ਬਹੁਤ ਪਿਆਸਾ ਹੈ ... : Lol:

ਤੁਹਾਡਾ ਧੰਨਵਾਦ!
ਬਾਡ਼
0 x


 


  • ਇਸੇ ਵਿਸ਼ੇ
    ਜਵਾਬ
    ਵਿਚਾਰ
    ਪਿਛਲੇ ਪੋਸਟ

ਪਿੱਛੇ "ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੋਟਰਜ਼, ਮਾਪੇ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕਮੀ" ਨੂੰ

ਆਨਲਾਈਨ ਕੌਣ ਹੈ?

ਇਸ ਨੂੰ ਬ੍ਰਾਉਜ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਰਤੋਂਕਾਰ forum : ਕੋਈ ਰਜਿਸਟਰਡ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਤੇ 4 ਮਹਿਮਾਨ ਨਹੀਂ