ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੋਟਰਜ਼, ਮਾਪੇ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਘਟਾਉਣਬਾਲਣ ਰਿਹਾ ਹੈ: ਗੜਬੜ ਜਰਨੇਟਰ

ਸਟਰਲਿੰਗ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ: ਸੁਝਾਅ, ਸਲਾਹ ਅਤੇ ਸੁਝਾਅ ਗੈਰ-ਰਵਾਇਤੀ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਆਪਣੇ ਖਪਤ, ਕਾਰਜ ਜ ਚਾਲਾਕ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ. Patent ਬਲਨ improvers: ਪਾਣੀ ਟੀਕਾ, ਪਲਾਜ਼ਮਾ ਇਲਾਜ, ਬਾਲਣ ਜ oxidant ਦੇ ionisation.
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
nialabert
ਚੰਗਾ éconologue!
ਚੰਗਾ éconologue!
ਪੋਸਟ: 256
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 02/06/05, 22:32
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Genève

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ nialabert » 10/12/06, 21:15

Afin d'obtenir un profil de pales optimal on pourrait copier certaines hélices de bateau. Il me semble qu'elle ont la même fonction que le turbulateur mais dans l'autre sens. J'en avais vues qui avait le même genre de forme que les turbulateur à André mais en moins extrême.

De plus le "capitaine" m'avait expliqué qu'il existait plusieurs profils selon que l'on recherchait a aller vite ou a transporter du poids.
0 x
***************************
ਖੋਜਕਾਰ, ਜੋ ਦੀ ਮੰਗ ਮਿਲਿਆ ਰਹੇ ਹਨ, ਪਰ ਖੋਜਕਾਰ ਇਸ ਨੂੰ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ ਪਾਇਆ.

ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Capt_Maloche
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 4545
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 29/07/06, 11:14
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Ile ਦੇ ਫ੍ਰੈਨ੍ਸ
X 27

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Capt_Maloche » 10/12/06, 23:12

Salut Boulon,

Comment veux tu que je fasse un montage sérieux dans un orifice de 34mm de diamètre sur 2 cm d'épaisseur?

Mais concernant le turbulateur, je me demande tout simplement si le fait de pulvériser le carburant loin des cylindres n'est pas justement la cause de la consommation:

Dans les moteurs récents, l'injection est directement faite dans les cylindres en phase liquide, le carburant s'évapore et gagne en volume en passant en phase gazeuse, ce qui améliore le rendement

Dans les moteurs de MERDE comme les twingo V1 injection monopoint ou les carbus traditionnels à venturi, l'injection est faite avant le papillon en phase liquide, puis se mélange à l'air et traversse le collecteur d'admission d'air (le plus souvent en fonte alu) et passe en phase gazeuse avant d'entrer dans les cylindres.

Sur ma twingo V1 de 1994, il suffit de voir l'interieur du collecteurd'admission d'air, tapissé d'un "goudron" léger, résultat de l'évaporation de l'essence sur ses parois

Il est aussi amusant d'ouvrir le papillon au ralenti sans "bouger " le potentiomètre qui va au calculateur pour constater que le régime moteur s'emballe à 2500tr/mn au moins avec l'injection du ralenti : ਬਦੀ: que de gachi

Tout ça pour dire que comme il n'y a qu'un seul injecteur pour 4 cylindre, il y a un max de perte quand le papillon est fermé


Salut nialabert

Oui, il y a des hélices vitesse et des hélices pression, les dernières ayants les pales qui se chevauchent.
0 x
"ਖਪਤ ਸੁਖ ਲਈ ਇੱਕ ਖੋਜ, ਇੱਕ ਵਧ ਰਹੀ ਸਦੀਵੀ ਬੇਕਾਰ ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਢੰਗ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ. ਕੁੰਜੀ, ਨਿਰਾਸ਼ਾ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਦੋਸ਼, ਵਾਤਾਵਰਣ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਨਾਲ ਲੈੱਸ, ਨਾਲ." (ਜ਼ਰਾਰ Mermet)
AAHH ouch ouch, OUILLE,! ^ _ ^
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
zac
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
ਪੋਸਟ: 1446
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 06/05/05, 20:31
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: piton ਸ੍ਟ੍ਰੀਟ leu
X 2

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ zac » 11/12/06, 10:33

nialabert ਨੇ ਲਿਖਿਆ:Afin d'obtenir un profil de pales optimal on pourrait copier certaines hélices de bateau. Il me semble qu'elle ont la même fonction que le turbulateur mais dans l'autre sens. J'en avais vues qui avait le même genre de forme que les turbulateur à André mais en moins extrême.

De plus le "capitaine" m'avait expliqué qu'il existait plusieurs profils selon que l'on recherchait a aller vite ou a transporter du poids.


ਅਧਿਕਤਮ

Il y a pas beaucoup de chance que ça marche,les hélices de bateau sont conçu (sauf rare exeption) pour travailler dans un fluide incompréssible alors qu' un turbulateur est dans un fluide compressible. ça change beaucoup de chose.
Vois plutot du coter des avions!!!!

@+
0 x
ਨੇ ਕਿਹਾ ਜ਼ੈਬਰਾ, ਆਜ਼ਾਦ (ਖ਼ਤਰਾ ਨਸਲ)
ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਮੈਨੂੰ ਸਮਾਰਟ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਨਾ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ con am ਨਹੀ ਹੈ.
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
nialabert
ਚੰਗਾ éconologue!
ਚੰਗਾ éconologue!
ਪੋਸਟ: 256
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 02/06/05, 22:32
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Genève

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ nialabert » 11/12/06, 17:21

zac ਨੇ ਲਿਖਿਆ:
nialabert ਨੇ ਲਿਖਿਆ:Afin d'obtenir un profil de pales optimal on pourrait copier certaines hélices de bateau. Il me semble qu'elle ont la même fonction que le turbulateur mais dans l'autre sens. J'en avais vues qui avait le même genre de forme que les turbulateur à André mais en moins extrême.

De plus le "capitaine" m'avait expliqué qu'il existait plusieurs profils selon que l'on recherchait a aller vite ou a transporter du poids.


ਅਧਿਕਤਮ

Il y a pas beaucoup de chance que ça marche,les hélices de bateau sont conçu (sauf rare exeption) pour travailler dans un fluide incompréssible alors qu' un turbulateur est dans un fluide compressible. ça change beaucoup de chose.
Vois plutot du coter des avions!!!!

@+


Ne pourait on pas faire la suposition que nous somme dans un fluide incompressible??


Finalament on ne fait que changer l'écoulement qu'il soit dans l'eau ou l'air..

Il y a bien des tests aérodynamiques dans de l'eau!!
0 x
***************************

ਖੋਜਕਾਰ, ਜੋ ਦੀ ਮੰਗ ਮਿਲਿਆ ਰਹੇ ਹਨ, ਪਰ ਖੋਜਕਾਰ ਇਸ ਨੂੰ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ ਪਾਇਆ.
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
zac
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
ਪੋਸਟ: 1446
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 06/05/05, 20:31
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: piton ਸ੍ਟ੍ਰੀਟ leu
X 2

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ zac » 11/12/06, 19:56

nialabert ਨੇ ਲਿਖਿਆ:Il y a bien des tests aérodynamiques dans de l'eau!!


ਅਧਿਕਤਮ

oui ça s'appelle des tests hydrodynamiques :P

@+
0 x
ਨੇ ਕਿਹਾ ਜ਼ੈਬਰਾ, ਆਜ਼ਾਦ (ਖ਼ਤਰਾ ਨਸਲ)

ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਮੈਨੂੰ ਸਮਾਰਟ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਨਾ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ con am ਨਹੀ ਹੈ.

ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
nialabert
ਚੰਗਾ éconologue!
ਚੰਗਾ éconologue!
ਪੋਸਟ: 256
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 02/06/05, 22:32
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Genève

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ nialabert » 11/12/06, 20:17

zac ਨੇ ਲਿਖਿਆ:
nialabert ਨੇ ਲਿਖਿਆ:Il y a bien des tests aérodynamiques dans de l'eau!!


ਅਧਿਕਤਮ

oui ça s'appelle des tests hydrodynamiques :P

@+


Pas faut : Lol:

Mais c'est bien dans le but de tester le futur aérodynamisme d'un modèle.
0 x
***************************

ਖੋਜਕਾਰ, ਜੋ ਦੀ ਮੰਗ ਮਿਲਿਆ ਰਹੇ ਹਨ, ਪਰ ਖੋਜਕਾਰ ਇਸ ਨੂੰ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ ਪਾਇਆ.
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
zac
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
ਪੋਸਟ: 1446
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 06/05/05, 20:31
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: piton ਸ੍ਟ੍ਰੀਟ leu
X 2

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ zac » 11/12/06, 20:40

nialabert ਨੇ ਲਿਖਿਆ:Mais c'est bien dans le but de tester le futur aérodynamisme d'un modèle.


Désolé mais dans l'eau c'est le futur hydrodynamisme : mrgreen:
@+
0 x
ਨੇ ਕਿਹਾ ਜ਼ੈਬਰਾ, ਆਜ਼ਾਦ (ਖ਼ਤਰਾ ਨਸਲ)

ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਮੈਨੂੰ ਸਮਾਰਟ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਨਾ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ con am ਨਹੀ ਹੈ.
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
nialabert
ਚੰਗਾ éconologue!
ਚੰਗਾ éconologue!
ਪੋਸਟ: 256
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 02/06/05, 22:32
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Genève

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ nialabert » 11/12/06, 21:00

zac ਨੇ ਲਿਖਿਆ:
nialabert ਨੇ ਲਿਖਿਆ:Mais c'est bien dans le but de tester le futur aérodynamisme d'un modèle.


Désolé mais dans l'eau c'est le futur hydrodynamisme : mrgreen:
@+


Bon alors ils testent les turbulences crées par l'objet dans un FLUIDE.


Comme ça tout le monde est content
0 x
***************************

ਖੋਜਕਾਰ, ਜੋ ਦੀ ਮੰਗ ਮਿਲਿਆ ਰਹੇ ਹਨ, ਪਰ ਖੋਜਕਾਰ ਇਸ ਨੂੰ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ ਪਾਇਆ.
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
zac
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
ਪੋਸਟ: 1446
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 06/05/05, 20:31
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: piton ਸ੍ਟ੍ਰੀਟ leu
X 2

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ zac » 11/12/06, 21:12

éxacte

ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੁੰਦਰ ਗੜਬੜੀਆਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਇਕੋ ਜਿਹਾ ਰੂਪ ਨਹੀਂ ਇਕ ਸੰਕੁਚਿਤ ਤਰਲ ਅਤੇ ਇਕ ਸੰਕੁਚਿਤ ਤਰਲ ਵਿਚ ਹਨ;

:: ਐਂਡਰੇ ਨੂੰ ਪੁੱਛਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ 30000 ਫੁੱਟ ਤੋਂ 300 ਫੁੱਟ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਕਿਉਂ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ

@+

PS:boude pas
0 x
ਨੇ ਕਿਹਾ ਜ਼ੈਬਰਾ, ਆਜ਼ਾਦ (ਖ਼ਤਰਾ ਨਸਲ)

ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਮੈਨੂੰ ਸਮਾਰਟ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਨਾ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ con am ਨਹੀ ਹੈ.
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
citro
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 5129
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 08/03/06, 13:26
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਬਾਰਡੋ
X 8

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ citro » 11/12/06, 21:30

zac ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਸਹੀ
ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੁੰਦਰ ਗੜਬੜੀਆਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਇਕੋ ਜਿਹਾ ਰੂਪ ਨਹੀਂ ਇਕ ਸੰਕੁਚਿਤ ਤਰਲ ਅਤੇ ਇਕ ਸੰਕੁਚਿਤ ਤਰਲ ਵਿਚ ਹਨ;
:: ਐਂਡਰੇ ਨੂੰ ਪੁੱਛਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ 30000 ਫੁੱਟ ਤੋਂ 300 ਫੁੱਟ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਕਿਉਂ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ


ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਵਿਰੋਧ ਕਰਨ ਲਈ ਅਫ਼ਸੋਸ ਹੈ ਪਰ 300 ਅਤੇ 30 000 ਫੁੱਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇਹ ਤਰਲ ਦਾ ਸੰਕੁਚਿਤ ਜਾਂ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਸੁਭਾਅ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਦੀ ਘਣਤਾ ਹੈ.

30m ਅਤੇ 300m ਡੂੰਘਾਈ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਇੱਕ ਪਣਡੁੱਬੀ ਦੇ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰਾਂ ਨਾਲ ਇਕੋ ਜਿਹਾ ਵਿਵਹਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ.
ਮੈਂ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਕੈਵੀਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਵਰਤਾਰੇ ਜੋ ਕਿ ਪਾਣੀ ਦੇ ਅਣੂ (ਠੰਡੇ ਫਿusionਜ਼ਨ / ਸੋਨੋਫਿusionਜ਼ਨ / ਸੋਨੋਲੂਮੀਨੇਸੈਂਸ) ਦੇ ਭੰਗ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹਨ. 8)
0 x




  • ਇਸੇ ਵਿਸ਼ੇ
    ਜਵਾਬ
    ਵਿਚਾਰ
    ਪਿਛਲੇ ਪੋਸਟ

ਪਿੱਛੇ "ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੋਟਰਜ਼, ਮਾਪੇ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕਮੀ" ਨੂੰ

ਆਨਲਾਈਨ ਕੌਣ ਹੈ?

ਇਸ ਨੂੰ ਬ੍ਰਾਉਜ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਰਤੋਂਕਾਰ forum : ਕੋਈ ਰਜਿਸਟਰਡ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਤੇ 1 ਮਹਿਮਾਨ ਨਹੀਂ